Hintergrundpapier: Betonummantelung und Logistik. Nord Stream 2 AG Jul-17

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1 Hintergrundpapier: Betonummantelung und Logistik Nord Stream 2 AG Jul-17

2 Inhaltsverzeichnis Einleitung Was ist eine Betonummantelung, und warum ist sie notwendig?... 4 Wie funktioniert sie... 4 Warum ist sie notwendig Wasco, Partner der Nord Stream 2 AG Logistik: Was passiert wo?... 8 Vier Knotenpunkte entlang der Pipelinestrecke... 8 Kotka, Finnland... 8 Koverhar in Hanko, Finnland... 9 Karlshamn, Schwedenh Mukran, Deutschland Logistik von Anfang bis Ende Niedrige Umweltauswirkungen, hoher gesellschaftlicher Nutzen

3 Einleitung Jede der beiden Nord Stream 2-Pipelinesstränge wird rund Kilometer lang. Ihr Bau erfordert ein maßgeschneidertes Logistikkonzept, damit die Stahlrohre und die Materialien für die Betonummantelung rechtzeitig bereitgestellt werden können. Ziel ist es, den Transport effizient, zeitsparend und kosteneffektiv durchzuführen und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt und das sensible Ökosystem der Ostsee soweit wie möglich zu minimieren. Daher werden emissionsarme Transportmittel wie Schiffe und Züge auf möglichst kurzen Transportrouten genutzt. Lokale Arbeitskräfte und Dienstleister an der Ostsee werden beauftragt, wenn möglich. Das bewährte Konzept baut auf dem Erfolg des Vorgängerprojekts Nord Stream auf. Am 7. Juli 2016 hat Nord Stream 2 angekündigt, mit Wasco im Bereich der Betonummantelung, Lagerung und logistischen Abwicklung der Rohre zusammenzuarbeiten. Wasco ist Teil der in Malaysia ansässigen Wasco Energy Group, ein Unternehmen, das international führend auf seinem Gebiet ist. Wasco betreut den Betrieb der Betonummantelungswerke, die Organisation der Lagerplätze und den Transport der Rohre zwischen den ausgewählten Häfen in der Ostsee. Um den Auftrag zu erhalten, durchlief Wasco einen Auswahlprozess mit strengen Kriterien. Hier konnte das Unternehmen durch seine umfassenden Erfahrungen im Feld der Betonummantelung und Logistik und durch seine Erfolgsbilanz bei großen Energieprojekten weltweit, die Nord Stream 2 AG überzeugen. Das Unternehmen ist verantwortlich für die Ummantelung, Lagerung und den Transport der Rohre, die jeweils 12 Meter lang sind und einen konstanten Innendurchmesser von 1,15 Meter haben. Die Stahlrohre werden von den Produktionsanlagen mit der Bahn zu den Ummantelungswerken transportiert, von wo aus die betonummantelten und verlegefertigen Rohre zu den Zwischenlagern oder direkt zu den Verlegeschiffen gebracht werden. Durch die Betonummantelung verdoppelt sich das Gewicht der Rohre von rund 12 auf rund 24 Tonnen. Das zusätzliche Gewicht stabilisiert die Rohre auf dem Meeresgrund und schützt sie zusätzlich vor äußeren Schäden. Das Projekt baut auf den Erfahrungen des erfolgreichen Vorgängerprojekts Nord Stream auf. Wasco und Nord Stream 2 haben sich dazu entschlossen mit teilweise den selben Häfen, die bereits an der erfolgreichen Umsetzung des Vorgängerprojektes beteiligt waren, zusammenzuarbeiten: So ist Wasco in der Lage die bestehende Infrastruktur und die Ummantelungswerke in Kotka, Finnland, und Mukran, Deutschland, zu nutzen. Zudem sind die Häfen in Karlshamn, Schweden, und Hanko, Finnland, als weitere Zwischenlager und Logistikzentren bestätigt. Um die Logistikkette zu optimieren wird eine kleine Anzahl an Rohren außerdem in Volzhsky, Russland, mit Beton ummantelt. Die verschiedenen Bereiche des Projekts werden die Wirtschaft der regionalen Häfen ankurbeln und zu ihrer langfristigen positiven Entwicklung beitragen. Während der Dauer des Projekts wird Wasco jeweils bis zu 300 Personen in den Ummantelungsanlagen in Kotka und Mukran und etwa jeweils 50 weitere in den Zwischenlagern in Karlshamn und Hanko beschäftigen. Darüber hinaus wurde das gesamte Logistikkonzept so gestaltet, dass Auswirkungen auf die Umwelt minimiert werden. Fast alle Transporte werden über den emissionsarmen Schienenverkehr oder den Seeweg abgewickelt und für die Lagerstätten wurden Häfen, die günstig entlang des Pipeline-Streckenverlaufs liegen, ausgesucht. Die 3

