Das Journal von Hella Gutmann Solutions 4 2009 Aktuell Seite 6 Abwarten oder in die Offensive gehen? In konjunkturell schwierigem Umfeld ist es Zeit für die Offensive, so Marketing-Experte Roland Schuler Weitere Themen Seite 8 Smart fahren im Minutentakt ein Mobilitätskonzept für urbane Ballungsräume Seite 12 Nullgang-Adaption für die Start-Stopp-Automatik Seite 14 Tipps aus dem Technischen Callcenter
Grusswort Blick in Richtung Silberstreif Liebe Leserin, lieber Leser, heute werde ich Sie mal nicht mit dem K-Wort nerven, das uns seit Ende letzten Jahres immer und überall verfolgt. Es stimmt, die Zeiten sind nicht leicht. Aber gute Ideen und erstklassiger Service setzen sich nun mal durch. Dies gilt eigentlich zu jeder Zeit und auch heute. So konnten viele aktive Kfz-Betriebe ihr Geschäft in den Bereichen Service und Reparatur in den vergangenen Monaten sogar ausbauen. Einen Grossteil dieser Unternehmen zählen wir stolz zu unseren Kunden. Der Silberstreif am Horizont erscheint nun schon etwas heller, und ich möchte gemeinsam mit Ihnen nach vorne blicken. Denn dies ist die Zeit der Gelegenheiten. Wer jetzt offensiv agiert und in die Zukunft investiert, hat gute Chancen, gestärkt aus der konjunkturell schwachen Zeit hervorzugehen. Was Sie als Kfz-Profi konkret unternehmen können? Überprüfen Sie jetzt in Ihrem Betrieb Werkzeuge, Wissen und Werbung! Mit der Konjunkturoffensive wollen wir unseren Teil dazu beitragen, um Ihnen das Durchstarten so einfach wie möglich zu machen. Dazu gibt es von Hella Gutmann Solutions bezahlbares Diagnosewerkzeug, wertvolles Fachwissen in allen Formen und ganz praktische Unterstützung in Sachen Marketing und Werbung. Wir bauen die Offensive weiter aus und werden Sie auch in Zukunft mit Kräften unterstützen. Lesen Sie dazu mehr in diesem Heft. Fragen und fordern Sie uns denn dazu sind Partner in Zeiten wie diesen da! Ihr Kurt Gutmann Seite 02
Fakten, Trends, Events News Mit dem neuen Astra-Fünftürer wollen die Rüsselsheimer deutliche Eroberungsraten erzielen. Europaweit peilt Opel rund 180.000 Einheiten an. Lichtblick im Herbst Ein attraktives Marketingpaket mit nützlichen Informations- und Werbemitteln gibt es von Hella. Dazu gehören u.a. ein Kampagnen-Poster, Lichttest-Plaketten, eine Technik- Broschüre für den Zusatzscheinwerfer-Anbau, ein LED-Poster, ein fluoreszierender Ganzjahres-Aufkleber für das Schaufenster sowie eine LED- Stirnlampe als Incentive-Präsent. Die von uns zur Verfügung gestellten Werbemittel sollen dazu beitragen, das Geschäft der Freien Werkstatt zu beleben, sagt Ludger Claes, Leiter Marketing Handel Deutschland bei Hella. Mit dem LED-Poster soll das Thema LED-Licht am Fahrzeug in den Mittelpunkt rücken und dem Werkstattkunden eine überzeugende Entscheidungshilfe geboten werden. Das Mehrwertpaket kann unter www. hella.de/amc gegen eine geringe Schutzgebühr bestellt werden. Auf Elektrisiertes Löwenbaby der Essen Motor Show wird Hella mit zahlreichen Produktneuheiten vertreten sein, darunter mit LEDayFlex auf Basis innovativer LED-Tagfahrlichtketten. Für das Förderprojekt der Elektromobilität, eperformance, stellt Audi jetzt noch einmal zusätzlich 100 Ingenieure ein. Damit steigt die Zahl der Experteneinstellungen bei Audi in diesem Jahr auf 400. Mit dem 1.2 l TSI geht ein neuer Volkswagen-Motor an den Start, um dem Erfolg seiner Vorgänger nachzueifern. Das 77 kw/105 PS starke Aggregat mit Ladeluft-Wasserkühlung ist ab sofort für den Polo, den Golf sowie den Golf Plus bestellbar. Der US-Motorradhersteller Harley- Davidson gibt seine beiden Traditionsmarken MV Agusta und Buell auf. Die US-Marke Buell wird ganz eingestellt. Die italienische Traditionsmarke, die erst Mitte 2008 übernommen wurde, soll verkauft werden. Peugeot plant, Ende 2010 den ion als neues, vollelektrisches Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet verfügt er über eine Reichweite von rund 130 km. Damit reagiert Peugeot auf die aktuellen Bedürfnisse des innerstädtischen Verkehrs und des Umweltschutzes. Der Peugeot ion feierte seine Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt. Die Löwenmarke versteht sich als Pionier des Elektroautos und will eine entscheidende Rolle auf diesem neuen Markt übernehmen. Immerhin wurden von den zwischen 1995 und 2003 hergestellten 106 Electric 3.500 Fahrzeuge vermarktet. Das jüngste Löwenbaby wurde zusammen mit der Mitsubishi Motors Corporation (MMC) entwickelt. Seite 03
Fakten, Trends, Events Messen & Events November 09 Februar 2010 Winterreifen empfehlenswert Termine Messe 05. 08.November Zürich Auto Zürich Car Show Messe 28. November 06. Dezember Essen Essen Motorshow Messe 18. 