Methodik & Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Test Thomas Böhmer Studienleiter, ADFC-Bundesverband

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1 Methodik & Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Thomas Böhmer Studienleiter, ADFC-Bundesverband

2 Inhalte der Präsentation Was sind die Wurzeln des ADFC-Fahrradklima-Tests? Historische Entwicklung Wie ist die Befragung gelaufen? Methodik und Ablauf Wer hat mitgemacht? Struktur der Teilnehmerinnen und Teilnehmer Auswertbare Städte und Gemeinden Wie sehen die Bewertungen aus? Ein erster Blick auf die Daten Was kann man ableiten? Schlussfolgerungen ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

3 Geschichte des ADFC-Fahrradklima-Tests ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer Präsentationsthema

4 Fragebogendesign ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

5 Anforderungen Keine Teilnahmebeschränkung oder Teilnehmerauswahl Mindestteilnehmerzahl Stadtgrößengruppe 100 > Einwohner Einwohner Einwohner 50 < Einwohner ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

6 Dualität des ADFC-Fahrradklima-Tests Planungsinstrument Kampagne Objektivität Subjektivität Bewertung der Radverkehrssystems durch Alltagsexperten Meinungsumfrage Wahrnehmung des Radfahrens Erwartungen Wünsche Kundenzufriedenheit im Radverkehr ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer Präsentationsthema

7 Befragungsdurchgang Partner des ADFC Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) finanzielle und ideelle Förderung Umweltbundesamt (UBA) Projektträger team red Methodikberatung, Durchführung Feldphase, Datenaufbereitung, Städte und Gemeinden Teilnehmergewinnung ADFC-Aktive vor Ort! Hauptlast der Teilnehmergewinnung in der Bundesrepublik. ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

8 Methodikentwicklung ADFC-Fahrradklima-Test VORBEREITENDE ANALYSE EXPERTENBEFRAGUNG EXPERTENWORKSHOP Juni 2016 viel auf den Prüfstein gestellt, letztlich nur behutsam geändert u.a. Formulierungen aktualisiert (z. B. Zeitungsberichte Medienberichte) Detailänderungen zur Nutzbarkeit in kleinen Städten Zusatzbefragung zur eingeschätzten Bedeutung der bewerteten Aspekte Personenfragen: Trennung vom Autoverkehr, Fahrradtyp, Lastentransport Test Stadtbezirksbewertung Angebot ergänzende Repräsentativbefragung an Städte ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

9 Städte und Gemeinden im ADFC-FKT 2016 Alle 39 Großstädte > EW Teilnehmer Alle 37 Großstädte EW Teilnehmer 20 Mio. Einwohner 5 Mio. Einwohner ca Teilnehmer 98 von 107 Mittelstädten EW Teilnehmer 364 Städte und Gemeinden < EW Teilnehmer 7 Mio. Einwohner 10 Mio. Einwohner (von insgesamt 49 Mio.) 42 Mio. Einwohner EW = Einwohner ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

10 Wo kommen die Teilnehmer her? ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

11 Fahrradbegeisterung! 1. Platz 2014: Heek 164 Teilnehmer pro EW 2. Platz 2014: Wettringen 151 Teilnehmer pro EW 1. Platz 2016: Bad Wilsnack 231 Teilnehmer pro EW 3. Platz 2014: Holzkirchen 144 Teilnehmer pro EW Zum Vergleich: Münster: 57 Teilnehmer pro EW Berlin 11 (8) Teilnehmer pro EW Dortmund 5 Teilnehmer pro EW EW = Einwohner ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer Platz 2016: Bubenreuth 223 Teilnehmer pro EW 3. Platz 2016: Sasbach 205 Teilnehmer pro EW Teilnehmer je EW

12 Struktur der Teilnehmenden Radnutzung ADFC-Mitgliedschaft ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

13 Struktur der Teilnehmenden Geschlecht Alter FKT = Fahrradklima-Test MID = Erhebung Mobilität in Deutschland ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

14 Art der Beteiligung Fragebogen Online-Ausfüllen FKT = Fahrradklima-Test ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

15 Stärken und Schwächen der Städte Bewertung ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

16 Entwicklung der Städte Differenz der Durchschnittsbewertungen aller Städte, die seit 2012 teilgenommen haben Verbesserung Verschlechterung Bewertungsänderung ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

17 Entwicklung des Fahrradklimas Betrachtung über Pegelstädte ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

18 Online-Zusatzbefragung: Bedeutung der Themen Bitte kreuzen Sie die aus Ihrer Sicht wichtigsten/unwichtigsten Aspekte für das Radfahren in Ihrer Stadt an (maximal drei Nennungen) Teilnahmequote: 99% ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

19 Entwicklung seit 2012 vs. Bedeutung ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

20 Was zeichnet Spitzenreiter aus? Abnahme Abstand Spitzenreiter - Mittelfeld ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

21 Wo ist das gute Fahrradklima zu Hause? ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

22 Vergleich Vorreiterstadt D und DK Zunahme Differenz Kopenhagen - Münster ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer Datenquelle Kopenhagen: Sondererhebung Mai 2015, n=91

23 Fazit (1) Keine Verbesserung des Fahrradklimas in Deutschland: Entwicklung der Erwartungen der Bürger und deren Erfüllungen durch die Radverkehrspolitik weiterhin ausgeglichen. Weiterhin gute Bewertungen für zügiges Fahren und Erreichbarkeit, Handlungsbedarf bei Hindernissen dafür: an Baustellen, bei Falschparkern, Ampelschaltungen, Radwegbreite Immer schlechter bewertet: Spass am Radfahren, Fahrraddiebstahl sowie zügiges Fahren und Erreichbarkeit von Zielen. Für schnell zu ändernde Aspekte, die aber von den Befragten als unwichtiger erachtet werden, positiver Trend : Medienarbeit, Winterdienst, geöffnete Einbahnstraßen und Öffentliche Fahrräder. ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer

24 Fazit (2) Flache Topographie und günstige Stadtstruktur begünstigen die Fahrradfreundlichkeit. Das Geheimnis guten Fahrradklimas liegt jedoch in der Unaufgeregtheit und Selbstverständlichkeit von Radnutzung und Radförderung. Der Schlüssel zu langfristiger Kundenzufriedenheit im Radverkehr: Infrastruktur und Netzausbau. Die Befragungsergebnisse liefern über das Städteranking hinaus vielfältige Anregungen und weitere Analysemöglichkeiten. ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Vortrag T. Böhmer