C295: Das fähigste und vielseitigste Arbeitspferd für taktische Transporte

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1 Madrid, 07. Januar 2014 C295: Das fähigste und vielseitigste Arbeitspferd für taktische Transporte Die C295 von Airbus Defence and Space ist ein äußerst robustes, zuverlässiges und extrem vielseitiges taktisches Transportflugzeug der neuen Generation. Sie kann bis zu neun Tonnen Nutzlast oder 71 Passagiere mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 480 Stundenkilometern befördern. Die mit einer Druckkabine ausgestattete C295 mit einziehbarem Fahrwerk erreicht eine Reiseflughöhe von rund Metern. Gleichzeitig besitzt sie ausgezeichnete Tiefflugeigenschaften und eine bemerkenswerte Kurzstart- und - landefähigkeit (Short Take-Off and Landing STOL) auf weichen, unebenen und unbefestigten Pisten. Zwei Turboprop-Triebwerke vom Typ PW127G des Herstellers Pratt & Whitney Canada gewährleisten eine hervorragende Funktionsfähigkeit bei hohen Temperaturen und großen Starthöhen, einen geringen Treibstoffverbrauch und folglich eine sehr große Flugausdauer von bis zu elf Stunden. Im Mai 2013 führte Airbus Defence and Space eine neue Version ein die C295W. Die serienmäßig mit Winglets und leistungsstärkeren Triebwerken ausgestattete C295W bietet in allen Flugphasen erhöhte Flugleistungen und wird ab dem vierten Quartal 2014 die Standardversion aller Varianten (Transport, MPA, AEW usw.) des Flugzeugs sein. Die C295W ist wie alle C295-Versionen mit PW127-Triebwerken ausgestattet, die jedoch für einen Betrieb mit höherer Leistung zugelassen sind. Die Zulassung der C295W ist für das zweite Quartal 2014 vorgesehen. Durch die Winglets und die höhere Triebwerksleistung bietet die C295W insbesondere: eine verbesserte Startleistung unter Hot and High -Bedingungen, größere Reiseflughöhen, auch bei hoher Zuladung, eine gesteigerte Flugausdauer sowie einen um 3 bis 6 Prozent geringeren Treibstoffverbrauch. Die 2001 erstmals ausgelieferte C295 ist eine Weiterentwicklung der bewährten CN235 mit erhöhten Leistungen: Sie zeichnet sich durch zahlreiche Komponenten-Upgrades sowie eine höhere Reichweite und Nutzlast aus. Einfache Systemauslegung und Robustheit, hohe Betriebszuverlässigkeit, ausgezeichnete Flugeigenschaften, große Vielseitigkeit und hohe Frachtkapazität machen die C295 in ihrer Kategorie zum effizientesten Arbeitspferd mit dem geringsten Treibstoffverbrauch und den günstigsten Wartungs- und Betriebskosten. Sie ist nach zivilen und militärischen Standards zugelassen und erfüllt nicht nur die internationalen Flugtauglichkeitsvorschriften, sondern ebenso die anspruchsvollen US-amerikanischen FAR-25- Vorgaben. Mit einer Kabinenlänge von 12,7 Metern besitzt die C295 den längsten durchgehenden Nutzraum ihrer Klasse. Für den Personentransport bietet die Maschine mit bis zu 71 Sitzen eine deutlich höhere Kapazität als vergleichbare Maschinen. Dank der geräumigen Kabine kann sie außerdem auch deutlich mehr auf Paletten geladene Fracht befördern. Bis zu fünf 88x108 Zoll Airbus Defence and Space Military Aircraft Av. de Aragón, Madrid Spain Phone media.relations@military.airbus.com

