Leistungsprogramm 2012 Planungen der MVG zur Information bzw. Anhörung der Bezirksausschüsse, Stand: 07.04.2011 Seite 1
Inhalt Zeitplan Seite 3 Entwicklung der Nutzplatzkilometer Seite 4 1. Planungen U-Bahn Seite 5 2. Planungen Tram Seite 8 3. Planungen Bus Seite 14 4. Planungen MVG-Nachtlinien Seite 24 Seite 2
Zeitplan bis 27.05.2010 Vsl. 06.06. 2010 Juli 2010 Anhörung der Bezirksausschüsse (Fristende für Stellungnahmen: Freitag, 27.05.2011) Behandlung des Leistungsprogramms 2012 im Arbeitskreis Angebotskoordination Stadtgebiet Behandlung des Leistungsprogramms 2012 im Stadtrat 30.07.2011 Redaktionsschluss für alle Fahrplanänderungen 11.12.2011 Fahrplanwechsel und Eröffnung der Tram St. Emmeram Seite 3
Entwicklung des Angebots Entwicklung Angebot (Nutzplatz-km) seit 2001 (U-Bahn, Tram, Bus) 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 (Prognose) Seite 4
Leistungsprogramm 2012 1. Planungen U-Bahn Seite 5
U-Bahn: Einführung der U7 U7 Westfriedhof - Neuperlach Zentrum Die bisherigen Verstärkerfahrten der U1 zwischen Westfriedhof und Sendlinger Tor werden in der Hauptverkehrszeit morgens an Schultagen bis/ab Neuperlach Zentrum als U7 verlängert Die U7 verstärkt damit abschnittsweise die U1 zwischen Westfriedhof und Kolumbusplatz die U2 zwischen Hauptbahnhof und Innsbrucker Ring die U5 zwischen Innsbrucker Ring und Neuperlach Zentrum. Erhöhung des Platzangebots zwischen Kolumbusplatz und Innsbrucker Ring sowie zwischen Innsbrucker Ring und Neuperlach Zentrum um rund 17% neue Direktverbindung aus Neuperlach nach Giesing und zum Sendlinger Tor neue Fahrtmöglichkeiten v.a. aus Neuperlach in Richtung U3/6 Süd Entlastung der U5 auch im Bereich Ostbahnhof Max-Weber-Platz Seite 6
U-Bahn: weitere Maßnahmen UE2 Harthof Innsbrucker Ring Freitag Nachmittag (Schule) Die heute am Freitag Nachmittag (Schule) am Innsbrucker Ring wendende UE2 wird zur Vereinfachung der Betriebsführung und auf Grund steigender Fahrgastzahlen bis zur Messestadt Ost verlängert. Damit wird am Freitag Nachmittag (Schule) zwischen Innsbrucker Ring und Messestadt Ost ein 5-Minuten-Takt angeboten. Seite 7
Leistungsprogramm 2012 2. Planungen Tram Seite 8
Tram: Inbetriebnahme Tram nach St. Emmeram Seite 9
Tram: Inbetriebnahme Tram nach St. Emmeram Inbetriebnahme der 4,3 km langen Tram-Neubaustrecke vom Effnerplatz nach St. Emmeram zum Fahrplanwechsel am 11.12.2011 Endstation im Bereich der jetzigen Bushaltestelle St. Emmeram Umstiegsmöglichkeit in St. Emmeram zum MetroBus 50, zum StadtBus 188 sowie ggf. zu Regionalbussen (Planungen durch Landkreis München) Anbindung an die U-Bahnlinie 4 erfolgt an der Haltestelle Arabellapark / Klinikum Bogenhausen Tramstrecke verläuft auf vom Autoverkehr unabhängigen Gleisbereich, um hohe Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten 9 neue, moderne Haltestellen Ganztags Bedienung durch die neu geführte Tram 16 Romanplatz Hauptbahnhof Sendlinger Tor Isartor Max-Weber-Platz Effnerplatz St. Emmeram; in der Hauptverkehrszeit morgens an Schultagen Verstärkung durch die Tram 18 (neu über Lehel statt Max-Weber-Platz) Seite 10
