HDS Gen2 RTM-Software-Update 4.0

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1 HDS Gen2 RTM-Software-Update 4.0 Das HDS RTM 4.0-Software-Update enthält Funktionen für die AP-Kontrolle von Außenbordern sowie Funktionen für Jeppesen- 4D-Karten. Außenborder-Autopilot Zur Nutzung der Außenborder-AP-Funktionen wird Folgendes benötigt: NAC-1-Autopilot-Computer Point-1AP-GPS-/-Kurssensor oder RC42N-Kurssensor und eine separate GPS-Antenne Pumpe oder Antriebseinheit, die mit dem Steuerungssystem verbunden ist Autopilot-Setup Nach Abschluss der Autopilot-Installation müssen die Voreinstellungen vorgenommen werden, um eine optimale Leistung des Autopiloten sicherzustellen. DE Automatische Konfiguration Auswählen von Datenquellen Stellen Sie vor dem Festlegen der Voreinstellungen des Autopiloten sicher, dass die in der folgenden Tabelle angegebenen Datenquellen ordnungsgemäß eingerichtet wurden. 1

2 Datenquelle GPS Schiff Datenquelle Motor Autopilot POINT-1AP als Datenquelle auswählen Alle Daten Kurs (Heading) Dreh-Geschwindigkeit Stampfen Rollen NAC-1 als Datenquelle auswählen Autopilot vorhanden Vorgegebener Ruderwinkel Ruderbegrenzung Autopilot-Abdrift Vorgegebene Ruderrichtung Autopilot-Voreinstellung Diese Funktion wird zur Kalibrierung der Bootssteuerung (Kabelsteuerung oder hydraulische Steuerung) mit dem NAC-1 verwendet. ¼¼ Hinweis: Die Autopilot-Voreinstellung muss vor der ersten Verwendung sowie nach der Wiederherstellung der Standardeinstellungen des Autopiloten vorgenommen werden. Ruderkalibrierung bei Kabelsteuerung 1. Wählen Sie Commissioning (Voreinstellen) aus. 2. Wählen Sie Ruderrückgeber kalibrieren aus. 3. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm. ¼ ¼ Hinweis: Überprüfen Sie die korrekte Einstellung des Ruders visuell, wenn Sie es bei der Kalibrierung mittig einstellen. Im Dialogfeld "Ruderrückgeber kalibrieren" wird möglicherweise angezeigt, dass sich das Ruder mittig befindet (Wert "00"), obwohl dies nicht der Fall ist. Wenn Sie sich visuell davon überzeugt haben, dass das Ruder mittig ist, drücken Sie OK. Die Einstellung für die Kalibrierung für Ruder mitschiffs wird entsprechend festgelegt (Wert "00"). 2

3 4. Wählen Sie Rudder-Test aus. 5. Gehen Sie folgendermaßen vor, wenn die Kalibrierung den Ruder-Test nicht besteht: -- Bestätigen Sie, dass sich das Ruder bewegt. -- Bestätigen Sie, dass sich die Ruderrückgeber-Daten entsprechend ändern. -- Überprüfen Sie das NAC-1-Antriebskabel. -- Bestätigen Sie, dass sich das Ruder problemlos per Hand in jede Richtung bewegen lässt. -- Überprüfen Sie, ob andere mechanische Probleme vorliegen. -- Überprüfen Sie die Kabelverbindungen. 6. Wiederholen Sie die Schritte für die Ruderkalibrierung. Kalibrierung hydraulischer Systeme Die VRF-Kalibrierung (Virtual Rudder Feedback) wird für Schiffe mit hydraulischer Steuerung verwendet. 1. Wählen Sie Voreinstellen aus. 2. Wählen Sie VRF Kalibrierung aus. 3. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm. ¼¼ Hinweis: Vergewissern Sie sich, dass die Motorbewegung erkennbar ist und sich der Motor in die richtige Richtung dreht, wenn der Autopilot bei der Kalibrierung versucht, den Motor zu drehen. Wählen Sie erst dann im Dialogfeld für die VRF- Kalibrierung die Option Ja aus. Wenn im Dialogfeld die Option Nein ausgewählt wird, kehrt der NAC-1 die Richtung um und erhöht die Leistung, wenn der Motor das nächste Mal bei der Kalibrierung gedreht wird. ¼ ¼ Hinweis: Möglicherweise müssen Sie die Option Nein mehrmals auswählen, um sicherzustellen, dass die Pumpe genug Leistung für eine Drehung des Motors bei hohen Bootsgeschwindigkeiten liefert. 3