2 große HCU-6/E-Standardpaletten können direkt über die Heckladerampe verladen werden und in der Kabine Platz nehmen. Hervorragende Performance Dank ihrer Kurzstart- und Landefähigkeit (STOL) und ihrem robusten Fahrwerk kann die C295 unter widrigsten Umgebungsbedingungen starten und landen. Dabei ermöglicht die geringe Bodenaufstandsfläche dem Flugzeug sogar Starts und Landungen auf nur 670 Meter langen, weichen und unbefestigten Pisten (CBR-2-Standard). Zudem bietet die C235 hervorragende Tiefflugeigenschaften für taktische Missionen bei Langsamfluggeschwindigkeiten bis zu 205 Stundenkilometern. Die C295 hat sich auch durch ihre hohe Zuverlässigkeit einen Namen gemacht. Mit derzeit über 90 Maschinen im Einsatz hat sie ihren Wert als hocheffizientes Arbeitspferd vielfach bewiesen. Die C295 wird für zahlreiche militärische Transport- und Überwachungsaufgaben sowie für zivile oder humanitäre Hilfseinsätze genutzt und dies unter unterschiedlichsten Umgebungsbedingungen: in Wüsten- oder Bergregionen sowie in heißen, trockenen, feuchten oder extrem kalten Klimazonen. Ihre Robustheit und Vielseitigkeit machen die C295 zur idealen Plattform für alle Arten von militärischen Missionen ebenso wie für der Gesellschaft zugute kommende zivile Einsätze. Die C295 eignet sich für sämtliche Missionsarten: Das Einsatzspektrum reicht von der Personenund Truppenbeförderung über den Transport sperriger/palettierter Ladungen bis hin zu medizinischen Evakuierungsmissionen. Zudem wird die C295 für Versorgungs- und Verbindungseinsätze, Such- und Rettungsmissionen, Überwachungsflüge oder Einsätze im Dienste der Inneren Sicherheit genutzt und ist für Absetzmissionen zugelassen. Maßgeblich für die einzigartigen Fähigkeiten der C295 als Überwachungs- und Patrouillenflugzeug ist ihr von Airbus Defence and Space entwickeltes, vollintegriertes Taktiksystem (Fully Integrated Tactical System FITS), das die Missionssensoren integriert und steuert, die erfassten Daten anzeigt und somit die Lagebeurteilung verbessert und den Entscheidungsprozess erleichtert. Einsatzerprobt bei Streitkräften auf der ganzen Welt Die im Gefechtsfeld bewährte C295 hat militärische Einsätze in allen denkbaren Umgebungsbedingungen erfolgreich durchgeführt. Sie ist ebenso regelmäßig im feuchtheißen Klima des brasilianischen Dschungels und den Bergen Kolumbiens unterwegs wie in den staubigen und extrem heißen Wüsten Algeriens und Jordaniens oder den eisigen Wintern in Polen und Finnland. Bewährt hat sich die C295 auch bei Langzeitmissionen (mit einer Dauer von bis zu zwei Jahren und monatlich bis zu 90 Flugstunden pro Flugzeug) in entlegenen Regionen wie dem Tschad, dem Irak oder Afghanistan. In ihrer Kategorie hat sich die C295 als das vertrauenswürdigste Transportflugzeug erwiesen im Einsatz in einer reinen C295-Transportflugzeugflotte aber auch als vielseitige und effiziente Ergänzung einer gemischten Flotte mit schweren Transportflugzeugen und -hubschraubern. Insgesamt betreiben 32 Länder leichte und mittelschwere Transportflugzeuge der Typen CN235/C295 als Ergänzung ihrer Flotten der C-130-Klasse, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate, Brasilien, Frankreich, Jordanien, Malaysia, Marokko, Pakistan, Polen, Portugal, Saudi-Arabien, Südkorea, Spanien und die Türkei. Page 2 of 5

3 Dank ihrer Fähigkeit, auf kurzen, weichen und unbefestigten Pisten zu starten und zu landen, eignet sich die C295 für den taktischen Transport von Truppen und Logistikgütern (Trinkwasser, Nahrungsmittel, Munition, medizinische Versorgungsgüter, Ersatzteile) vom Hauptstützpunkt zu vorgeschobenen Stützpunkten und zwischen vorgeschobenen Stützpunkten, die von aktuell eingesetzten schwereren Luftfahrzeugen nicht angeflogen werden können. Die C295 eignet sich zudem für das Absetzen von Fallschirmspringern und von Frachtgütern; für letztere werden 88 Zoll breite Paletten und CDS-Bündelbehälter (Container Delivery System) vom Typ A-22 verwendet. Für die Evakuierung von Verletzten (CasEvac) und die medizinische Evakuierung (MedEvac) kann das Transportflugzeug darüber hinaus mit einfachen Tragen oder einer mobilen Intensivstation mit Lebenserhaltungssystemen ausgerüstet