Tram: geändertes Tramnetz Farbig dargestellt sind Linien mit geänderter Linienführung bzw. geändertem Takt. Seite 11
Tram: geändertes Tramnetz Linien mit Linienwegsänderungen im Dezember 2011: Tram 16 statt Tram 18 über Max-Weber-Platz zum Effnerplatz und weiter nach St. Emmeram (Führung analog zur NachtTram N17, die deshalb N16 heißen soll) Tram 18 statt Tram 17 über Maxmonument/Lehel zum Effnerplatz (und an Schultagen morgens weiter von/nach St.Emmeram) Tram 27 verkürzt, fährt neu zwischen Petuelring und Sendlinger Tor Tram 17 statt Tram 27 ab Sendlinger Tor zur Schwanseestraße (zwischen Sendlinger Tor und Schwanseestraße nun 10-Minuten-Takt mit größeren Fahrzeugen) Linien mit längerer Betriebszeit als bisher: Tram 16 täglich von ca. 5 bis 1 Uhr (bisher nur montags bis samstags tagsüber und bis ca. 22 bzw. 0 Uhr) Seite 12
Tram: Kapazitätsausweitungen Linien mit Taktverdichtung im Dezember 2011: Tram 15/25 alle 5 statt bisher alle 6-8 Minuten zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke (an Schultagen in den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags) Tram 27 Montag bis Freitag tagsüber von ca. 9 Uhr bis ca. 19 Uhr alle 6 statt bisher alle 7,5 Minuten (tagsüber) Tram 27 Samstags nachmittags bis ca. 20 Uhr alle 7,5 statt alle 10 Minuten Tram 16/17 in der Arnulfstraße: durch Ausweitung der Betriebszeit der Tram 16 zwischen Romanplatz und Sendlinger Tor an Sonn- und Feiertagen 5-Minuten-Takt (statt bisher 10-Minuten-Takt), an allen Tagen bis 1 Uhr 10-Minuten-Takt (statt bisher 20-Minuten-Takt) Linien mit höherer Fahrzeugkapazität als bisher: Tram 17 ausschließlich und Tram 19 überwiegend Einsatz größerer Fahrzeuge Seite 13
Leistungsprogramm 2012 3. Planungen Bus Seite 14
Bus: Verstärkungen bei hoher Nachfrage erfreulicher Zuwachs der Fahrgastzahlen in den letzten Jahren bereits in den letzten Jahren Verstärkung auf einigen Buslinien erfolgt (z.b. MetroBus 56, StadtBus 143, 154, 160, 163, 168) Laufende Beobachtung und Auswertung der Fahrgastzahlen Planungen für 2012 Einsatz größerer Fahrzeuge auf einzelnen Fahrten der Linien 100, 151, 155 und 175. Einzelne Verstärkerfahrten vsl. auf den Linien 139, 145, 160, 188 und 189. Seite 15
Bus: Beschleunigung MVG-Museenlinie 100 Vorrangsschaltung der Linie 100 an den Kreuzungen Einrichtung einer neuen Busspur in der südlichen Ludwigstraße am Odeonsplatz Fahrzeitverkürzung um ca. 5 Minuten je Richtung also ca. 17% Das eingesparte Fahrzeug wird zur Taktverdichtung auf anderen Linien verwendet Seite 16
