S-Bahn für den Obersteirischen Zentralraum Strategie des Landes Steiermark DI Bernhard Breid, A16
Aktueller Stand S8 Leoben Kapfenberg ist Bestandteil des S-Bahn Steiermark-Konzepts Ausbau Bahnhof Niklasdorf abgeschlossen (Voraussetzung für S8) Planungen zur S8 Leoben - Kapfenberg sind wiederaufgenommen und aktualisiert worden Erarbeitung eines Betriebskonzepts (in mehreren Realisierungsstufen) Prüfung Realisierbarkeit durch ÖBB Nachfrageabschätzung Kostenschätzung Jetzt startet Abstimmung mit der Region!
S-Bahn Steiermark
Schienennetz Steiermark
Das hat die RegioBahn gebracht R500: Stundentakt Mürzzuschlag Bruck/Mur R600: Stundentakt Unzmarkt Bruck/Mur R250: Zweistundentakt St. Michael Schladming (alternierend mit West-IC stündliche Bedienung) R630: Murtalbahn Zweistundentakt Knoten St. Michael und Unzmarkt Kosten 3,7 Mio./Jahr
Fahrplanangebot jetzt railjet Villach-Wien (zweistündlich) railjet Graz-Wien (stündlich) InterCity (zweistündlich) Salzburg RegioBahn Murtal, Mürztal (stündlich) Schladming Schoberpass (zweistündlich) S-Bahn S1 (halbstündlich) RegioBahn Unzmarkt RegioBahn Knittelfeld St. Michael Leoben Bruck/Mur Kapfenberg S1 RegioBahn Mürzzuschlag Wien Villach InterCity Graz
Derzeitige Verbindungsqualität jeweils in die eine angeführte Richtung, Mo-Fr Bruck/Mur - Graz Kapfenberg - Graz Leoben - Graz Kindberg - Bruck/Mur Kapfenberg - Leoben Judenburg - Leoben Strecke RJ/IC/EN/REX S-Bahn/RegioBahn Summe S1 R500 R600 R500 R500/R600 R600 23 23 alle direkt 19 16 12 10 10 31 24 27 19 16 50 40 39 29 26 alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt 16 direkt 2 direkt 1 direkt alle direkt Im Vergleich: Weiz - Gleisdorf Gleisdorf - Graz Strecke RJ/IC/EN/REX S-Bahn Summe 22 22 S31 4 direkt nach Graz 29 29 S3/S31 Köflach - Graz S7 23 23
Die neue S8, Stufe 1 Führt von Leoben über Niklasdorf, Bruck/Mur nach Kapfenberg Von 08:00 bis 20:00h Halbstundentakt durch Überlagerung RegioBahn und S-Bahn 23 zusätzliche Züge im Nahverkehr (beide Richtungen) Bedient den Knoten Bruck zur vollen und halben Stunde, rasche Durchbindung Leoben Kapfenberg mit Mindestübergangszeiten in Bruck/Mur Umsteigemöglichkeiten Bruck/Mur in alle Richtungen Mit ÖBB zu klären: Wende Kapfenberg In erster Stufe keine Zusatzinfrastruktur notwendig!
Fahrplanangebot NEU, Stufe 1 railjet Villach-Wien (zweistündlich) railjet Graz-Wien (stündlich) InterCity (zweistündlich) Schladming RegioBahn Murtal, Mürztal (stündlich) Salzburg S-Bahn S1 (halbstündlich) S-Bahn S8 (stündlich, überlagert halbstündlich) RegioBahn Unzmarkt RegioBahn S8 Graz Knittelfeld Mürzzuschlag St. Michael Leoben InterCity Bruck a.d.mur Kapfenberg Mitterdorf-V. RegioBahn Wien S1 Villach
Betriebskonzept, Stufe 1
Weitere mögliche Entwicklungsstufen: Modulartiger Aufbau von Angebotsverbesserungen in der gesamten Obersteiermark: erweiterte S8: S8 von St. Michael bis Mitterdorf-Veitsch Nutzen der Stehzeiten der Garnituren, erhöhter verkehrlicher Nutzen Aichfeld: REX-Konzept basierend auf bestehende Verbindungen zu Hauptverkehrszeit 4 direkte, schnelle Verbindungen Unzmarkt - Graz, Vertaktung Frühverkehr, Taktergänzungen optimale Anbindung Richtung Murtalbahn! Mürztal: nachfrageorientierte Taktverdichtung Schoberpass: Führung bis Leoben, nachfrageorientierte Taktverdichtungen
Infrastruktur Inbetriebnahme könnte kurzfristig ohne Baumaßnahmen erfolgen! Weitere Haltestellen je nach Stadtteilentwicklungen bei Mitfinanzierung der Gemeinden z.b. Bruck/Mur Stadtwald, vgl. Graz Liebenau-Murpark St. Michael Ort vermeidet das Stürzen der Aichfeld-Züge, größter Nutzen mit über 10 Minuten Fahrzeitgewinn je Fahrt für alle Aichfelder
neu: Haltestelle St. Michael Ort mögliche Lage
Nachfrage, Stufe 1 +18% +2% Fahrgastzuwächse durch S8, Stufe 1: +550 Kunden/Tag, ist plus 12% im Schnitt
Nachfrage, Stufe St. Michael Mitterdorf-Veitsch Höchste Verkehrswirksamkeit erst bei Vollausbau! +27% +17% +20% +12% Fahrgastzuwächse durch S8 (Endausbau): +1.790 Kunden/Tag, ist plus 20% im Schnitt
Kosten S8 Stufe 1 Leoben Kapfenberg: ca. 1,2 Mio. EUR/Jahr S8 Stufe 2 Erweiterung nach St. Michael bzw. Mitterdorf: zusätzlich ca. 1,9 Mio. EUR/Jahr Weitere Stufen in der Obersteiermark wie REX-Konzept, Taktverdichtungen,...: zusätzlich ca. 4,4 Mio. EUR/Jahr
Vordernberger Tal Zukunft des Schienenverkehrs im Vordernberger Tal wird nicht in einer Vollbahn gesehen! Derzeitiger Planungsvorschlag: Buskonzept 15 min.-takt, Attraktivierung durch Beschleunigung, Haltestellenausbau, Anschlusssicherung,... Vision: Stadtregionalbahn nach Karlsruher Vorbild Nutzen der vorhandenen Trasse, Ausfädeln nach Trofaiach West bzw. nach Leoben Zentrum, hohe Haltestellendichte, Leichtfahrzeuge,...
Zusammenfassung 1. S8 Leoben - Kapfenberg könnte rasch realisiert werden! 2. Nächster Schritt: Abstimmung mit Region notwendig! DANKE!