Bericht des Dekans der Fakultät Technik Ausbildungsleitertagung Mechatronik

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Holger Wagner
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1 der Fakultät Technik Ausbildungsleitertagung Mechatronik Stuttgart Prof. Dr. D. Reichardt Prorektor und Dekan Fakultät Technik 2 Allgemeine aktuelle Informationen zur Fakultät und zur DHBW Stuttgart die über den Studiengang hinaus gehen

2 3 4 Anteil weiblicher Studierender Kinderakademie CAD Girls Day Berufsbild Informatikerin?! Zukunft 2050: Computer und Roboter im Alltag CAD - Konstruieren wie die Ingenieurinnen

3 5 Eingangs- Qualifikation Mathematik Vorkurs Angebot: Sondervorkurs non Abitur Tutorien in der Studieneingangsphase Aufbau von ergänzenden Online Angeboten 6 Angebot Masterprogramme Bisher : Informatik (Akkreditiert 2011) Neu ab Herbst 2012: - Automotive Systems Engineering Green Technology (M.Eng.) - Maschinenbau (M.Eng.) - Wirtschaftsingenieurwesen (M.Sc.)

4 7 DHBW Förderlinie Land T. Unser Neue Informationsund Kern 6 Anträge aus Kommunikationskanäle DHBW Stuttgart noch Stuttgart im Rennen TECHNOLOGIETAG Dualer Partner Wärmemanagement 09/2011 Dualität in der Hochschullehre Unser Kern INSIGHTS Industrial Management 01/2012 Erweiterung um den Forschungsauftrag DHBW Förderlinie Erweiterung der Dualität Die Qualität des Bachelorangebots 8 Studienanfänger Wachstum 2011 : Prognose 2012 : Vergleich 2012:2010 : Erfolgsmodell und Wachstum Wachstumsprognose 2012 Personal- und Raumsituation Finanzielle Ausstattung 22 % 26 % 55 % Kursgruppen zu erwarten sind 6 neue Kursgruppen 2012 Raumsituation DHBW Stuttgart hat ein Raumdefizit von über m2 => 65 % des Bedarfs vorhanden Personalsituation bei derzeit 28 Anfängerkursen sind von 56 Professuren zum heutigen Tag 36 besetzt. (64 %)

5 9 Studienanfänger Wachstum 2011 : 22 % Prognose 2012 : 30 % Unterstützung des geregelten Wachstums durch Duale Partner Erfolgsmodell und Wachstum - restriktive Auswahl von Bewerbern - Freistellung von Mitarbeitern Wachstumsprognose 2012 als Personal- Dozentenund Raumsituation Finanzielle Ausstattung - Mobilität, ggf. Ausbildung (temporär) auf weniger ausgelasteten Standort verlagern Kursgruppen zu erwarten sind 6 neue Kursgruppen 2012 Raumsituation DHBW Stuttgart hat ein Raumdefizit von ca m 2 => 65 % des Bedarfs vorhanden Personalsituation bei derzeit 28 Anfängerkursen sind von 56 Professuren zum heutigen Tag 36 besetzt. (64 %) 10 Zusammen sorgen wir dafür, dass sich diese Rädchen im perfekten Zusammenspiel weiter drehen. Vielen Dank!