4 Steuern des Außenborders Wenn Ihr System mit einem NAC-1-Autopilot-Computer verbunden ist, kann der Autopilot automatisch den Kurs des Schiffes kontrollieren. Der Autopilot kontrolliert den Kurs, indem Ruderbefehle an die Außenbordmotoren weitergegeben werden. Zugriff auf den Autopiloten Der Autopilot wird mit dem Autopilot-Controller gesteuert. Er wird im Dialogfeld "System Kontrolle" aktiviert. Das Dialogfeld rufen Sie mit der Einschalttaste auf. Der Autopilot-Controller kann auch in einer Split-Anzeige angezeigt werden. Wählen Sie dazu im Seiten-Bedienfeld eine vorkonfigurierte Split-Anzeige aus. Dialogfeld Autopilot-Controller System Kontrolle Die Optionen des Autopilot-Controller sind je nach aktivem Modus unterschiedlich. Wenn die AP-Kontrolle für den Elektro-Bootsmotor und den Außenborder auf demselben Schiff installiert ist, kann jeweils nur eine der automatischen Steuerungsoptionen aktiv sein. Wenn beide Optionen installiert sind, enthält der Autopilot-Controller eine Option zum Wechseln des Autopiloten. Modus-Übersicht Standby-Modus Verwenden Sie den Standby-Modus, wenn Sie den Autopiloten deaktivieren und das Boot manuell steuern möchten. Wenn Sie zum Standby-Modus wechseln, wird der Autopilot- Controller weiterhin auf der Seite angezeigt. Die Autopilot-Infozeile wird ausgeblendet, wenn sich der Autopilot im Standby-Modus befindet. Zeigen Sie die Autopilotleiste an, indem Sie im Autopilot-Einstellungsmenü die Option Auto-Ausblenden auswählen. 4

5 Servolenkungsmodus In diesem Modus verwenden Sie im Autopilot-Controller die Pfeiltasten für Backbord und Steuerbord, um den/die Außenborder zu drehen. Der Motor dreht sich, solange die Taste gedrückt wird, und behält dann den eingestellten Winkel bei. Auto-Modus Im AUTO-Modus steuert der Autopilot das Boot automatisch auf einem festgelegten Kurs. Wenn der Modus aktiviert wird, wählt der Autopilot den aktuellen Kompasskurs als festgelegten Kurs aus. ¼¼ Hinweis: Starker Wind und Strömungen können die Steuerung des Schiffes im AUTO-Modus beeinflussen. Obwohl der Autopilot eventuelle Kursänderungen ausgleicht, kann der Kurs des Bootes aufgrund von Wind und Strömungen stark vom Heading-Kurs abweichen. Wind/ Strömung Ändern des festgelegten Kurses im AUTO-Modus Passen Sie den festgelegten Kurs an, indem Sie im Autopilot- Controller die Tasten für Backbord und Steuerbord verwenden. Bei Auswahl der Taste wird unverzüglich eine Kursänderung vorgenommen. Der neue Kurs wird so lange beibehalten, bis ein neuer Kurs festgelegt wird oder Sie einen anderen Modus für den Autopiloten auswählen. Kursmodus Der Kursmodus kombiniert die Kursinformationen des Steuerkompasses mit den Positionsinformationen des GPS. In diesem Modus wird das Boot entlang eines berechneten Kurses in einer vom Benutzer festgelegten Richtung gesteuert. Wenn der Kurs des Schiffes aufgrund der Strömung und/oder des Windes vom ursprünglichen Kurs abweicht, folgt es der Kurslinie mit einem Luvwinkel. 5

