MULDENKIPPER Baureihe TP und DP
Muldenkipper für den Erdbau Baureihe TP und DP 02 DIE MODELLREIHE FÜR PROFESSIONELLE ERDARBEITEN 10 bis 13,5 Behälterinhalt (m³) (gestrichen) Die Firma Panien ist absoluter Vorreiter bei Muldenkippanhängern für Traktoren. Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung in diesem Bereich bietet Ihnen die Firma perfekt auf Ihre Erdbauanforderungen abgestimmte Produkte. 22 bis 30 Technische Nutzlast (t) Dank der im Laufe der Jahre gewonnenen technischen Kompetenz und des Feedbacks unserer Kunden sind wird in der Lage, zuverlässige Muldenkipper herzustellen, die den Belastungen bei Erdarbeiten spielend standhalten. Die Konzeption und die Auswahl an Materialien sorgen dafür, dass sich die Muldenkipper von Panien perfekt für Unternehmen aus Tiefbau, Bauwirtschaft und Landwirtschaft sowie landwirtschaftliche Genossenschaften eignen, die nach einem Muldenkippanhänger für den intensiven Einsatz suchen. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Geländegängigkeit 2 MODELLREIHEN, DIE SICH ERGÄNZEN Baureihe TP die Traditionelle Diese einfach konstruierten und robusten Modelle eignen sich optimal für alle Erdarbeiten für Terrassen und Wege. Kippvorrichtung: 1 zentraler Hydraulikzylinder. Federung: Tandemfahrgestell. Baureihe DP die Leistungsstarke Die Schwerlast-Variante des TP: unvergleichlich robust, mit abgesenktem Schwerpunkt, erlaubt den Transport und das Kippen auch unter schwierigsten Bedingungen. Kippvorrichtung: 2 seitliche Hydraulikzylinder. Federung: Hydraulisch. Rentabilität Sicherheit und Komfort
SCHWERPUNKT: ANTRIEBSACHSE 2 MOTION & 4 MOTION Wenn es um Lösungen mit Antriebsachsen geht, führt seit mehr als 60 Jahren kein Weg an der Marke Panien vorbei. Mit den von uns angebotenen verschiedenen Konfigurationen profitieren Sie direkt von vielen Vorteilen: (1) mehr Traktion, (2) weniger Schlupf, (3) minimaler Verbrauch. Eine hydraulisch gesteuerte Kupplung erlaubt das Ein- und Abschalten der Antriebsachse beim Fahren. ART DER MONTAGE 2 ANTRIEBSARTEN Mechanischer Antrieb Baureihe TP: Montage an Tandemfahrgestell. Der Antrieb erfolgt entweder über eine proportionale Wegezapfwelle des Schleppers oder über eine Standardzapfwelle (540 oder 1000 U/min): Einsatzgeschwindigkeit 0 9 km/h. Fest definierte Geschwindigkeit (mit dem Kunden anhand des Zugmaschinentyps festzulegen). Hydromechanischer Antrieb Baureihe DP: Montage an hydraulischer Federung. Eine Regelpumpe mit variablem Fördervolumen versorgt einen Hydraulikmotor, der die Antriebsachse(n) über ein Getriebe antreibt. Mithilfe der im Führerhaus installierten Bedieneinheit werden die Antriebsgeschwindigkeit sowie die Fahrtrichtung geregelt. Einsatzgeschwindigkeit 0 9 km/h. MATERIAL Die Kippbrücke ist aus hochverschleißfestem Stahl 8 mm (HARDOX 450 HB) gefertigt. Für maximale Robustheit sind verschiedene Verstärkungen (Seitenwände und Querträger) verbaut und die Konstruktion ist durchgängig verschweißt. Die Längsträger aller unserer Fahrgestelle bestehen aus verschweißten kaltgeformten U-Stahl-Normprofilen (UPN). Die UPN-Stärken variieren je nach Modell. Baureihe TP: Blattfederung Baureihe DP: serienmäßige Hydraulikfederung FAHRGESTELL Unsere Anhänger verfügen über hochbelastbare Achsen, die auch extreme Einsatzbedingungen bewältigen. Vorteile: Abmessungen und Typ der Bremsen sorgen zusammen für eine sichere Straßenfahrt. Die hydraulische Bremsanlage verfügt für den Fall eines Zugvorrichtungsbruchs über eine Sicherheitsvorrichtung. Mögliche Optionen: pneumatische Bremsen. gemischte Bremsen. Nachlauflenkachse.
04 Baureihe TP die Traditionelle BAUREIHE FÜR TERRASSIERUNGS- UND WEGEARBEITEN Fahrwerk Das Fahrwerk besteht aus einem Tandemfahrgestell mit 25 mm dicken Blattfedern, die für die nötige Stabilität des Anhängers beim Kippen sorgen auch unter widrigen Bedingungen. Das Tandemfahrgestell ist an einer großen Platte mit Aussteifungsstreben verschraubt. Der große Federweg sorgt für hohe Geländegängigkeit. Kippen Kippen mit 60 -Winkel durch einen zentral unter der Kippbrücke an einer Wiege montierten Hydraulikzylinder mit Ölversorgung vom Schlepper. Heckklappe Einteilige Heckklappe (abnehmbar), gesteuert über geschützt verbaute doppeltwirkende Hydraulikzylinder.
