2014 siemens.de Mobility Services Wie wir die Welt bewegen 100 % RAILability Effizienz, Nachhaltigkeit und Zuverlässigkeit Predictive Maintenance Fehler erkennen, bevor sie entstehen Ersatzteile nach Maß Kundenspezifisch verbessert und hochwertig gedruckt
02 Vorwort Was ist Ihnen wichtig? Das freundliche Guten Morgen eines Busfahrers. Der kernige Handschlag des Handwerkers heute Morgen. Das zielführende Telefonat letzte Woche mit dem Internetprovider. Service ist nicht gleich Service. Das erleben wir Tag für Tag. Was wir unter Service verstehen und was uns dabei wichtig ist, erklären Johannes Emmelheinz (CEO Mobility Services) und Marko Feulner (CFO Mobility Services) im Gespräch. Marko Feulner MF (links) und Johannes Emmelheinz JE (rechts)
Vorwort 03 Was bedeutet für Sie persönlich guter Service? Guter Service bedeutet für mich, JE dass der Dienstleister für mich da ist, wenn ich ihn brauche...... und mir genau das bietet, MF was ich erwarte. Was heißt dies für Siemens Mobility Services? Wie lassen sich Ihre Dienstleistungen mit einem Schlagwort charakterisieren? Mit einem Schlagwort? 100 % JE RAILability maximale Verfügbarkeit für unsere Kunden. Siemens Mobility Services setzt dabei an mehreren Punkten an: Effizienz, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit sind Kernanforderungen zukunftsorientierter Mobilität. Das sind Anforderungen, MF denen sich Mobilitätssysteme, aber vor allem auch die Service-Konzepte stellen müssen. Das konsequente Verfolgen von Serviceability-Aspekten ist für uns deshalb ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg. Was heißt das konkret? Wie stellen Sie 100 % RAILability sicher? Es geht darum, eine übergeordnete Sicht auf die gesamte Flotte JE zu bekommen. Hierfür setzen wir verschiedene, innovative Tools ein. Das wichtigste davon verbirgt sich hinter dem Schlagwort Predictive Maintenance. Können Sie erklären, was sich dahinter verbirgt? Eigentlich das Kernmodell der JE Zukunft. Wir wissen aktuell über den Zustand aller Komponenten eines Zuges Bescheid, da wir von ihnen permanent Informationen erhalten. Diese gleichen wir mit den entsprechenden Trendmustern ab und führen sie gleichzeitig mit den Daten aus anderen Projekten zusammen. So erhalten wir sehr genaue Informationen, auf deren Basis wir fundierte Vorhersagen treffen können. Vor allem können wir auch den gesamten Service so ausrichten, dass sich anbahnende Fehler behoben werden, bevor sie entstehen. Ja, wir können die komplette MF Service-Logistik ganz im Sinne der Betreiber entsprechend organisieren und durchführen. Ein Beispiel dafür ist der Velaro E der spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE, bei dem das hervorragend funktioniert. Wir überwachen kontinuierlich den Zustand, erkennen Muster frühzeitig und können so vorausschauend agieren. Der Trend geht also vom Reagieren hin zum Agieren? Ganz eindeutig. Bei uns ist JE das keine Zukunftsmusik mehr, sondern schon Realität. Dafür geschieht doch sicher eine ganze Menge im Hintergrund, oder? Absolut zunächst werden JE systematisch Daten aus verschiedensten Quellen gesammelt, abgeglichen und ausgewertet. Auf dieser Basis erfolgt die Fehlererkennung und deren Diagnose. Dargestellt wird dies in unserem Rail Remote Service Desk. Dieser verfügt auch über eine Schnittstelle zum Computerized Maintenance Management System (CMMS). Im CMMS werden zum Beispiel sämtliche Reparaturen MF erfasst und geplant. So sind alle Informationen über den Zustand der Fahrzeuge stets aktuell. Das ermöglicht eine verbesserte Planung und Nachverfolgung der Instandhaltungsarbeiten. Dazu gehört auch ein Modul zur Erfassung von Praxiserfahrungen. Das hört sich nach einem engmaschigen Netz effektiver Tools an aber auch sehr theoretisch. Wie sieht die Instandhaltung denn nun tatsächlich aus? Ganz einfach. Bereits bevor es JE zu einer Störung kommt, geht eine Meldung in unserem Support Center ein. Die Experten dort checken die Daten mittels Ferndiagnose, analysieren die Fehlerursache und leiten die notwendigen Schritte ein. So wird dann entschieden, MF ob die bevorstehende Störung in enger Abstimmung mit dem Bahn- und Service-Personal behoben werden kann, ob wir einen mobilen Techniker oder Ersatzteile rausschicken oder ob wir eine Überführung in eine Werkstatt veranlassen... und wir begleiten den gesamten Prozess. Das hilft uns, aus JE Fehlern zu lernen und unsere Erkenntnisse aus der Fehlerbehebung in den System-Design-Prozess systematisch einfließen zu lassen. So verbessern wir unsere Systeme kontinuierlich. Das Gleiche gilt übrigens MF auch für die präventive, geplante Instandhaltung. Unsere Tools unterstützen hier genauso durch einen nahtlosen Informationsfluss. So erzielen wir 100 % RAILability. Für unsere Bahnsysteme. JE Für unsere Kunden. We keep the world running. Vielen Dank für das Gespräch!