4 Lieferungen von den Produktionsstätten zu den Ummantelungswerken in Kotka haben bereits Anfang September 2016 begonnen, die Lieferungen nach Mukran folgten etwas mehr als einen Monat später. Die Betonummantelung begann in Kotka im März 2017 und in Mukran im Juli Um den straffen Zeitplan einzuhalten, sollen zum geplanten Baubeginn der Pipeline im Jahr 2018 mehr als die Hälfte aller benötigten Rohre mit Beton ummantelt sein und in den verschiedenen Logistikzentren entlang der Pipelineroute zur Verlegung bereitstehen. 1. Was ist eine Betonummantelung und warum ist sie notwendig? Die Betonummantelung ist ein Verfahren, bei dem die Stahlrohre mit einem sorgfältig zusammengestellten Betongemisch ummantelt werden, sodass sich das Gewicht der Rohre von rund 12 auf rund 24 Tonnen verdoppelt. Das zusätzliche Gewicht durch die Ummantelung ist nötig, um die Stabilität der Pipeline sicherzustellen. Außerdem bietet die Ummantelung zusätzlichen Schutz für die Rohre während der Abwicklung, dem Transport und der Verlegung, sowie während der gesamten Lebensdauer der Pipeline unter Wasser. 1: Die Rohre werden bei der Ankunft in den Ummantelungswerken vermessen. Wie funktioniert sie Sobald die Rohre bei den Betonummantelungswerken in Mukran und Kotka angekommen sind, müssen sie in einem ersten Schritt gründlich gereinigt werden. Dazu werden die Rohre abgewaschen und trocken geblasen. Dabei werden alle Schmutzartikel entfernt, die die Haftung des Betons beeinträchtigen könnten. Im 4

5 nächsten Schritt werden die Rohre vermessen, um die genaue Länge, Rohrwanddicke und den Außendurchmesser eines jeden Rohres zu bestimmen. Dieser Schritt ist besonders wichtig für die nächste Phase: Die Anfertigung eines Armierungskäfig für jedes Rohr. Durch die Drahtkäfige kann der Betonmantel gleichmäßiger aufgetragen werden und wird außerdem robuster und stabiler. Sobald ein Armierungskäfig angefertigt wurde, wird er in einem gleichmäßigen Abstand um das Rohr herum gelegt. Von Hand angebrachte Abstandshalter sorgen dafür, dass der Abstand überall absolut gleichförmig ist. 2: Damit die Betonummantelung genug Halt bekommt, wird ein Armierungskäfig aus Stahldraht für jedes einzelne Rohr individuell angefertigt. Nachdem diese Phase beendet ist, wird das Rohr mit Beton ummantelt. Die Betonummantelung wird aus Rohmaterialien im Werk selbst zusammengemischt. Zement, Magnetit, Agglomerate, Sand, Eisenerz und Wasser werden nach einem hochpräzisen Verfahren gemischt, damit die Dosierung perfekt ausbalanciert ist. Die Menge an Eisenerz ist beispielsweise ausschlaggebend für die Dichte der Ummantelung, während das Verhältnis von Zement und Wasser die Druckbeständigkeit der Ummantelung bestimmt. Die richtige Balance aus allen Komponenten ist wichtig, um eine Ummantelung zu erhalten, sowohl dicht als auch fest genug ist, um die Rohre langfristig und sicher vor den Umwelteinflüssen unter Wasser zu schützen. Die Betonummantelung wird gleichmäßig mit einer Geschwindigkeit von 190 Kilometern pro Stunde und einer Schichtdicke von 60 bis 110 Millimetern aufgetragen. Sobald das Rohr mit Beton ummantelt wurde, hat sich das Gewicht eines jeden Rohres auf rund 24 Tonnen mehr als verdoppelt. Am Ende des Ummantelungsprozesses werden verschiedene Tests durchgeführt sowie Durchmesser, Gewicht und die Distanz zwischen Drahtkäfig und Rohr gemessen, um sicherzugehen, dass die Ummantelung den technischen Vorgaben und Qualitätsanforderungen von Nord Stream 2 entspricht. 5