21. Februar 2010 Zürich SWISS-MOTO Die grösste Mehrmarkenausstellung der Deutschschweiz bietet allen Auto- Interessierten in sieben Hallen eine Reihe interessanter Schweizer Fahrzeugpremieren, ein grosses Angebot des Tuningmarktes, edle Exponate aus der Welt des Motorsports, aussergewöhnliche Events und viel Unterhaltung. www.auto-zuerich.ch Für 9 Tage verwandeln sich Essens Messehallen in ein riesiges Motodrom. Dann wird Deutschlands grösste Motorsport- Messe zum Hotspot für Autoliebhaber. Profis liefern sich heisse Rennen und zeigen atemberaubende Driftshows. Fahrzeugveredler lassen sich über die Schulter schauen. www.essen-motorshow.de Der Schweizer Treffpunkt für die Motorrad-, Roller- und Tuning-Branche gibt den Start frei für die kommende Motorrad-Saison. Zu den Highlights gehört die Sonderschau Freunde historischer Motorräder. www.swiss-moto.ch Audi kombiniert DSG-Getriebe mit Start-Stopp-Funktion Laut deutscher Strassenverkehrsordnung besteht zwar keine ausdrückliche Winterreifenpflicht, doch die Forderung nach der wettertauglichen Ausrüstung von Kraftfahrzeugen. Autofahrer, die ihrem Fahrzeug kein geeignetes Schuhwerk verpassen, riskieren 20 Euro Bussgeld. Kommt eine Behinderung des Strassenverkehrs hinzu, kann sich die Strafe sogar auf 40 Euro plus einen Punkt in Flensburg erhöhen. Das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe empfiehlt deshalb den Wechsel auf Winterpneus von O bis O - von Oktober bis Ostern auch für Autos, die nicht in ausgewiesenen Schneeregionen bewegt werden. Unter www.kfzgewerbe.de/intern/shop können Werkstätten entsprechende Plakate bestellen. Auch in Österreich besteht keine generelle Winterreifenpflicht. Bei schneebedeckten und vereisten Strassen oder bei Schneematsch sind jedoch Schneeketten oder Winterreifen vorgeschrieben. Die Winterreifen müssen zudem über mindestens vier Millimeter Profiltiefe verfügen. Gültig sind diese Regeln vom 1. November bis zum 15. April. Keine Kompromisse beim Thema Winterreifen kennt die Schweiz. Wer ohne geeignete Reifen den Verkehr blockiert, muss mit empfindlichen Strafen rechnen. Wer mit Sommerreifen bei Schnee in einen Unfall gerät, wird erheblich in Mithaftung genommen. Seite 04 Als Weltpremiere kündigt Audi die Kombination der Start-Stopp-Automatik mit einem DSG-Getriebe an. Der A3 1.6 TDI mit 77 kw/105 PS und der 1.4 TFSI mit 92 kw/125 PS kombinieren erstmals die Start-Stopp-Funktion mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic. Dabei begnügen sich der 1.6 TDI mit 4,2 Liter Diesel und der 1.4 TFSI mit 5,3 Liter Superbenzin pro 100 km. Das entspricht im A3 1.6 TDI einem CO2-Ausstoss von 109 g/km. Beim A3 1.4 TFSI beträgt dieser 124 g/km. Serienmässig ist zudem bei beiden A3 das Rekuperationssystem an Bord. Es gewinnt dank einer intelligenten Regelung des Generators in Bremsund Ausrollphasen Energie zurück, die in der Batterie zwischengespeichert wird. Beim anschliessenden Beschleunigen wird sie wieder ins Bordnetz eingespeist und der Generator entlastet. Das Rekuperationssystem und das Start-Stopp- System entfalten ihre Wirkung vor allem im Stadtverkehr.
Software-Version 36 für mo macs 50 Aktuell Neu mit den Herstellern Aprilia, Derbi, Moto Guzzi und SYM Im November steht das aktuelle Update für den Motorrad-Diagnosetester mo macs 50 mit jeder Menge Neuheiten zur Verfügung. Der Download erfolgt schnell und einfach via Internet über die kostenfreie Download-Firmware Gutmann Portal. Die neue Diagnose-Software beinhaltet Ergänzungen und Vertiefungen bei BMW, Ducati, Harley-Davidson und Suzuki. Augenscheinlichster Vorteil ist jedoch die Neuaufnahme der Marken Aprilia, Derbi, Moto Guzzi und SYM. Bei Aprilia sind alle diagnosefähigen Motorräder und Roller der Baujahre 2000 bis 2009 berücksichtigt selbstverständlich eingeschlossen die NA 850 Mana mit Automatikgetriebe und das Hightech-Vierzylindermodell RSV4. Die Liste der bekannten Moto Guzzis reicht von den Baureihen Breva und Bellagio, California, Daytona, Griso, Nevada, Norge, Quota, Stelvio, Sport bis zu den V7, V10 und V11. Bei BMW wurde die stattliche Modellpalette um alle neuen Typen bis einschliesslich 2009 sowie um die neue Modellreihe K1300 ergänzt. Bei allen Motorrädern, die über Reifendruckkontrolle verfügen, steht mit dem mo macs 50 künftig die Funktion Ventile anlernen zur Verfügung. Die Ducati-Modellpalette wurde in der neuen Software-Version um die kompletten Modellreihen Hypermotard, Street Fighter und Sport Classic ergänzt - ausserdem um die Desmosedici RR aus der GPR-Modellreihe.Bei Gilera erweiterte sich die Palette um die GP 800, bei Piaggio um die X Evo, bei Vespa um GTV, GT, LX, LXV und S. Die Suzuki-Modellpalette ist um weitere 15 Modellreihen gewachsen. Damit kennt der mo macs 50 alle diagnosefähigen Suzuki-Modelle und deren Varianten bis einschliesslich 2009. Ähnliches gilt für die Modellpalette von Harley-Davidson. Hier komplettiert die Software- Version 36 alle diagnosefähigen Modelle und Varianten bis einschliesslich 2008. NEU IM NETZ: www.hella-gutmann.com Es hat ein bisschen gedauert, aber jetzt ist er online: der neue Auftritt von Hella Gutmann Solutions im Internet. Neben vielen nützlichen Informationen rund um die Themen Diagnose, Abgasuntersuchung und Reparatur finden Werkstätten hier in Zukunft Zugang zur Servicewelt von Hella Gutmann. Top aktuell und garantiert lohnenswert ist auch das neue Gewinnspiel zur Konjunk turoffensive: Besucher können sich auf der Website von Hella Gutmann registrieren und mit ein bisschen Glück ein Diagnosepaket auf Lebenszeit gewinnen mit allem drum und dran. Alle weiteren Informationen zu dieser einmaligen Chance gibt es ebenfalls im Netz: www.hella-gutmann.com/ja Schon heute online verfügbar: wertvolle Reparaturtipps aus der grossen Diagnosedatenbank von Hella Gutmann, die unsere Leser bereits aus der Matrix kennen. Einfach anmelden und kostenlos jede Woche neue technische Tricks herunterladen. Ausserdem gibt es hier nützliche Software, Handbücher, Informationen zu laufenden Aktionen, Newsletter und natürlich den direkten Kontakt zu unserem Team. Schauen Sie rein, es lohnt sich. Seite 05
