Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: D Datum der Bekanntgabe: Betroffenes Luftfahrtgerät:

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Sylvia Lange
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1 Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: D Luftfahrt-Bundesamt Muster: AIRBUS / BOEING A330 B747 Geräte-Nr.: LBA STC TA0733, LBA STC TA0259, LBA STC TA0609 Datum der Bekanntgabe: AD der ausländischen Behörde: EASA AD E vom Technische Mitteilungen des Herstellers: CTT Systems Information Letter Doc No. IL06-01 vom Betroffenes Luftfahrtgerät: AIRBUS / BOEING A330, B747 - Baureihen: AIRBUS A , A BOEING B Werk-Nrn.: AIRBUS A , MSN 0248 AIRBUS A , MSN 0120 BOEING B , S/N N24286 ausgerüstet mit CTT Systems ''Zonal Drying System'' P/N , zugelassen mit den LBA STC s TA0733, TA0259 und LBA.E21E2.TA0609 auf Antrag der Firma Lufthansa AG Hamburg. Betrifft: Mögliche Entstehung von Bränden im Luftfahrzeug durch eine lokale Überhitzung des ''Zonal Drying Systems'' aus bislang ungeklärter Ursache. Maßnahmen: Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der oben genannten EASA Airworthiness Directive und der genannten technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen. Alle erforderlichen Maßnahmen zur Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig und innerhalb der vorgesehen Fristen auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle Abweichungen von den Maßnahmen und Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt. Fristen: Alle anzuwendenden Fristen sind der oben genannten EASA Airworthiness Directive zu entnehmen. Die Laufzeit aller anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der genannten EASA Airworthiness Directive. Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der EASA AD E vom Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, Braunschweig einzulegen. LTAs werden auch im Internet unter publiziert * * * Aktenzeichen: (01)T /D Seite 1 von 1

: AIRBUS A330-200, MSN 0248 AIRBUS A330-300, MSN 0120 BOEING B747-430, S/N N24286 ausgerüstet mit CTT Systems ''Zonal Drying System'' P/N 3000-002, zugelassen mit den LBA STC s TA0733, TA0259 und LBA.

2 EASA EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE AD No.: E Date: 08 May 2006 No person may operate an aircraft to which an Airworthiness Directive applies, except in accordance with the requirements of that Airworthiness Directive unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry. Type Approval Holder s Name : Type/Model designation(s) : Lufthansa Technik AG BOEING AIRBUS A AIRBUS A TCDS Number : LBA Germany STC numbers TA0733, TA0259 and LBA.E21E2.TA0609 Foreign AD : None Supersedure : N/A ATA 21 Air Conditioning - Prevention of Zonal Drying System Regeneration Air Duct Overheat Manufacturer(s): CTT Systems AB, Nyköping, Schweden Applicability: This Airworthiness Directive is applicable for the following aircraft: BOEING , Registration D-ABTB, S/N N24286, Operator Lufthansa AIRBUS A , Registration D-AERK, MSN 0120, Operator LTU AIRBUS A , Registration A6-EKQ, MSN 0248, Operator Emirates Equipped with LBA STC s TA0733, TA0259 or LBA.E21E2.TA0609 Reason: One incident has been reported where the regeneration air ducting downstream of a Zonal Dryer P/N , installed in a B aircraft, shows signs of premature material failure. The problem is probably caused by a too high regeneration air temperature. The Zonal Dryer normal safety protection devices shall prevent the regeneration air temperature from rising above 80 deg C and it is today not known why this functionality has not worked properly. 1/2

otherwise agreed with the Authority of the State of Registry.

3 As the root cause for the failure is not currently known and it cannot be guaranteed at this stage that other Zonal Dryers P/N are not affected the Zonal Drying System must be switched off. Effective Date: 08 May 2006 Compliance: Switch off the zonal drying system and set system inoperative by pulling and securing affected circuit breaker according to related maintenance instruction with immediate effect. Ref. Publications: CTT Systems Information Letter Doc No. IL06-01 of 05 May 2006 or later approved revisions. Remarks : 1. If requested and appropriately substantiated the responsible EASA manager for the related product has the authority to accept Alternative Method of Compliance (AMOCs) for this AD. 2. The safety assessment has requested not to implement the full consultation process and an immediate publication and notification. 3. Enquiries regarding this Airworthiness Directive should be referred to Mr. M. Capaccio, Airworthiness Directive Focal Point Certification Directorate, EASA. ADs@easa.eu.int 4. For any questions concerning the technical content of the requirementsin this AD, please contact: Lufthansa Technik AG - Hamburg, Germany Tel.: +49-(0) , Fax.: +49 (0) bernd.staffel@lht.dlh.de 2/2

with immediate effect. Ref. Publications: CTT Systems Information Letter Doc No. IL06-01 of 05 May 2006 or later approved revisions. Remarks : 1.

4 Doc No: IL06-01 INFORMATION LETTER Date: Page: 1 of 2 General: This information letter provides information of a reported incident where warm regeneration air from Zonal Dryer P/N has caused evidence of duct material premature failure. SUBJECT: Zonal Dryer P/N regeneration air temperature. 1. Planning Information A. Effected Airlines Lufthansa DLH , D-ABTB LTU A , D-AERK, MSN 0120 Emirates A , A6-EKQ, MSN0248 B. Chapter ATA System: Information. One incident has been reported where the regeneration air ducting downstream of a Zonal Dryer P/N , installed in a B aircraft, shows signs of premature material failure. The problem is probably caused by a too high regeneration air temperature. The Zonal Dryer normal safety protection devices shall prevent the regeneration air temperature from rising above 80 deg C and it is today not known why this functionality has not worked properly. The affected Zonal Dryer has been removed and sent back to CTT for analysis. 3. Actions. CTT shall thoroughly investigate the affected Zonal Dryer to identify the root cause of the ducting material premature failure. The unit will be run though a standard Acceptance Test Procedure before each individual function is tested and analysed. The Fan supplier has been contacted and further analysis shall be made to verify the fan thermal protection circuit functionality. A test report will be issued detailing all findings and conclusions. K:\Eigene Dateien K\Airworthiness Directives\ \CTT IL06-01.DOC

Effected Airlines Lufthansa DLH 747-430, D-ABTB LTU A330-300, D-AERK, MSN 0120 Emirates A330-200, A6-EKQ, MSN0248 B. Chapter ATA System: 21-70-50 2. Information.

5 Doc No: IL06-01 INFORMATION LETTER Date: Page: 2 of 2 4. Schedule The Zonal Dryer investigation will start immediately when the unit has been received and the test report shall be issued within five working days. 5. Recommendations As the root cause for the failure is not currently known and it cannot be guaranteed at this stage that other Zonal Dryers P/N are not affected, CTT Systems AB strongly recommend all customers to set all Zonal Drying systems with Zonal Dryer P/N to INOPERATIVE. Follow each applicable Maintenance Instruction to set the systems inoperative by pulling and blocking affected circuit breakers. 6. Contacts Fore additional information please contact the following persons. Peter Landquist Torbjörn Johansson VP Technical Sales President K:\Eigene Dateien K\Airworthiness Directives\ \CTT IL06-01.DOC

Recommendations As the root cause for the failure is not currently known and it cannot be guaranteed at this stage that other Zonal Dryers P/N 3000-002 are not affected, CTT Systems AB strongly

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