Eigendiagnose der Motronic Meßwerteblock lesen: Anzeigegruppe 08 bis 99

Стр. 1 из 9 Eigendiagnose der Motronic Meßwerteblock lesen: Anzeigegruppe 08 bis 99 Anzeigegruppe 08, Lambda-Lernwerte: (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Messwerteblock lesen 08 1,00...3,00 ms -10...+10-8...+8 Prüftabelle Anzeigegruppe 08 TE aktiv oder TE n. aktiv Adaption "TE aktiv" bedeutet, daß das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter getaktet wird (6 bis 16 min) "TE n. aktiv" bedeutet, daß das Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter ständig geschlossen ist (1 min) "Adaption" bedeutet, momentan Lernvorgang der Gemischbildung Lambda-Lernwert bei Teillast (multiplikativ) multiplikativ bedeutet, daß sich der Fehler über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich auswirkt: Hinweise => Seite 01-87 Lambda-Lernwert bei Leerlauf (additiv) additiv bedeutet, daß sich der Fehler nur im Leerlauf auswirkt. Hinweise => Seite 01-86 Einspritzzeit 1,00...3,00 ms: i.o. kleiner 1,00 ms: hoher Anteil vom Tankentlüftungssystem => Seite 24-58 größer 3,00 ms: Motor belastet => Verbraucher ausschalten Anzeigefeld 2 und 3 Anzeige am V.A.G 1551 niedrige Lambda- Lernwerte Fehlerursache - Niedrige Lambda-Leerlauf- Lernwerte bei normalen Lambda-Teillast-Lernwerten: Ölverdünnung (hoher Kraftstoffanteil im Öl) möglich - Einspritzventil undicht - Kraftstoffdruck zu hoch - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter -N80 ständig geöffnet - Luftmassenmesser -G70 defekt - Lambdasondenheizung defekt oder Lambdasonde verschmutzt Fehlerbeseitigung - Verschwindet nach Autobahnfahrt bzw. Ölwechsel Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 2 => Seite 01-84 - Einspritzventil prüfen =>Seite 24-25 - Kraftstoffdruck prüfen => Seite 24-14 - -N80 prüfen => Seite 24-58 - -G70 prüfen => Seite 24-32 - Lambdasondenheizung prüfen => Seite 24-52 Hinweis zu Anzeigefeld 2 und 3: Niedrige Werte bedeuten, daß der Motor zu fett läuft und deshalb die Lambdaregelung abmagert. Prüftabelle Anzeigegruppe 08 Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551 Fehlerursache Fehlerbeseitigung

Стр. 2 из 9 2 und 3 hohe Lambda- Lernwerte - Hohe Lambda-Leerlauf- Lernwerte bei weniger hohen Lambda-Teillast-Lernwerten: Falschluft im Saugrohrbereich möglich - Einspritzventil verstopft - Anzeigefelder 2 und 3 hoch: Luftmassenmesser -G70 defekt - Kraftstoffdruck zu niedrig - Falschluft zwischen Luftmassenmesser -G70 und Drosselklappe - Falschluft an der Krümmerdichtung - Lambdasondenheizung defekt oder Lambdasonde verschmutzt - Ursachen beseitigen Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 2 => Seite 01-84 - Einspritzmenge prüfen =>Seite 24-18 - -G70 prüfen =>Seite 24-32 - Kraftstoffdruck prüfen =>Seite 24-14 - Ursache beseitigen - Lambdasondenheizung prüfen =>Seite 24-52 Hinweise zu Anzeigefeld 2 und 3: Hohe Werte bedeuten, daß der Motor zu mager läuft und deshalb die Lambdaregelung anfettet. Bei spannungslosem Steuergerät werden alle Lernwerte zurückgesetzt. Anzeigegruppe 09, Lambda-Lernwerte: (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Messwerteblock lesen 9-10...+10-0,100... +1,100 V -10...+10 Lambda-Lernwert bei Leerlauf -10...+10 : i.o. außer Toleranz: Lambdaregelung prüfen => Seite 24-45 Lambda-Sondenspannung Spannung springt ständig zwischen -0,100...+0,300 Volt und 0,700...1,100 Volt hin und her: i.o. -0,100...+0,300 Volt: viel Restsauerstoff, Gemisch zu mager 0,700...1,100 Volt: wenig Restsauerstoff, Gemisch zu fett konstant 0,450...0,500 Volt: Lambdasonde arbeitet nicht => Lambdaregelung prüfen - Seite 24-45 Lambda-Regler -10...+10 : i.o. außer Toleranz: Lambdaregelung prüfen => Seite 24-45 Motordrehzahl wird in 10er-Schritten angezeigt Anzeigegruppe 10, Tankentlüftung: (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Messwerteblock lesen 10 099-3...+32 0,30...1,25 0,00...0,30 Aktivkohlefilter-Spülrate (AKF) Bei Wert "0,00" wird aus dem AKF-System nichts zugeführt. Bei Wert "0,30" kommt 30 der angesaugten Luftmasse aus dem AKF-System. Füllungsgrad des Aktivkohlebehälters: Bei -3 befinden sich keine Benzindämpfe im Aktivkohlebehälter. Bei +32 ist der Aktivkohlebehälter voll mit Benzindämpfen gefüllt.

