Einbau einer Sitzheizung in die Golding GL1800 Vorort: So eit mir bekannt ist, hat Honda in die GL1800 ab Baujahr 2006 eine Sitzheizung serienmäßig eingebaut. In den vorherigen Baujahren ist die Sitzheizung nicht vorhanden. keine Ahnung, ob es die Sitzheizung als Nachrüstsatz gibt. Wenn ja, dann ähre es ahrscheinlich nicht ganz billig. Deshalb habe ich mich entschieden selbst eine Sitzheizung einzubauen die sogar noch mehr Komfort verspricht als die Serienheizung. Material: Ich musste mich entscheiden as für eine Sitzheizung ich kaufe. Fest stand, dass es eine Carbon-Heizmatte sein sollte. Diese Matten sind robuster und heizen viel gleichmäßiger als die Drat-Heizmatten. Außerdem verbrauchen sie eniger Strom. Die Sitzheizungen für Motorräder, die im Netz für enig Geld angeboten erden sind zar in Ordnung, die Fläche der Heizmatten ist mir aber zu klein. Die Sitzbank der GL1800 ist verhältnismäßig groß. Des eiteren haben die Motorrad-Heizmatten nur zei Schaltstufen. Also entschied ich mich für eine Sitzheizung für PKWs mit drei Heizstufen. OK, es ist zar nur eine Heizstufe mehr, aber das macht schon etas aus. Es gibt auch Heizungen mit 5 Stufen, doch sind die Schalter alle eckig, bei der dreistufigen Heizung ist der Schalter rund und lässt sich damit einfacher einbauen. Die Matten sind fast doppelt so groß. Sie lassen sich auch quer in der Größe zuschneiden. Einbau der Heizmatten: Man steht jetzt vor der Wahl einen Satz oder zei Sätze Heizmatten zu kaufen. Ein Satz besteht aus einem Schalter, Kabelbaum und zei Heizmatten. Eigentlich reicht das. Für jeden Sitz ist nur eine Heizmatte nötig. Der Nachteil ist, dass immer beide Heizmatten heizen. Ob der Soziusplatz besetzt ist oder nicht. denn es ist ja nur einen Schalter vorhanden. Deshalb habe ich mich für zei Sätze der Sitzheizung entschieden. Nun kann man enteder beide Schalter verenden und jeeils eine Heizmatte eg lassen. Oder man baut alle vier Heizmatten ein. Also beheizt man nicht nur die Sitzflächen, sondern heizt auch jeeils die Rückenlehne bz. Fahrersissybar mit. In dem Fall können ir dann schon von einer Luxusheizung reden. Dafür habe ich mich entschieden. Der Einbau ist verhältnismäßig einfach. Auch eil die Größe der Heizmatten gut für die Sitze der GL1800 geeignet sind. Als erstes erden die Sitzbank und die Lehnen ausgebaut und vom Bezug befreit. Dazu erden alle Tackerklammern entfernt und die Halterungen der Spannbänder, die unter dem Sitz bz. der Lehne eingeklickt sind entfernt. Entfernt erst die Tackerklammern und krempelt den Bezug so eit es geht hoch. Dann lassen sich die Klammern der Spannbänder besser entfernen da der Bezug nicht mehr so stramm sitzt. Danach kann der komplette Bezug abgenommen erden.

Auch die Folie muss vorsichtig im Bereich in dem die Heizmatten liegen sollen entfernt erden. Sie ird vor dem zusammenbauen ieder über die Sitzfläche und die Heizmatten gelegt um alles vor zu viel Feuchtigkeit zu schützen. Nun können schon die Heizmatten eingesetzt erden. Die Heizmatten haben auf der Rückseite Klebestreifen. Entfernt das Schutzpapier noch nicht vom Klebestreifen. Zuerst erden die Matten provisorisch auf den Sitz gelegt und geschaut ie sie am besten liegen und ob alles passt die Löcher für die Spannbänder sollten nach Möglichkeit frei bleiben. Wenn die Lage der Heizmatten klar ist erden die Schutzstreifen von den Klebeflächen entfernt, und die Heizmatte kann aufgeklebt erden. Wärmeleitstreifen die in der Lieferung dabei sind können enn geünscht vor dem verlegen der Heizmatten auf die Sitzpolster geklebt erden enn geünscht. Da sie in der Fläche soieso zu klein sind, habe ich die Streifen im Endeffekt aber eg gelassen. auch enn sie auf den Fotos noch zu sehen sind. Wie ihr das macht könnt ihr selbst entscheiden. Bild 1

Bild 2 Die Heizmatten sind so lang (ca. 48cm), dass man sie enteder in der Länge kürzen muss, oder man macht es so ie hier auf den Bildern zu sehen. Die Heizmatte habe ich gefaltet und sie ca. 1-2 cm unter die kleine Sitzlehne geschoben (die Heizmatte nur falten, nicht knicken!) Dann ird das Mattenteil elches noch raus schaut (auf Bild 2 zu sehen) die Lehne hoch gelegt. So hat man schon mal das kleine Stück Rückenlehne mit beheizt. An der Faltstelle müsst ihr an den entsprechenden Stellen zischen den Heizaben zei Löcher stechen um die Spannbänder, es sind zei, befestigen zu können. Das Kabel urde vorn durch das erste Loch gezogen. Das gleiche Loch durch das auch das Spannband gezogen ird. Dort ist genug Platz.

