Schwerlast-Muldenkipper MUP 20 VG
2 3 Beste Qualität. Und das in Serie. Als Werkstoff für die Mulden werden ausschließlich ver- Hart im Nehmen stark in der Leistung. schleißfeste Feinkornstähle eingesetzt. Diese Materialien sind nicht nur extrem robust, sondern auch von hoher Elastizität, wodurch weniger Dellen und Beulen entstehen. Die Mulde bleibt technisch und optisch besser in Form. terraliner- Schwerlastkipper Erdbewegungen, Abbruch, Recycling bei diesen Transportaufgaben kommen unsere Schwerlastmuldenkipper zum Einsatz. Überall dort, wo herkömmliche LKW in den Baustellen an ihre Grenzen stoßen, kommen unsere Traktorgezogenen Muldenkipper erst richtig in Fahrt. Im Offroad- Einsatz sind sie schneller und wirtschaftlicher unterwegs als LKW, und auch auf der Straße geht es mit modernen Allrad- Traktoren mit bis zu 65 km/h zügig voran. Unsere MUP- Baureihe haben wir gezielt für den Transport von schweren Schüttgütern für den anspruchsvollen Baustelleneinsatz konstruiert. Vom Scheitel bis zur Sohle verwenden wir bereits in der serienmäßigen Ausstattung nur Komponenten allererste Güte, denn wir wissen genau, welchen extremen Belastungen diese Fahrzeuge ausgesetzt werden. Tandem-Muldenkipper MUP 20VG Mit einem Ladevolumen von ca. 12,1 m 3 (Wassermaß) ist die Tandem-Variante der gängigste Vertreter seiner Zunft. Leistungsfähig und unverwüstlich. Die konische Mulde verfügt über halbrunde Seitenwände. Hierdurch wird ein problemloses Abrutschen des Ladeguts gewährleistet. Der Boden ist plan ausgeführt, so dass auch Paletten, Baustellengeräte oder andere Stückgüter transportiert werden können. Boden- und Seitenwände sind grundsätzlich in sechs Milimeter verschleißfesten Feinkornstählen ausgeführt. Der Muldenboden ist durch eine starke Unterkonstruktion auch bei hohen Punktbelastungen (Abbruch, Steine) extrem belastbar. Bei allen Modellen ist die stabile Rahmenkrone spitzwinkelig ausgeführt, damit sich kein Ladegut ablagern und im Straßentransport verkehrsgefährdend herunterfallen kann.
4 5 Die Serienausstattung im Fokus. Die hydraulische Heckklappe wird über zwei doppeltwirkende Hydraulikzylinder betätigt und hebt weit über den Schüttkegel hinaus. Die Heckklappe ist über Justierschrauben einstellbar. Der Anpressdruck kann an den Hydraulikzylindern eingestellt werden. Die Kipplager sind absolut spielfrei ausgeführt und halten die Mulde bei den Kippvorgängen fest im Griff. Das Chassis Groß dimensionierte, torsionssteife Rechteckrohrprofile werden als Hauptträger für das Chassis verwendet. Das Kippwerk Als Kippzylinder kommt ein leistungsstarker Unterflurzylinder mit hohen Kraftreserven zum Einsatz. Die Hubkräfte werden über eine extrem stabil ausgelegte Muldenunterkonstruktion gleichmäßig übertragen. Der Unterflurzylinder erreicht einen extremen Kippwinkel, und die Absenkgeschwindigkeit nach dem Kippvorgang ist schneller als bei einem Frontzylinder. Dieser Kipper bleibt auch etwas kürzer und kompakter als ein Muldenkipper mit Frontzylinder. Das Achsaggregat Die Pendelachsaggregate zeichnen sich durch eine hervorragende Leichtzügigkeit, eine sehr gute Geländetauglichkeit und hohe Standfestigkeit bei den Kippvorgängen aus. Diese Eigenschaften resultieren aus der Tatsache, dass beim Pendelachsaggregat die Traglasten immer gleichmäßig auf alle vier Räder verteilt werden. Optional ist auch eine Zwangslenkung für die Hinterachse lieferbar. Perfektion bis ins Detail. Die Zugeinrichtung Die Zugeinrichtung ist V-förmig ausgebildet und verfügt über einen hydraulischen Scherenstützfuß, der eine große Bodenfreiheit bietet. Die Versorgungsleitungen zum Zugfahrzeug werden von einem verstellbaren Galgen gestützt und stets in ausreichendem Sicherheitsabstand zur Zugdeichsel gehalten. Groß dimensionierte Gummisilentblöcke kompensieren Stöße im Fahrbetrieb. Der Unterfahrschutz und die Beleuchtung Der Unterfahrschutz ist mit einem spitzkant angeordneten Rechteckrohr ausgeführt und kann im Offroad-Einsatz über Steckbolzen schnell entfernt werden. Die Beleuchtung ist geschützt unter der Kippbrücke positioniert und verfügt über Schutzgitter. Zusatzausrüstung Fahrgestell Die Zentralschmieranlage Wer gut schmiert, der gut fährt: Mit einer Zentralschmieranlage gewährleisten Sie das automatische Abschmieren aller relevanten Komponenten. Der Kilometerzähler Unterflurzylinder mit Sicherheitsabstützung
Abschiebewagen TAW 20-K TAW 20 TAW 30 Sand-/Kieskipper 6 7 Unsere Transportlösungen auf einen Blick. MUP 20 HP Hakenliftanhänger MUP 30 HP MUP 20 VG (22-24 to Gesamtgewicht) MUP 20 SP (22-24 to Gesamtgewicht) Dreiseitenkipper HKD 302 HKD 302-S TKD 302 TKD 302-S THL 20 (20-24 to Gesamtgewicht, 16-20 to Aufzugskraft) Vorderwagen (Dolly) THL 30 (31-34 to Gesamtgewicht, 30 to Aufzugskraft) Für jeden Einsatz die passende Lösung. Sie möchten Ihr Fahrzeug auch für ganz spezielle Einsätze nutzen? Nennen Sie uns Ihre Anforderungen, und unsere erfahrenen Konstrukteure erarbeiten Ihnen praxisnahe Vorschläge. Für nahezu jedes Transportproblem gibt es die passende Lösung. HKD 200 (14 to Gesamtgewicht) HKD 250 (16 to Gesamtgewicht) HKD 290 EAD 14 (14 to Gesamtgewicht) SDU 21 (21 to Gesamtgewicht) Muldenkipper LKW-Lösungen Plattformanhänger MUK 303 MUK 402 TMR 34 (34 to Gesamtgewicht) HKD 402 (24 to Gesamtgewicht) ZKA 1 (16 to Gesamtgewicht) PWO 302 PWO 402 (24 to Gesamtgewicht)
Nutzfahrzeuge, auf die man sich verlassen kann. Autorisierter Fachhändler Technische Daten sowie serienmäßige und aufpreispflichtige Lieferausführungen entnehmen Sie bitte der aktuellen Preisliste. Alle Abbildungen zeigen Fahrzeuge mit Sonderausstattungen. Im Interesse unserer Kunden werden unsere Produkte ständig weiterentwickelt. Daher behalten wir uns das Recht vor, Modifikationen ohne vorherige Ankündigung in die laufende Produktion einfließen zu lassen. Stand: November 2017 Peter Kröger GmbH Bloge 4 / D-49429 Rechterfeld T +49 4445 9636-0 F +49 4445 9636-66 E info@terraliner.de W www.terraliner.de