Стр. 3 из 9 Lambda-Korrekturfaktor bei aktiver Tankentlüftung kleiner 1,00: Tankentlüftung liefert fettes Gemisch, Lambdaregelung reduziert die Einspritzmenge 1,00: keine Tankentlüftung oder Tankentlüftung liefert ideales Gemisch (λ = 1) größer 1,00: Tankentlüftung liefert mageres Gemisch, Lambdaregelung erhöht die Einspritzmenge Tastverhältnis Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter -N80 (AKF) Tastverhältnis 0 bedeutet -N80 geschlossen Tastverhältnis 99 bedeutet -N80 voll offen Anzeigegruppe 11, Kraftstoffverbrauch: Messwerteblock lesen 11 0,50...1,50 ms Hinweise zum Anzeigefeld 2: pro 1000 m über Meereshöhe nimmt die maximale um etwa 10 ab. Bei sehr hohen Außentemperaturen nimmt die maximale ebenfalls um bis zu 10 ab. Bei Vollastfahrt werden folgende Werte erreicht: - Bei 4000 ca.7,5 ms - Bei 6000 ca.6,5 ms 0 km/h Anzeigegruppe 12, Kraftstoffverbrauch: (im Leerlauf) Messwerteblock lesen 12 10,000... 760..960 0,50,...1,50 14,500 l/h V Anzeigegruppe 13, Klopfregelung: (Fahrbetrieb) 0,50...1,50 l/h Kraftstoffverbrauch: Der Anzeigesollwert gilt nur für Leerlauf ohne Belastung durch Zusatzaggregate (automatisches Getriebe, Klimaanlage, Generator, Servopumpe). Fahrgeschwindigkeit 12,0 v.ot Zündwinkel: 12,0 v.ot: i.o. größer 12,0 v.ot: Motor belastet => Verbraucher ausschalten Kraftstoffverbrauch: Der Anzeigesollwert gilt nur für Leerlauf ohne Belastung durch Zusatzaggregate (automatisches Getriebe, Klimaanlage, Generator, Servopumpe). Batteriespannung 10,000...14,500 Volt: i.o. außer Toleranz: Spannungsversorgung vom Motorsteuergerät prüfen => Seite 28-20 Motordrehzahl Messwerteblock lesen 13 0..15 0..15 0..15 KW KW KW 0..15 KW