04 Inhaltsverzeichnis Maintenance Services Spare Part Services Assistance Services 01 02 03 08 Eine Stadt, die niemals schläft London: Die 14-Millionenstadt setzt auf Instandhaltungskonzepte von Siemens Mobility Services für ihre Straßenverkehrs- und Bahnsysteme. Eine vorbildliche Stadt. 10 Vereinigte Expertise Projektstreiflichter aus Großbritannien zeigen, wie man dort den Verkehr nachhaltig am Fließen hält. Eine beispielhafte Referenz-Übersicht. 12 Züge zum Aufspringen In Russland ist nicht nur der Velaro zuverlässig unterwegs auch unser Nahverkehrszug Desiro bringt Pendler wie im Flug an ihr Ziel. Das Service- Konzept kurz erklärt. 14 Allach lässt die Züge rollen NEU! München Allach: Am Kreuzungspunkt der Nord-Süd- und der West-Ost- Achsen stellt unser Service Center die Weichen neu. Auch für die Zukunft. 18 Von Ersatzteilen und Glücksmomenten Lückenlos greifen Menschen und Systeme ineinander, wenn wir Ersatzteile schnell und unkompliziert aufspüren und in kurzer Zeit weltweit liefern. Wie? Das finden Sie hier. 22 Papier? War gestern! Einsatzplanung und Ersatzteillieferung erfolgen bei Siemens Mobility Services vollautomatisch. Ein mobiler Service-Techniker berichtet. 24 Souveräne Grenzgänger Sie bringen Güter und Menschen zuverlässig ans Ziel, die mittlerweile 50 Vectron-Lokomotiven. Das Ersatzteilkonzept Easy Spares eröffnet dabei neue Horizonte. 26 Wenn sich Anforderungen ändern... NEU! Ersatzteile aus dem 3D-Drucker? Keine Zukunftsmusik, sondern Realität. Eine neue Technologie macht Druck. 30 Innovative Services für Sicherheit und Verfügbarkeit NEU! Wenn Züge fahren, fließen Daten für 100 % RAILability, weltweit und rund um die Uhr. Was das bedeutet, lesen Sie hier. 32 Remote: die große Zukunft Wie sieht der direkte Draht zu unseren Experten aus? Und was leisten diese Tag für Tag? Die Leiter der drei Support Center im Gespräch. 36 Backup 24/7 Unsere drei Support Center spannen ein engmaschiges Sicherheitsnetz für Straße und Bahn. Das Netzwerk auf einen Blick. 38 Wenn Loks über Grenzen fahren Rainer Beller, technischer Geschäftsführer (CTO) der MRCE GmbH, schildert Herausforderungen und Chancen in neuen Märkten. Ein aufschlussreiches Interview.
Inhaltsverzeichnis 05 Upgrade Services Qualification Services Operation Services 04 05 06 46 Zurück in die Zukunft Upgrade Services verlängern das Leben von Mobilitätssystemen in Städten rund um den Globus. Ein Beispiel ist die mexikanische Stadt Guadalajara. Referenz-Highlights ausgepackt. 48 Aus Alt mach Neu Ressourcen schonen und Investitionen sichern: Modernisierungsmaßnahmen machen Verkehrssysteme wieder fit für den täglichen Einsatz. Das Portfolio in einer Übersicht. 50 Sie haben Ihr Ziel erreicht Immer einen Schritt voraus: System Care Services halten Straßenverkehrssysteme immer up to date. Ein überzeugendes Planspiel. 54 Die halbe Zugwelt zu Gast Ein Besuch im Prüf- und Validationcenter Wegberg-Wildenrath: Das bunte Treiben aus U-Bahnen, Lokomotiven, S-Bahnen, Regionalzügen und Hochgeschwindigkeitszügen lässt nicht nur unsere Mitarbeiter die große weite Welt schnuppern. 57 Hier sind unsere Experten zu Hause NEU! Über 800 Experten stehen unseren Kunden für bahntechnische Fragen weltweit zur Verfügung. Unter einem Dach ist hier die komplette Bandbreite der gesamten Bahnexpertise für einen mobilen, flexiblen Einsatz rund um den Globus gebündelt. 58 Mit der Lizenz zum Lehren Sie geben ihr Know-how in puncto Bahn- und Straßenverkehrssysteme mit viel Engagement an Kunden weltweit weiter: Zwei Vollzeit-Trainer bei Siemens Mobility Services berichten aus ihrem Alltag. 62 Verkehrssteuerung in den Wolken? Hosting bei Siemens und das Prinzip ASP: Weltweit docken sich immer mehr Städte an unsere zukunftsweisenden, Cloud-gestützten Lösungen für einen flüssigen Verkehr auf der Straße an. Das Prinzip schnell erklärt. 64 Einmal Verkehrsrechner to go, bitte! Die Stadt Karlsruhe testet im Rahmen eines Pilotprojekts das Application Service Providing (ASP) mit Sitraffic smartguard. Ein Interview mit dem Leiter des Sachgebiets Verkehrstechnik. 68 Wissenstransfer auf Touren NEU! Professoren, Forscher, Studenten in Doha (Katar) fahren alle auf unsere Straßenbahnen vom Typ Avenio ab. Steigen Sie ein in ein echtes Zukunftsprojekt!
