Internationaler Eisenbahnverband
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- Detlef Schmidt
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1 Anlagen zum UIC-KODEX 543 Letzte Aktualisierung: Originalfassung Anlagen zur 13. Merkblattausgabe (Januar 2007): Bremse - Vorschriften über die Ausrüstung der Wagen Nachfolgend sind dargestellt die zum oben angegebenen UIC-Merkblatt 543 gehörenden Anlagen E und F: "Für den internationalen Verkehr zugelassene Druckluftbremsen". Die Anlage E besteht aus den beiden Tabellen E.1: "Ab dem für Neubaufahrzeuge und Umbaufahrzeuge zertifizierte "Güterzug"- und "Personenzug"- Druckluftbremsen" und E.2: "Ab dem für Umbaufahrzeuge noch zugelassene "Güterzug"- und "Personenzug"- Druckluftbremsen". Die Anlage F war vormals dem Merkblatt 540 zugeordnet und besteht aus den beiden Tabellen F.1: "Güterzug-Druckluftbremsen, die vor dem zugelassen wurden; diese Tabelle dient nur noch zur Dokumentation älterer Druckluftbremsen im Sinne eines Bestandsschutzes und gilt nicht mehr für Umbauten oder Neubauten", F.2: "Personenzug-Druckluftbremsen, die vor dem zugelassen wurden; diese Tabelle dient nur noch zur Dokumentation älterer Druckluftbremsen im Sinne eines Bestandsschutzes und gilt nicht mehr für Umbauten oder Neubauten". Die Tabellen auf dieser Website werden kontinuierlich aktualisiert, entsprechen dem oben genannten Aktualisierungsdatum. Internationaler Eisenbahnverband
2 WEBSITE: Seite: 2 Anlage E: Für den internationalen Verkehr zertifizierte Druckluftbremsen Anlage E.1 Ab dem für Neubaufahrzeuge und Umbaufahrzeuge zertifizierte "Güterzug"- und "Personenzug"- Druckluftbremsen Bremsbauarten Kurzbezeichnung Druckluftbremse Güterzug (G) Personenzug (P) Tagung UIC Sector Expert Team 7 "Bremswesen" Zeitpunkt der Zulassung ESG 121 fgh, ESG ghi O G/P-Bremse Januar 2003 November 1977 ESH 100 k l O G/P-Bremse März , ESH 200 SAB-WABCO-Bremse SW 4 m, SW 4C n o SW G/P-Bremse November , SW 4/3 KE0d-483, KE1d-483; KE2d-483 KE-483 t G/P-Bremse Mai DAKO-Bremse CV1nD p DK G/P-Bremse September SAB-WABCO-Bremse C3WR fgh Ch G/P-Bremse Januar 2003 Januar 2003 SAB-WABCO-Bremse WU-C fgh WU G/P-Bremse Januar 2003 Januar 2003 SAB WABCO-Bremse GF4 SS1 d ; GF4 SS2 d SW G/P-Bremse Januar GF6 SS1 d ; GF6 SS2 d MZT HEPOS - Bremse MH3f / HBG 310 / 100 g MH3f / HBG 310 / 200 g MH G/P-Bremse März 2003 April 2003 MH3f / HBG 310 / 3xx gd SAB-WABCO-Bremse GF SW4-D-AV; GF SW4-S-AV; SW G/P-Bremse Juni KE0dv s d KE G/P-Bremse Juni , KE1dv, KE2dv, KERdv Bumar Fablok Bremse u FL G/P-Bremse Juni MBF-01A Bumar Fablok Bremse v FL G/P-Bremse Januar MBF-01B Bumar Fablok Bremse w FL G/P-Bremse Januar MBF-02 SAB-WABCO-Bremse GF6 S-SS1 dx ; GF6 S-SS2 dx SW G/P-Bremse Januar Faiveley Transport Bremse SW4S mq, SW4S/3 oq SW G/P-Bremse Januar Faiveley Transport Bremse FT SS1 dy ; FT SS2 dy SW G/P-Bremse Januar Keschwari Electronic Systems Bremse EDS 300 z ; KES G/P-Bremse September KKL II aq KB P-Bremse Januar a. Vorsteuerventil nur mit Druckluftbremse Personenzug, ausschließlich einzusetzen an Fahrzeugen mit Hauptluftbehälterleitung b. c. d. Bremsgruppe in Verbindung mit zugelassener Lastabbremsung gemäß MB e. f. Identprüfung 2002 erfüllt. g. Bei Nachspeisung über HBL separater Druckminderer erforderlich. h. Bremsgruppe, bestehend aus Steuerventil, Relais und Träger. i. Zulassung siehe Ursprung ESG 121; im Januar 1992 erfolgte Vorstellung und Genehmigung der Umbauvariante ESG
3 WEBSITE: Seite: 3 j. k. Ohne Einheitswirkung bis 14 l angehängtem Bremszylinder- oder Vorsteuervolumen. l. Mit Einheitswirkung. m. SW 4 - kontrolliertes R-Füllen. n. SW 4C - kontrolliertes HL-Füllen mit Überladungsschutz bei gelöster Bremse. o. SW 4/3 - mit Abschlussventil des C3W (Auffüllung von A und R verlaufen annähernd analog). p. Die Bedüsung des Steuerventils ist in Stufen dem R-Behältervolumen des Fahrzeugs anzupassen. q. Nur mit nachgeschaltetem Relais zu verwenden. r. s. Es muss mindestens ein Relaisventil der Bauart KR, DÜ, DU111, RLV11d oder EDUxx1 bzw. EDUxx2 nachgeschaltet werden. t. In der Stellung 483 erfüllt die Bremse die Bedingungen der GUS-Bahnen. u. Bremsmodul, bestehend aus Steuerventil ZBF-01 und Lastbremsventil PBF-01A v. Bremsmodul, bestehend aus Steuerventil ZBF-01 und zweistufigem Lastbremsventil PBF-01B w. Bremsmodul, bestehend aus Steuerventil ZBF-01 und zweistufigem Lastbremsventil D11 x Bremsmodul bestehend aus Steuerventil SW4 oder SW4C oder SW4/3 mit einem oder und zwei automatisch lastabhängigen Relaisventilen VCAV auf C4/2-Träger y Bremsmodul bestehend aus Steuerventil SW4S oder SW4S/3 mit einem oder zwei automatisch lastabhängigen Relaisventilen VCAV auf Träger; die Bremsgruppen FT SS1 und SS2 sind funktional identisch mit den Bremsgruppen GF6- S SS1 bzw. GF6 S SS2 unter Verwendung des Steuerventils SW4S anstatt SW4 z Nur zugelassen an Fahrzeugen mit garantierter Stromversorgung
4 WEBSITE: Seite: 4 Anlage E.2: Ab dem für Umbaufahrzeuge noch zugelassene Güterzug- und Personenzug- Druckluftbremsen Bremsbauarten Kurzbezeichnung Druckluftbremse Güterzug (G) Personenzug (P) Tagung UIC- Unterausschuss "Bremswesen" KEs, KE 2c AL KE G/P-Bremse Juni 1956 Zeitpunkt der Zulassung Dako-Bremse CV1, CV1D, CV1R DK G/P-Bremse Juni 1957 Westinghouse-Bremse U WU G/P-Bremse Mai 1962 Charmilles-Bremse C 3 A Ch G/P-Bremse Mai 1967 Est 3f mit HBG 300 O G/P-Bremse Paris, Januar 1970 Charmilles-Bremse C 3 W Ch G/P-Bremse Mai 1972 KE 0d, KE 1d, KE 2d KE G/P-Bremse München, Okt Westinghouse-Bremse C3 W2 WE G/P-Bremse Paris, Mai 1977 ESG 101, ESG 131 ESG 121, ESG 141 ESG 101-1, ESG ESG 121-1, ESG KE 0a/3,8, KE 1a/3,8 KE 0ad, KE 1ad, KE 2ad MZT-HEPOS-Bremse MH3f / HBG 300 O P-Bremse Bern, November 1977 O G/P-Bremse Bern, November 1977 O P-Bremse - e) O G/P-Bremse - e) KE G/P-Bremse Paris, Januar 1979 KE G/P-Bremse