Bild 3 Die Soziussitzfläche ird genau so mit der Heizmatte belegt. Bei der Soziussitzfläche habe ich die Kabel der Heizmatte nach hinten verlegt und aus dem Sitz geführt. Dazu urde die Heizmatte hinten eiter nach unten verlegt. Dadurch kann man das Kabel gut verlegen und sitzt auch nicht auf die Kabel. Je nachdem elche Heizmatten ihr habt, muss die hintere eventuell noch etas gekürzt erden. Bild 4

Sind alle Heizmatten eingebaut. kann der Bezug ieder übergezogen und befestigt erden. Die Spannbänder holt man sich am besten mit einem stabilen Draht, an dem man einen kleinen Haken biegt, nach außen. Das geht dann ganz einfach. Zieht erst alle Spannbänder durch den Sitz und befestigt sie ieder mit den Klammern. Erst dann den Bezug komplett überstreifen und antackern. Dazu eignet sich am besten ein Luftdrucktacker. Die elektrischen Tacker funktionieren auch, damit habe ich aber schlechte Erfahrungen. Man muss damit ganz schön drücken um die Klammern auch fest zu bekommen. Ist die Sitzbank fertig. verfahrt ihr mit der Rückenlehne des Topcase genau so. Leider habe ich versäumt davon Bilder zu machen. Die Arbeitsgänge sind die gleichen. auch bei der Topcase-Rückenlehne muss die Heizmatte gekürzt erden. Die Matten können bei Bedarf auch längst gekürzt erden. Aber nur bis zu den Leitungen! Der Bezug der Heizmatte ist etas breiter als die eigentliche Heizfläche. Man bekommt also noch auf jeder Seite ca. 1-2cm ab. Ihr müsst das individuell nach Heizmatte entscheiden ob es zum verlegen nötig ist. Die Leitungen sind durch den Stoff recht gut zu sehen. Da ich auch eine Fahrersissybar angebaut habe, und noch eine Heizmatte übrig ist, habe ich auch noch die Fahrersissybar mit einer Heizmatte versehen. Einbau ie schon beschrieben. Auch da musste ich die Heizmatte um ein paar Zentimeter kürzen. Da diese Fahrersissybar mit der Halterung in die Mitte durch den Sitz führt und unter dem Sitz befestigt ird, bot es sich an auch das Kabel dort durch zu führen. Damit ist es dann nicht mehr zu sehen. Bild 5

Einbau der Schalter: Grundsätzlich könne die Schalter an jeder beliebigen Stelle eingebaut erden. Da die Schalter auch ährend der Fahrt gut bedient erden sollen und auch meine Sozia ohne Probleme ihre Heizung auf die geünschte Heizstufe stellen kann habe ich folgende Plätze für die Schalter ausgesucht. Der Schalter der Sozia befindet sich an der linken Seite unter dem kleinen Staufach am Topcase. Bild6 ra or ot -m s er st am.h Für den Fahrer urde der Schalter ins Cockpit gebaut. Neben dem Zündschloss ist genug Platz dafür vorhanden. Bild7 e d d.

Auf dem Bild seht ihr den Schalter auf der linken Seite des Zündschlosses. Einen Schalter in der gleichen Größe habe ich auch auf die rechte Seite gebaut. Dadurch sieht es Symmetrischer aus und der Zusätzliche Schalter ird bestimmt auch noch mal für irgend eine Funktion benutzt. So gut ie alle Komponenten der Sitzheizung, die aus einem Kabelbaum und einem Relay bestehen bekommt man unter die Sitzbank verstaut. Zumindestens ist es für die Hintere Sitzheizung und für die Topcaselehne kein Problem. Das Relay für die hintere Sitzheizung urde auf die linke Seite neben dem Kabelbaum gelegt. Bild8 -m s er st am.h Bild9 e d d. ra or ot Um den Schalter bz. die Kabel für die Fahrersitzheizung nach vorn zu bekommen und die Kabel vernünftig verlegen zu können muss die vordere, mittlere Verkleidung ausgebaut erden. Die Kabel erden dann links vorbei am Tank verlegt. Das Relay sitzt im vorderen Bereich. Auf dem Bild leider nicht so gut zu erkennen. (rot eingerahmt)

Die Kabel der Schalter erden unter die Verkleidung nach vorn zum Cockpit gelegt. Bild10 Sind alle Teile der Sitzheizung eingebaut könnt ihr euer Motorrad ieder zusammen bauen. Angeschlossen erden die Stromkabel am Sicherungskasten neben der Batterie. Dort befindet sich ein Anschluss (ACC) für Zusatzverbraucher. Wenn ihr noch Fragen zum Einbau habt geht auf meine HP und schreibt mir einfach eine Mail Das Copyrecht liegt beim Verfasser der Einbauanleitung. Es ist euch nicht gestattet die Einbauanleitung und auch alle anderen Einbauanleitungen die vom Verfasser stammen auf andere Webseiten zum Donload bereit zu stellen bz. sie direkt zu verlinken! Ein Link zur Startseite meiner HP ist natürlich erlaubt und geünscht. Ich erkläre mich dann auch bereit eure Seite auf meiner HP in den Links bereit zu stellen.