Bus: Aufwertung der Isarparallele StadtBus 131/132 Ausgangslage erfreulicher Zuwachs der Fahrgastzahlen entlang der Isarparallele Wunsch nach Verlängerung Bus 131 zum Marienplatz bzw. 10-Minuten-Takt jedoch morgens vor 9 Uhr zwischen Isartor und Marienplatz sehr geringe Auslastung Planung der MVG Bus 131 fährt zwischen Am Knie und Poccistraße unverändert, ab Poccistraße über Senserstraße zur Implerstraße. Dort wechselt er die Nummer und fährt als 132 weiter. Bus 132 fährt Montag bis Samstag bis ca. 20 Uhr neu im 10-Minuten-Takt zwischen Implerstraße und Isartor (bis 9 Uhr) bzw. Rindermarkt (ab 9 Uhr). Die zusätzlichen Fahrten ab Implerstraße kommen vom Bus 131 aus Richtung Am Knie (bzw. umgekehrt). Täglich vor 9 Uhr wird der Bus 132 zum Isartor zurückgenommen. Der hier freiwerdende Bus ermöglicht diese Taktverdichtung zum 10-Minuten-Takt zwischen Isartor und Implerstraße. Damit kann der Nachfrage besser entsprochen werden. Seite 17
Bus: Aufwertung der Isarparallele StadtBus 131/132 Entfall StadtBus 132 täglich vor 9h zwischen Isartor und Marienplatz/Rindermarkt wegen geringem Aufkommen StadtBus 131 NEU ab Poccistraße über Senserstraße zur Implerstraße Entfall StadtBus 131 zwischen Poccistraße und Klenzestraße StadtBus 131 fährt an der Implerstraße ohne Umsteigen als StadtBus 132 weiter bis Isartor bzw. Marienplatz/Rindermarkt NEU: Verdichtung StadtBus 132 vom 20- Minuten-Takt zum 10-Minuten-Takt zwischen Implerstraße und Isartor (Montag bis Freitag bis 9 Uhr) bzw. zwischen Implerstraße und Marienplatz/Rindermarkt Montag bis Samstag von 9 bis 20 Uhr Seite 18
Ausgangslage Bus: Direktverbindung Pfennigparade Münchner Freiheit Wunsch des Stadtrats im Juli 2010, wieder eine Direktverbindung vom Altenheim Schwabing und der Pfennigparade zur Münchner Freiheit herzustellen Probezeit für 1 Jahr und Finanzierung der Mehrkosten durch Landeshauptstadt München Derzeitiger Stand Umsetzung zum Dezember 2010 durch probeweise Führung der Linie 144 über Münchner Freiheit Linienänderungen dieser Art brauchen eine gewisse Zeit, bis sie von den Fahrgästen angenommen werden noch keine Erfahrungen in der wärmeren Jahreszeit Bewertung des Probebetriebs daher erst zur Stadtratsentscheidung im Juli 2011 Aufgrund der Stadtratsentscheidung können sich daher ab 2012 Änderungen ergeben Seite 19
Bus: Anbindung Ackermannbogen StadtBus 154 Derzeit: Provisorische Linienführung am Rand des Neubaugebiets seit Dezember 2007 Entfernung zur S-Bahn max. 600m, zur U-Bahn z.t. etwa 1 km (Nahverkehrsplan: 600m) Seite 20
Bus: Anbindung Ackermannbogen StadtBus 154 Spiridon-Louis-Ring Ackermannbogen Linienführung ab Dezember 2011 Nach der Fertigstellung Provisorische Linienführung provisorischer um das Neubaugebiet herum ( Die endgültige Richtung kann noch Baustraßen. nicht befahren werden, da ein Linksabbiegen aus dem Neubaugebiet (4. Bauabschnitt) in die Schwere-Reiter-Straße noch nicht möglich ist. Die neue Haltestelle im Zentrum mit kurzen Wegen aus allen Teiles des Ackermannbogens wird erst nur provisorisch eingerichtet. Die Haltestellen Spiridon-Louis- Ring, Ackermannbogen und Saarstraße entfallen dafür. Seite 21
