Entkopplung von Wachstum und Belästigung Frankfurter Lärmindex und Lärmobergrenze Jan Wörner Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Forum Flughafen und Region Flugrouten Berlin BER 1
Stuttgart 21 3. Startbahn MUC 2
Zukünftige Projektrealisierung? Flughafen Frankfurt Projektidee Beteiligung der Betroffenen Mediation (politische) Entscheidung Formale Verfahren einschließlich ggf. Anhörung Regionales Dialogforum Rechtssicherheit Genehmigung Projektdurchführung Forum Flughafen und Region 3
Ausbau Frankfurter Flughafen 1997 Forderung Lufthansa 1998 Gesprächskreis Flughafen Mediation Mediationsverfahren Flughafen Frankfurt/Main 1998-2000 Hänsch, Niethammer, Oeser Kommunen, Nutzer, Bürgerinitiativen, Ministerien, Verbände, Kirchen, IHK, Handwerkskammer, Gewerkschaften... 4
Mediation: Das Orangenbeispiel? klassischer Kompromiss Schlichtung 5
Mediationsergebnis Mediationspaket Anti-Lärm-Pakt Ausbau Nachtflugverbot Regionales Dialogforum Optimierung 6
Bilanz 2013 Umsetzung des Mediationspakets ~ Anti-Lärm-Pakt Ausbau Nachtflugverbot Regionales Dialogforum Optimierung 2007 Inhalte Anti-Lärm-Pakt (Vorschlag Wörner) (1) Etablierung Lärmindex: Transparenz (2) Deckelung des Lärms durch Lärmobergrenze (3) Aktiver Schallschutz (4) Passiver Schallschutz über Gesetz hinaus (5) Nachtflugverbot und Schutz der Nachtrandstunden (6) Zukunftsplan leiser Flughafen (7) Immobilienmanagement über CASA hinaus (8) Schaffung von Planungssicherheit in Bezug auf grundlegende Änderungen des Bahnensystems (9) Regionale Partnerschaft: Forum und Haus der Flughafenregion 7
2000: Mediationspaket, Teil Anti-Lärm Pakt: Schaffung lokaler Lärmobergrenzen 2007 RDF: Anti-Lärm Pak(e)t im RDF, um das Mediationsergebnis umzusetzen, Vorschlag Deckelung Index auf prognostizierten Wert 2020 2007 Landtag Hessen (16/8364): Beschluss Ausbau des Frankfurter Flughafens - den Anti-Lärm-Pakt verwirklichen! Der Hessische Landtag teilt die Forderung des ALP, dass der für das Jahr 2020 prognostizierte Fluglärm eine Obergrenze darstellt, die nicht überschritten werden darf. 2013 N Entwicklung Flugbewegungen (mit Nachtflugverbot 23-5)? 701000 Planfeststellung 550000 2012 2020 2033 2050 8
2013 N Entwicklung Flugbewegungen (mit Nachtflugverbot 23-5) Rechnerische Kapazität 701000 Planfeststellung 550000 2012 2020 2033 2050 2013 N Entwicklung Flugbewegungen (mit Nachtflugverbot 23-5) 701000 Bewegungskontingentierung 550000 2012 2020 2033 2050 9
2013 Lärm Entwicklung Fluglärm (mit Nachtflugverbot 23-5) ohne aktiven Lärmschutz Lärm? db an einer bestimmten Stelle? Fläche mit einer bestimmten Lautstärke? Anzahl der Lärmbetroffenen! 2012 2020 2050 Fluglärmindex db Bevölkerungsdichte Wirkung 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 40 45 50 55 60 65 70 75 Lautstärke FTI: Anzahl hoch Lärmbelästigter Lärmindex FNI Anzahl zusätzlicher EEG-AWR 10
2013 FTI Entwicklung Fluglärm (mit Nachtflugverbot 23-5) ohne aktiven Lärmschutz FTI 2020 2012 2020 2050 2013 Entwicklung Fluglärmindex FTI ohne aktiven Lärmschutz Lärmobergrenze FTI 2020 2012 2020 2050 11
Nationale Luftfahrtstrategie Strategic Research and Innovation Agenda (SRIA) 2013 perceived noise 100 % ACARE / SRIA / Flightpath 2050 The perceived noise emission of flying aircraft is reduced by 65%. These are relative to the capabilities of typical new aircraft in 2000. 35 % 2000 2050 12
2013 Entwicklung Fluglärmindex FTI ohne aktiven Lärmschutz mit aktivem Lärmschutz Lärmobergrenze FTI 2020 2012 2020 An- und Abflugverfahren An- und Abflugrouten leiseres Fluggerät (in FRA) Modifikationen Flottenmodernisierung Spreizung Lärmentgelt Betriebsbeschränkungen 2050 Schallquellen bei Verkehrsflugzeugen Start: Triebwerkgeräusch * Strahl * Fan tonal Landung: Triebwerkgeräusch * Strahl * Fan Breitband * Brennkammer Umströmungsgeräusch * Hochauftriebsklappen * Strahl-Klappeninteraktion * Fahrwerk & Klappeninteraktion * Spoiler + Rückwirkungen 13
Erfolge bei der Triebwerklärmminderung dargestellt mit normiertem Seitenlinienpegel 23 db Beseitigung parasitärer Schallquellen M. Pott-Pollenske et al. 2002 14
Parasitäre Töne an Fahrwerken - Töne von Hohlbolzen NLG tow-bar pin holes Töne infolge strömungsinduzierter Resonanzen in Hohlbolzen Torque link pin holes Dobrzynski 2010 15
Geräuschminderung bei Fahrwerken Optimale Kombination von Maßnahmen bis zu 8 db(a) Minderung Dobrzynski et al. 2010 Lärmminderungstechnologien Glatte Seitenkante Bürstenseitenkante 1.6 khz W. Dobrzynski et al. 2001 16
Konzeptstudie für ein besonders lärmarmes Flugzeug Vorteile für leise Flotte? 17
LärmoptimierteStart- und Landeverfahren 18
Segmented RNAV-Approach mit GBAS Segmented RNAV-Approach mit GBAS Neubetroffene? 19
Organisation Kompetenzzentrum Lärm Kompetenzzentrum Lärm Geschäftsstelle Lärmkompetenzbeirat Gesellschaft, Politik, Entstehung Wirkung Vermeidung Konsequenzen DLR Lärmforschungsforum Fachausschüsse Lärmforschungsarbeitskreis: Lärm-Experten Entkopplung Wachstum Belästigung/Belastung Belästigungserfassung Fluglärmindex Lärmobergrenze statt Bewegungskontingentierung Neutralisierung spezifischer Effekte (z.b. Zuwanderung, Änderung von Regelwerken) Besondere Berücksichtigung von Neubetroffenen Besondere Berücksichtigung von leiser Flotte Verbindliche Regelung 20
Wissen für Morgen 21