Paris, Januar MH G/P-Bremse Oktober 1997 KE0d s, KE1d ab, KE2d a cd KE G/P-Bremse Januar / März 2003 Oktober 1976, KERd KE 1a/3,8 bcj KE G/P-Bremse Januar 1979 Januar 1979 KE 1ad bc, KE 2ad c KE G/P-Bremse Januar SAB-WABCO-Bremse f Ch G/P-Bremse Januar 2003 Januar 2003 C3W mit AC3D a. Identprüfung 2002 erfüllt, mit Ausnahme der Wiederholgenauigkeit der Bremsstufen. b. Eine Nachschaltung weiterer Relaisventile ist nicht zulässig. c. Fehlende Wiederholgenauigkeit der Bremsstufen. d. Bremsgruppe in Verbindung mit zugelassener Lastabbremsung gemäß MB e. Zulassungsdatum November siehe Ursprungsbaureihe ESG 101 bis 141; im Januar 1992 erfolgte Vorstellung und Genehmigung der Umbauvarianten ESG bis f. Identprüfung 2002 erfüllt. j. Ergänzende Instandhaltungsmaßnahmen bei der MAV, damit der maximale Bremszylinderdruck von 3,8 bar immer erreicht wird. s. Es muss mindestens ein Relaisventil der Bauart KR, DÜ, DU111, RLV11d oder EDUxx1 bzw. EDUxx2 nachgeschaltet werden.
5 WEBSITE: Seite: 5 Anlage F.1: "Güterzug-Druckluftbremsen, die vor dem zugelassen wurden; diese Tabelle dient nur noch zur Dokumentation älterer Druckluftbremsen im Sinne eines Bestandsschutzes und gilt nicht mehr für Umbauten oder Neubauten. Bremsbauarten Kurzbezeichnung 5. Ausschuss Technische Fragen (Fahrzeuge und Zugförderung) Geschäftsführender Ausschuss Westinghouse-Bremse W Paris, Dezember 1926 Mai 1927 Kunze- Kk Paris, Dezember 1926 Mai 1927 Drolshammer-Bremse Dr Brüssel, April 1928 November 1928 Bozic-Bremse Bo Paris, Oktober 1928 November 1928 Hildebrand- Hik Lugano, April 1932 November 1932 geänderte Hildebrand-Knorr- Hik Baden-Baden, Juni 1934 November 1934 Bremse (Hikg 1) Breda-Bremse Bd Stresa, Oktober 1934 November 1934 Charmilles-Bremse Ch Stresa, September 1948 Dezember 1948 Est 3 Est/AL O O Paris, Mai 1950 Eastbourne, Mai 1951 November 1950 November 1951 KE KE Hamburg, Juli 1954 Dezember 1954 DAKO-Bremse DK Amsterdam, Juni 1955 Dezember 1955 Westinghouse-Bremse E 2A WE KE 0b, KE1b, KE Kopenhagen, Mai-Juni 1956 Dezember 1956 KE2b, AL, KEs, KE 0c, KE 1c, KE 2c, AL a Est 3d O Kopenhagen, Mai-Juni 1956 Charmilles-Bremse C3 b Ch Dako-Bremse CV und CV1 C DK Paris, Juni 1957 Dezember 1957 Westinghouse-Bremse E3 d WE Paris, Juni 1957 Westinghouse-Bremse E3 mit WE Prag, Juni 1959 Höchstdruckbegrenzung (Abart der Bremse E3) Est 3e O Prag, Juni 1959 Westinghouse-Bremse U WU Portsmouth, Mai 1962 Charmilles-Bremse C3A Ch Stockholm, Mai 1967 Westinghouse-Bremse P4a WA Nürnberg, Juni 1969 Davies und Metcalfe-Bremse e DMD3 Unterkomitee "Bremswesen", Paris, Januar 1995 a. Abarten der 1954 zugelassenen KE. b. Abart der 1948 zugelassenen Charmilles-Bremse. c. Abarten der 1955 zugelassenen DAKO-Bremse. d. Abart der 1956 zugelassenen Westinghouse-Bremse E2A. e. Baugleich mit dem Steuerventil Est 3f (zugelassen im Januar 1970). Die Spalte "Kurzbezeichnung" wurde im Oktober 1980 hinzugefügt.