01 Intelligente Instandhaltungskonzepte Maintenance Services Ob in London, Bratislava oder St. Petersburg unsere vielfältigen Maintenance-Konzepte verbessern schon heute die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit von Technik- und Logistiksystemen auf Schiene und Straße. Rund um den Globus sind unsere Service-Experten im Einsatz. Mit innovativen Technologien kümmern sie sich um die Instandhaltung von Verkehrssystemen aller Art immer mit dem Ziel, ihre Effizienz und Wirtschaftlichkeit auf das gewünschte Niveau zu bringen oder es auf diesem zu halten. Betreiber auf Straße und Schiene schätzen dabei die Flexibilität der vielfältigen Service-Konzepte. Sie lassen sich exakt auf ganz spezifische Bedürfnisse abstimmen: Von reinen Beratungsleistungen bis hin zum Rundum-sorglos- Paket sind Siemens Maintenance Services frei skalierbar. Eine Erfolgsstory mit vielen Beispielen.
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08 Maintenance Services Eine Stadt, die niemals schläft Die 14-Millionenstadt London ist schon sehr weit auf dem Weg in die Zukunft Nein, das ist nichts Neues zu sagen, London sei eine aufgeweckte Stadt. Wo immer man in dieser 14-Millionenstadt auf die Straße geht, umfängt einen das brodelnde Leben. Eine Million Pendler machen sich Tag für Tag auf den Weg. Deshalb hat die größte Metropole Europas auch eines der modernsten Verkehrssysteme der Welt ein Verkehrssystem, das fortschrittlicher und schon viel weiter ist als jedes andere vergleichbarer Städte der Welt. Denn hier ist man schon sehr früh gestartet und hat im Ganzen gedacht. Visionär. Hat verschiedenste Systeme vernetzt, Bestehendes optimiert, den Mut zu Innovationen gehabt und auch den zu echter Konsequenz. Heute ist London schon sehr weit auf dem Weg in die mobile Zukunft und ein Vorbild für Millionenstädte wie Shanghai, São Paulo oder Peking, die beinahe täglich in ihrem Verkehr ersticken. London hat auf die Bedürfnisse seiner Einwohner reagiert und die Zeichen der Zeit rechtzeitig erkannt. Aber wie bekommt eine solche Metropole ihren Verkehr in den Griff? Wie kommen täglich Millionen von der Peripherie in die City, wie im Zentrum von A nach B und wieder zurück ohne große Staus oder Smog, ohne Verspätungen oder Wartezeiten? Und was hat das alles mit Maintenance Services von Siemens zu tun? Viel mehr, als man auf den ersten Blick meint. Denn wenn Züge fahren sollen, müssen sie instand gehalten werden. Und je effizienter dies geschieht, desto mehr können sie fahren. Mit Gewinn. So kann man zum Beispiel Zugfolgen enger takten. Das verkürzt die Wartezeiten. Die Attraktivität der Züge steigt und damit ihre Akzeptanz. Was dann wiederum den Straßenverkehr entlastet, Lärm und Abgase reduziert und die Attraktivität der Städte erhöht. Doch London ist nicht nur auf der Schiene Vorreiter, sondern hat auch beim Straßenverkehr den Trend zu mehr Intelligenz nicht verschlafen. Mit Mautzonen zur Regulierung des Verkehrs, mit Beobachtungs- und Steuerungssystemen, die online den Verkehrsfluss und damit auch den innerurbanen Warenfluss lenken, mit modernen Lichtsignalanlagen und vielem mehr. Alles Technik von Siemens. Für die Menschen in den großen Metropolen. Instand gehalten durch Siemens Mobility Services.