6 1. Bringen Sie das Schiff auf den gewünschten Kurs. 2. Aktivieren Sie den Kursmodus. Der Autopilot zieht jetzt eine unsichtbare Peillinie auf der Basis des aktuellen Kurses ausgehend von der Schiffsposition. Im Kursmodus verwendet der Autopilot die Positionsinformationen, um den Cross-Track-Fehler zu berechnen und das Boot automatisch auf direktem Kurs zu halten. Wind/ Strömung Verwenden Sie im Autopilot-Controller die Pfeiltasten für Backbord und Steuerbord, um im Kursmodus die Peillinie zu ändern. NAV-Mode Sie können den Autopiloten verwenden, um das Boot automatisch zur Cursor-Position, zu einer Wegpunktposition oder entlang einer vordefinierten Route zu steuern. Mithilfe der vom GPS bereitgestellten Positionsinformationen wird der zu steuernde Kurs geändert, um das Boot auf der Kurslinie zum Zielpunkt zu halten. Warnung: Der NAV-Mode darf nur in offenen Gewässern verwendet werden. ¼¼ Hinweis: Zur Verwendung des Navigationsmodus muss eine gültige Position im System eingegeben sein. Sobald das Schiff den Ankunftskreis für einen Wegpunkt erreicht, gibt der Autopilot einen Warnton aus und zeigt ein Dialogfeld mit den neuen Kursinformationen an. Wenn die erforderliche Kursänderung zum nächsten Wegpunkt unter 30 liegt, ändert der Autopilot den Kurs automatisch. Wenn die erforderliche Kursänderung zum nächsten Wegpunkt einer Route über 30 liegt, werden Sie aufgefordert, die Zulässigkeit der anstehenden Kursänderung zu bestätigen. 6

7 Der Wegpunkt-Ankunftskreis Der Ankunftskreis legt den Punkt fest, an dem eine Wende eingeleitet wird, wenn Sie mit dem Autopiloten automatisch eine Route navigieren. ¼¼ Hinweis: Der Ankunftskreis ist nicht auf dem Bildschirm zu sehen. Der Ankunftskreis muss an die Bootsgeschwindigkeit angepasst werden. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer der Kreis. Auf diese Weise soll der Autopilot die Kursänderung rechtzeitig so einleiten, dass eine sanfte Kurve zum nächsten Schenkel gefahren werden kann. Die nachfolgende Abbildung kann dazu verwendet werden, den richtigen Wegpunktradius beim Erstellen der Route auszuwählen. Bootsgeschwindigkeit in Knoten Ankunftskreise Ankunftskreis, Radius in sm Beispiel: Bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten sollten Sie einen Wegpunktradius von 0,09 sm auswählen. ¼¼ Hinweis: Die Distanzen zwischen einzelnen Wegpunkten einer Route dürfen nicht kürzer sein als der Radius des Wegpunkt- Ankunftskreises. 7

8 Starten der automatischen Navigation 1. Beginnen Sie in der Kartenansicht oder in der Steuerungsansicht mit der Navigation einer Route bzw. mit der Navigation zu einem Wegpunkt oder zur Cursor-Position. 2. Aktivieren Sie bei der Aufforderung den Autopiloten im NAV-Mode. -- Wenn Sie diese Anfrage ablehnen, können Sie den automatischen NAV-Mode später über den Autopilot- Controller starten. 3. Akzeptieren Sie die erforderliche Kursänderung, um den NAV-Mode zu aktivieren. -- Wird die Kursänderung nicht innerhalb von 8 Sekunden bestätigt, wird das Dialogfeld entfernt, und der Autopilot verbleibt im aktiven Modus. Wenn der Autopilot im NAV-Mode aktiviert wurde, zeigt der Autopilot-Controller NAV-Steuerungsoptionen an. Restart (Neustart) Startet die Navigation ab der aktuellen Schiffsposition neu. Cancel (Beenden) Beendet die aktive Navigation, und hebt die Auswahl der aktuellen Routen- bzw. Wegpunktnavigation auf. Der Autopilot wechselt in den AUTO-Modus und steuert das Schiff auf dem Kurs, der bei Auswahl von "Beenden" aktiv war. ¼¼ Hinweis: Dies unterscheidet sich von der Auswahl des Standby- Modus, in dem die aktuelle Navigation nicht angehalten wird. Im Standby-Modus können Sie die aktive Route später wieder starten. Skip (Überspringen) Überspringt den aktiven Wegpunkt und steuert zum nächsten Wegpunkt, wenn Sie eine Route navigieren. Sobald das Schiff den Ankunftskreis für einen Wegpunkt erreicht, gibt der Autopilot einen Warnton aus und zeigt ein Dialogfeld mit den neuen Kursinformationen an. Wenn die erforderliche Kursänderung zum nächsten Wegpunkt unter 30 liegt, ändert der Autopilot den Kurs automatisch. Wenn die erforderliche Kursänderung zum nächsten Wegpunkt einer Route über 30 liegt, werden Sie aufgefordert, die Zulässigkeit der anstehenden Kursänderung zu bestätigen. 8

