Fleischmann und Roco präsentieren 13 Formneuheiten auf der Spielwarenmesse

Fleischmann und Roco präsentieren 13 Formneuheiten auf der Spielwarenmesse Innovation: Zwei neue Produktstudien live erleben Dampflokspezialist: Fleischmann H0 ist die Nr. 1 Digitalisierung: Roco macht Dampf Premiere: Spur N mit digitalen Effekten Internationalisierung: Länderbahnen werden ausgebaut Die Modelleisenbahn Holding, mit Sitz in Bergheim bei Salzburg, gilt mit ihren beiden Marken Fleischmann und Roco in der Branche als Trendsetter in der Digitaltechnik der Anlagensteuerung und bei Mirkobewegungen. Auf der Nürnberger Spielwarenmesse Toy Fair stehen von den rund 1.000 Produktneuheiten der Marken Fleischmann und Roco die Formneuheiten also die völlig neu konstruierten Lokomotiven im Mittelpunkt. Die Modelleisenbahn Holding wird 2011 so viele Formneuheiten wie noch nie auf den Markt bringen: Insgesamt 13 Modelle werden neu entwickelt und mit rund vier Millionen Euro Entwicklungskosten. Den deutlichsten Sprung macht Fleischmann H0: hier stehen 2011 zwei neue Lokomotiven und ein Waggon auf dem Programm. Technische Innovationsstudien live auf der Toy Fair Zwei Studien werden den Fachmedien und Modelleisenbahnfans live auf der Messe Toy Fair in Nürnberg präsentiert. ROCO zeigt in Nürnberg als Studie eine Neuheit: 1

Den Prototypen der Elektrolokomotive BR E 03, der per Bluetooth z.b. über ein gesteuert und sowohl im Gleichstrom- wie auch im Wechselstrom-Betrieb eingesetzt werden kann. Die Lokomotive erkennt selbständig das am Gleis anliegende Stromsystem. Für den Betrieb mit Wechselstrom muss lediglich der Ski-Schleifer montiert werden. Darüber hinaus erzeugt diese digitale Universallokomotive erstmals digitale Sound- und Lichteffekte auch auf einer analogen Anlage. Diese Studie wurde von Roco gemeinsam mit Mistral Train-Models entwickelt. Wir haben eine perfekte Lösung für alle Hobby- und Spielbahner entwickelt und warten jetzt, wie die Fachwelt darauf reagiert. Dann wird über die Serienerzeugung entschieden, freut sich CEO Dipl.-Ing. Leopold Heher. Neben der technologischen Studie wird der Prototyp einer Schneeschleuder Xtrom 95 als digitales Modell vorgestellt. Die modernen mit Diesel getriebenen Schneeschleuder-Fahrzeuge der RhB, SBB, ÖBB und der DB wurden von der Kiefersfeldener Firma Beilhack gebaut. Neben den authentischen Soundeffekten und Mikrobewegungen dreht sich die Schneeschleuder wie ihr Vorbild um die eigene Achse. Fleischmann H0 und N Bei Fleischmann stehen Perfektion und Vielfalt des gesamten Produktsortiments im Vordergrund. Mehr als 400 neue Artikel werden 2011 dem Kunden in den Spuren H0 und N angeboten, dabei werden sieben Modelle neu konstruiert und weitere acht erhalten umfangreiche Formänderungen. Fleischmann H0 wartet mit zwei Neukonstruktionen von historischen Dampflokomotiven auf und unterstreicht seinen Anspruch die Nr. 1 in diesem Sektor zu sein. 2