Aktuell Abwarten oder in die Offensive gehen? Roland Schuler: Neben guten technischen und handwerklichen Leistungen sind vor allem Service-Ideen und das richtige Marketing wichtig für den Erfolg einer Werkstatt. In konjunkturell schwierigem Umfeld ist es Zeit für die Offensive! Für Werkstätten und Autohäuser ist es heute schwieriger denn je, ihre Existenz zu sichern. Wer die Gunst der in wirtschaftlich schwierigen Zeiten besonders kritischen Kunden gewinnen will, muss sich mit sehr guten Leistungen und kreativen Ideen vom Wettbewerb absetzen und das vor dem Hintergrund, dass die tägliche Arbeit an modernen Autos aufgrund des hohen Elektronikanteils immer schwieriger wird. Beide, die guten Ideen und erstklassige Leistungen hat sich Hella Gutmann gleich doppelt auf die Fahnen geschrieben. Und zwar für das eigene Unternehmen und gleichzeitig in Verantwortung für die Werkstattpartner. Ihnen bei der Annahme ihrer Herausforderungen zu helfen, geschieht nicht nur über hochwertiges Diagnosewerkzeug, Angebote für praxisgerechte Weiterbildung und die tägliche technische Unterstützung bei der Arbeit. Parallel dazu gibt es wirkungsvolle Konzepte für Marketing und wirtschaftliche Effizienz. Hinter ihnen steht Roland Schuler, der in den letzten 20 Jahren zusammen mit Kurt Gutmann die Fäden der Gutmann Messtechnik GmbH in der Hand hielt. Heute führt er die internationalen Geschäfte bei Hella Gutmann Solutions und koordiniert mit seinem Team das Marketing. Extra-Offensive - lebenslange Diagnose Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums des ZDK, verschenkt Hella Gutmann Solutions ein HGS Plus-Paket mega macs 55 auf Lebenszeit. Der glückliche Gewinner muss sich in Zukunft also nie wieder Gedanken über das passende Diagnosegerät oder irgendwelche Kosten in diesem Bereich machen. Details dazu stehen im Netz unter www.hella-gutmann.com/ja. Wir werden auch in den kommenden Wochen und Monaten weitere Spezialangebote und Service-Pakete schnüren. Es lohnt sich, die Konjunkturoffensive im Auge zu behalten, verspricht Roland Schuler. Diagnose muss bezahlbar und vor allem für die Werkstatt kalkulierbar bleiben. Es darf nicht sein, dass die Liquidität einer Werkstatt durch die laufenden Kosten langer Verträge oder versteckte Kosten für Software unnötig eingeschränkt wird, meint Roland Schuler. Dieser Kerngedanke steckt in den HGS Plus-Paketen, bei denen Werkstätten ein passendes Diagnose-Rundumpaket zum monatlichen Festpreis erhalten. Und mit der Konjunkturoffensive setzt Hella Gutmann noch eins obendrauf: In Zeiten der Krise will Hella Gutmann Werkstätten in Sachen Diagnose, Service und Marketing aktiv unterstützen. Den Abgastester GM3 gibt es zum Beispiel anlässlich der auslaufenden Zulassung älterer Abgastester in Deutschland mit hohen Rücknahmeprämien für Altgeräte. Schuler: Die hohe Resonanz bei den Werkstätten zeigt, dass wir damit den Nerv der Zeit treffen. Doch wie können Werkstätten profitieren, die keinen neuen Tester brauchen und vielleicht schon alte Gutmann- Kunden sind? Dazu Roland Schuler: Mit der Konjunkturoffensive fordern wir die Werkstätten in ihrem eigenen Interesse auf, selbst in die Offensive zu gehen. Das heisst tätig zu werden, sei es bei der eigenen Weiterbildung oder bei gezielter Werbung. Denn nur auf Kunden zu warten, die von sich aus in die Werkstatt finden, ist einfach zu wenig. Mit vorgeschnürten Marketing-Paketen, praktischen Tipps und anwenderfreundlichen Produkten wollen wir unseren Partnern Ideen und Denkanstösse liefern, die sie in eine wettbewerbsfähige Zukunft lenken. Denn gemeinsam haben wir das Ziel, gestärkt aus der Krise hervorzugehen. Mit offensiven Strategien kann das gelingen. Seite 06
Konjunkturoffensive GM3 Aktuell Ab 1. Januar 2010 gibt es in Deutschland Änderungen bei der Abgasuntersuchung. Kurbeln Sie mit einem neuen GM3 ihre AU-Geschäft an! Besitzer von Abgastestern der Hella Gutmann GM3-Serie müssen sich keine Sorgen machen. Das Update von Leitfaden 3 auf 4 erfolgt problemlos via Internet. Doch viele Besitzer älterer AU- Geräte stehen vor der Frage, welches Gerät ihren alten Tester ersetzen soll, um zukunftsfähig zu bleiben. Bequeme Bedienung, niedrige Anschaffungs- und Fixkosten und ein grosser Bildschirm sind Pflicht so viel steht fest. Die Antwort liefert der GM3 von Hella Gutmann. Er erfüllt diese Wünsche und mehr. Die integrierte Eigendiagnose und Wartungshandgriffe, die sich von der Werkstatt selbst durchführen lassen, halten die Betriebskosten erfreulich niedrig. Obendrein eignet sich der Tester mit der zusätzlichen Anzeige des Lambda-Integratorwertes hervorragend zur Abgasdiagnose. Im Rahmen der Konjunkturoffensive bietet Hella Gutmann Werkstätten mit älteren Testern egal ob von Gutmann oder einem anderen Hersteller ein lukratives Tauschgeschäft an: den neuen GM3 gibt es bei Tausch eines alten Testers ohne einen Cent Anzahlung. Und auch für