6 Jedes Rohr wird strengen Qualitätstests unterzogen, um zu überprüfen, ob es den internationalen Standards und projekt-spezifischen Anforderungen genügt. Dies geschieht durch Inspektionen von Nord Stream 2 und verschiedenen anderen unabhängigen Prüfungsinstituten. 3: Der Betonummantelungsprozess Warum sie notwendig ist Die Hauptaufgabe der Betonummantelung besteht in der Gewichtsverdoppelung der Rohre, um ihre Stabilität auf dem Meeresgrund zu verbessern. Allerdings schützt die Ummantelung die Rohre auch vor möglichen Schäden während der Lagerung, dem Transport oder der Verlegung der Rohre. So kann den Rohren bei der Abwicklung mit Kränen oder bei rauen Wetterbedingungen während der Lagerung oder auf See beim Transport zu den Verlegeschiffen nichts passieren. Auch nach dem Verlegen der Pipeline bietet die Betonummantelung einen wichtigen Schutz, da sie die Rohre während der gesamten Lebensdauer der Pipeline vor externen Einflüssen, wie herunterfallenden Objekten oder Schleppnetzen schützt. 6

7 2. Wasco, Partner der Nord Stream 2 AG Eine erfolgreiche Logistik ist das Rückgrat für den Bau der beiden Nord Stream 2- Pipelines. Der Vertrag für die Ummantelungs- und Logistikarbeiten wurde Ende 2015 ausgeschrieben und nach 7 Monaten an Wasco Coatings Europe B.V. vergeben. Während dieser Zeit durchlief Wasco einen intensiven und gründlichen Auswahlprozess und konnte sich dank seiner zahlreichen und nachweislichen Erfolge bei großen Energieprojekten rund um die Welt von der Konkurrenz absetzen. Der Vertrag wurde anschließend von der Wasco Coatings Germany GmbH übernommen. Wasco hat eine deutsche Tochtergesellschaft gegründet, da der Betonummantelungs- und Logistikvertrag mit Nord Stream 2 Tätigkeiten in Deutschland umfasst und die Firma zuvor noch nicht im deutschen Markt aktiv war. Wasco ist Teil der in Malaysia ansässigen Energiegruppe Wasco Energy, die aus einem soliden Netzwerk von 17 internationalen Standorten besteht und zuverlässige sowie wettbewerbsfähige Lösungen für Öl- und Gasakteure weltweit anbietet. Im Jahr 2012 beispielsweise hat die Gruppe die Betonummantelung für den Pipelinebau des ehrgeizigen Kebabangan Northern Hub -Projekts produziert, das die Kebabangan Gasfelder des Südchinesischen Meeres mit dem malaysischen Hauptland verbindet. Für die Nord Stream 2-Pipeline wird Wasco die Betonummantelung und Logistik der benötigten Rohre übernehmen. Außerdem wird das Unternehmen zwei Ummantelungswerke betreiben, in denen Stahlrohre ummantelt werden, und die Lagerlogistik der Rohre im Auftrag der Nord Stream 2 AG abwickeln. Wasco wird die bereits existierende Infrastruktur nutzen und von den Erfahrungen aus dem Vorgängerprojekt Nord Stream profitieren, als auch eigenes Fachwissen einbringen, um jeden Aspekt dieses großen Projekts zu optimieren. Die restlichen Rohre werden vom russischen Hersteller Chelpipe im russischen Ummantelungswerk Volzhsky von Chelpipes Subunternehmer Pipeline Coating Technology ummantelt. 7