Fleischmann H0: Dampflokomotive P6 (Art. Nr. 413701 / 413771 / 393771 / 413702 / 413772 / 413703 / 413773) Fleischmann setzt in der Spur H0 auf wichtige Programmergänzungen und die Belebung des Länderbahn- und DRG-Sortiments, das mit zwei bemerkenswerten Dampflok-Neukonstruktionen aufwartet. Erstmals bringt Fleischmann neben der Neukonstruktion der preußische P6 im Outfit der K.P.E.V auch gleichzeitig zwei Varianten im Design der französischen Nordbahn sowie der PKP auf den Markt. Länderspezifische Details werden bei diesem Kleinod selbstverständlich berücksichtigt wie beispielsweise unterschiedliche Rauchkammertüren, Laternen etc. Fleischmann H0: Tenderlok BERG (Art. Nr. 481101 / 481171) Ein Highlight ist die zweiachsige Tenderlok BERG (bayerische D VI) der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen. Das Vorbild, das bis 1964 im Torfwerk Raubling eingesetzt wurde, kaufte 1966 die DGEG. Mittlerweile befindet sie sich im Eisenbahnmuseum Neustadt (Weinstraße) und kann dort von Jedermann bewundert werden. Das Besondere am Fleischmann-Modell ist, dass bislang noch nie ein Sound-Modul in eine derart kleine Tenderlok verbaut wurde. Perfektion und deutsche Ingenieurskunst zeichnen die Produkte der Spur H0 von Fleischmann aus. Ebenfalls wird eine preiswerte Version dieser Lok in einem Starterset erhältlich sein. Fleischmann H0: preußischer Rungenwagen der Bauart R02 (Art. Nr. 520901 / 520902 / 520951 / 520952 / 520953 / 520954) Nicht weniger als 10.500 Rungenwagen der Bauart Sml, später R02, wurden zwischen 1890 und 1913 von der K.P.E.V. beschafft. Erst 1968 musterte die DB die letzten Exemplare aus, die Fleischmann nun als komplette Neukonstruktion mit und ohne Rungen für gleich mehrere Bahnverwaltungen bringt. 3

Fleischmann H0: Dampflokomotive BR 41-Reko (Art. Nr. 413002 / 413072) Umfangreiche Formänderungen waren notwendig, um die Ochsenlok der BR 41 in eine BR 41-Reko, also in eine Lokomotive mit DR-Neubaukessel zu verwandeln. Historisch angesiedelt ist die Fleischmann-Lok in der beliebten Epoche IV der DR. Wegen zunehmender Schwierigkeiten mit schadensanfälligen Kesseln musste die DR (Ost) 1956 über 300 Lokomotiven abstellen, was schlagartig zu einem enormen Lokomotiv-Engpass führte, der nur durch die Neubekesselung beseitigt werden konnte. Fleischmann H0: Zahnradbahnbauzug der DRB (Art. Nr. 481103) Ein Zug der ganz besonderen Art ist der Zahnradbahnbauzug der DRB, der aus einer Ellok und vier Bauzugwagen besteht und jetzt um zwei weitere Spezialwagen optimal ergänzt werden kann. Fleischmann N: Dampflokomotive BR 52 (Art. Nr. 715201 / 715202 / 715203 / 715204) In Spur N setzt der Marktführer Fleischmann auf den Ausbau und eine weitere Internationalisierung des Vollsortiments. Mit von der Partie sind wichtige Baureihen als neukonstruierte Modelle, wie beispielsweise die Baureihe 52, die auch nach dem Krieg in vielen europäischen Ländern im Einsatz war. In einem Schritt bringt Fleischmann die ehemalige Kriegslok als Epoche III-Modell der DB und ÖBB, als Epoche IV-Lok der ostdeutschen DR und der CSD. Das Besondere der DR- Dampflok, die eine Formvariante des Basis-Typs darstellt: Ab 1959 wurde im Reichsbahnausbesserungswerk (Raw) Stendal eine Generalreparatur (GR) an einer Anzahl von Lokomotiven durchgeführt, bei der lediglich die kriegsbedingten Entfeinerungen zurückgebaut und verschlissene Bauteile oder zu schwach dimensionierte Baugruppen ersetzt werden mussten. 4

Fleischmann N: Digitale Effekte auch in Spur N (Art. Nr. 838281 / 838282 / 838283) Nach dem letztjährigen großen Erfolg der ersten Funktionsmodelle in der kleinen Spur N verzaubern die Heilsbronner auch dieses Jahr die Modellbahner: Neben den Modellen aus der Taurus-Familie, wo Sound- und Lichteffekte für die Spur N ermöglicht werden, treten gleich drei Heizkesselwägen den Beweis an, dass selbst im Maßstab 1:160 ein Fahrzeug echten Rauch entwickeln kann und somit für mehr Authentizität auf der Anlage sorgt. Die folgenden Fahrzeuge werden neben der analogen Basis-Version auch mit einem Sound-Modul angeboten. Der schon legendäre ICE 1 erscheint nun inklusive sämtlicher Mittelwägen im Farbkonzept des Re-Designs mit verkehrsrotem Streifen. Weitere Varianten des Siemens-Desiro werden im laufenden Modellbahnjahr ausgeliefert, wobei auch ausländische Vorbilder wie die Rh 5022 der S-Bahn Steiermark sowie der tschechische REGIOJET berücksichtigt werden. Fleischmann N: Die Taurus der Stier unter den Lokomotiven (Art. Nr. 731101 / 731171 / 731102 / 731104 / 731174 / 731201 / 731271 / 731202 / 731272 / 731203) Ein weiteres Highlight sind die unterschiedlichen Varianten der aktuellen Taurus- Familie (Taurus II & III). Optische Akzente setzt dabei nicht nur die auffällig bedruckte 183 001 der ARRIVA, sondern auch die Zuglok des Railjets mit einer zusätzlichen Schürze zwischen den Drehgestellen. Als Premium-Version und gleichzeitig Weltpremiere im Bereich der N-Elloks wird der Taurus für die Digitalbahner zusätzlich mit werkseitig eingebautem Sound und spannenden technischen Features wie beispielsweise zuschaltbarem Fernlicht ausgestattet. Ein akustisches Highlight der besonderen Art sind die Anfahrgeräusche des kleinen Stiers : Setzt sich die E-Lok in Bewegung, so ist ein Geräusch zu vernehmen, das 5