Стр. 4 из 9 Hinweise zu Anzeigegruppe 13: Die Klopfregelung ist ab einer größer 40 aktiv. Bei Überschreiten von 40 werden die aktuellen Zündwinkel-Rücknahmewerte angezeigt, beim Unterschreiten konstant die zuletzt benutzten Werte. Bei hörbarem Klopfen ohne erkennbare Zündwinkelrücknahme ist zum Einleiten der Klopfsensor- Fehlererkennung (Diagnose) die Drehzahl 5 Sekunden über 3500 zu erhöhen. Weicht ein Zündwinkel-Rücknahmewert eines Zylinders deutlich von den anderen ab, sind folgende Fehler möglich: - lose Zusatzaggregate - Korrosion an der Steckverbindung - Motorschaden (z.b. Ölverbrennung bei defektem Kolben) Hinweise zur Anzeigegruppe 13: Bei großen Zündzeitpunkt-Rücknahmewerten aller Zylinder sind folgende Fehler möglich: - Korrosion an der Steckverbindung - Anzugsdrehmoment (20 Nm) nicht i.o. - Leitungsunterbrechung - Klopfsensor defekt - Lose Zusatzaggregate Zündwinkelrücknahme Zylinder 4 durch Klopfregelung Zündwinkelrücknahme Zylinder 3 durch Klopfregelung Zündwinkelrücknahme Zylinder 2 durch Klopfregelung Zündwinkelrücknahme Zylinder 1 durch Klopfregelung - Schlechte Kraftstoffqualität (kleiner 95 ROZ) Anzeigegruppe 14, Klopfregelung: (Fahrbetrieb) Messwerteblock lesen 14 0..15 ms KW Hinweis zur Anzeigegruppe 14: 0..15 KW Mit dieser Anzeigegruppe kann die Zündwinkelrücknahme für Zylinder 1 und 2 bei bestimmten Drehzahl- und Lastverhältnissen überprüft werden. Anzeigegruppe 15, Klopfregelung: (Fahrbetrieb) Zündwinkelrücknahme Zylinder 2 durch Klopfregelung Zündwinkelrücknahme Zylinder 1 durch Klopfregelung (Einspritzzeit pro Umdrehung) Messwerteblock lesen 15 0..15 0..15

Стр. 5 из 9 ms KW KW Zündwinkelrücknahme Zylinder 4 durch Klopfregelung Zündwinkelrücknahme Zylinder 3 durch Klopfregelung (Einspritzzeit pro Umdrehung) Hinweise zur Anzeigegruppe 15: Mit dieser Anzeigegruppe kann die Zündwinkelrücknahme für Zylinder 3 und 4 bei bestimmten Drehzahl- und Lastverhältnissen überprüft werden. Ursachen für Zündwinkelrücknahme: Anzeigegruppe 13 =>Seite 01-92. Anzeigegruppe 16, Klopfregelung: (Fahrbetrieb) Messwerteblock lesen 16 0,400.. 0,400.. 0,400.. 1,400 1,400 1,400 V V V Hinweise zur Anzeigegruppe 16: Werden zwischen dem kleinsten und größten Klopfsensorsignal mehr als 50 Unterschied erreicht, kann Korrosion an der Steckverbindung die Ursache sein. Werden bei der elektrischen Prüfung des Klopfsensors, der Verkabelung und der Steckverbindung keine Fehler festgestellt, ist der Motor auf lose Zusatzaggregate oder Motorschäden zu prüfen: Anzeigegruppe 13 => Seite 01-92. Bei höheren Drehzahlen und bei kann die angezeigte Signalspannung der Klopfsensoren Werte bis 5,100 Volt erreichen. Anzeigegruppe 17, KAT- Aufheizung: Hinweise zur Anzeigegruppe 17: Um den Katalysator nach dem Kaltstart möglichst schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, wird im Leerlauf die Drehzahl erhöht und der Zündwinkel nach spät verstellt. Im Teillastbereich wirkt nur noch die Zündwinkel-Spätverstellung. Diese Funktion zur schnellen Aufheizung des Katalysators wird bei Starttemperaturen von -9 bis +39 C wirksam. Bei folgenden Kriterien wird die Funktion abgebrochen: - Drehzahl über 4000 - größer 7,0 ms 0,400.. 1,400 V Klopfsensorsignal Zylinder 4 Klopfsensorsignal Zylinder 3 Klopfsensorsignal Zylinder 2 Klopfsensorsignal Zylinder 1 Messwerteblock lesen 17 ms v.ot Zündwinkel Energiebilanz für KAT-Aufheizung