6 Zielsetzung Allgemein: Der Studiengang bietet eine zusätzliche Qualifikation für die Automobilindustrie zur Bearbeitung höherwertiger Aufgaben mit größerer Komplexität, Lösungsvielfalt, Selbständigkeit und Verantwortung. Sowohl zukünftige Fachexperten als auch angehende Führungskräfte werden angesprochen. Inhaltlich: Der Studiengang zielt auf die Entwicklung ökologisch nachhaltiger Fahrzeuge und Fahrzeugkomponenten. Im Fokus: Reduzierung der Schadstoffemission und des Energieverbrauchs über Leichtbaukonzepte und Alternative Antriebe (elektrische Antriebe und Energiespeicher, intelligentes Energiemanagement) Seite Semester 20 ECTS Studieninhalt - Modulstruktur Forschung und Innovation (Aktuelle Forschungsschwerpunkte, Forschungsmethoden, Innovationsmanagement) Fahrzeuggesamtsystem (Grundlagen der Regelungstechnik, Allg. Fahrzeugaufbau, Sicherheits-, Assistenz- und Diagnosesystem...) Regelungssysteme (Diskrete Signale, Z- Transformation, Zeitdiskrete Regelkreise, Stabilität diskontinuierlicher Systeme, Nichtlineare Regelungen, ) Konstruktion (Technische Mechanik, Festigkeitslehre, Konstruktionslehre, Konstruktionsentwurf) Vernetzte Systeme (Aufbau elektronischer Steuergeräte, Sensoren und Aktoren, Bussysteme) 2. Semester 20 ECTS Systems Engineering (Prozesse, Requirementanalysen, Funktionale Analyse, Risiko- und Qualitätsmanagement,...) Leichtbau (Gestaltung, Werkstoffe, Fertigung, Konzepte, Optimierungs-verfahren) Elektrische Antriebe (Komponenten des Antriebsstranges, Spannungswandler, Energiespeicher und -wandler, E- Maschinen) Verbrennungsantriebe (Grundlagen der Thermodynamik, Aufbau, Kenngrößen, Steuerung, Abgase, Aufladung, ) 3. Semester 20 ECTS Simulation (Mehrkörper-, Finite-Elemente- und Strömungssimulation) Projektarbeit 10 ECTS Hybridantriebe (Hybridtopologien, Antriebs- und Betriebsstrategien, Integration Leistungselektronik/E-Maschine, Rekuperatives Bremssystem, ) 4. Semester 30 ECTS Masterarbeit i.d.r. Durchführung im Unternehmen im Rahmen eines Anwendungsprojekts 30 ECTS

7 Berufsintegration: - Inhaltlich: Verzahnung von Theorie und Praxis - Organisatorisch: Beruf und Studium parallel Semester 1 und 2 je 4 Module Semester 3 2 Module (ohne Projektarbeit) 26 Wochen 26 Wochen Semester 1 Semester 2 Okt Nov Dez Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan Feb Mar Zeitraum für 1 Präsenzwoche* (Mo-Sa) Zeitraum für 1 Präsenzwoche** (Mo-Sa) Zeitraum für 2 Prüfungswochenenden (Fr, Sa) Zeitraum für 1 Prüfungswochenende (Fr, Sa) Zeitraum für 17 Präsenzwochenenden* (Fr, Sa) Zeitraum für 7 Präsenzwochenenden** (Fr, Sa) *Alternativ: - 0 Präsenzwochen und 20 Präsenzwochenenden oder - 2 Präsenzwochen und 14 Präsenzwochenenden *Alternativ: - 0 Präsenzwochen und 10 Präsenzwochenenden oder - 2 Präsenzwochen und 4 Präsenzwochenenden Seite Facts Abschluss: Master of Engineering (M.Eng) Studienbeginn: 1. Oktober Regelstudienzeit: 4 Semester Kursgröße: Studierende Studienort: Stuttgart Workload: 90 ECTS = 2700 Stunden (640 Stunden Präsenzzeit) Studiengebühren: voraussichtlich ca Euro Zulassungsvoraussetzungen: Abgeschlossenes Hochschulstudium eines geeigneten technischen Studiengangs (z.b. Elektrotechnik, Informationstechnik, Maschinenbau, Mechatronik, Wirtschaftsingenieurwesen), 210 ECTS, Abschlussnote: i.d.r. 2,5 oder besser (ECTS-Klassifikation A oder B), Mindestens 1-jährige einschlägige Berufstätigkeit, Beschäftigungsverhältnis, Kooperationsvereinbarung mit dem Unternehmen Zulassungsgespräch Seite 14

8 Kontakt Prof. Dr.-Ing. Hans-Peter Lang Studiengangsleiter Maschinenbau DHBW Stuttgart Jägerstraße Stuttgart Tel.: 0711/ Fax: 0711/ Seite 15

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