an das Durchspielen einer Tonleiter erinnert. Dieses entsteht durch die Steuerung der Stromrichter. Das Geräusch ist dabei die doppelte Taktfrequenz der Pulswechselrichter, welche stufenweise angehoben wird. Die Frequenz ändert sich dabei in Ganz- und Halbtonschritten über eine Oktave plus eine Sexte. Nimmt man den Endton als Referenz, handelt es sich dabei um eine dorische Tonleiter - perfekte Illusion im Maßstab 1:160! Fleischmann N: EW-IV-Pendelzüge mit Steuerwagen, Bauart Bt (Art. Nr. 890181 / 890201 / 890301 / 890401) Das Sortiment aktueller Fernreisezug-Wagen wird konsequent ausgebaut: allen voran die EW-IV-Pendelzüge der SBB mit einem neu konstruiertem Steuerwagen. Roco: Die Kraft der Innovation Gleichstrom-Marktführer Roco setzt seinen Kurs der Internationalisierung weiter fort und verfügt über das umfangreichste Länderprogramm. Der Roco Neuheitenkatalog umfasst 600 Form- und Farbneuheiten. Roco ist Innovationsführer in der Anwendung der digitalen Technologie und ermöglicht dadurch eine originalgetreue Nachbildung des Bahnverkehrs. Neben Licht- und Geräuscheffekten steht die Weiterentwicklung der Bewegungsabläufe im Vordergrund der Innovation, der 2010 präsentierte dynamische Dampf wird erstmals in einem Serienmodell eingebaut (siehe Dampflok BR 10, DB Ep III Art.Nr 62190 / 62191 / 68191). Ebenso wird das digitale System zur Anlagensteuerung ständig perfektioniert, um die direkte und vielfältige Steuerung von Zügen und Waggons sowie Umgebungen zu vereinfachen. Die Wünsche unserer Kunden nehmen wir sehr ernst und um die wachsenden internationalen Anfragen bedienen zu können, haben wir das Länderprogramm enorm ausgebaut. Unsere Zukunftsvision ist es, für jedes 6

europäische Land eine vorbildgetreues Modell anzubieten, so CEO der Modelleisenbahn Holding GmbH, Dipl.-Ing Leopold Heher. Roco: Elektrolokomotive Rh 1044, ÖBB Ep IV (Art.Nr 72420 / 72421 / 78420 / 78421 / 72424 / 72425 / 78424 / 78425) Eine wichtige Neukonstruktion für das Jahr 2011 aus dem Roco Sortiment für den Österreichischen Heimmarkt ist die Elektrolokomotive Reihe 1044 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Das Vorbild wurde vor allem vor Personenund Güterzügen eingesetzt, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Lok ist unter Bahnliebhabern aufgrund ihrer charakteristischen Lüftergeräusche unter dem Spitznamen Staubsauger bekannt. Das komplett neu konstruierte Modell der 1044 glänzt mit Technik auf dem neuesten Stand: Über eine PluX-Schnittstelle können die LED-Beleuchtung und weitere Lichtfunktionen gesteuert werden. Auch die Soundfunktionen werden deutlich erweitert. Und da das große Vorbild bis weit über die deutsche Grenze hinaus unterwegs war, steht einem Einsatz auch auf deutschen Modellbahnanlagen nichts im Wege. Roco: Diesellokomotive Serie CC 72000 SNCF, Ep IV (Art.Nr 62980 / 62981 / 68981) Die Diesellokomotive Serie CC 72000, im Betriebszustand der 1980er Jahre, der Französischen Staatseisenbahnen (SNCF) ist das große Vorbild dieser Neuheit für 2011. Die insgesamt 92 gebauten Lokomotiven bewährten sich sowohl im hochwertigen Schnellzugdienst wie vor schweren Güterzügen sehr gut. Dank ihres gelungenen Aussehens, das von dem bekannten Designer Paul Arzens stammte, hatten sie auch schnell eine treue Fangemeinde gefunden. Die wichtigsten technischen Merkmale sind bewegliche Lüfterrotoren im Dachlüfter, eine PluX 22 7