TECHNISCHE DETAILS MACHEN DEN UNTERSCHIED BAUREIHE TP Fahrgestell Die Längsträger der Fahrgestelle der Baureihe TP bestehen aus verschweißten kaltgeformten U-Stahl-Normprofilen (UPN). Genutztes UPN-Profil: UPN 240. Kippbrücke 2 Kippbrückentypen: TR: Rechteckig für einen vielseitigen Transport. TS: Konisch für gleichmäßigen Fluss des Schüttguts beim Kippvorgang. Deichsel und Kupplung Großer Höhenverstellbereich und drei verfügbare genormte Zugösenvarianten. Die Position der Federung sorgt für optimale Bodenhaftung und ein gutes und komfortables Fahrverhalten. Wiegenmontierter Zylinder Der zentrale Hydraulikzylinder ist an einer in vier Richtungen beweglichen Wiege befestigt, durch die die Belastung des Zylinders reduziert wird. Nachlauflenkachse (optional) Hydraulisch betätigte Blockierung, optional mit Zwangslenkung. 40-km/h-Version (optional) Pneumatische Bremsanlage, zugelassen durch UTAC (Tandem oder Hydraulikfederung). Option nicht möglich in Verbindung mit Antriebsachse. Eigenschaften/Ausrüstung TP222TS TP222TR Technische Nutzlast (t) 22 22 Zulässiges Gesamtgewicht (StVZO) (t) * 23,85 23,85 Eigengewicht (t) 7,34 7,44 Behältervolumen (m 3 ), gestrichen 10 11 Anzahl der Achsen x Achsquerschnitt (mm) 2 x 150 2 x 150 Federung Tandemfahrgestell Tandemfahrgestell Spurbreite (mm) 1950 1950 Achsabstand (mm) 1600 1600 Abmessungen Bremse (mm) 406 x 140 406 x 140 Länge der Kippbrücke (m) 5,50 5,50 Ladehöhe (m) (Reifen 1,40 m) 2,54 2,54 Außenbreite (m) (Reifen 0,60 m) 2,55 2,55 * Daten für Frankreich; können je nach Land abweichen.
06 Baureihe DP die Leistungsstarke FÜR SCHWIERIGSTE BEDINGUNGEN BEI ERDARBEITEN Fahrwerk Das Fahrwerk besteht aus 2 Achsen mit einem Querschnitt von 150 mm. Sie werden an einem Dreieckslenker an Kugelgelenken geführt, sind über Hydraulikzylinder gefedert und verfügen über eine Querneigungssteuerung. Blockierung der Achse während des Kippvorgangs (optional). Kippvorrichtung Der Kippvorgang erfolgt mithilfe von 2 doppeltwirkenden, seitlich angebrachten Zylindern. Diese sind auf Kugelgelenken gelagert und werden über den Schlepper mit Öl versorgt. So kann die Kippbrücke auch unter widrigsten Bedingungen gekippt werden. Ein Kippeilgang aktiviert sich automatisch, sobald die Ladung abläuft. Die nach hinten hin konische Form und der Kippwinkel von 75 gewährleisten einen optimalen Materialfluss bei stark haftenden Schüttgütern. Serienausstattung: Querneigungssteuerung. Heckklappe Pendelheckklappe, gesteuert über geschützt verbaute einfachwirkende Hydraulikzylinder.
TECHNISCHE DETAILS MACHEN DEN UNTERSCHIED BAUREIHE DP Fahrgestell Die Längsträger der Fahrgestelle der Baureihe DP bestehen aus verschweißten kaltgeformten U-Stahl-Normprofilen (UPN). Genutztes UPN-Profil: UPN 260 für DP 225 TS. UPN 300 für DP 230 TS. Kippbrücke 1 Kippbrückentyp: TS: Konisch für gleichmäßigen Fluss des Schüttguts beim Kippvorgang. Eilgangsventil für Kippvorgang (optional) Verkürzt die Kippzeiten um 40 bis 45 %. Manuelle Querneigungssteuerung Vorrichtung zur Korrektur der Querneigung der Kippbrücke für ein sicheres Kippen auch auf unebenem Gelände. Nachlauflenkachse Hydraulisch betätigte Blockierung (optional), optional mit Zwangslenkung (optional für DP 225 TS, serienmäßig bei DP 230 TS). Heckklappe Pendelheckklappe, gesteuert über geschützt verbaute einfachwirkende Hydraulikzylinder. Eigenschaften/Ausrüstung DP225TS DP230TS Technische Nutzlast (t) 25 30 Zulässiges Gesamtgewicht (StVZO) (t) * 23,8 28 Eigengewicht (t) 7,83 9,28 Behältervolumen (m 3 ), gestrichen 12,5 13,5 Anzahl der Achsen x Achsquerschnitt (mm) 2 x 150 2 x 150 Federung Hydraulisch Hydraulisch Spurbreite (mm) 1950 2000 Achsabstand (mm) 1600 1820 Abmessungen Bremse (mm) 406 x 140 406 x 140 Länge der Kippbrücke (m) 5,30 6,00 Ladehöhe (m) (Reifen 1,40 m) 2,70 2,70 Außenbreite (m) (Reifen 0,60 m) 2,55 2,60 * Daten für Frankreich; können je nach Land abweichen.
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