8 4: Rohre auf den Lagerflächen in Kotka, Finnland. 3. Logistik: Was passiert wo? Das Logistikkonzept für Abwicklung, Transport, Ummantelung, Lagerung und Umladung der Rohre basiert auf verschiedenen Logistikzentren in Häfen entlang der Ostsee. Diese Standorte werden alle von Wasco unabhängig betrieben. Die Häfen wurden strategisch anhand verschiedener Kriterien, unter anderem ihr Standort, die bestehende Infrastruktur, die Wassertiefe und Umweltfaktoren, wie beispielsweise die Distanz zur Pipelineroute, ausgewählt. Daher sind alle Logistikzentren die Ummantelungswerke, wie auch die Lagerplätze in Anbetracht der verfügbaren Optionen optimal zur Pipelineroute gelegen. Vier Logistikzentren entlang der Pipelineroute Kotka, Finnland Kotka befindet sich in der Nähe der geplanten russischen Anlandestation, dem Startpunkt der Pipeline an der südlichen Küste des Finnischen Meerbusens. Aufgrund der Wassertiefe von 14 Metern, bereits existierender Kaianlagen in der benötigten Länge und einer Fläche von Quadratmetern, wurde der Hafen bereits für das Vorgängerprojekt als idealer Standort für Ummantelungswerke und Lagerstätten identifiziert. Für das Nord Stream 2-Projekt wird Wasco die bestehenden Ummantelungsanlagen und die Infrastruktur für Lagerung und Verschiffung nutzen können und eigenständig betreiben. Das Ummantelungswerk wurde aufgerüstet, um den jetzigen Anforderungen zu genügen. Insgesamt sollen Stahlrohre in Kotka mit Beton ummantelt werden. Von Kotka aus werden die verlegefertigen Rohre entweder 8

9 nach Koverhar/Hanko und Karlshamn zur Zwischenlagerung geliefert oder während der Bauphase direkt zu den Pipeline-Verlegeschiffen verladen. Wasco selbst stellt bis zu 300 Personen für die Arbeiten in Kotka ein. Etwa 100 weitere Personen werden indirekt durch das Projekt beschäftigt. Koverhar in Hanko, Finnland Die Hafenstadt Hanko liegt im südwestlichen Teil Finnlands und befindet sich in der Nähe des Routenabschnitts in der finnischen Ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ). Für Nord Stream wurde der historische Hafen in Hanko als logistischer Knotenpunkt genutzt. Für Nord Stream 2 hingegen wird Wasco den alten Industriehafen Koverhar außerhalb des Stadtzentrums nutzen, der mehr Platz für die Lagerung und Verladearbeiten der Rohre bietet. Hanko und Nord Stream 2 investieren gemeinsam beträchtlich in die Aufrüstung der Lagerkapazität und Erweiterung der Infrastruktur des Hafens. Nord Stream 2 ist ein Vorzeigeprojekt für den Hafen und schafft etwa 50 befristete Jobs hier. In Koverhar sollen mit betonummantelte Stahlrohre gelagert werden, wovon die meisten mit Transportschiffen aus Kotka geliefert werden. 200 Kilometer an Rohren werden über den Schienenweg von Russland nach Hanko gebracht. 9