Maintenance Services 09 Alles Wissen immer überall Für die Effizienz dieser Systeme ist die Zusammenführung von Daten ein ganz wichtiges Stichwort. Innerstädtisch, um hochaktuell die Verkehrsströme so lenken zu können, damit immer alles fließt. Aber auch städte- und länderübergreifend, etwa bei den Zügen, um Erfahrungen von überall, also aus allen Systemen weltweit, überall nutzen zu können. So profitiert jeder von jedem und jeder vom Service von Siemens. Heathrow Express bei fast 445.800 km / Jahr nur vier Ausfälle Leuchtendes Beispiel: 50,5 % weniger Energieverbrauch, 98 % Verfügbarkeit Bratislava ist wie London ein leuchtendes Beispiel für unsere Expertise: In der slowakischen Hauptstadt wurden wir mit der Modernisierung des Straßenbeleuchtungssystems beauftragt. Ziel der Stadt: bessere Beleuchtung bei geringeren Kosten. Im Lauf des Projektes mit Bestandsanalyse, Identifizieren von Optimierungspotenzialen und deren Umsetzung wurden von uns schließlich 30.000 Straßenleuchten modernisiert und 12.000 weitere ausgetauscht. Der Instandhaltungsvertrag läuft über 20 Jahre, inklusive einem 24/7-Service. Der Effekt heute kann sich sehen lassen: Die Verfügbarkeit der Beleuchtung stieg von 35 auf 98 % (garantiert waren 95 %) und der Energieverbrauch sank um 50,5 %! Ein Königreich im Verkehr Nicht nur London plant seinen Verkehr intelligent ganz Großbritannien denkt in puncto Verkehr voraus. Dass das Königreich schon sehr weit ist und auf zukunftsweisende Lösungen setzt, liegt an der frühen Privatisierung des Schienenverkehrs. Denn für private Betreiber haben Effizienz und Wirtschaftlichkeit ein anderes Gewicht. Sie rechnen ganz einfach anders. Ob South West Trains oder West Coast Mainline, ob Heathrow oder TransPennine Express, ob London Midlands, Scotrail, Northern Rail oder London Eastern: Sie alle sind mit Siemens Mobility Services unterwegs. Und das sehr erfolgreich, zuverlässig für die Nutzer und die Passagiere. Expertise bis ans Meer Ab 2016 werden sie fahren. Die 1.140 Desiro City-Regionalwagen von Siemens. Auf der neu gebauten Thameslink- Strecke. Quer durch London in Nord- Süd-Richtung. Als Verbindung von Bedford im Nordosten der Hauptstadt mit Brighton an der Südküste. Der Thameslink gilt als eines der größten Bahninfrastrukturprojekte in England. Und für Siemens ist er der bisher größte Auftrag in Großbritannien. Mit an Bord: Siemens Mobility Services. Wir übernehmen die Instandhaltung des kompletten Fuhrparks. Drei neue Depots in Three Bridges, Crawley und Hornsey werden unsere Basis sein. Das macht uns zum Marktführer in puncto Instandhaltung in Großbritannien. Für alle Flotten dort haben wir langfristige Service-Verträge abgeschlossen. Das heißt, das Wohl von fast 3.000 Wagen im Königreich liegt in unserer Hand.