Schnittstelle sowie die Beleuchtung mit LED. Die Modelle 62981 / 68981 sind auch mit Sound erhältlich. Roco: Dampflok BR 10, DB Ep III (Art.Nr 62190 / 62191 / 68191) Vorbild ist die Dampflokomotive BR 10 der Deutschen Bundesbahn (DB). Im Ablieferungszustand der späten 1950er Jahre. Die Lok wurde vor allem auf der Nord-Süd Strecke und der Main-Weser Bahn vor schweren Schnell- und Eilzügen eingesetzt. Die BR10 ist eine weitere Neukonstruktion der letzten neuentwickelten schweren Schnellzugdampflok der Deutschen Bundesbahn. Die Modelle sind (62191 / 68191) erstmals mit dynamischem Dampf ausgestattet, der auch an den Zylindern austritt und geschwindigkeitsabhängig gesteuert werden kann. Und bieten viele separate schaltbare Sound- und Lichteffekte wie Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung. Roco: Dampflokomotive BR 23, DRG Ep II (Art.Nr 72250 / 78250 / 72251 / 78251) Auf Basis des bewährten Kessels der BR 50 ließ die Deutsche Reichsbahn auch eine Personenzuglokomotive entwickeln, die als Ablöse für die preussische P8 gedacht war. Beide Prototypen gelangten nach dem Krieg zur Deutschen Reichsbahn der DDR (DR). In ihrer Reihe der Einheitsdampflokomotiven hatte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) auch eine Baureihe 23 als Personenzugdampflokomotive mit der Achsformel 1C 1 vorgesehen. Die Loks sollten den gleichen Kessel und Tender wie die parallel entwickelte Baureihe 50 erhalten und die bewährten, aber in die Jahre gekommenen Maschinen der Baureihe P 8 ablösen. Die Neukonstruktion der Miniaturausgabe verfügt über folgende Features: Beleuchtung mit LED, Kurzkupplungskulisse, PluX-Schnittstelle und spätere werden noch Digitalmodelle mit vielfältigen Soundfunktionen dazu kommen. 8

Roco: Dampflokomotive BR 50.40 DR Ep III Art.Nr 62180 / 62181 / 68181 Vorbild ist eine Dampflokomotive BR 50.40 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR). Diese Dampflokbaureihe war eine Weiterentwicklung der Güterzug- Einheitslokbaureihe BR 50 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft. Der Hersteller VEB Lokomotivbau Karl Marx, vormals Orenstein&Koppel in Babelsberg lieferte dann ab 1956 bis 1960 insgesamt 88 Maschinen aus, die mit den Betriebsnummern 50 4001 bis 50 4088 in Dienst gestellt wurden. Mit einer Achslast von 15 t konnten die Lokomotiven freizügig eingesetzt werden, sie waren aber überwiegend in den nördlichen Direktionen der DR beheimatet und hier vor Personen- und Güterzügen unterwegs. Die Modelle 62181 / 68181 sind ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet und sorgen für ein Modelleisenbahnerlebnis der besonderen Art. In Kürze werden die internationalen Schlafwagen T2s ausgeliefert, wobei für das heurige Jahr weitere interessante Ausführungen angekündigt werden (DB, ÖBB,SBB,CFR). Eine große Bereicherung im Güterwagen-Programm von Roco sind die überarbeiteten ehemaligen Kleinmodellbahn-Fahrzeuge, wie z.b. Kühlwagen der ehem. DRG-Bauarten, 2-achsiger Rolldachwagen, 2-achsiger Schiebedachwagen, sowie die 4-achsigen Fas-Güterwagen der SNCF und SNCB. Roco: TT-Dampflokomotive BR 38, DB EP III (Art.Nr 36044 / 36045) Die Dampflokomotive Baureihe 38 der Deutschen Bundesbahn (DB). Die preußische P 8 und spätere Baureihe 38.10-40 war bei der DB als Mädchen für Alles ob ihrer Robustheit lange Zeit unentbehrlich. Die letzten Maschienen wurden erst 1974 ausgemustert. Das Modell ist neben vielen separat angesetzten Teilen auch mit einem ab Werk eingebauten Digitaldecoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet. 9