6 WEBSITE: Seite: 6 Anlage F.2: "Personenzug-Druckluftbremsen, die vor dem zugelassen wurden; diese Tabelle dient nur noch zur Dokumentation älterer Druckluftbremsen im Sinne eines Bestandsschutzes und gilt nicht mehr für Umbauten oder Neubauten" Bremsbauarten Kurzbezeichnung 5. Ausschuss Technische Fragen (Fahrzeuge und Zugförderung) Geschäftsführender Ausschuss Westinghouse-Bremse a W a K Westinghouse-Bremse W-RL LuR, RL (Lu-R) - RL Kunze- a Kk Drolshammer-Bremse a Dr Bozic-Bremse a Bo Hildebrand- a Hik Breda-Bremse a Bd Charmilles-Bremse Ch Stresa, September 1948 Dezember 1948 Est 3 O Paris, Mai 1950 November 1950 Est 4 Ust Est/R O Eastbourne, Mai 1951 November 1951 Est/AL KE KE Hamburg, Juli 1954 Dezember 1954 Dako-Bremse DK Amsterdam, Juni 1955 Dezember 1955 Westinghouse-Bremse E 2A WE KE 0b, KE Kopenhagen, Mai-Juni 1956 Dezember 1956 KE 1b, KE 2bAL, KEs, KE 0c, KE 1c, KE 2cAL b Est 3d O Kopenhagen, Mai-Juni 1956 Dezember 1956 Charmilles-Bremse C3 C Ch Paris, Juni 1957 Dezember 1957 Dako-Bremse CV und CV1 d DK Paris, Juni 1957 Dezember 1957 Westinghouse-Bremse E3 e WE Paris, Juni 1957 Dezember 1957 Westinghouse-Bremse E3 mit WE Prag, Juni 1959 Höchstdruckbegrenzung (Abart der Bremse E3) Est 3e O Prag, Juni 1959 Westinghouse-Bremse U WU Portsmouth, Mai 1962 Charmilles-Bremse C 3A Ch Stockholm, Mai 1967 Westinghouse-Bremse P 4a WA Nürnberg, Juni 1969 Davies und Metcalfe-Bremse f DMD3 Unterkomitee "Bremswesen", Paris, Januar 1995 a. Diese Bremsen sind ohne vorherige Versuche zum internationalen Verkehr zugelassen worden, es ist beschlossen worden, dass die "Personenzug"-Bremsen für ihre Zulassung im internationalen Verkehr erst ab 1947 ebenso internationalen Versuchen unterzogen werden müssen wie die "Güterzug'-Bremsen (Beschluss des Geschäftsführenden Ausschusses, November 1947). b. Abarten der 1954 zugelassenen KE. c. Abart der 1948 zugelassenen Charmilles-Bremse. d. Abarten der 1955 zugelassenen DAKO-Bremse. e. Abart der 1956 zugelassenen Westinghouse-Bremse E2A. f. Baugleich mit dem Steuerventil Est 3f (zugelassen im Januar 1970). Die Spalte "Kurzbezeichnung" wurde im Oktober 1980 hinzugefügt.