die folgenden 5 Monate entstehen der Werkstatt mit Wahl des HGS Plus-Pakets keine Kosten. Erst ab dem 6. Monat werden für das Paket kleine monatliche Raten fällig, die die Kasse nicht belasten. Zusätzlich gibt es das Diagnosegerät mega macs 42 im Rahmen der Aktion 60 Tage lang zum unverbindlichen und kostenlosen Test gratis dazu. Samt Nutzung des Hella Gutmann-Callcenters und dem Zugriff auf wertvolle Fahrzeugdaten. So können Werkstattbetreiber die Diagnosewelt von Hella Gutmann in aller Ruhe unter Realbedingungen mit dem gesamten Team testen. Details gibt es im Netz unter: www.hella-gutmann.com Deutsche Auto-Kennzeichen künftig ohne AU-Plakette 2005 und früher können Tester mit Software nach Leitfaden 3 eingesetzt werden. Die Prüfung von Fahrzeugen ab Erstzulassung 01.01.2006 darf per 41. Änderungsverordnung der deutschen StVZO bereits seit 01.12.2008 nur noch nach Leitfaden 4 erfolgen. Prüfergebnis sowie die AU-Kontrollnummer werden in den HU-Untersuchungsbericht aufgenommen und nur noch eine einzige, die HU-Plakette geklebt. Die Verklebung einer AU- Plakette am vorderen Kennzeichen entfällt. Ab 01.01.2010 sind für die ordnungsgemässe Durchführung der AU an OBD-Fahrzeugen nur noch AU-Geräte mit Software-Versionen nach den Leitfäden 3 und 4 zulässig. Alte AU- Tester mit Zulassungen nach Leitfaden 1 und 2 verlieren damit endgültig ihre Zulassung. Für die Prüfung von OBD-Fahrzeugen mit Erstzulassung Weitere Änderungen ergeben sich ab Januar 2010 für das Procedere der kombinierten HU/AU. Die Untersuchung der Abgase kann als Teiluntersuchung der HU auch weiterhin von anerkannten Kfz- Werkstätten durchgeführt werden. Die vorschriftsmässig durchgeführte AU/ AUK ist dem HU-Prüfer in Form des AU- Nachweises mit fälschungserschwerenden Merkmalen, sprich Nachweis-Siegel und Zangenprägung vorzulegen. Das Um die Wertigkeit der Leistungserbringung AU seitens der Werkstatt gegenüber Kunden zu unterstreichen, empfiehlt der ZDK seinen Mitgliedern, den AU-Bericht nach Vorlage beim HU-Prüfingenieur von diesem zurückzuverlangen. So kann er zusammen mit dem HU-Prüfbericht an den Kunden übergeben werden. Seite 07
Impressionen Smart fahren im Minutentakt Nur eine Chipkarte vor die Windschutzscheibe halten, einsteigen, Code eingeben und losfahren - egal mit welchem der bereitstehenden Cityflitzer. Nein, es handelt sich nicht um die Leihfahrräder der Bundesbahn! Was wie Science Fiction klingt, ist im schwäbischen Ulm mit einer Flotte von 200 Smart fortwo die Wirklichkeit. Schon seit Mitte 2008 laufen Feldtests mit einem Mobilitätskonzept, das aus der Daimler-Ideenschmiede stammt. Bei weltweit wachsender Bevölkerungs- und Verkehrsdichte in Ballungsgebieten ein Modell für wirtschaftlichen Individualverkehr zu schaffen, war die Prämisse. Warum ein Auto kaufen, versichern, pflegen und sich um einen Stellplatz kümmern, wenn man als Städter den fahrbaren Untersatz ohnehin nur sporadisch braucht? Projektleiter Robert Henrich von der Daimler AG hat die Antwort: car2go! So heisst das Mobilitätskonzept, das nach komplett anderem Muster gestrickt ist als etwa ein Mietwagen- oder Leasing-Konzept. Kurzum extrem flexibel. Nur wenn man Auto fahren will, muss man sich darum kümmern, und dann eigentlich auch nur um das Fahren selbst. Keine Versicherungsverträge, kein Putzen, nicht einmal betanken muss man die Citiyflitzer einfach nur benutzen und irgendwann irgendwo wieder abstellen. Einzige Voraussetzung ist die einmalige Registrierung als car2go-kunde. Danach macht ein auf den Führerschein aufgeklebter Chip das Smart-Fahren so einfach wie Mobiltelefonieren. Wann immer ein Auto benötigt wird, kann es rund um die Uhr spontan auf der Strasse übernommen werden. Alternativ lässt sich ein car2go via Handy oder Internet buchen. Dazu werden im Stadtgebiet flächendeckend Smart fortwo-fahrzeuge bereitgestellt. Das Konzept sieht vor, dass innerhalb weniger Gehminuten immer zuverlässig ein freies Fahrzeug bereit steht. Dazu wird die Flotte von einer Zentrale gemanagt, was im Zeitalter von GPS, schnellen Mikroprozessoren, Handys und Blueberrys technologisch keine Herausforderung mehr darstellt. Ist gerade kein car2go in Sichtweite, lässt es sich schnell und ein- Seite 08
Impressionen 1. Buchen 2. Einsteigen 3. Losfahren 4. Zwischenstop 5. Abstellen 6. Bezahlen fach über das Internet oder eine Telefon-Service-Hotline finden. Die Mietzeit kann beliebig lange dauern. Während Zwischenstopps wie etwa beim Einkaufen bleibt das Fahrzeug für den Teilnehmer reserviert. Das Szenario: 1 Als registrierter Kunde sehe ich ein car2go und entscheide spontan, meinen Weg nicht zu Fuss sondern bequem auf vier Rädern fortzusetzen. rotwerk visuelle kommunikation gernot walter aichwald +49 (0)711 36 30 750 2 Ich halte meinen Führerschein mit dem elektronischen car2go-siegel an den Kartenleser hinter der Windschutzscheibe. Dieser blinkt grün für verfügbar und das Schliess-System entriegelt. 