Schattenbahnhofgleis mit variablen Blocklängen.

Transkript

1 Schattenbahnhofgleis mit variablen Blocklängen. Wie kann man verschiedene lange Züge optimal in einem Schattenbahnhofgleis abstellen? Ein Train Controller Projekt (Gold) von Georges Pauly Am Anfang bestand ein Abstellgleis aus 14 Schienen, geteilt in 2 Blöcken von je 6 Schienen gehörend zu einem Bremsmelder und je 1 Schiene zu einem Haltemelder. Damit ergab sich 2 Abstelllängen von je 6 Schienen à 18 cm = 108 cm (Märklin C Gleis). Stand jetzt ein Zug länger als 108 cm im zweiten Block wurde der erste mit belegt. Mir kam der Gedanke, die 4 mittleren Schienen zum Verlängern respektif zum Verkürzen der beiden Blöcke zu benutzen. Einfachheitshalber wird ab hier ein Belegtmelder mit seiner Brems oder Haltemarkierung als Bremsmelder oder Haltemelder angegeben. So entstand die Idee den Einfahrtsblock (rechts) zu verfünffachen und jedem neuen Block um eine weitere Schiene zu verlängern. Dadurch wurde der rechte Block zuerst von 108 cm Abstellen nach 72 cm Abstellen verkürtzt und 4 weitere virtuelle Blöcke von jeweils 18 cm erweitert. Die Blöcke 2,3,4,5 bestehen eigentlich nur aus einer Schiene und zwar der des Haltemelders. Die eigentliche AbstellLänge errechnet sich aus dem Hardware-Bremsmelder vom ersten Block und den vorhergehenden Hardware-Haltemelderstrecken. Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 1/8

2 Im Block 6 kann man entweder ein Zug der Gesamtlänge von 234 cm oder von < 72 cm bis maximal 144 cm abstellen. Die Beispiele zeigen einige der Abstellmöglichkeiten. Das Beispieleprojekt erstellt unter Gold Version 8.0 D1 Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 2/8

3 Melder, Virtulle Melder (Bahnwärter) Längenangaben der Blöcke, Bremsrampen und Distanz der Bremsrampen Block 1: Länge 72 cm, 1 Bremsmelder (Rampe 72 cm / Distanz 0 cm), 1 Haltemelder (18 cm) Block 2: Länge 90 cm, 1 Virtueller Bremsmelder (Rampe 72 cm Distanz 18 cm), 1 Haltemelder (18 cm), Block 3: Länge 108 cm, 1 Virtueller Bremsmelder (Rampe 72 cm Distanz 36 cm), 1 Haltemelder (18 cm). 1 Extra Bremsmelder (Rampe 18 cm) Block 4: Länge 126 cm, 1 Virtueller Bremsmelder (Rampe 72 cm Distanz 54 cm); 1 Haltemelder (18 cm), 1 Extra Bremsmelder (Rampe 18 cm) Block 5: Länge 144 cm, 1 Virtueller Bremsmelder (Rampe 72 cm Distanz 72 cm); 1 Haltemelder (18 cm), 1 Extra Bremsmelder (Rampe 18 cm) Block 6: Länge 234 cm, 1 Bremsmelder - Rampe 72 cm / Distanz 0 cm, 1 Haltemelder (18 cm) Die Bahnwärter "Virtueller Bremsmelder" in den Blöcken 2,3,4,5 Die Blöcke 2 bis 5 bestehen nur aus ihrem 18 cm langem Haltemelder. Die eigentliche Abstelllänge (Bremsmelder) besteht aus dem Hardware- Bremsmelder von Block 1, dem Haltemelder von Block 1 und den "Verlängerungsmelder" (Haltemelder derr vorhergehenden Blöcke). Zum Beispiel: Die Abstelllänge oder Bremsmelderlänge zu Block 5 besteht aus den 72 cm Bremsmelder von Block 1 und den 4 Haltemelder(18 cm) von den Blöcken 1,2,3,4. Die Bahnwärter " Extra Bremsmelder" in den Blöcken 3,4,5 Diese Bahnwärter werden benutzt wenn ein Zug über zwei Schienenlängen auf einen dieser Blöcke vorrückt. In der Bremsrampe wird die Länge einer Schienen eingetragen (18 cm). Rückt ein Zug nur eine Schienenlänge weiter (maximal 18 cm) muss ohne Bremsrampe am nächsten Haltemelder gestopt werden. (Das macht keine Probleme da der Zug eigentlich in den 18 cm keine grosse Geschwindigkeit erreicht und die Haltestrecke auch 18 cm lang ist) Simulation SEHR WICHTIG: Man kann leider nicht mit dem TC internen Simulator arbeiten. Da alle reservierte Blöcke beim Erreichen des Bremsmelder im Block 1 eingeschaltet werden überspringt die Simulation die Blöcke zwischen dem Block 1 und dem letzten reserviertem Block. Die dazwischen liegende Blöcke werden nie zum aktuellen Block. Dadurch werden die Hardware-Melder in den dazwischen liegenden Blöcke nicht simuliert (eingeschaltet). Auf der Anlage hingegen schon. Zum Simulieren, Simulator anhalten und im Trafic Control die Melder manuel ein und aus schalten. Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 3/8

4 Ein Zug von 100 cm Länge steht im Block 6 und belegt auch noch die Haltemelder von Block 5 und Block 4 (72 cm + 18 cm + 18 cm = 108 cm) Lok 2 will jetzt einfahren, Block 1 bis 3 sind reserviert. Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 4/8