werden. Ausgestattet mit dem Taktiksystem FITS ist die C295 das ideale Flugzeug für Kontroll- und ISR-Flüge (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Informationsgewinnung, Überwachung und Aufklärung). Dazu zählen Einsätze zur Grenzüberwachung, Bekämpfung von Terrorismus oder Wahrung der Inneren Sicherheit. Die C295 ist auch in einer ASW-Version zur Bekämpfung von U-Booten (Anti-Submarine Warfare) erhältlich. Diese von der Seeaufklärungs- und Patrouillenflugzeugversion C295 MPA (Maritime Patrol Aircraft) abgeleitete Version verfügt über ein in MPA/ASW-Missionen erprobtes Taktiksystem und Unterflügelstationen zur Aufnahme von Waffen und anderen Lasten. Die C295 ASW ist ein moderner, risikofreier und weitaus effizienterer Ersatz für alternde U-Boot- Aufklärer der Typen P-3 Orion und Bréguet Atlantic, deren Betriebs- und Wartungskosten die Maschine deutlich unterschreitet. Die ASW-Version ist bereits beim ersten Kunden im Einsatz. Airbus Defence and Space entwickelt derzeit zudem eine C295-Version mit luftgestütztem Frühwarn- und Überwachungssystem (Airborne Early Warning & Control AEW&C). Primärradar der AEW&C-Version ist ein AESA-Radar (AESA = Active Electronically Scanned Array) der vierten Generation mit integrierter Freund/Feind-Kennung (Identification Friend or Foe IFF) von IAI/ELTA sein, das in ein Rotodom mit sechs Metern Durchmesser integriert wird. Die für eine qualitativ hochwertige 360º-Überwachung entwickelte C295 AEW&C wird ein integriertes Echtzeitbild der Luft- und Seelage (Air and Maritime Situation Picture) sowie eine elektronisch generierte Gefechtsfeld-Lagedarstellung (Electronic Order of Battle EOB) liefern. Das AEW&C-Lagebild wird über in die vernetzte Operationsführung eingebundene Datenlinks an verbündete Kräfte übermittelt. Eine C295 mit Rotodom-Demonstrator wird seit Anfang Juni 2011 am Standort von Airbus Defence and Space in Sevilla im Flug erprobt. Weitere C295-Spezialkonfigurationen sind eine bewaffnete Version zur Bekämpfung von Bodenzielen (Unterstützung von Bodentruppen, Konvois, Einrichtungen usw.) und eine Taktiktankflugzeugversion zur Erhöhung des Aktionsradius von Spezialeinsatz- und CSAR- Hubschraubern (Combat Search and Rescue Suche und Rettung im Gefechtsfeld). Missionen im Dienst der Gesellschaft Die C295 ist die ideale Plattform für zivile/humanitäre Missionen aller Art im Interesse der Gesellschaft. Sowohl in humanitären Hilfsmissionen und Katastrophenhilfeeinsätzen als auch bei Kontroll- und Überwachungseinsätzen hat die CN295 ihren Wert vielfach bewiesen. Page 3 of 5

4 Zu diesen zivilen Missionen zählen Kontroll- und Überwachungsflüge, etwa im Rahmen von Such- und Rettungseinsätzen (Search and Rescue SAR), aber auch zur Überwachung von illegaler Einwanderung, Drogenschmuggel, Piraterie, illegaler Fischerei, Meeresverschmutzung und unerlaubter Abholzung. Dank des fest oder in palettierter Konfiguration installierten Taktiksystems FITS kann die C295 Überwachungsaufgaben optimal erfüllen. Ihre Kurzstart- und Landefähigkeit (Short Take-Off and Landing STOL) auf weichen, unebenen und unbefestigten Pisten ermöglicht der C295 zudem, Menschen in entlegenen Regionen (isolierte Inseln, Wüsten usw.) mit Versorgungsgütern zu beliefern. So nutzt beispielsweise Portugals Luftwaffe die als Seeaufklärer konfigurierte C295 zur Kontrolle der riesigen Ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) des Landes, einschließlich der Gebiete um die Azoren und Madeira. Chiles Marine und Brasiliens Luftwaffe nutzen die C295 zudem für Such- und Rettungsmissionen auf See. Bei humanitären Hilfseinsätzen wie etwa nach dem tragischen Erdbeben in Haiti im Jahr 2010 