Bus: Anbindung Ackermannbogen StadtBus 154 Spiridon-Louis-Ring Ackermannbogen Angestrebte Linienführung in das Zentrum des Neubaugebiets mit Provisorische Linienführung zentraler um Haltestelle das Neubaugebiet herum ( endgültiger Fertigstellung der nach Erschließungsstraßen und des Knotens an der Schweren- Reiter-Str. Die Lage der Haltestelle im Zentrum wird noch abgestimmt. Seite 22
Bus: Anbindung Ackermannbogen StadtBus 154 Centa-Herker- Bogen Therese-Studer-Straße Elisabeth-Kohn-Straße Rosa- Aschenbrenner- Bogen Zentrale Haltestelle im Schnittpunkt mehrerer Fußwegeverbindungen mit kurzen Zugangswegen aus und in alle Siedlungsbereiche Haltestelle zunächst nur provisorisch und Richtung Westen bedient, nach Endausbau in Richtung Osten. Seite 23
Leistungsprogramm 2012 4. Planungen MVG-Nachtlinien Seite 24
MVG-Nachtlinien derzeit, Stand Dez. 2010 Hasenbergl (N42) Kieferngarten (N40) N80/81 nach Puchheim Moosach (S, N20) Fritz-Meyer-Weg (N41) Petuelring (N27 N42) Blutenburg (N48) Amalienburgstr. (N17, N48) Münchner Freiheit (N 40, E40, 42) Neuaubing West (N47) Pasing (S) Romanplatz (N 17, N48) Leonrodplatz (N 20, N1) Effnerpl. (N17, N41) N80/81 nach Germering Pasing Marienplatz (N19, N47, N80/81) Hirschgarten (S) Fürstenrieder Str. (N 19, N48) Am Lokschuppen (N 19, N41) Karlsplatz (Stachus) (S, N17, 19, 20, 27, N40, E40) Wastl-Witt-Str. (N48) Klinikum Großhadern (N41) Harras (S, N 40, 41, E40) Ostbahnhof (S, N19, N45) St.Veit-Str. (N19, N44) Nachtlinie Tram täglich Nachtlinie Bus täglich Nachtlinie Bus Wochenende Umsteigehaltestelle S-Bahnhof mit Nachtlinie Schwanseestr. (N27) Nur 1-2 Fahrten/Nacht Fürstenried West (N40) Großhesseloher Brücke (N27) Waldperlach (N45) Phantasiestr. (N44) Seite 25
Änderungen MVG-Nachtlinien Die MVG-Nachtlinien sind ein Zusatzangebot zum regulären Linienangebot. Die Nachtlinien werden von der Landeshauptstadt München finanziert. Die hier dargestellten Maßnahmen sind ein Vorschlag der MVG, um die (potenzielle) Nachfrage im Nachtverkehr optimal bedienen zu können. Die Entscheidung zur Umsetzung trifft der Stadtrat der LH München. Ziel ist ein möglichst wirtschaftliches und kundenorientiertes Nachtnetz, das den geänderten Kundenwünschen (z.b. Trend zu kleineren dezentralen Veranstaltungsorten) im Nachtverkehr gerecht wird. Neben den Anforderungen im Freizeitverkehr sind auch die für Berufstätige wichtige Ziele (z.b. Krankenhäuser) adäquat anzubinden. Die großen Kliniken sollen dabei in allen Nächten erschlossen werden. In den letzten Jahren haben sich die nächtlichen Verkehrsströme verändert, zudem wird auf die Erweiterung des Angebots der S-Bahn reagiert (z.b. bessere Anbindung des Ostbahnhofs und Giesing). Seite 26
Änderungen Nachtlinien Tram N17, neu N16: Führung unverändert über Max-Weber-Platz, dies ist jedoch zukünftig Linienweg der Tram 16 statt der Tram 18. Durch Umbenennung der N17 in N16 ergibt sich eine identische Linienführung mit der Tageslinie 16 zwischen Effnerplatz und Romanplatz N27 Südast heute: Bis 3:30 Uhr Führung zur Großhesseloher Brücke Ab 4:00 Uhr Führung zur Schwanseestraße (Mo-Fr: 1 Fahrt, Sa/So: 2 Fahrten jeweils nur in Richtung Schwanseestraße!) N27 Südast Planung: Alle Nachtfahrten der N27 von/zur Großhesseloher Brücke Mind. 1 Fahrt zur Schwanseestr. wird künftig als Ausrückfahrt der Linie 17 gefahren Damit maximal Entfall 1 Fahrt an Sa/So Bei Umsetzung Ringbuslinien N43/N44 weitere Verbesserungen im Bereich Giesing Seite 27