3 Auf dem Touchscreen gebe ich mein PIN ein und bewerte kurz den Fahrzeugzustand. Das Fahrzeug ist sauber und unversehrt. Im anderen Fall würde ich über den Touchscreen die Service-Zentrale anwählen und mir das nächste Alternativfahrzeug nennen lassen. Ich entnehme den Zündschlüssel aus dem Handschuhfach - und los geht s! 4 Die Tanknadel befindet sich im unteren Viertel, und ich habe ausreichend Zeit. Also mache ich einen Tankstopp. Dazu bin ich nicht verpflichtet, denn das Auftanken erledigt das Service-Personal und der Sprit ist im Mietpreis von 19 Cent/Minute inklusive. Doch wenn ich diesen Job erledige, erhalte ich einen Rabatt. Die PIN zur bezahlten Tankkarte im Handschuhfach kann ich einfach auf dem Touchscreen abrufen. Nichts einfacher als das! Dann noch ein Zwischenstopp am Supermarkt kein Problem. Das Fahrzeug bleibt für mich reserviert. 5 Bei Fahrtende auf einem beliebigen gebührenfreien Parkplatz im Stadtgebiet lege ich den Zündschlüssel an seinen Platz im Handschuhfach zurück, wo ein Sensor ihn registriert. Mit dem car2go-siegel auf dem Führerschein schliesse ich das Fahrzeug ab und lasse es einfach stehen. Ein anderer Nutzer oder das Service-Personal wird ihn dort wieder wegfahren. 6 Abgerechnet wird nicht nach Fahrtstrecke, sondern nach Zeit und zwar im Minutentakt - ähnlich wie beim Mobilfunk. Rund 19 Cent/Minute und maximal etwa 10 Euro/Stunde oder 50 Euro/Tag sind verträglich. All inclusive - wohlgemerkt. Bezahlt wird per Lastschrift. Den Überblick über meine Mobilität im Minutentakt habe ich im Kundenbereich der car2go-website. Das alles soll wirklich funktionieren? Das Pilotprojekt in der Universitätsstadt Ulm scheint es zu bestätigen, nicht zuletzt dank des hohen Service-Levels. Ein Service-Team reinigt und betankt die Fahrzeuge regelmässig und führt technische Wartungsarbeiten durch. Jederzeit kann der Kunde über einen speziellen car2go-bildschirm das integrierte Navigationssystem bedienen und bei allen Fragen rund um das Fahrzeug eine Telefonverbindung zum Service- Center aufbauen. Wir sind vom bisherigen Erfolg unseres Pilotprojektes absolut überwältigt, sagt Projektleiter Robert Henrich, sowohl die Anzahl der bislang registrierten Kunden, als auch die Auslastung der Fahrzeuge und die positiven Reaktionen übertreffen unsere kühnsten Erwartungen. Aufgrund zahlreicher Kundenanfragen ist jetzt die Ausweitung des Feldtests auf die bayerische Nachbarstadt Neu-Ulm und der Start des zweiten Pilotprojektes in Austin Texas geplant. Denn was in Ulm, um Ulm und um Ulm herum funktioniert, könnte die Mobilität in weltweiten urbanen Ballungszentren verändern. www.car2go.com Im Alltag ist car2go so einfach wie mobil Telefonieren Seite 09
Messtechnik im Fokus Nullgang-Adaption für die Start-Stopp-Automatik PRAXIS-SERIE, TEIL 12: Für die korrekte Funktion des Systems muss nach Arbeiten an Kupplung und Getriebe die Grundeinstellung vorgenommen werden. Zu den zahlreichen technischen Maßnahmen, die zur Verbrauchssenkung und somit Optimierung des CO2-Ausstosses moderner Autos beitragen, gehört bei einer steigenden Zahl der Hersteller die Start-Stopp-Automatik. Als Vorreiter gelten die Volumen-Hersteller der Volkswagen-Gruppe, BMW mit Mini, Citroën sowie Mitsubishi. Verbrauchseinsparungen zwischen 5 % im Mischbetrieb und bis zu10% in der Stadt soll die Maßnahme bringen. Grund genug auch für Ford, Mazda, Mercedes, Kia, Fiat, Smart, Toyota und Volvo, im ersten Schritt ihre Spritspar-Modelle mit Start-Stopp-Automatik auszustatten. Die Ausdehnung auf die gesamte Modellpalette wird vielfach angekündigt. Bei BMW zieht sich die Ausstattungstiefe schon heute durch alle Modellreihen mit allen Motorisierungen. Immer öfter werden sich Werkstätten also mit Start-Stopp-Systemen konfrontiert sehen. Dabei ist es gut zu wissen, dass die korrekte Funktion schon durch die Tiefentladung der Batterie gestört sein kann, denn die Systemsteuerung benötigt eine Vielzahl an Parametern aus unterschiedlichen Fahrzeugsystemen. Relevant sind etwa die Öltemperatur, Aussentemperatur, Daten der Klimaanlage, Ladezustand der Batterie, Status der Kupplung und die Nullgangstellung des Getriebes sowie die Stellung der Kurbelwelle. Geht die Speicherung beispielsweise der Nullgangposition verloren, sind neue Grundeinstellungen vorzunehmen. Kein Problem für Werkstätten, die einen mega macs zur Verfügung haben, denn die Hella Gutmann-Software wird laufend um Möglichkeiten für Grundeinstellungen neuer Systeme ergänzt. Grundeinstellung nach Kupplungswechsel In diesem Beispielfall war die Kupplung eines BMW 116i, Baujahr 2007, durch die Werkstatt ordnungsgemäss gewechselt worden. Doch in der Armaturentafel des Autos leuchtete das Signal für die Fehlfunktion des MSA (BMW-Bezeichnung für Motor-Start-Stopp-Automatik), ein rotes A mit kreisförmigem Pfeil. Die Fehlercodeauslese ergab einen im System Motor abgelegten Fehlercode 12240, gleichbedeutend mit Nullgangsensor, Adaption fehlerhaft. Der Meister ist fein heraus, denn die Software-Version 36 seines mega macs 50 kennt das innovative System und unterstützt die Grundeinstellung des MSA. Unter DIAGNOSE und dem Menüpunkt GRUNDEINSTELLUNG findet der Meister eine Auswahl an Systemen, deren Grundeinstellungen bei diesem BMW 116i möglich sind, darunter auch Nullgang anlernen MSA. Er lässt sich ganz einfach von den Anweisungen auf dem Bildschirm führen und folgt der Aufforderung zum Anschluss des mega macs an die CARB- Seite 10