10 Karlshamn, Schweden Der Hafen von Karlshamn ist einer der führenden Industrie- und Handelshäfen im Südosten Schwedens. Der Hafen ist das ganze Jahr über durchgängig zugänglich und mit einer Wassertiefe von 10,5 Metern tief genug für die Transportschiffe. Aufgrund seiner Lage ist Karlshamn ideal, um die Pipeline-Verlegeschiffe an den südlichen Abschnitten des Streckenverlaufs mit Rohren zu versorgen. Auch für den Hafen Karlshamn wird Nord Stream 2 ein Großprojekt, da mit Beton ummantelte Stahlrohre vor Ort gelagert werden. Die Investitionen für die Aufrüstung in die Hafeninfrastruktur werden sich langfristig positiv auf die Erweiterung des Hafens auswirken und neue logistische Möglichkeiten eröffnen. Wasco wird rund 50 Arbeiter für die Dauer des Projekts einstellen. Mukran, Deutschland Der Hafen Mukran befindet sich auf der Insel Rügen, die in der Nähe des deutschen Anlandungspunktes in der Lubminer Heide bei Greifswald liegt. In den letzten Jahren hat sich der Hafen zu einem Industrie- und Handelszentrum entwickelt. Der Hafen verfügt über eine Fläche von 200 Hektar und ist direkt an das deutsche Schienennetz angebunden. So können die in Deutschland gefertigten Rohre mit der Bahn problemlos angeliefert werden. In Mukran wurden bereits während des Vorgängerprojekts Nord Stream Rohre mit Beton ummantelt, gelagert und verschifft. Damals wurde das Ummantelungswerk neu gebaut und bestehende Infrastruktur nachgebessert, dadurch wurden rund Quadratmeter Lagerfläche für die Rohre geschaffen. Diese hervorragende Ausgangsposition nutzt Wasco um in Mukran Stahlrohre mit Beton zu ummanteln, davon werden zur Zwischenlagerung nach Karlshamn verschifft und direkt zu den Verlegeschiffen verladen. 11,500 Rohre von Europipe werden je nach Produktionsfortschritt entweder in Mukran oder Kotka mit Beton ummantelt. Logistik von Anfang bis Ende Die Reise der Rohre mit Wasco beginnt mit ihrem Eisenbahntransport zu den Ummantelungswerken. Güterzüge bringen die Rohre aus den russischen Fabriken von Chelpipe und OMK nach Kotka, und aus dem deutschen Werk von Europipe nach Mukran. Neben den Rohren werden auch die Rohmaterialien für spätere Betonummantelung geliefert, damit diese in den jeweiligen Werken vor Ort angemischt werden kann. In den Werken in Kotka und Mukran beginnt dann die Ummantelung: In Kotka wurde bereits im März 2017 mit der Ummantelung von Rohren begonnen. Weitere Stahlrohre werden seit dem Sommer 2017 in Mukran mit Beton ummantelt. Eine kleinere Anzahl von in Deutschland hergestellten Rohren wird abhängig von Produktionsfortschritten entweder in Mukran oder Kotka ummantelt. Weitere 200 Kilometer an Rohren werden bereits ummantelt von Russland über den Schienenweg nach Kovenhar transportiert. Schließlich werden alle rund Stahlrohre eine Ummantelung erhalten haben. 10

11 5: Rohre vom Hersteller Europipe kommen für Nord Stream 2 über den Schienenweg in Mukran an Sobald die Rohre ummantelt sind, werden sie entweder auf den Lagerplätzen vor Ort gelagert oder umgeladen entweder > Von den Ummantelungswerken zu den nächstgelegenen Logistikzentren in Kotka ummantelte Rohre werden in den Hafen Koverhar in Hanko verschifft und 12,300 nach Karlshamn. Auch aus Mukran werden weitere ummantelte Stahlrohre zum Zwischenlagerplatz Karlshamn transportiert. > Oder direkt von den Ummantelungswerken zu den Pipeline-Verlegeschiffen. Die Rohre werden während der Bauphase von den jeweils nächstgelegenen Logistikzentren entlang der Route über Transportschiffe zu den Verlegeschiffen transportiert. Die nach Hanko und Karlshamn verbrachten Rohre werden in den Zwischenlagerplätzen gelagert. Wasco kann die bereits bestehende Infrastruktur des Vorgängerprojekts Nord Stream nutzen. In Kotka beispielweise, hat die Hafenverwaltung in eine zusätzliche Kaianlage investiert, der speziell für die Ladung von Rohren auf Transportschiffe ausgelegt ist. 11

