Seite 1 von 12 Kompressor Ölwechsel (geschrieben von _Marco_ am 13.07.2013) Kompressor Ölwechsel am SLK 200k R170 Facelift Zum Wechsel des Öl's wird folgendes Werkzeug wird benötigt: l 10er Ringschlüssel l Drehmoment-Schlüssel l kleine Ratsche l kurze Verlängerung für kleine Ratsche (optional) l 7er Nuss für kleine Rasche (alternativ Schlitz-Schraubendreher) l Torx Stern Nuss T30 und Adapter für große Ratsche l Torx E14 Nuss für große Ratsche l Torx E10/E11 Nuss große Ratsche l Winkeldreher für große Ratsche l kleine & große Verlängerung für große Ratsche l die große Ratsche selbst l Einwegspritze (Abb. zeigt 10ml Spritze) von Apotheke l kleiner Schlauch ca. 20cm Länge (Aquarien Zubehör) l Mercedes Kompressor A 000 989 6201 alternativ GM Supercharger Oil #12345982 Um Platz im Motorraum zu schaffen wird der Ausgleichsbehälter abgeschraubt und weiter rechts zur Seite gelegt

Seite 2 von 12 Danach wird auch der Lüfter entfernt. Man achte auf die eingeklipste Verkabelung und Schläuche Als nächstes kommt der Luftfilterkasten dran. Dazu wird rechts die Klemmschelle gelöst, sowie die beiden Klipse am Luftfilterkasten selbst. Jetzt kann man den Deckel abnehmen und den unteren Teil des Luftfilterkastens entfernen Das ganze sieht dann so aus

Seite 3 von 12 Jetzt werden die beiden Torx Schrauben gelöst und man entfernt den Schlauch auf beiden Seiten Zur Spritzwand hin befindest sich auch noch ein Schlauch welcher ebenfalls abgezogen werden muss

Seite 4 von 12 Unterhalb des Ansaugtrakts lösen wir die oberste Schlauchschelle und entfernen den Ansaugtrakt Nun können wir den kleinen Schlauch auch abziehen

Seite 5 von 12 Weiter geht es mit dem Antriebsriemen vom Kompressor. Hier drücken wir gegen den Uhrzeigersinn das Spannrad nach oben und entfernen den Riemen Hier lösen wir die Schlauschelle Wir entfernen jetzt die 4 oberen Torx Schrauben

Seite 6 von 12 Diese Beiden Bei der Montage werden alle am Kompressor befindlichenschauben mit 21Nm festziehen Und auch diese beiden Zusätzlich müssen noch 2 weitere Torx Schrauben (von der Spritzwand und der Batterie aus gut zu sehen) gelöst werden um den Deckel ab zunehmen

Seite 7 von 12 Bei der späteren Montage war es mir nicht mehr möglich die rechte Schraube vernünftig anzuziehen. Daher kommt dann hier der 10er Ringschlüssel zum Einsatz, falls ihr ebenfalls das Problem damit habt Das ganze sollte dann mehr oder weniger so bei Euch aussehen. Nun entfernt ihr noch die weiteren 4 Torx Schrauben welche auf dem Bild fast nicht zu erkennen sind aber wenn ihr direkt davor steht erkennt ihr es sofort und könnt dann den Kompressor raus nehmen Nun könnt ihr den Kompressor etwas sauber machen und die Einfüllschraube lösen. Evtl vorab das Material erhitzen oder leicht auf die Schraube schlagen um Spannungen zu lösen. Dies hilft meistens wenn die Schraube sehr fest sein sollte. Anschließend das alte Öl raus laufen lassen, sofern sich noch welches im Kompressor befindet Wer den Sound eines Kompressors mag, kann im gleichen Zug noch den Deckel modifizieren. Dazu müssen 3 Schrauben gelöst werden. Zwei sind auf dem Bild zu sehen, die andere sitzt etwas weiter links. Falsch machen kann man hier nichts, da es nur 3 Schauben an dem Deckel gibt

Seite 8 von 12 Hier zeigt der Pfeil an wo sich die dritte Schraube befand. WICHTIG In dieses Loch muss ein Gewinde geschnitten und mit einer passenden Schraube wieder verschlossen werden. Es ist empfehlenswert Loctite zu ve rwenden, damit diese sich nicht mehr lösen kann. Zur Sicherheit wird die Schraube, wie die originale wieder von Aussen eingeschraubt, damit diese im Falle eines Falles nicht zwischen den Schaufelrädern des Kompressors gelangt Nach dem ihr das Gewinde rein gedreht habt solltet ihr das Innenleben des Deckels gründlich reinigen...

Seite 9 von 12... zumindest so gut das keine Metallspäne mehr im Deckel sein können Jetzt wird der Kompressor wieder moniert. Aber die Einfüllschraube wird noch nicht wieder eingeschraubt

Seite 10 von 12 Nach dem der Deckel wieder verschraubt ist könnt ihr das Öl mit der Spritze und dem Schlauch dort einfüllen. Genug Öl ist dann drin, wenn es aus der Öffnung wieder raus läuft. Das sollten ca. 110-125ml sein die man für eine Füllung braucht. Nun die Einfüllschraube wieder fest ziehen (nicht zu fest) und alles wieder ordnungsgemäß anbauen. Wer mag kann auch gleich einen neuen O-Ring an die Einfüllschraube machen. Meiner war wie u erkennen nicht mehr der beste und wurde gleich getauscht

Seite 11 von 12 Abschließend sei noch gesagt, das mir die Einfüllschraube beim Anziehen abgerissen ist. Also immer dran denken, das nach Fest immer Ab kommt Wer später beim zusammenbauen mit dem Rippenriemen Probleme hat, der kann sich gern noch mal dieses Bild anschauen

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