Messtechnik im Fokus Schnittstelle (OBD) des Fahrzeugs. Unter F1 erscheint ein Hilfetext, der die Notwendigkeit zur Grundeinstellung erklärt und die Voraussetzungen nennt. Dies sind: Handbremse angezogen Motor läuft im Leerlauf Kupplungspedal nicht getreten. Und der Hinweis: Achtung, Schalthebel nicht berühren! Nach dem Einschalten der Zündung baut der Tester per Tastendruck die Kommunikation mit dem Motorsteuergerät auf. Mit einem weiteren Tastendruck bestätigt der Meister die Aufforderung zum Anlernen des Nullgangs. Schon wenige Sekunden später erhält er die Bestätigung des erfolgreichen Anlernvorgangs. Nach dem Löschen des Fehlercodes und nochmaligem Einschalten der Zündung erlischt die Warnlampe in der Armaturentafel und das Start-Stopp-Sytem arbeitet wieder korrekt. Micro-Hybrid: Null Verbrauch in Leerlaufphasen Die Motorabschaltung zum Spritsparen während längerer Leerlaufphasen an Verkehrsampeln oder im Stau ist keine neue Idee. Als Antwort auf die Ölkrise in den 70er Jahren wurde von VW/Audi bereits damals ein manuelles Abschaltsystem entwickelt. Der automatische Wiederstart erfolgte bei gleichzeitiger Betätigung von Kupplung und Gaspedal durch eine Schwungnutzautomatik. Kombiniert mit moderner Steuerungstechnik gelangte die Idee jetzt zur praktikablen Serienreife. Unabhängig von der technischen Umsetzung über einen leistungsstarken Starter oder einen riemengetriebenen Generator- Starter macht die Start-Stopp-Funktion ein Fahrzeug zum Micro-Hybrid, einer Vorstufe des Mild-Hybrid, der per integriertem Kurbelwellenstarter-Generator zusätzlich eine kurzzeitige Antriebsverstärkung (engl.: Boost) liefern kann. Die Start-Stopp-Automatik alias Auto Start Stop Function (im Englischen mit einem p ) wird aktiviert, sobald das Fahrzeug steht, der Schalthebel in die Leerlaufposition gebracht wird und der Fahrer den Fuss vom Kupplungspedal nimmt. Den Wunsch zum Wiederanfahren erkennt das System bereits bei der Betätigung der Kupplung und startet in Sekundenbruchteilen automatisch den Motor eine Arbeitsweise, die das Start-Stopp- System derzeit noch den Schaltgetrieben vorbehält. Abgespeicherte Kurbelwellenposition Diese Spontanität des Wiederanlassens erreicht z.b. BMW durch die Abspeicherung der beim Abstellen des Motors erreichten Kurbelwellenposition im Steuergerät. Zündung und Einspritzung können somit ohne jegliche Verzögerung aktiviert werden. Auch der Druckaufbau im Kraftstoffeinspritzsystem nimmt keine zusätzliche Zeit in Anspruch, da der Leitungsdruck auch während der Haltephasen konstant gehalten wird. Um unerwünschten Nebenwirkungen des Start-Stopp-Systems zu entgegnen, wird unter bestimmten Bedingungen auf die automatische Abschaltung verzichtet, z.b. vor dem Erreichen der erforderlichen Motorbetriebstemperatur, bei stark entladener Batterie sowie bei sehr hohen oder sehr niedrigen Aussentemperaturen. Ausserdem erfolgt keine Abschaltung, wenn die Innenraumtemperatur den auf der Klimaanlage vorgewählten Wert nicht erreicht hat oder die Entfroster-Funktion aktiviert ist. Als Sicherheitsmassnahme erfolgt ein umgehender selbsttätiger Motorstart, wenn der Ladezustand der Batterie einen zu niedrigen Wert erreicht, der Druck im Bremssystem abfällt oder das Fahrzeug anrollt. Durch Informationsaustausch mit dem Gurtschloss, der Fahrertür oder der Motorhaube erkennt das System Situationen, in denen kein kurzfristiger Stopp vorliegt, sondern die Fahrt beendet wird. Darüber hinaus kann die Automatik-Funktion vom Fahrer jederzeit mittels Tastendruck deaktiviert werden. Seite 11
Messtechnik im Fokus Überbetriebliches Lernen mit dem mega macs Von Rothenburg bis Hersbruck und von Erlangen bis Greding schätzen Autowerkstätten und Autohäuser die Kfz-Innung Mittelfranken und natürlich den mega macs 55. 1935 wurde in Nürnberg mit der Gründung der Kfz-Innung der Grundstein für die fachliche Ausbildung rund ums Automobil gelegt. Heute gehört die Kfz-Innung Mittelfranken mit aktuell rund 950 Mitgliedsbetrieben zu denjenigen Innungen Bayerns, die seitens der Handwerkskammer den Bildungsauftrag für so gut wie alle Bereiche rund um Pkw und Lkw erhielten. Jährlich durchlaufen in Nürnberg mehr als 3.000 Schüler die überbetriebliche Ausbildung und Weiterbildung zum Meister. Weitere 1.000 junge Leute legen hier pro Jahr ihre Gesellenprüfung ab. Ein vielfältiges abendliches Seminarangebot zu Spezialthemen rundet die Leistungspalette der Kfz-Innung Mittelfranken ab. Praxisnähe wird grossgeschrieben. Deshalb lernen die Schüler in den 9 modern ausgestatteten Schulungsräumen stets an den Objekten selbst, vor Ort kombiniert mit der nötigen Theorie. Zu den Ausstattungsmerkmalen der Schulungsräume gehören neben Hebebühnen und Autos unterschiedlicher Marken in der Regel zwei unterschiedliche Mess- und Diagnosegeräte. Diese sind in der Nürnberger Innung durch die Bank grün - und ihre Mehrzahl trägt den Gutmann-Schriftzug. Das kommentiert Schulungsleiter Klaus Korn mit einem kleinen Schmunzeln: Die Auswahl unserer Ausrüstung wird aufgrund der Erfahrungen und Präferenzen unserer Trainer getroffen. Es spricht für sich, dass sie solche Geräte bevorzugen, mit denen die Schüler markenübergreifend störungsfrei und in guter Diagnosetiefe arbeiten können. Seite 12 Dabei geht es in der Ausbildung natürlich nicht nur um das Auslesen von Fehlercodes und das Austauschen von Bauteilen. Entsprechend des Bildungsauftrages wird der Messtechnik besondere Beachtung geschenkt. So kommt bevorzugt der Gutmann-Klassiker mega macs 55 mit integriertem Oszilloskop zum Einsatz. Trainer und Schüler attestieren ihm einfache Bedienung durch klare Strukturen und äussern sich höchst zufrieden. Dies, obwohl mache Schüler beim Erstkontakt erst einmal nach der Maus suchen, wie Dietmar Vollger, einer der 9 Trainer, er-