10 Maintenance Services Vereinigte Expertise Von Nord bis Süd: Projektstreiflichter in Großbritannien TransPennine Express: hochzufriedene Pendler Schluss mit Verspätungen und Zugausfällen, darüber freuen sich seit 2005 die Fahrgäste des TransPennine Express. Auf ihrem Weg zwischen Städten wie Liverpool, Manchester, Glasgow und Edinburgh können sie sich auf 100 Prozent Verfügbarkeit verlassen. Die Züge vom Typ Desiro, die dort verkehren, werden von Siemens Mobility Services im Rahmen eines Service- Vertrags gewartet. Zeitgleich mit dem Kauf der Züge hatte der Kunde auch das Instandhaltungsabkommen unterschrieben. Die Begründung des Kunden First TransPennine Express: Entscheidend für den Kauf war nicht nur die hohe Qualität des eigentlichen Produkts, sondern, dass Siemens auch den richtigen Service liefern kann. Das Gesamtpaket stimmt. Heathrow Express: mehr Komfort für Fluggäste Wie im Flug bringt der Heathrow Express seine Fahrgäste vom Zentrum Londons hinaus zum Airport Heathrow. 16.000 Menschen transportiert er täglich. Gerade erst losgefahren, ist er in nur 15 Minuten schon da. Trotz Kürze der Zeit: Hier reist Komfort mit. Ladegeräte für mobile Geräte, Echtzeit-Fahrgastinformationen zu den aktuellen Flügen und eine atmosphärische, energieeffiziente Beleuchtung bieten ein Reiseerlebnis der Extraklasse. Von 2010 bis 2013 hatte Siemens Mobility Services die umfangreiche Modernisierung der kompletten Flotte im Rahmen des bestehenden Service-Vertrags gemanagt. Der Kunde meint: den Wow-Effekt auf den Weg gebracht, Ziel erreicht. Straßenverkehr in Manchester: für eine grünere Stadt Von Rot auf Grün schalten, das wollte der Kunde Transport for Greater Manchester und hat 2011 Siemens Mobility Services mit dem Service seiner gesamten Lichtsignalanlagen betraut. Das Ziel: 60 Prozent weniger Energiekosten bei gesteigerten 97 Prozent Verfügbarkeit. 2.000 Lichtsignalanlagen sorgen in der 2,7-Millionen- Metropole für einen reibungslosen Straßenverkehr. 60.000 Einzellampen sind dort im Einsatz. Effiziente LEDs senken nun deren Energieverbrauch und gleichzeitig die CO2-Emissionen, die die Kommunen zusätzlich im Fokus hatten. Auch Wechselverkehrszeichen, Sicherheitskameras und intelligente Zugangskontrollsysteme sind installiert. 15 Jahre lang vertraut der Kunde auf unsere Leistungen, seine Gründe: Mit dem Service- Paket von Siemens wird er seiner Aufgabe gerecht und kann auf einem regionalen Level die Verkehrsprobleme strategisch angehen.
Schottland Edinburgh Maintenance Services 11 Glasgow Nordsee Nord irland TransPennine Express Manchester Keltische See Liverpool Wales England Bahninfrastruktur in Schottland: attraktive Verbindung Seit 2010 verfügt die Strecke Airdrie Bathgate in Zentralschottland über topmoderne Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens. In zwei Jahren wurde dort die bestehende eingleisige Strecke auf zwei Gleise ausgebaut. Die nun doppelgleisige Verbindung beschleunigt die Reisezeit zwischen den beiden schottischen Großstädten Edinburgh und Glasgow erheblich und macht die Bahnfahrt zu einer attraktiven Alternative zum Auto. In nur 74 Minuten sind die Ziele in beiden Richtungen erreicht. Damals noch unter dem Namen Invensys Rail, heute Siemens Rail Automation, installierten unsere Teams nicht nur die neue Signaltechnik, sie modernisierten auch die bestehenden Stellwerke. Heathrow Express Heathrow Airport London Zusammenschluss Invensys Rail Siemens Auf diese Herkunft kann man stolz sein: Invensys Rail, als Tochter der Invensys Group, hat eine lange und erfolgreiche Geschichte im Bereich Bahnautomatisierung. Und die Siemens Business Unit Rail Automation ist schon seit der Unternehmensgründung technischer Wegbereiter in der Leit- und Sicherungstechnik. Mit dem Zusammenschluss der zwei Unternehmen entsteht ein echter Global Player, nicht nur auf der Systemseite, sondern auch im Service.
12 Maintenance Services Züge zum Aufspringen Der Wanderfalke Velaro: Immer unterwegs Das sind Zahlen, die jeden Bahnbetreiber beflügeln: Eine Acht-Züge-Flotte, die immer fährt; die in zwei Jahren und bei Temperaturen zwischen 50 C und +40 C 14 Millionen Kilometer zurücklegt; und von deren Zügen im Monatsdurchschnitt sich höchstens einer einmal um mehr als fünf Minuten verspätet. Traumzahlen, die weit über 99 % Zuverlässigkeit bedeuten. Sie sind verbrieft, und eingefahren hat sie unser Velaro in Russland. Wie? Einmal, weil er von Siemens kommt. Zum Zweiten, weil wir in Russland zusammen mit unseren Kunden den kompletten Service machen. Und schließlich, weil die Züge per Funk regelmäßig Diagnosedaten an unser Instandhaltungsdepot übertragen. Dadurch werden nötige Arbeiten schon für die Nachtschicht vorbereitet, sodass Ersatzteile und Techniker zur richtigen Zeit an der richtigen Stelle sind. Darüber hinaus werden Wartungstätigkeiten aufgesplittet. Balanced Maintenance heißt das Konzept, bei dem nicht-funktionierende Komponenten durch Tauschkomponenten ersetzt werden. Die Instandhaltung oder Reparatur erfolgt dann, wenn der Zug bereits wieder bei 250 km/h auf der Schiene ist. In Russland heißt der Velaro übrigens Sapsan: Wanderfalke. Ein wirklich beflügelnder Zug. Und der Erfolg zahlt sich aus. Die Russische Staatsbahn hat weitere acht Züge geordert. Ebenfalls mit Service von Siemens.