9 Steuerung mit Wendemustern Der Autopilot kann eine Reihe vordefinierter Wendemuster steuern. Diese können aktiviert werden, wenn sich der Autopilot im AUTO-Modus befindet. Starten einer Wende Starten Sie eine Wende, indem Sie die entsprechende Wenden- Taste und dann im Wenden-Dialogfeld die Backbord- oder Steuerbordoption auswählen, um die Richtung der Wende zu bestimmen. Alle Steuerungsoptionen für Wenden, mit Ausnahme der 180 -Wende, bieten Einstellungen, die Sie während einer Wende anpassen können. Stoppen der Wende Sie können die Wende im Dialogfeld "Wende" stoppen. U-Turn (180 -Wende) Bei diesem Wendemuster führt das Boot eine 180 -Wende entweder nach Backbord oder nach Steuerbord aus. C-Turn (Kreiswende) Bei einer Kreiswende dreht sich das Boot im Kreis. Sie können die Richtung der Wende auswählen (Backbord oder Steuerbord) und den Radius des Kreises steuern, indem Sie die Dreh-Geschwindigkeit anpassen. Spiral (Spiral-Wende) Bei einer Spiral-Wende dreht sich das Boot in einer Spirale entweder von innen nach außen oder von außen nach innen. Diese Funktion kann zum Einkreisen von Fischen oder bei der Suche eines Objekts verwendet werden. Negative Werte geben einen kleiner werdenden Radius an, positive einen größer werdenden Radius. Wenn die Veränderung pro Drehung auf Null eingestellt wird, dreht sich das Boot im Kreis. 9

10 Zigzag (Zickzack-Wende) Bei einer Zickzack-Wende fährt das Boot harte Zickzack-Bewegungen. Sie können die Schenkel-Distanz und den Grad der Kursänderung auswählen. Square (Quadrat-Wende) Bei der Quadrat-Wende fährt das Boot in einem Quadratmuster. Sie können die Seitenlänge des Quadrats und die Richtung auswählen. Lazy S-Turn (Träge S-Wende) Bei trägen S-Wenden fährt das Boot entlang eines Hauptkurses in Form eines ständigen S-Musters. Sie können den Hauptkurs und den Radius der S-Wende auswählen. Tiefenkonturverfolgung (Depth Contour Tracking, DCT ) Wenn das System Daten von einem Sonar erhält, kann der Autopilot so eingestellt werden, dass er einer Tiefenkontur folgt. Warnung: Verwenden Sie diese Funktion nur, wenn der Meeresboden dafür geeignet ist. Verwenden Sie die Funktion keinesfalls in felsigen Gewässern, in denen die Tiefen auf kleiner Fläche stark abweichen. 10

11 Gehen Sie wie folgt vor, um die DCT-Steuerung zu starten: 1. Stellen Sie sicher, dass das HDS-Gerät oder ein separates Tiefenmessinstrument Tiefendaten empfängt. 2. Steuern Sie das Boot zu der zu verfolgenden Tiefe und entlang der Tiefenkontur. 3. Aktivieren Sie den Modus AUTO, wählen Sie die DCT-Steuerung aus, und überwachen Sie die Tiefendaten. 4. Wählen Sie im Wenden-Dialogfeld die Backbord- oder Steuerbordoption, um die DCT-Steuerung zu initiieren. Die Backbord- und Steuerbordoptionen beziehen sich auf eine relativ zur Fahrtrichtung abnehmende Tiefe (siehe Abbildungen). Backbordoption (Tiefe nimmt nach Backbord ab) Steuerbordoption (Tiefe nimmt nach Steuerbord ab) Die folgenden Parameter sind für die Tiefenkonturverfolgung verfügbar: Depth Gain (Tiefenzunahme) Dieser Parameter legt das Verhältnis zwischen der vorgegebenen Motorwende und der Abweichung von der ausgewählten Tiefenkontur fest. Je höher der Wert für die Tiefenzunahme, desto stärker dreht sich der Motor für eine bestimmte Tiefen- Abweichung. Ist der Wert zu klein, dauert es sehr lange, bis der Strömungsversatz der vorgegebenen Tiefenlinie kompensiert wird, und der Autopilot kann das Boot nicht auf der ausgewählten Tiefe halten. Ist der Wert zu hoch, erhöht sich das Risiko, dass das Boot aus dem Kurs herausgetragen wird, und die Steuerung wird instabil. Contour Cross Angle (CCA) (Winkel zum Überfahren der Tiefenlinie) Der CCA ist ein Winkel, der zum gesetzten Kurs hinzuaddiert bzw. davon abgezogen wird. Mit diesem Parameter können Sie das Boot mit S-Bewegungen über der Referenztiefenkontur pendeln lassen. Je größer der CCA-Wert, desto größer ist die Pendelbewegung. Wenn der CCA auf Null eingestellt wird, erfolgt keine S-Bewegung. Ref. depth (Referenztiefenkontur) Ändern Sie mit diesem Parameter die Referenztiefenkontur. 11