Tram: Nachtverkehr Giesing - heute N27 N27 Regelziel Großhesseloher Brücke N27 1 Fahrt Nächte auf Mo-Fr 2 Fahrten Nächte Sa/So/Feiertag Seite 28
Tram: Nachtverkehr Giesing - Planung N27 Neue Ringbuslinie N43/N44 X Neue Ringbuslinie N43/N44 X X N27 X = Bedienung künftig mit Ausrückfahrten als Linie 17 mit mind. 1 Fahrt Seite 29
Aufwertung Nord-Süd-Achse mit zweiter Linie und Einführung einer neuen Ringlinie Tausch der Südäste der Linien N40/41 ab Harras nach Fürstenried bzw. Großhadern N40 neu: Kieferngarten Stachus Klinikum Großhadern (entspricht in etwa U6) N41 neu: Dülferstraße Stachus Fürstenried West (U2 Nord, U3 Süd) Westlicher Teil der früheren Schleifenfahrt der N42 als eigene Linie N46 Dülferstraße Lerchenau Petuelring (mit N41 an der Dülferstraße verbunden) am Wochenende Neue tägliche Ringlinie N43/44 mit neuer Erschließung von Giesing / Untergiesing Strecke Herkomerplatz Fritz-Meyer-Weg eigene neue Buslinie N42 Bisherige Linie N44 heißt nun N49, damit Vereinheitlichung: N40 bis N45 Linien in allen Nächten und Änderungen Nachtlinien Bus (Überblick) N46 bis N49 Linien, die nur in Nächten am Wochenende bzw. auf Feiertag fahren Seite 30
Änderung der Nord-Süd-Linien N40, N41, N46 N40: fährt im Süden ab Harras zum Klinikum Großhadern statt nach Fürstenried West. Sie bedient damit nachts die meisten Bahnhöfe der U6. N41: wird komplett neu als zweite Nord-Süd-Linie eingerichtet und verstärkt die Linie N40 zwischen Münchner Freiheit und Harras. Im Süden fährt sie statt der Linie N40 nach Fürstenried West, im Norden ab Münchner Freiheit über Parzivalplatz Scheidplatz Milbertshofen Frankfurter Ring Am Hart - Harthof zur Dülferstraße. Die Linie N41 fährt täglich und bindet damit neu auch Milbertshofen, Harthof, Teile des Hasenbergls und die Nordheide täglich an das Nachtnetz an. In Wochenendnächten fährt sie als Linie N46 weiter zum Petuelring. Zwischen Münchner Freiheit und Harras fahren die Linien N40 und N41 wegen der hohen Nachfrage parallel. In den Wochenendnächten fährt die neue Linie N46 von der Dülferstraße über Aschenbrennerstraße Hasenbergl Hasenbergl Süd Robinienstraße und Olympiazentrum zum Petuelring mit Anschluss zur Tram N27. In der Gegenrichtung fährt die Linie N46 zwischen Lerchenauer Straße und Robienstraße über Oberwiesenfeld, Lerchenauer See und Franz-Sperr-Weg. Diese Linie wird zunächst nur probeweise angeboten und die Entwicklung der Nachfrage beobachtet. Seite 31
Linienführung N40, N41, N46 Münchner Norden Änderung der Nord-Süd-Linien N40, N41, N46 N46 N46 N46 Seite 32