Charter Rail: 99 % Verfügbarkeit zu vermieten In Russland haben wir es vorgemacht: Zuverlässigkeit von Zügen kann man mieten. 98 % waren vertraglich vereinbart, 99 % wurden erzielt. Weil wir und das ist echtes Chartern von Knowhow das Kunden-Personal geschult und eingearbeitet, unser Prüf- und Validationcenter mit eingebunden sowie für sämtliche Instandhaltungsaktivitäten unser leistungsfähiges Computerized Maintenance Management System implementiert haben. So wird rund um die Instandhaltung alles optimal vernetzt und die nötigen Anweisungen gelangen über im Depot verteilte Monitore direkt an die Arbeitsplätze der Techniker. Mittels Touch-Screens und mobilen Endgeräten, PDAs, geben die Kollegen vor Ort direkt Rückmeldung zu den durchgeführten Arbeiten. Diese zeigen auch die Materialentnahme im Lager an. So sichern wir mit ITgestützten Instandhaltungsprozessen 100 % RAILability. Maintenance Services 13 Züge müssen fahren, nicht herumstehen. Durch unser Konzept der vorausschauenden Instandhaltung haben wir beim Velaro RUS eine Zuverlässigkeit der Züge von 99 % erreicht wohlgemerkt bei einer Flotte, die so ausgelegt ist, dass sie über keinen einzigen Ersatzzug verfügt! Für diese Zahl, die uns, zugegeben, auch ein wenig stolz macht, arbeiten wir auf allen Ebenen sehr eng mit der russischen Bahngesellschaft RŽD zusammen. Brigitte Baumann, Siemens AG, Projektleiterin der Instandhaltung des Velaro RUS Überholvorgang: Statt Monaten nur ein Tag So war es bisher: Nach 1 Million Stellvorgängen, spätestens aber nach 10 Jahren, mussten Weichenantriebe betriebstechnisch aufgearbeitet werden. Was bedeutete: Abbauen, zurück ins Werk nach Berlin schicken, um sie nach Wochen bis Monaten wieder zurückzubekommen. Zertifiziert für die nächsten zehn Jahre. Aufwändig und zeitraubend! Ging aber nicht anders. Und so ist es jetzt: Nach 1 Million Stellvorgängen, spätestens aber nach 10 Jahren, kommt die Werkstatt zur Weiche. Und einen Tag später? Genau! Fährt die Werkstatt weiter zur nächsten Weiche, egal wo auf der Welt. Desiro RUS, die kleine Schwalbe, fliegt und fliegt und fliegt. Unser Nahverkehrszug Desiro wird in Russland liebevoll Lastochka genannt, kleine Schwalbe. Vielleicht, weil er die Leichtigkeit des Sommers bringt. Denn der Desiro verbindet mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h die Vorstädte Russlands mit den Metropolen, fliegt zuverlässig auch bei 40 C unter null und bringt für Nutzer und Betreiber ungewöhnlich viel Komfort. Die ersten Schwalben sind schon unermüdlich auf der Strecke, bald werden es 1.200 sein. Sie benötigen auf ihren Flügen bis zu 30 % weniger Energie als ihre Vorgänger und bringen Reisende schnell und sicher auch nach Sotschi. Wir von Siemens werden die Schwalben in den nächsten 40 Jahren sehr liebevoll hegen und pflegen, so lautet der Vertrag. Warten hat nichts mit Herumstehen zu tun!