Стр. 6 из 9 - Fehler im Fehlerspeicher für Luftmassenmesser und Kühlmitteltemperaturgeber - Geschwindigkeit über 55 km/h - Höhenkorrekturfaktor kleiner -20 (Anzeigegruppe 18) Sobald die Funktion abgebrochen wird, bleibt die Anzeige für die Energiebilanz stehen und wird beim nächsten Start zurückgesetzt. Anzeigegruppe 18, Höhenanpassung: Messwerteblock lesen 18 ms Hinweise zur Anzeigegruppe 18: Das Motorsteuergerät vergleicht das Lastsignal des Luftmassenmessers mit einem Lastwert, der aus Drosselklappenwinkel und Drehzahl errechnet wird. Die Abweichung der beiden Werte ergibt den Höhenkorrekturfaktor. Bei einer Höhenlage von ca. 400 m über NN und Standard-Wetterbedingungen ist keine Höhenkorrektur erforderlich. - auf Meereshöhe beträgt der Korrekturfaktor ca. 0. - bei einer Höhe von 2000 m beträgt der Korrekturfaktor ca. -20. Durch die Höhenanpassung werden folgende Faktoren beeinflußt: - Startmengenbestimmung ms - Saugrohr-Pulsationskompensation Anzeigegruppe 19, Drehmomentreduzierung im Fahrbetrieb: (Automatisches Getriebe) Messwerteblock lesen 19 ms X 1 X KW Zündwinkel Betriebszustand: X 1 X = kein Getriebeeingriffsignal X 0 X = Getriebeeingriffsignal X = Anzeige ohne Bedeutung Hinweise zur Anzeigegruppe 19: -50...+10 Höhenkorrekturfaktor außerhalb der Anzeige Höhengeber prüfen => Seite 24-41 aus Drosselklappenwinkel nach Höhenkorrektur kein Sollwert Mit dieser Anzeigegruppe kann beurteilt werden, ob das Getriebeeingriffsignal vom Getriebesteuergerät im Motorsteuergerät ankommt. Aufgrund des kurzen Signals wird die Zündwinkelrücknahme vom Fehlerauslesegerät nicht immer

Стр. 7 из 9 erkannt. Anzeigegruppe 20, Betriebszustände: Messwerteblock lesen 20 Neutral A/C- Fahrst. High EIN A/C-Low Anzeigegruppe 21, Betriebszustand Lambdaregelung: Hinweise zur Anzeigegruppe 21: Kompr.EIN Kompr.AUS Die Lambdaregelung wird vom Motorsteuergerät in Abhängigkeit der Motortemperatur, der Motorstarttemperatur und der Ansaugtemperatur freigegeben. Bei ausgeschalteter Lambdaregelung läuft der Motor kennfeldgesteuert (fester Wert vom Motorsteuergerät). Anzeigegruppe 23 (Anpassung Drosselklappensteller) Klimakompressor Kompr. EIN bzw. Kompr. AUS: i. O. Bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage wird immer "Kompr. AUS" angezeigt Klimaanlage A/C High = hohe Heiz-bzw. Kühlleistung A/C Low = geringe Heiz-bzw. Kühlleistung Bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage wird immer "A/C-LOW" angezeigt Wählhebelposition, Neutral bzw. Fahrst. EIN: i. O. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wird immer "Fahrst. EIN" angezeigt Motordrehzahl wird in 10er-Schritten angezeigt Messwerteblock lesen 21 0,50...1,50 ms 80,0..105,0 C Reg.AUS Reg.EIN Lambdaregelung: Reg.AUS = Lambdaregelung aus Reg.EIN = Lambdaregelung ein Kühlmitteltemperatur Messwerteblock lesen 23 1 0 0 0 72,0...95,0 60,0...91,0 0 0 18,0...54,0 Max- Anschlag des Drosselklappenstellers -V60 18,0...54,0 : i.o. außer Toleranz: Anpassung der Drosselklappen- Steuereinheit durchführen => Seite 24-65 Notlauf- Anschlag des Drosselklappenstellers -V60 60,0...91,0 : i.o. außer Toleranz: Anpassung der Drosselklappen-Steuereinheit durchführen => Seite 24-65 Min- Anschlag des Drosselklappenstellers -V60 72,0...95,0 : i.o.