Roco: TT-Dampflokomotive BR 38, DR Ep IV (Art.Nr 36040 / 36041) Das Modell ist einer Dampflokomotive Baureihe 38 der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR) mit Giesl-Ejektor und geänderten Windleitblechen originalgetreu nachempfunden worden. Die preußische P 8, spätere Baureihe 38.10-40, ist eine der meistgebauten Dampflokomotiven in Europa. Konstruiert von Robert Garbe wurde sie 1906 von der Berliner Maschinenbau AG (vormals Schwarzkopff) ausgeliefert. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden ca. 2.350 Maschinen gebaut, die mit Ausnahme des schweren Schnell- und Güterzugdienstes vor allen Zuggattungen anzutreffen waren. Ausschlaggebend für diesen Erfolg war zum einen sicherlich die gelungene Konstruktion von Robert Garbe, der ein Verfechter möglichst einfacher Konstruktionen war. Der zweite wichtige Erfolgsfaktor war die erstmalige Anwendung der Heißdampftechnik, die zu deutlichen Leistungssteigerungen gegenüber den bisher gebauten Nassdampflokomotiven führte. Roco: TT- Diesellokomotive T 478.3/Serie 754/ Serie 753/ Serie 750 (Art. Nr. 36250/36251/36252/36253/36254/36255/36256/36257/36258/36259/36260/36261) Die Diesellokomotiven des Types "Taucherbrille" wurden von 1968-1980 in mehreren Versionen für die ehemalige Tschechoslowakischen Staatsbahn entwickelt. In den 90er Jahren wurden der Bestand dieser robusten Lokomotivbauart auf die beiden Staatsbahnverwaltungen CD und ZSSK aufgeteilt. Die Fahrzeuge erhielten aufgrund ihres äußeren Erscheinungsbildes den Beinamen "Taucherbrille". Roco bringt im 1 Jahr des Erscheinens im Maßstab 1:120 das Modell in mehreren Ausführungen der CSD, CD und der ZSR. 10

Die wichtigsten Neuheiten im bildlichen Überblick und weiterführende ausführliche Informationen finden sie in den Fleischmann und Roco Neuheitenkatalogen. Aktuelles Foto- und Textmaterial steht zum Download auf www.fleischmann.de und www.roco.cc zur Verfügung. Ansprechpartner Für Fachmedien: Wolfgang Keimel, Leitung Markenmanagement Fleischmann, Modelleisenbahn München GmbH, Triebstr. 14, 80993 München, Tel +43-5-7626-0, Fax +43-5-7626-1599, E-Mail: w.keimel@modelleisenbahn-muenchen.com Reinhard Reindl, Leitung Markenmanagement Roco, Modelleisenbahn München GmbH, Triebstr. 14, 80993 München, Tel +43-5-7626-0, Fax +43-5-7626-1599, E-Mail: r.reindl@modelleisenbahnmuenchen.com Für Publikumsmedien: Mag. Michael Prock, Unternehmenssprecher, Prock + Prock Marktkommunikation GmbH, Rochusgasse 4, 5020 Salzburg, Tel. +43-662-82 11 55-0, Fax +43-662-82 11 55-11, E-Mail modelleisenbahn-holding@prock-prock.at Das Unternehmen Die Modelleisenbahn-Holding GmbH mit Sitz in Bergheim bei Salzburg (Österreich) zählt mit den beiden Marken Roco und Fleischmann zu den wichtigsten europäischen Herstellern in ihrer Branche. Sie hat aktuell 740 Mitarbeiter in vier Ländern und erwirtschaftet 50,7 Millionen Euro Umsatz (2010). Das ist ein Marktanteil in Europa von 25 Prozent. Die Modelleisenbahn Holding GmbH verfolgt die Vision, der Qualitätsspielware Modelleisenbahn durch Innovation, Systemerweiterung und moderne Produktionsstrukturen neue Marktsegmente zu erschließen, um den nachhaltigen wirtschaftlichen Erfolg zu sichern. www.modelleisenbahn-holding.com 11