14 Maintenance Services Vectron Kann man mitten in München, kaum fünf Kilometer vom Hauptbahnhof und an einem der wichtigsten Standorte Deutschlands, wenn nicht sogar Europas, ein Rail Service Center betreiben an dem Historie und Zukunft aufeinander prallen? Man kann. Siemens kann. Und sogar noch ausbauen und erweitern. Warum? Die Antworten werden Sie überraschen! Allach lässt die Züge rollen Rail Service Center stellt Weichen für die Zukunft Die erste Antwort ist die einfachste: Die zweite Antwort ist schon etwas komplexer: In München kommt jede Lok irgendwann einmal vorbei, denn München liegt an einem Knotenpunkt wichtiger Nord-Süd- und Ost-West-Verbindungen. Zudem ist es vom Hauptbahnhof bis zum Rail Service Center nur ein Katzensprung. Das heißt, Bahnbetreiber können die Service-Aufenthalte langfristig in die Routen mit einplanen und die Loks verlieren kaum Zeit. Es ist eine, die eigentlich nur Siemens geben kann. Sie lautet: Synergien. Denn am gleichen Standort werden auch die modernsten Lokomotiven der Welt gebaut im Lokomotivenwerk von Siemens, das sich mit dem Rail Service Center den Standort teilt. Über 20.000 Loks wurden hier in den letzten 170 Jahren schon gebaut. Viel mehr Lok-Know-how an einem Standort geht gar nicht, lacht Steffen Rogge, Vice President der Rail Services für Lokomotiven. Weitere Synergien entstehen bei Lagerhaltung und Ersatzteilen und scheinbar so banalen Dingen wie Sozialräumen, Kantine, Werkschutz, Ausweisstelle und mehr. Zum Thema Synergien aber zählt auch das: Loks müssen immer länger laufen und sollen servicefreundlicher werden. In Allach bekommen die Kollegen aus der Konstruktion direktes Feedback vom Service und das fließt sofort in die nächsten Lokgenerationen mit ein. So können langfristig Service-Intervalle vergrößert werden und der Kunde kann fahren und Siemens erhöht die Verfügbarkeit. Und die vorhandene Kompetenz der Fachleute. 100 % RAILability Nachhaltigkeit durch Einbringung unserer langjährigen Erfahrung. Unser Rail Service Center ist ein unschätzbarer Vorteil für Siemens und die Kunden. Steffen Rogge, Vice President der Rail Services für Lokomotiven. Internationale IATA-Bahnhofs-Codes
Maintenance Services 15 München Allach: Zahlen, Fakten, Faszination 700 Mitarbeiter am Standort, Entwicklung, Konstruktion, 24.500 qm überdachte Produktionsfläche, Wagenkastenfertigung, Lackierung, Vor- und Endmontage, Berieselungsanlage für Dichtigkeitsprüfungen, Tests und Inbetriebsetzung, sämtliche international üblichen Spannungen in Allach ist alles vorhanden und man nutzt die Synergien, wo immer es geht. Alles das spart Zeit. Kein Wunder, dass heute etliche europäische Staatsbahnen und kleinste Gesellschaften ihre Loks in Allach instand halten lassen. Auch, weil man hier die modernsten Tools einsetzt und alle Gewährleistungen übernimmt. Heute verfügt Allach über ein IBS-Gleis, ein Test-Gleis, eine Komponentenwerkstätte ist im Bau und man macht alles, was mit Service zu tun hat: Nachschau, die verschiedensten Inspektionen, Hauptuntersuchungen, volle Revisionen (1 und 2), Nachrüstungen und Gewährleistungsarbeiten. Man hat Technical Support am Standort, es gibt eine Hotline, eine direkte Verbindung zu einem Rail Support Center, mobile Service-Techniker und Ersatzteile original und teilweise verbessert durch innovative Fertigungsverfahren. Und man baut weiter Allach: Enge Kooperation mit dem PCW aus. So wird man in der nächsten Phase eine Unterflurdrehbank realisieren. Und: Für die Zukunft ist noch Größeres geplant. Für Spezialaufträge kooperiert München Allach eng mit dem PCW, dem Prüf- und Validationcenter von Siemens in Wegberg- Wildenrath. Hier prüfen in Spezialwerkstätten und auf über 30 km eigenen Gleisanlagen Siemens-Spezialisten an 365 Tagen rund um die Uhr Züge und Lokomotiven unter Realbedingungen oder simulierten Extrembedingungen. Statische oder dynamische Tests an Fahrzeugen und Systemen alles kann hier durchgeführt werden.