Стр. 8 из 9 außer Toleranz: Anpassung der Drosselklappen-Steuereinheit durchführen => Seite 24-65 Lernbedarfsanzeige 100000: i.o. andere Anzeige: Anpassung der Drosselklappen-Steuereinheit durchführen => Seite 24-65 Anzeigegruppe 24, Klopfregelung: Messwerteblock lesen 24 ms v. OT KW Summe der Zündwinkelrücknahme Zylinder 1 bis 4 Zündwinkel Hinweise zur Anzeigegruppe 24: Sobald Klopferscheinungen erkannt werden, muß von der Klopfregelung der Zündwinkel zurückgenommen werden, um Motorschäden zu verhindern. Durch die Zündwinkelrücknahme wird aber die Abgastemperatur erhöht. Es besteht Überhitzungsgefahr für den Katalysator. Eine Zündwinkelrücknahme von z.b. 3 KW bei allen Zylindern wirkt sich genauso aus wie eine Zündwinkelrücknahme von 12 KW bei nur einem Zylinder. Um diese Überhitzung zu verhindern, wird bei Vollast ab einer Summenrücknahme von ca. 10 KW zur Senkung der Abgastemperatur angefettet. Anzeigegruppe 25, Ladedruckregelung bei Vollast: (Probefahrt im 3. Gang bei ca. 4000, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Achtung: Das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 ist von einer 2. Person zu bedienen! Messwerteblock lesen 25 3,00...8,00 0,00...8,00 ms ms 0,50...8,00 ms Anzeigegruppe 26, Leerlaufluftbedarf 0...99 Tastverhältnis (Ansteuerung) vom Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75 kein Sollwert konstant 5 : Ladedruck wird gesteuert => Fehlerspeicher abfragen Ist- (über Ladedruck geregelt auf Soll-) wie Soll- nach Korrektur, Anzeigefeld 2: (Toleranz ±0.30 ms) i.o. außer Toleranz: Fehler in der Ladedruckregelung => Seite 24-35 Soll- nach Korrektur (verminderter Fahrerwunsch durch Klopfregelung, Höhenanpassung und Ansauglufttemperatur) 0,00...8,00 ms: i.o. Soll- vor Korrektur (Fahrerwunsch über Gaspedal) 3,00...8,00 ms: i.o. Messwerteblock lesen 26 - -1,10... 80,0..105,0 10...+10 +1,10 C g/s Motordrehzahl Kühlmitteltemperatur

Стр. 9 из 9 Leerlauf-Luftmasse gelernt (ohne Fahrstufe bei Automatik) Leerlaufregler Anzeigegruppe 27, Lastabsenkung durch Klopfregelung bei Vollast: (Probefahrt im 3. Gang bei ca. 4000, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Achtung: Das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 ist von einer 2. Person zu bedienen! Messwerteblock lesen 27 0,00...5,00 0,50...8,00 ms ms 0...99 Tastverhältnis (Ansteuerung) vom Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75 kein Sollwert konstant 5 : Ladedruck wird gesteuert => Fehlerspeicher abfragen Motordrehzahl nach Absenkung Lastabsenkung durch Klopfregelung Anzeigegruppe 98, Anpassung der Drosselklappensteuereinheit: Grundeinstellung 98 0,000... 0,000... 5,000 5,000 Leerlauf ADP.läuft V V Anpassungszustand ADP läuft = Anpassung wird gerade durchgeführt ADP i.o. = Anpassung erfolgreich beendet ADP. ERROR = Fehler bei der Anpassung aufgetreten: Drosselklappensteuereinheit prüfen =>Seite 24-65 Betriebszustand: Leerlauf, Teillast Vollast, Schub, Anreicherung Spannung vom Geber für Drosselklappensteller -G127 Der Geber für Drosselklappensteller -G127 informiert das Motorsteuergerät über die Stellung des Drosselklappenstellers -V60. Spannung Drosselklappenpotentiometer Das Drosselklappenpotentiometer (G69) informiert das Motorsteuergerät über die Stellung der Drosselklappe. Anzeigegruppe 99 Lambdaregelung bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter +85 C) Messwerteblock lesen 99 C -10...+10 Reg.AUS Reg.EIN Lambdaregelung AUS/EIN Grundeinstellung 04: Reg.AUS Messwerteblock lesen 08: Reg.EIN Lambda-Regler Kühlmitteltemperatur Motordrehzahl