Messtechnik im Fokus zählt. Doch nach diesem ersten Staunen funktioniert der Umgang mit dem Tester sehr flott. Lediglich während der Prüfungen stellt der mega macs den nervösen Schülern manchmal ein Bein, weil die Einstellung des Oszilloskops anders funktioniert als bei anderen Testern. Das ist der einzige Punkt, den ich am mega macs zu bemängeln habe, meint er kritisch. Gute Diagnosetiefe bescheinigt dem mega macs sein Kollege und CAN- Bus-Spezialist Karl-Heinz Marsing. Der mega macs 55 und die grüne Messzange gehören zu den wichtigen Messmitteln seiner Klassen. Die Top- Tester am Markt nehmen sich heute gegenseitig nicht viel, und die Diagnosetiefe bei den jeweiligen Herstellern verschiebt sich immer wieder mal mit den Updates, meint Marsing. Doch das Gerät ist nur die eine Sache. Der umfassende Service rund um den Tester ist ein weiterer wichtiger Faktor. Etwas wirklich Besonderes ist das Technische Callcenter bei Hella Gutmann, denn es hilft den Werkstätten weiter. Wir beobachten auch immer wieder die sehr gute Reaktion der Entwicklungsabteilung auf die Integration neuer Fahrzeugmodelle in die Software. Allein 5 mega macs 55-Stationen und ein Handheld-Tester mega macs 50 in der mittelfränkischen Innung zeugen von der Beliebtheit der mega macs- Tester. In all den Jahren, in denen der mega macs 55 in der fränkischen Ausund Weiterbildung eingesetzt wurden Qualitäten des Testers haben sich die Hella Gutmann-Tester in Nürnberg jede Menge Freunde gemacht. Es muss ein Geheimnis geben, warum der Hersteller Gutmann vor 15 Jahren wie Phönix aus der Asche kam und sich in derart kurzer Zeit eine Marktführerposition gesichert hat, folgert Schulungsleiter Korn. Aus meiner Sicht sind das leichte Handling, ein unspektakuläres, sachliches Outfit, das auch bei älteren Anwendern keine Hemmschwellen aufbaut, gute Prüftiefe und der Service entscheidend für gab es keinen Gerätedefekt. Doch wenn es so wäre, stünde spätestens am Folgetag ein Ersatztester des Hella Gutmann-Partners MBtechnics aus Erlangen in der Innung, wissen die Ausbilder. Mit dessen hervorragendem Service in Kombination mit den den Erfolg. Man fokussiert professionell auf die Fahrzeugdiagnose und gestaltet sie im Paket mit zielführendem Support sehr positiv. Das ist für freie Werkstätten besonders wichtig. Mit der Virtuellen Werkstatt Basiswissen Messtechnik lassen sich Wissenslücken in der Messtechnik schliessen. Schulungsleiter Klaus Korn, Kfz-Innung Mittelfranken: Das Lernprogramm fängt sehr flach an, wird dann aber sehr zielgerichtet. Ab einem Punkt geht es ans Auto, und das ist sehr wichtig für den Lernenden, der sich für die Kfz-Branche entschieden hat. Diese angewandte Messtechnik am Objekt ist gut strukturiert aufgebaut. Wir werden sie auf jeden Fall in der Schulung einsetzen. Tipp: Die kostenfreie Demoversion gibt es zum Download vom Internet unter www.hella-gutmann.com/service/e-learning/ Seite 13
Technik-Tipps DEM FEHLER Diagnosefall 1 Fahrzeug: Volkswagen Transporter T4 mit Motor ACV, 2,5 TDI, Baujahr 2003 Problematik: Wenige Minuten nach Inbetriebnahme der Standheizung stellt deren Brenner selbsttätig wieder ab. Das Heizgerät ist sehr heiss, und das Innenraumgebläse läuft. Wird die Standheizung bei laufendem Antriebsmotor lediglich als Zuheizer gefordert, läuft das Aggregat anstandslos. Fehlercode: Über die OBD-Auslese im Speicher der Standheizung Fehler 1410, gleichbedeutend mit Heizgerät überhitzt Diagnosefall 2 AUF DER Fahrzeug: Ford C-Max und Focus mit 1,6 l-motor Duratec-16V, Baujahre 2005 bis 2007 Problematik: Die Motorregelungskontrollleuchte leuchtet und der Kunde bemerkt Leistungsverlust. Fehlercodes: P2135, gleichbedeutend mit DK-Positionsrückmeldung fehlerhaft, P2119, gleichbedeutend mit DK-Verhalten Ansteuerung zu Funktion überprüfen und P2176, gleichbedeutend mit DK-Stellmotor Adaption an oberen/unteren Regelanschlag (DK=Drosselklappe) Tipp des Technischen Callcenters: Ursache ist häufig Korrosion an den Pins des Stellungssensors für die Drosselklappe. Es kann aber auch eine mechanische Ursache geben. Zur SPUR Manche, auch einfache, Fehler verstecken sich gut getarnt hinter irreführenden Symptomen. Um ihnen auf die Schliche zu kommen, bedarf es der richtigen Insider-Information. Hier zwei aktuelle Fälle aus dem Technischen Callcenter in Ihringen. Tipp des Technischen Callcenters: Die Tatsache, dass das Aggregat als Zuheizer funktioniert, deutet auf einen Defekt in der elektrischen Umwälzpumpe hin, die dezentral in der Verschlauchung montiert ist und bei stehendem Motor für den erforderlichen Wasserdurchsatz sorgt. Im Zuheizerbetrieb übernimmt diesen die Wasserpumpe des Motors, so dass die erzeugte Wärme abtransportiert wird. Merkwürdig ist allerdings, dass