02 Smarte ErSATZTEilversorgung Spare Part Services In Neu-Isenburg bei Frankfurt am Main lagern sie: mehr als 8.000 Mobility-Ersatzteile. In Hochregallagern warten sie darauf, verschickt zu werden. Und wenn das passiert, erreichen sie in maximal 24 Stunden innerhalb der EU und 48 Stunden weltweit * ihr Ziel. Siemens Mobility Services setzt bei seiner Ersatzteilversorgung auf lückenlose E-Business-Lösungen. Sie machen Logistik, Abwicklung und Bestellungen von Ersatzteilen komfortabel und unkompliziert ein Mausklick genügt und rund um den Globus weiß jeder, was zu tun ist. Ob mit Logistikvertrag oder bei einer Einzelbestellung, das Team reagiert auf individuelle Anfragen und liefert die erforderlichen Teile zur richtigen Zeit, an den richtigen Ort. Bestellung spät abends, Lieferung früh am nächsten Morgen: kein Problem. *bis Zollabfertigung
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18 Spare Part Services Fehlermeldung Bahnhof Barcelona-Sants FREITAg 10:05 Zug fährt im Bahnhof ein. Türen öffnen. Diagnosesystem registriert zu hohen Stromfluss an Tür-Relais 5. Grenzwert nur knapp unterschritten. Von Ersatzteilen 100 % RAILability Nachhaltige Ersatzteillogistik mit papierloser Bestellung Diagnose Support Center Erlangen FREITAg 10:06 Fehlermeldung geht im Support Center ein. Mensch und Maschine analysieren blitzschnell Fehlerquellen und identifizieren die notwendigen Ersatzteile. RAIL MALL bestellen ANGEBOT & BESTellung Verwaltung Madrid FREITAg 13:07 Identifiziertes Ersatzteil wird in der Rail Mall als Angebot bereitgestellt. Zollpapiere (für den weltweiten Versand), Zertifikate, notwendige Software werden vorbereitet. Kunde prüft Angebot, nennt Liefertermin / -zeitpunkt und bestellt per Mausklick. 21/8 Expresslogistik WDC Neu-Isenburg FREITAg 13:25 Im World Distribution Center (WDC) läuft Bestellung ein. Gabelstapler fährt Hochregallager 21/8 an. Team verpackt Ersatzteil, legt Lieferscheine und vorbereitete Papiere bei.
Spare Part Services 19 und Glücksmomenten Instandhaltung Depot La Sagra FREITAg 19:53 Anlieferung Flughafen Madrid-Barajas FREITAg 17:40 Zug fährt im Depot ein. Zeitgleich kommt Spediteur mit Ersatzteil an. Techniker nimmt Päckchen entgegen. Instandhaltungsarbeiten beginnen. Flugzeug landet. Spediteur steht bereit und nimmt Ersatzteil entgegen. Auslieferung WDC Neu-Isenburg FREITAg 13:48 Ersatzteilpaket liegt an Laderampe bereit. Spediteur holt Lieferung ab. Flug um 14:55 mit dem Ziel Madrid wird pünktlich erreicht.
20 Spare Part Services Boten aus der Vergangenheit 20.000 Siemens-Fahrzeuge sind aktuell weltweit im Einsatz zuverlässig seit mehr als 30 Jahren. Und dann passiert es doch. Nach Jahren fällt ein kleines, scheinbar unscheinbares Ersatzteil aus. Kein Standardteil. Kein gängiges Verschleißteil. Aber genauso wichtig. Nur ein Schnappschuss ohne Einbauort liegt uns vor. Jetzt setzen wir alle Hebel in Gang. Telefonieren. Recherchieren. Kombinieren. Wälzen alte Konstruktionspläne. Wir sind in Kontakt mit einem riesigen Netzwerk an Ingenieuren, auf die wir im Bedarfsfall zurückgreifen und technische Klärung herbeiführen können. Bis wir wissen, um welches Ersatzteil es sich handelt. Nach der technischen Klärung, klären wir auch mögliche Alternativen und bauen, wenn s sein muss, die Komponente nach. Mit unserem Wissen von heute. Im Sinne der Funktionsfähigkeit von gestern. Das ist gelebtes Obsoleszenzmanagement von Siemens Mobility Services mit dem Blick auf einen Einsatz über morgen hinaus. Lieferung innerhalb von 24 h (in der EU) / 48 h * weltweit 23.400 m² Lagerfläche Mehr als 8.000 Mobility-Teile auf Lager Weniger als 30 min Abwicklungszeit 24 / 7 / 365 Bereitschaft im Drei-Schicht-Betrieb 99 % Lager-Performance Nur 10 Minuten vom Frankfurter Flughafen entfernt World Distribu *bis Zollabfertigung Die Menschen hinter den Systemen Es ist eine fein abgestimmte Aktion, wenn Siemens Mobility Services pro Jahr 50.000 Ersatzteile verschickt. Denn auch wenn der logistische Prozess nahezu automatisiert abläuft, gibt es weiterhin viele Menschen, die die Fäden in der Hand halten und die Abwicklung lenken. Mitarbeiter in der Konzernzentrale und in den Regionen kümmern sich um die reibungslose Abwicklung. Sie arbeiten Hand in Hand und schauen auch mal über ihren Tellerrand. Dispatcher sind verantwortlich für die Koordination und Zuweisung der Aufträge an den entsprechenden Auftragsabwickler. Auftragsabwickler kümmern sich darum, dass Zollpapiere, Zertifikate und Lieferscheine zeitnah zur Verfügung stehen. Ingenieure und Reparatur experten prüfen und klären, um welches Ersatzteil es sich handelt. Kaufleute sorgen dafür, dass kundenspezifische Angebote zügig erstellt werden. Einkäufer organisieren Ersatzteile, die wir für Sie von Zulieferern beziehen.