12 4. Niedrige Umweltauswirkungen, hoher gesellschaftlicher Nutzen Wie bei jedem anderen Aspekt des Nord Stream 2-Projekts spielen Umwelt- und Nachhaltigkeitskriterien bei dem Entwurf des gesamten Logistikkonzepts - von der Betonummantelung, bis zur Lagerung und dem Transport der Rohre - eine wichtige Rolle. Indem die Rohre direkt in Häfen entlang der Ostsee mit Beton ummantelt und von dort direkt zu den Verlegeschiffen umgeladen werden, und 95 Prozent des Transports nur über Schienen- oder Schiffsverkehr stattfindet, werden insgesamt Tonnen CO 2 eingespart. Dies entspricht einer Milliarde Kilometer, die in einem durchschnittlichen Auto zurückgelegt werden, oder Reisen um die Welt. Jeder einzelne Aspekt des Logistikkonzepts von der Wahl der Häfen in geringer Distanz zur Verlegeroute bis zur Nutzung des emissionsarmen Schienen- und Schiffsverkehrs - ist darauf ausgelegt, die Auswirkungen auf die Umwelt so weit wie möglich zu minimieren. Die ausgewählten Häfen und die lokale Bevölkerung jedoch werden maximal von dem Nord Stream 2-Projekt profitieren. Wasco hat sich dazu verpflichtet an den verschiedenen Standorten wann immer möglich lokales Personal einzustellen. In den Ummantelungswerken beispielsweise wird das Unternehmen jeweils etwa 300 lokale Arbeitnehmer für die Laufzeit des Projekts beschäftigen. Des Weiteren werden über 100 indirekte Arbeitsplätze geschaffen. An den Zwischenlagerstätten in Hanko und Karlshamn werden für die Dauer des Projektes jeweils rund 50 Arbeitnehmer eingestellt. Nicht zuletzt kurbelt ein Projekt von der Größe Nord Stream 2 s die Wirtschaft in der ganzen Region an diese Effekte werden noch lange nach Fertigstellung der Pipeline spürbar sein.. 12

13 Nord Stream 2 AG Baarerstrasse 52, 6300 Zug, Switzerland info@nord-stream2.com T: F: Moskauer Branch ul. Znamenka, 7/3, Moscow, Russia info@nord-stream2.com T: F: St. Petersburger Branch ul. Reshetnikova 14a, St. Petersburg, Russia info@nord-stream2.com T: F: Über Nord Stream 2: Nord Stream 2 ist eine geplante Pipeline, die Erdgas aus Russland direkt zu den europäischen Verbrauchern transportieren wird. Die Kilometer lange Route durch die Ostsee stellt die effizienteste Verbindung zu den großen russischen Erdgasvorkommen dar. Nord Stream 2 knüpft an die positiven Erfahrungen und das Design der bestehenden Nord Stream Pipeline an und folgt großenteils der Route dieser Pipeline. Die beiden Leitungsstränge werden auf wirtschaftliche, umweltverträgliche und verlässliche Weise bis zu 55 Milliarden Kubikmeter Erdgas pro Jahr liefern genug um 26 Millionen Haushalte zu versorgen. Damit wird dazu beigetragen, den Rückgang der heimischen Erdgasproduktion um die Hälfte in den nächsten 20 Jahren auszugleichen. Nord Stream 2 wird zuverlässig Erdgas liefern, das beispielsweise bei der Stromerzeugung weniger Kohlenstoffdioxid freisetzt als Kohle. Dies trägt dazu bei, das europäische Ziel eines umweltfreundlicheren Energiemixes zu erreichen und die schwankende Versorgung mit erneuerbaren Quellen wie Wind- oder Solarenergie flexibel zu ergänzen. 13