waren C295 der mexikanischen Marine mit als erste zur Stelle. Sie brachten medizinische Helfer und Rettungskräfte, dringend benötigte Hilfsgüter wie Trinkwasser, Nahrungsmittel, Zelte, Generatoren, Wasseraufbereitungsgeräte aber auch Polizei- und Sicherheitskräfte in das Krisengebiet. In MedEvac-Konfiguration sorgten sie für die Evakuierung von Verletzten. Hochmoderne Technologie: Die C295 ist mit dem hochintegrierten Avioniksystem HIAS (Highly Integrated Avionics System) ausgerüstet, das auf der Topdeck -Avionik von Thales basiert. Seine flexible Architektur und die Verwendung dualer Technologien, die sowohl mit zivilen als auch militärischen Anwendungen kompatibel sind, garantieren den Erfolg bei anspruchsvollen taktischen Missionen. HIAS besitzt darüber hinaus auch die erforderliche Skalierbarkeit, um die Integration künftiger Komponenten zu ermöglichen. Zudem ist die Kompatibilität mit den neuesten Systemumgebungen in der Zivilluftfahrt gewährleistet. Das linke Triebwerk ist mit einer Propellerbremse versehen. Am Boden läuft der Gasgenerator des Triebwerks im APU-Modus (Auxiliary Power Unit Hilfstriebwerk), wobei der Propeller im Stillstand gehalten wird, um Strom und Zapfluft für die Flugzeugsysteme bereitzustellen. Dieses System übernimmt anstelle eines konventionellen Hilfstriebwerks die Stromversorgung der Maschine am Boden, was drastische Kosten- und Gewichtseinsparungen und eine erheblich verringerte Systemkomplexität mit sich bringt. Die C295 besitzt ein vollständig mit Nachtsichtbrillen kompatibles Glass Cockpit mit digitaler Avionik und vier Aktivmatrix-Flüssigkristallbildschirmen (6x8 Zoll). Das moderne integrierte Avioniksystem mit Multifunktionsdisplays gewährleistet eine optimierte Lagebeurteilung, Flugsicherheit und Missionseffizienz und sorgt für eine Entlastung der Piloten. Die Systemfunktionen erfüllen sowohl die an militärische als auch zivile Umgebungen gestellten Anforderungen: Der Autopilot (einschließlich Flight Director) ist nach den FAR-25-Standards für ILS-Landeanflüge der Kategorien I und II sowie für GPS-Nichtpräzisionsanflüge im Automatikoder manuellen Betrieb zugelassen. Page 4 of 5

5 Optional stehen für die C295 auch Selbstschutzsysteme zur Verfügung, die bei verschiedenen militärischen Missionen wie etwa im Irak und in Afghanistan bereits im Einsatz sind: Cockpitpanzerung, Radarwarner (RWR), Flugkörperwarner (MAWS), Laserwarner (LWS) und IR-Köder-/Düppelwerfer (Chaff/Flare Dispenser). Darüber hinaus kann die C295 auch mit einer Luftbetankungsausrüstung ausgestattet werden. Die Flugzeugsysteme der CN235 und C295 haben ihre Effizienz und Reife inzwischen bei über 1,2 Millionen Flugstunden im operativen Einsatz unter allen denkbar möglichen Bedingungen vielfach bewiesen. Mit ihrer beispiellosen Vielseitigkeit und bewährten Zuverlässigkeit erfüllt die C295 als perfektes Arbeitspferd die aktuellen und künftigen Anforderungen der Luftstreitkräfte. Airbus Defence and Space Airbus Defence and Space ist eine Division des Airbus-Konzerns, die aus der Zusammenlegung der Geschäftsaktivitäten von Cassidian, Astrium und Airbus Military entstanden ist. Die neue Division ist das führende Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen Europas, das zweitgrößte Raumfahrtunternehmen der Welt und unter den zehn größten Verteidigungsunternehmen weltweit. Sie erzielt mit etwa Mitarbeitern einen Jahresumsatz von rund 14 Mrd.. Ansprechpartner für die Medien: Maggie Bergsma / maggie.bergsma@military.airbus.com Kieran Daly / kieran.daly.external@military.airbus.com Ambra Canale / ambra.canale@military.airbus.com Javier López / javier.lopez.ramirez@military.airbus.com Page 5 of 5