12 SmartSteer-Autopilot-Einstellungen Karte Kompass Um Ihre Position herum kann auf dem Kartenbildschirm ein Kompass angezeigt werden. Der Kompass wird ausgeblendet, sobald der Cursor aktiviert wird. Autopilot Bedienstation Steuert die Position des Autopilot-Controller auf dem Bildschirm. Wähle aktiven Piloten Wählt den aktiven Autopiloten, wenn sowohl ein Autopilot für den Außenborder als auch ein Autopilot für den Elektro-Bootsmotor auf dem Boot installiert sind. Auto-Ausblenden Legen Sie hier fest, ob die Autopilot-Infozeile auch angezeigt werden soll, wenn sich der Autopilot im Standby-Modus befindet. Commissioning (Voreinstellung) Diese Funktion wird zur Kalibrierung der Bootssteuerung (Kabelsteuerung oder hydraulische Steuerung) mit dem NAC-1 verwendet. Steuerrückmeldung Diese Option wird zum Erhöhen bzw. Verringern der Steuerungsempfindlichkeit verwendet. Eine niedrige Reaktionsempfindlichkeit reduziert die Ruderaktivität und ermöglicht eine "lockerere" Steuerung. Eine hohe Reaktionsempfindlichkeit steigert die Ruderaktivität und sorgt für eine "strammere" Steuerung. Ist die Reaktionsempfindlichkeit zu hoch eingestellt, führt das Boot S-Bewegungen durch. 12

13 Alarm Kein aktives AP- Bediengerät Kein Autopilot- Computer AP-Positionsdaten fehlen AP-Geschwindigkeitsdaten fehlen AP-Tiefendaten fehlen AP-Richtungsdaten fehlen AP-Nav-Daten fehlen AP-Ruderdaten fehlen (nur Helm-1/ Kabelsteuerung) Außenborder-Autopilotalarme Voraussichtliche Ursache Der NAC-1-Computer hat den Kontakt mit dem aktiven Bediengerät verloren. Fehlerhafter Autopilot- Computer Schlechte Kabelverbindungen zum Autopilot-Computer Fehlende oder ungültige Positionsdaten Fehlende oder ungültige Geschwindigkeitsdaten Fehlende oder ungültige Tiefendaten Fehlende oder ungültige Richtungsdaten Fehlende oder ungültige NAV-Daten Kein Ruderrückgebersignal aufgrund einer beschädigten Leitung/ Verbindung oder eines verstellten Potentiometers an Helm-1 Empfohlene Maßnahme Drücken Sie zum Zurücksetzen auf einem inaktiven Gerät die STBY-Taste. Überprüfen bzw. reparieren Sie das Kabel. Tauschen Sie die Bedieneinheit aus. Überprüfen Sie die Steckverbinder und das Kabel. Tauschen Sie den Autopilot-Computer aus. Überprüfen Sie die Kabel und die Einstellungen für die Auswahl der Quelle. Überprüfen Sie die Kabel und die Einstellungen für die Auswahl der Quelle. Überprüfen Sie den Tiefensensor und die Kabel. Überprüfen Sie die Einstellung für die Auswahl der Quelle. Überprüfen Sie die Kabel und die Einstellungen für die Auswahl der Quelle. Überprüfen Sie, ob auf dem MFD- Bildschirm gültige Daten angezeigt werden. Überprüfen Sie die Einstellung für die Auswahl der Quelle. Überprüfen Sie das Kabel und den Steckverbinder. Überprüfen Sie die Ausrichtung anhand der Installationsanweisungen. Ersetzen Sie das Potentiometer des Ruderrückgebers. 13