kein Fehler bezüglich der elektrischen Umwälzpumpe abgelegt ist. Fehlerursache/-behebung: In diesem Fall drehte die Pumpe, doch das Flügelrad hatte sich von der Welle gelöst. Dieser mechanische Defekt blieb dem Steuergerät verborgen. Nur die Folge Überhitzung wurde erkannt. Der Austausch der elektrischen Pumpe behob den Fehler. Überprüfung muss das elektronische DK-Gehäuse sehr vorsichtig ausgebaut werden. Wenn der DK-Stellmotor nicht angesteuert wird, befindet sich die DK stets in der leicht geöffneten Notlaufstellung, die von zwei Federn gehalten wird. Nach der Drehung des DK-Hebels per Hand muss die DK per Federkraft in diese Notlaufstellung zurückkehren. Fehlerbehebung: Stellt die DK nicht per Federkraft in die Notlaufstellung zurück, muss das elektronische DK-Gehäuse gegen ein Neuteil getauscht werden. Im Fall von Korrosion empfiehlt der Hersteller aufgrund der empfindlichen Signale den Ersatz des Stellungssensors und des Kabelstrangs für die Einspritzventile. Die Abdeckung des Gehäuses gibt es optional einzeln. Eine Codierung des Bauteils ist nach erfolgten Arbeiten nicht nötig. WUSSTEN SIE SCHON Die Software-Version 36 verlinkt den mega macs mit den jeweils benötigten Bauteilprüfwerten! Ab dem Download der Software-Version 36 können mega macs 55, die über die Zugangssoftware Gutmann Portal auf dem PC oder über Modem mit der Hella Gutmann-Datenbank verbunden sind, per Tastendruck gezielt detaillierte Daten und Prüfwerte des aktuell bearbeiteten Bauteils am Fahrzeug liefern. Folgende Auswahlschritte führen zu dieser neuen und wertvollen Funktion: INFORMATIONEN - TECHNISCHE DATEN BAUTEILPRÜFWERTE (ON- LINE). Nach der Auswahl dieser Menüpunkte erscheint automatisch die Aufforderung zur Eingabe des Herstellers, der Kraftstoffart und des Modells. Dabei engt die Vorschlagsliste des mega macs, die mögliche Auswahl bereits logisch ein. Unter dem folgenden Menüpunkt SYSTEM ist noch das aktuell bearbeitete Fahrzeugsystem auszuwählen. Daraufhin baut der mega macs eine Verbindung mit der Hella Gutmann-Datenbank auf und liefert die aktuell benötigten Bauteilprüfwerte sowie detaillierte Beschreibungen der Vorgehensweise anhand von Sollwerten, Bildern und Grafiken. Seite 14
Kundenmeinungen, Leserbriefe, Impressum Ihre Meinung Reaktionen An das Team von Hella-Gutmann, in der letzten MATRIX sah ich den schönen großen Mailkasten und nehme die Einladung gerne wahr. Aber nicht, um Kritik zu üben, sondern um das ganze Team zu loben. Denn wenn etwas gut ist, sollte es auch gesagt werden, nicht nur wenn einem was nicht gefällt. Bei mir ist es so: Ich bin mit meinem mega macs 50 sehr zufrieden und manchmal direkt überrascht, was alles in dem Kleinen steckt!!! In Verbindung mit Ihrer Hotline sind dies zwei Werkzeuge, die in einer Werkstatt sehr gute Dienste leisten. Also noch viele Grüße aus Bayern und macht weiter so! H. Heuschneider per Mail Sehr geehrte Frau Winkler, seit der Umstellung auf Hella Gutmann Solutions finde ich auf Gutmann Online keine Arbeitszeiten mehr. Wurde das aus dem Programm gekippt oder finde ich es an einem anderen Ort? Besten Dank für Ihre Antwort. R. Rüegg per Mail Stellungnahme der Redaktion: Das Lob freut uns und Kritik sowie Anregungen sind stets willkommen. An dieser Stelle herzlichen Dank! Zur Nachfrage nach den Arbeitswerten: Diese standen für einen kurzen Zeitraum wegen einer umfassenden Überarbeitung der Datenbank und deren Strukturen nicht zur Verfügung, sind aber jetzt wieder online. Wir bitten die Unbequemlichkeit zu entschuldigen und verweisen bei dieser Gelegenheit auf die neu geschaffenen Funktionen wie z.b. Bauteilprüfungen (siehe Kasten S.14). Ihr Hella Gutmann-Team Sagen Sie uns Ihre Meinung! Gerne hören wir Ihre Anregungen aber auch Ihre Kritik, denn sie gibt den Anstoss zum Überdenken, die Chance zur Verbesserung. Wir lesen und beantworten jede E-Mail. Versprochen! Bitte richten Sie Ihre E-Mail an uschi.winkler@hella-gutmann.com Impressum Konzept und Redaktion Technik Redaktion Winkler winkler@tecred.de Grafisches Konzept medienformer GmbH Layout Stefanie Kuss Erscheinungsweise vierteljährlich A u fl a g e 97.900 (D, CH, A) Druck Rösler Druck Hella Gutmann Solutions GmbH Am Krebsbach 2 79241 Ihringen T +49 (0) 7668 9900-0 F +49 (0) 7668 9900-39 99 Mail info@hella-gutmann.com Besuchen Sie uns im Internet: www.hella-gutmann.com Hella Gutmann Solutions International AG Niederlassung Schweiz Sonnenbergstraße 13 b 6052 Hergiswil T +41 (0) 41 630 45 60 F +41 (0) 41 630 45 20 Mail swiss@hella-gutmann.com Niederlassung Österreich Nelkenstraße 12 4623 Gunskirchen T +43 (0) 7246 202 68 F +43 (0) 7246 202 89 Mail austria@hella-gutmann.com Seite 15
medienformer.de Anmeldeschluss: 01.03.2010 Da wird selbst der stärkste Meister schwach. Hella Gutmann Solutions verschenkt ein Diagnospaket auf Lebenszeit*. Diagnosegerät, Updates, Callcenter und Datenbankzugriff alles kostenlos. Für immer und ewig. Also, sagen Sie Ja! und gewinnen Sie mit ein bisschen Glück eine Diagnosepartnerschaft fürs Leben. Anmeldung unter www.hella-gutmann.com/ja Infos unter: 07668-9900-886 oder info@hella-gutmann.com * Teilnahmebedingungen und AGB unter www.hella-gutmann.com/ja Für mehr Umsatz & Gewinn in der Kfz-Werkstatt