7 WEBSITE: Seite: 7 Aktualisierungshinweise: Aktualisierungs- Gremium: Beschluss: datum: CTR-Steuerkomitee Einrichtung einer UIC-Website für Bauteile mit UIC-Zulassung; Löschung der entsprechenden Anlagen in den UIC-Merkblättern; UA Bremswesen und Laufwerke; Tagung Juli UA Bremswesen und Laufwerke Tagung Januar 2005; SG5; Bremswesen und Laufwerke Tagung Juni 2007; Veröffentlichung der 1. Ausgabe zum MB 543, Anlage E auf der UIC-Website; dabei Aktualisierung der aus dem Merkblatt heraus gelösten Tabellen; Neueintrag der zuvor zugelassenen Druckluftbremsen: SAB Wabco GF4 SS1, GF4 SS2, GF6 SS1, GF6 SS2; SAB Wabco GF SW4-D-AV, GF SW4-S-AV; KE1dv, KE2dv, KERdv Anlage E2: MZT-HEPOS-Bremse: MH3f/HBG300 DAKO-Bremse CV1nD TOP redaktionelle Wiederaufnahme des Pilotventils KE0d und KE0dv; TOP redaktionelle Überleitung der Bauart KE-483 vom MB 540 in das MB 543; Anlage E2: TOP Streichung von Druckluftbremsen da bereits in Anlage E1 aufgeführt: Oerlikon ESH 100, ESH 200; SAB Wabco SW4, SW4/C, SW4/3; DAKO CV1nD Streichung nachfolgender Druckluftbremsen, da Ende der Zulassung für Neubau erreicht ( ): : KE0d s, KE1d ab, KE2d a, KERd cd, KE 1a/3,8 bcj, KE 1ad bc, KE 2ad c SAB-WABCO-Bremse: C3W mit AC3D f Anlage E2: Eingliederung der aus Anlage E1 heraus gelösten Druckluftbremsen: : KE0d s, KE1d ab, KE2d a, KERd cd, KE 1a/3,8 bcj, KE 1ad bc, KE 2ad c SAB-WABCO-Bremse: C3W mit AC3D f Anlagen E1 + E2: Ergänzung der Fußnote s mit dem neu zertifizierten Relaisventil EDU SET7; Bremswesen Tagung Juni 2008 Bremsmodul Bumar Fablok MBF-01A SET7; Bremswesen Tagung Januar SET7; Bremswesen Tagung Januar SET7; Bremswesen Tagung Januar SET7; Bremswesen Tagung Januar SET7; Bremswesen -Umfrage vom Bremsmodul Bumar Fablok MBF-01B Bremsmodul Bumar Fablok MBF-02 Bremsmodul Faiveley Transport GF6-SS2 Bremsmodul Faiveley Transport GF6 S-SS2 Anlagen F1 und F2 (ehemals Anlage A1 und A2 in Merkblatt 540) eingefügt. Bremsmodul Faiveley Transport SW4S Bremsmodul Faiveley Transport SW4S/3 Elektronisches Steuerventil KES EDS 300
8 WEBSITE: Seite: SET7; Bremswesen Tagung Januar 2016 Vorsteuerventil KKL II
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R a i n e r N i e u w e n h u i z e n K a p e l l e n s t r. 5 4 8 6 2 8 G r e v e n T e l. 0 2 5 7 1 / 9 5 2 6 1 0 F a x. 0 2 5 7 1 / 9 5 2 6 1 2 e - m a i l r a i n e r. n i e u w e n h u i z e n @ c
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albanien - al Fläche : 29.000 km 2 3,4 Millionen Dichte: 119 Einwohner/km 2 andorra - and Fläche : 468 km 2 0,064 Millionen Dichte: 137 Einwohner/km 2 belgien - b Fläche : 30.500 km 2 10,1 Millionen Dichte:
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