Verkehrsblatt 09/2011

Transkript

1 Richtlinie für Bremsenprüfstände 29 StVZO Anlage VIIId Verkehrsblatt 09/2011

2 Kombirollenprüfstand für PKW und NFZ Gerd Hasselbusch 2

3 Entwicklung der Bremsenprüfstandsrichtlinien Ab Ende der 50er Jahren vermehrter Einsatz von Bremsenprüfstanden bei gesetzlich vorgeschriebenen Fahrzeuguntersuchungen. g Der Gesetzgeber erläßt mit der 1. Bremsenprüfstandsrichtlinie zum erste Mindeststandarts t d t für entsprechende Geräte. Zur Anspassung an den Stand der Technik werden neue Richtlinien erlassen. (1978, 1990, 2003) Gerd Hasselbusch 3

4 Aktuelle Bremsenprüfstandsrichtlinie vom Alle Geräte die nach dem eingebaut werden, müssen die Vorgaben der Richtlinien bereits heute erfüllen. Für ältere Bremsprüfstände gibt es eine Übergangsfrist bis Ab diesem Datum müssen alle Geräte umgerüstet oder bereits ausgetauscht werden, um weiterhin amtl. Fahrzeugprüfungen durchführen zu können. Gerd Hasselbusch 4

5 Zugelassene Prüfstände Rollenprüfstände Gerd Hasselbusch 5

6 Besondere Neuanforderungen für Rollenprüfstände Antriebsrollendurchmesser mind. 200mm Reibungskoeffizient zwischen Reifen und Rolle: Trocken 0,7 Nass 0,6 Prüfstandsabschaltung bei 27% Schlupf (+- 3%) zwischen Tast- und dbremsrolle Prüfgeschwindigkeit unter Last mind. 4km/h (Für Fahrzeugklasse M1und N1) Gerd Hasselbusch 6

7 Plattenprüfstände Gerd Hasselbusch 7

8 Besondere Anforderungen für Plattenprüfstände Mindestlänge der Prüfplatten 1,5m Die tangentiale Schubkraft muss gemessen werden. Die Auffahrgeschwindigkeit muss zwischen 8 und 12 km/h liegen und die benötigte Meßzeit mind. 0,4sec. betragen. Eine Messung die nicht korrekt durchgeführt wurde, darf nicht angezeigt werden. Gerd Hasselbusch 8

9 Zusätzliche Anforderungen an beiden Prüfstandsarten 1. Standardisierte ASA- Livestream Datenschnittstelle (spez. ASA- Networkschnittstelle für Bremsenprüfstände) 2. Bezugswerteverfahren zur Ermittlung der Mindestbremskraft mittels HU-Adapter oder Ermittlung der Fußbremskraft am Bremspedal mittels Pedalkraftsensor. Gerd Hasselbusch 9

10 Pedalkraftmesser Gerd Hasselbusch 10

11 HU - Prüfkofferset Gerd Hasselbusch 11

12 HU - Adapter Gerd Hasselbusch 12

13 HU Adapter der FSD FSD: Fahrzeugsystemdaten GmbH in Dresden 2004 von den Prüforganisationen gegründet Finanzierung über Anteil der HU - Gebühr (1,- ) Die FSD überarbeitet die von den FZ- Hersteller und Importeuren gelieferten Daten zu Prüfvorgaben die bei der HU - Prüfung eingesetzt werden Gerd Hasselbusch 13

14 HU Adapter der FSD HU Adapter: von der FSD entwickeltes mobiles Diagnosegerät Kommunikation mit Fahrzeug über OBD- Anschluss Kommunikation mit Bremsenprüfstand über ASA- Livestream Datenschnittstelle Kommunikation und Dokumentation mit dem PC des HU- Prüfers Gerd Hasselbusch 14

15 HU Adapter der FSD Prüfvorgaben: Alle fahrzeugspezifischen sicherheitsrelevanten Systeme ( ABS, ESP, Airbag ect.) werden durch Kommunikation des HU- Adapters mit den Fahrtzeugsteuergeräten g geprüft Stimmen die ermittelten Daten mit den FSD Solldaten nicht überein ist kein positiver HU- Abschluss möglich Bem.: Neue Fahrzeugtechniken beinhalten auch immer neue Prüfvorgaben Gerd Hasselbusch 15

16 HU -Adapter Bezugsbremskräfte: Vorgebenene Mindestabbremsungen einer Achse in Bezug auf den eingesteuerten Bremsdruck, oder der Betätigungskraft. g Gerd Hasselbusch 16

17 Wirkungsprüfung auf dem Bremsenprüfstand Für alle FZ ab EZ gilt bei der HU die Anwendung von Bezugsbremskräften Nicht nur Mindestabbremsung und prozentuale Abweichung der Einzelräder, sondern auch die Abbremsung der Einzelachsen untereinander fließen in die Bewertung ein Ermittelte Bremskräfte werden von der ASA - Schnittstelle des Bremsenprüfstandes übernommen Gleiches gilt für die Bremsdruckeinsteuerung von Druckluftbremsanlagen von schweren NFZ über angeschlossene Drucksensoren Gerd Hasselbusch 17

18 Wirkungsprüfung auf dem Bremsenprüfstand Bremsdrücke von Hydraulikbremsanlagen werden anhand der Sensorwerte des Hydroaggregates des Fahrzeuges über den HU- Adapter abgegriffen g oder anhand eines Pedaldruckmesser ermittelt Befinden sich anschließend alle Werte in den Vorgabentoleranzen war die Bremswirkungsprüfung erfolgreich Gerd Hasselbusch 18

19 Bedeutung für Kfz- Betriebe Sollen zukünftig Hauptuntersuchungen oder Sicherheitsprüfungen im eigenen Betrieb durchgeführt werden, gilt zu beachten: Restlaufzeit von Altprüfständen max. 5 Jahre Zeitnahe Umstellung an die neue Richtlinie ist anzustreben, ist jedoch keine Bedingung Von höher anfallenden Reparaturkosten von Altgeräten sollte Abstand genommen werden Gerd Hasselbusch 19

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Gerd Hasselbusch 20