Einführung einer Nachtringbuslinie N43/44 Takt: Wochenende alle 30 Minuten, unter der Woche alle 60 Minuten Anschluss zur S-Bahn am Hirschgarten, Ostbahnhof, Giesing und Harras Anbindung der dicht bebauten Stadtteile Schwabing, Neuhausen, Westend, Sendling, Giesing, Haidhausen und Bogenhausen Zahlreiche Veranstaltungsorte angebunden Gute Verknüpfung zu anderen Nachtlinien (Herkomerplatz: N16, N42), Münchner Freiheit (N40, N41), Kurfürstenplatz/Nordbad (N27), Leonrodplatz (N20), Steubenplatz (N16), Am Lokschuppen (N19), Harras (N40, N41), Tegernseer Landstraße (N27), Ostbahnhof (N19, N45) Linienweg im Norden und Westen zwischen Herkomerplatz und Kazmairstr. (über Münchner Freiheit, Rotkreuzplatz und Hirschgarten) wie bisher Nachtbus N41, weiter über Schwanthalerhöhe Herzog-Ernst-Platz und den Haltestellen Fuggerstraße bzw. Ortlerstraße zum Harras Linienweg im Süden und Osten zwischen Harras und Herkomerplatz (über Ostbahnhof) wie tagsüber der MetroBus 54 Seite 33
Einführung einer Nachtringbuslinie N43/44 Linienführung N43/ N44 Ringlinie Leonrodplatz (N 20) Münchner Freiheit (N 40, 41) Steubenplatz (N 16) Herkomerplatz (N 16, N42) Hirschgarten (S) Am Lokschuppen (N 19) Ostbahnhof (S, N19, N45) Harras (S, N 40, 41) Tegernseer Landstr.(N 27) Giesing (S) Seite 34
Weitere Änderungen Nachtlinien Linie N42 (neu): Die Strecke Herkomerplatz Fritz-Meyer-Weg, die bisher von der Linie N41 befahren wurde, wird nun von der neuen Linie N42 (neu) bedient. Diese fährt täglich und hat am Herkomerplatz Anschluss von/zur Tram N17 und zu den Linien N43/N44. Mit Eröffnung der Tram St. Emmeram wird die Linie zur neuen Wendeschleife St. Emmeram verlängert. Die Linie verkehrt weiterhin als Bus, um die Englschalkinger Straße weiterhin bedienen zu können. Linien N45, N47 und N48: Bleiben unverändert Linie N49 (bisher N44) Die bisherige Linie N44 (St. Veit-Straße - Phantasiestraße) wird zur N49. Damit ist eine leichtere Unterscheidung möglich: die Linien N40 bis N45 verkehren in allen Nächten als Grundnetz, die Linien N46 bis N49 zur Feinerschließung der Stadtrandgebiete nur in den Nächten an Wochenenden und Feiertagen Seite 35
MVG-Nachtlinien neu (Vorschlag MVG) Dülferstr. (N41, N46) Kieferngarten (N40) N80/81 nach Puchheim Moosach (S, N20) St. Emmeram (N42) Petuelring (N27 N46) Blutenburg (N48) Amalienburgstr. (N16 N48) Münchner Freiheit (N 40, 41, 43/44) Neuaubing West (N47) Pasing (S) Romanplatz (N 16, N68) Leonrodplatz (N 20, N43/44) Effnerpl. (N16, N49) N80/81 nach Germering Pasing Marienplatz (N19, N47, N80/81) Hirschgarten (S) Fürstenrieder Str. (N 19, N48) Am Lokschuppen (N 19, N43/44) Karlsplatz (Stachus) (S, N 16, 19, 20, 27, N40, 41) Herkomerplatz (N 16, N42, 43/44) Wastl-Witt-Str. (N48) Klinikum Großhadern (N40) Harras (S, N 40, 41, 43/44) Ostbahnhof (S, N19, N43/44, 45) St.Veit-Str. (N19, N49) Nachtlinie Tram täglich Nachtlinie Bus täglich Nachtlinie Bus Wochenende Umsteigehaltestelle S-Bahnhof mit Nachtlinie Tegernseer Landstr. Giesing (S) (N 27, N43/44) Fürstenried West (N41) Großhesseloher Brücke (N27) Waldperlach (N45) Phantasiestr. (N49) Seite 36