Lass dich informieren von trafficpilot!

Transkript

1 Lass dich informieren von trafficpilot! AVT STOYE GmbH Ernestos Varvaroussis

2 AGENDA Wer sind wir? Vorstellung AVT STOYE Gruppe Vorstellung des Grüne-Welle-Assistenten trafficpilot Herausforderungen bei der Inbetriebnahme Verfügbarkeit des trafficpilot 2

3 Die Unternehmensgruppe Standorte in Hanau, Köln, Stuttgart, München und Bad Salzungen 100 Mitarbeiter mehr als Lichtsignalanlagen in der Servicebetreuung Standorte in München, Linz, Krakau 35 Mitarbeiter 3

4 Verkehrsmanagementzentralen und OCIT- Verkehrsrechner der Unternehmensgruppe Gdingen Danzig Düsseldorf Antwerpen Wuppertal Kassel Leipzig Straßen.NRW Remscheid Solingen Krakau Frankfurt Saarland Regensburg Ingolstadt Basel Salzburg Belgrad 4

5 Grüne-Welle-Assistent als Handy App trafficpilot zeigt die richtige Grüne-Welle-Geschwindigkeit an trafficpilot visualisiert, wann es wieder Grün wird trafficpilot verhindert unnötige Stopps trafficpilot verringert Kraftstoffverbrauch & Emissionen trafficpilot bietet Modi für Auto & Rad und eine Sprachausgabe trafficpilot ermöglicht entspanntes und gleichmäßigeres Fahren 5

6 Grüne-Welle-Assistent trafficpilot 6

7 Was bringt ein Grüne-Welle-Assistent Evaluierung TU München beim Forschungsvorhaben UR:BAN - verkürzt -: An isolierten Knotenpunkten mit 80% Ausstattungsrate können die Halte um mehr als 40% reduziert werden. Auf Streckenzügen mit teilweise vorhandener Koordinierung sind eher 10% - 20% Verringerung der Anzahl der Halte realistisch. Bei hohen Ausstattungsraten sind deutliche Emissionsreduzierungen zu erwarten: => bis zu 20% bei Kohlenmonoxid und etwa 6% bei Feinstaub. Schon bei einer Ausstattungsrate von 15% kann tendenziell von etwa 5% - 10% weniger Halten ausgegangen werden. 7

8 Architektur wie funktioniert der trafficpilot trafficpilot- Backend Schaltzeitprognose Verkehrsmanagement Verkehrsrechner Verkehrsrechner Institution XXX oder CLOUD 8

9 Herausforderungen bei der Inbetriebnahme Heterogene Infrastruktur in Deutschland (Steuerungsverfahren, Rechner, Schnittstellen, ) Viele LSA sind nicht an einem zentralen Rechner angeschlossen Online-Daten häufig nur mit hoher Latenz in der Zentrale verfügbar Teilweise schlechte Prognostizierbarkeit der Lichtsignalanlagen (Verkehrsabhängigkeit, Grün bei Bedarf, ÖV-Anforderung) Hemmnisse durch IT-Ämter der öffentlichen Institutionen Bisher kein eindeutiges Geschäftsmodell erkennbar 9

10 VERFÜGBARKEIT -> Rollout auf weitere Städte in Vorbereitung 10

11 Grünzeitprognose in Düsseldorf Prognosegüte Prognosegüte = Korrekt prognostizierte Sek. Umlaufzeit Düsseldorf 640 Lichtsignalanlagen 31 lokale Anlagen 609 mit Anschluss Verkehrsrechner ca. 400 liefern OCIT Massendaten 11

12 Grünzeitprognose in Heusenstamm Deployment der Applikation im C-ROADS Piloten Hessen 12

13 Imagefilm HYPERMOTION - trafficpilot Ernestos Varvaroussis 13

14 VERFÜGBARKEIT INTERESSE an trafficpilot? Ansprechpartner Automobilindustrie: GEVAS software GmbH Nymphenburger Straße München TTS Europe GmbH Oberanger München 14

15 15

16 Backup-Folien 16

17 Prognoseverfahren Verfahren Statistische Verfahren Prognose aus dem Steuerungsverfahren heraus Hochreaktive statistische Verfahren + Marken aus Steuerungsverfahren Prognoserechner Emulation des Steuerungsverfahrens Kriterien Wie stabil ist die Prognose? Wie stark ist die Abhängigkeit von kurzen Latenzzeiten? Wie stark ist die Abhängigkeit von den Eingangsdaten? Wie schnell kann auf geänderte Planungen reagiert werden? 17