5 Der Zug hat den Bremsmelder von Block 1 erreicht. Dieser ist der Auslöser zu den virtuellen Bremsmelder der Blöcke 2 und 3. In deren Bedingungen ist der jeweilige Haltemelder im ausgeschalteten Zustand eingetragen sowie die Reservierung der Blöcke. Die virtuellen Bremsmelder werden durch das Einschalten (Erreichen des Zuges) der zugehörigen Haltemelder wieder ausgeschaltet. Der Block bleibt belegt da jetzt die Haltemelder eingeschaltet sind. Der Block 3 wird automatisch zum aktuellen Block. Hier im Bild hat sich schon die Bremsmarkierung im Block 3 eingeschaltet und der Zug ist schon am Abbremsen. Jetz müssen sich die Melder des Startblock abmelden. Da es sich hier um eine kleine Lok handelt werden auch der Bremsmelder und der Haltemelder von Block 1 ausgeschaltet Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 5/8

6 Der Zug hat den Block 1 verlassen Die Lok (kleiner 18 cm) befährt den Block 2 Durch das Erreichen des Haltemelders von Block 2 wurde dessen virtueller Bremsmelder ausgeschaltet Bald erreicht die Lok den Haltemelder von Block3 Die Lok hat den Haltemelder erreicht. Die Zugfhart wartet bis der nächste Block frei wird und rückt automatisch vor. Die beiden Verlängerungsschienen Block 2 und Block 3 sind von der Lok belegt. Ein weiterer Zug von maximum 72 cm kann jetzt in Block 1 einfahren. Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 6/8

7 Der Personenzug hat den SB verlassen. Die Lok fährt jetzt weiter bis zu dem Zielblock (Block 6). Die Zugfahrt EINFAHREN Die Regel -->Nur in Startblöcken losfahren soll ausgeschaltet sein. Dann kann die Einfahrtszugfhart jedesmal wenn der Block 6 frei wird starten und somit ist sichergestellt dass die im SB stehenden Züge auch vorrücken. Man kann auch die Blöcke 1 bis 5 als weitere Startblöcke markieren. Die Regel --> Zugfhart ausführen, auch wenn der Zug nicht gleich ausfahren kann. Hiermit sind wir auf der sicheren Seite dass kein Zug irgendwo im SB hängen bleibt. Die Regeln der Behandlung nicht verfügbahrer Streckenabschnitte alle setzten. GANZ WICHTIG: Die Vorschau muss auf die Anzahl der Blöcke stehen, hier 6 (wenn die Zugfhart im Vorblock startet). Die Regel: --> Züge müssen in Zielblock passen einschalten Die Regel..--> Keine Freigabe unter überlangen Zügen einschalten Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 7/8

8 Die Einstellungen am Beispiel von Block 3 Block 3 hat einen Hardware- Haltemelder (Schiene von 18 cm) und 2 virtuelle Bremsmelder. Der Virtuelle Bremsmelder ist ein blockinterner Bahnwärter. Der Auslöser ist der Bremsmelder aus dem Block 1. Die Memory wird durch das Einschalten von dem Hardware-Melder ausgeschaltet und erzwungen. Die Bedingungen enthalten UND verknüpft den ausgeschaltetet Hardware-Melder und die Reservierung vom Block. Im Klartext, Es kann nur ein virtueller Bremsmelder (Belegung vom Block) eingeschaltet werden wenn der Block durch einen Zug reserviert wurde und der Zug den Haltemelder noch nicht erreicht hat. (zur Errinerung: der virtuelle Melder wird durch das Erreichen des Hardware-Melders ausgeschaltet). Die Rampen werden alle auf 72 cm eingestellt, die Distanz errechnet sich aus der Blocklänge - Rampe. Der Extra Bremsmelder ist auch ein blockinterner Bahnwärter. Es steht ein Zug im Block 1 und soll jetzt nach Block 3 vorrücken. In dem Falle wird der virtuelle Bremsmelder nicht eingeschaltet (der Auslöser --> Bremsmelder in Block 1 ist schon eingeschaltet). Bevor der Zug den eigentlichen Block 3 erreicht muss er den Haltemelder vom Block 2 überfahren. Dieses Einschalten ist der Auslöser zu dem Extra virtuellen Haltemelder im Block 3. Es bleiben noch 18 cm zu fahren bevor der Haltemelder von Block 3 erreicht wird. (Rampe = 18 cm). Die Geschwindigkeit des Zuges ist noch nicht auf ein maximum hochgefahren. Würde er noch über das nächste Gleis von 18 cm beschleunigen dürfte es knapp im Haltemelder werden ( abruptes Anhalten nach 36 cm Fahrstrecke). Die Memory wird durch das Einschalten von dem Hardware-Melder ausgeschaltet und erzwungen. Block 2 hat keinen Extra Bremsmelder da die Zugfhart ab Block 1 nur maximal 18 cm lang sein kann (Länge von dem Haltemelder). Rückt ein Zug nur eine Schienenlänge weiter (maximal 18 cm) muss ohne Bremsrampe am nächsten Haltemelder gestopt werden. (Das macht keine Probleme da der Zug eigentlich in den 18 cm keine grosse Geschwindigkeit erreicht und die Haltestrecke auch 18 cm lang ist). Die Fahrgeschwindigkeit im Sb ist auf 40 Kmh reduziert. Variabele Abstelllängen im SB. - Train Controller Gold - Georges Pauly August 2014 Seite 8/8