14 AP-Kursabweichung Der Kurs des Bootes liegt außerhalb des festgelegten Kursabweichungsgrenzwertes von 20. (Wird automatisch zurückgesetzt, sobald der Kurs wieder innerhalb des Grenzwertes liegt.) Extreme Wetterbedingungen Fortbewegung mit sehr geringer Geschwindigkeit Überprüfen Sie die Einstellung für die Steuerrückmeldung bzw. erhöhen Sie diese Einstellung. Erhöhen Sie wenn möglich die Bootsgeschwindigkeit, oder steuern Sie manuell. Keine Ruderrückmeldung (nur Helm-1/ Kabelsteuerung) Antrieb überlastet Geringe CAN-Bus- Spannung Keine Rückmeldung auf Ruderbefehle Die Antriebseinheit hat sich aufgrund einer Überlastung oder einer defekten Sicherung abgeschaltet. CAN-Bus-Spannung liegt unter 9 V Überprüfen Sie alle Anschlüsse. Überprüfen Sie in Helm-1 das Potentiometer für die Ruderrückmeldung. Überprüfen Sie den Helm-1-Antriebsmotor. Tauschen Sie den Autopilot-Computer aus. Überprüfen Sie die Antriebseinheit und die Installation der Antriebseinheit. Suchen Sie nach mechanischen Behinderungen. Überprüfen Sie die manuelle Steuerung. Trennen Sie die Antriebseinheit. Wenn der Fehler weiterhin auftritt, ersetzen Sie den Autopilot-Computer. Überprüfen Sie die Verkabelung. Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Überprüfen Sie die Ladespannung. 14

15 Jeppesen-4D Das HDS RTM 4.0-Software-Update enthält verschiedene neue Funktionen für Jeppesen-Karten. High resolution bathymetry (Hochauflösende Bathymetrie) Ermöglicht die Anzeige der Kartendetails mit höherer Genauigkeit und einer stärkeren Konturierung. Foto-Overlay Mit dieser Option können Sie Satellitenaufnahmen eines Bereichs als Einblendung in der Karte anzeigen. Die Verfügbarkeit der Fotos ist auf bestimmte Regionen sowie auf bestimmte geografische Jeppesen-Karten beschränkt. Sie können Foto- Overlays im Rastermodus und im Shaded-Relief-Modus anzeigen. Foto-Overlay Transparenz Legt die Transparenz des Foto-Overlays fest. Bei minimaler Transparenz werden Kartendetails fast komplett vom Foto verdeckt. 15

16 Bildliche Darstellung Erstellt ein digitalisiertes Bild der Karte, wobei Merkmale im Hintergrund durch Informationen in Textform ersetzt werden. Rastertransparenz Steuert die Transparenz der bildlichen Darstellung. Schatten Stellt unterschiedliche Bereiche des Meeresbodens abhängig von der ausgewählten Schattenkategorie schattiert da. Schattierungsoptionen funktionieren nur mit bestimmten Jeppesen-Karten. Tiefe 1/Tiefe 2 Tiefenvoreinstellungen, die unterschiedliche Tiefen in verschiedenen Farben schattieren. 16

17 Benutzerdefiniert Sie können die Tiefenschwelle, die Farbe und die Durchsichtigkeit (Transparenz) der Farbschattierung für die Voreinstellungen von Tiefe 1 und Tiefe 2 einstellen. Einstellungen Tiefenpalette Wählt eine voreingestellte Palette aus, um einfacher zwischen Flachwasser (hellere Schatten) und tiefem Wasser (dunklere Schatten) zu unterscheiden. Papierkarte Ändert die Darstellung der Karte, sodass sie einer Papierkarte ähnelt. Sichere Tiefe In Jeppesen-Karten wird anhand verschiedener Blauschattierungen zwischen Flachwasser (hellere Schatten) und tiefem Wasser (dunklere Schatten) unterschieden. Aktivieren Sie die Option für die sichere Tiefe, und geben Sie dann den gewünschten Grenzwert für die sichere Tiefe ein. Die sichere Tiefe legt fest, ab welcher Tiefe Bereiche ohne blaue Schattierung dargestellt werden. Tiefenfilter Filtert Kartenobjekte heraus, die tiefer liegen als der ausgewählte Grenzwert für den Tiefenfilter. 17

18 18 Kartenobjekt-Informationen Wenn auf der Karte Marineobjekte ausgewählt sind, werden in einem Dialogfeld Informationen zu Services angezeigt sowie auch Multimedia-Material (Fotos) zu den Positionen bzw. Objekten.

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