S.CS/S.PR Planenfahrzeuge. Transportlösungen für General Cargo Verkehre.

Transkript

1 S.CS/S.PR Planenfahrzeuge Transportlösungen für General Cargo Verkehre.

2 2 Inhalt. Ihre Universaltalente im General Cargo. 3 Einleitung 3 Der Sattelcurtainsider wird neu definiert. 4 Der S.CS GENIOS 4 Der S.CS GENIOS zeigt sich in vielen Ausführungen. 5 Die Vorteile der neuen S.CS GENIOS Generation im Überblick. 6 Das Geheimnis des Erfolgs. 13 Die Spezialtransporte 13 Stahltransport S.CS COIL die 21 Die Ausstattung 21 Die Aufbaufestigkeit ist nach 31 Die Technologie 31 Innovativer High-Tech-Baukasten 7 Der Baukasten 7 Trailerkompetenzwerk Altenberge Großserien-Qualität vom laufenden Band. 8 CVC und Prüfwesen für die Sicherheit unserer Kunden. Coilmulde. 14 S.CS COIL Coiltransport Ausstattung. 15 S.CS PAPER Spezialist für den Papiertransport. 16 S.CS PAPER Ausstattung für die Papierlogistik. DIN EN Code XL zertifiziert. 22 Schmitz Cargobull Safety Roof. 23 SPEED CURTAIN mit einem Zug freien Zugang zur Fracht. 24 SPEED CURTAIN die Unfallprävention steckt in der Plane. 25 Speed Curtain Fahrzeug mit Lade- für alle Herausforderungen. 32 Know-how und Hightech Made in Germany. 33 ROTOS DriveTechnology. 34 Clevere Fahrwerksteuerung MRH, LSP, TIS mit Immobilizer. 35 Trailer-Telematik für den 9 S.CS UNIVERSAL und MEGA 9 S.CS UNIVERSAL Basis des Erfolges. 10 Nützliche Ausstattung für den S.CS UNIVERSAL. 11 Der S.CS MEGA und S.CS MEGA VARIOS 100 m 3 Automotive-Fracht. 12 S.CS MEGA VARIOS mit variablem Doppelstocksystem. 17 Zertifizierte Ladungssicherung für Getränketransporte. 18 S.CS Sattelcurtainsider auch für Fasstransporte zugelassen. 19 Die X-LIGHT-Baureihe 19 Die S.CS X-LIGHT-Modellfamilie: UNIVERSAL, MEGA, COIL, PAPER 20 Die Ausstattung der S.CS X-LIGHT-Modelle. bordwand der ideale Partner für die Getränkelogistik. 26 Transporte konform zur Daimler Ladungssicherungs-RL Mit TIR-Ausstattung sicher im grenzüberschreitenden Verkehr. 28 Kombinierter Verkehr mit Bahn und Fähre. 29 Der S.PL Plateautrailer transportiert zuverlässig Stahl für die Bauwirtschaft. S.CS Sattelcurtainsider. 36 TrailerConnect für Ihr Flottenmanagement. 37 Services 37 Unsere Services rund um Ihr Fahrzeug. 38 Kontakt 38 Ihre Ansprechpartner. 30 S.PR Bau der robuste Lastenträger für die Bauwirtschaft.

3 3 S.CS GENIOS Der Sattelcurtainsider wird neu definiert. Die neue Generation steht für die Perfektion der Schmitz Cargobull Philosophie ohne Kompromisse. Was bisher schon gut war, ist noch einmal verbessert worden. Das gilt für das MODULOS-Chassis, den FLEXOS-Aufbau, das ROTOS Laufwerk, die Ladungssicherung wie auch für die vielen feinen Details, die im Alltag für das reibungs lose Erledigen der Transportaufgaben sorgen. Am Ende dieser umfassenden Optimierung steht eine Fahrzeuglinie, die mehr Stabilität und Belastbarkeit bietet. Und wichtig im täglichen Einsatz: Auch das Handling ist beim neuen S.CS GENIOS einfacher und damit komfortabler. Walzprofilierte Bauteile verschaffen auch dem Aufbau mehr Stabilität. Das Eckprofil der Stirnwand und der Rahmen für das Heckportal sind neu konstruierte Stahlprofile, die durch das Walzprofilieren belastbarer werden. Die neuen Profile am Heckportal schützen zudem die jetzt eingelassenen Scharniere bei der Rampenanfahrt.

4 4 Multitalent. Der S.CS GENIOS zeigt sich in vielen Ausführungen. In der großen Produktpalette der Schmitz Cargobull Curtainsider finden Sie den S.CS GENIOS vom Start weg bei den wichtigsten Transportlösungen. Natürlich können Sie beim S.CS GENIOS wie gewohnt die verschiedenen Ausstattungsoptionen wählen, mit denen Ihr Sattelauflieger genau auf Ihre Erfordernisse abgestimmt wird. Mit den neuen innovativen Produktionsmethoden können wir auf Ihre Wünsche kurzfristig eingehen. So sind bei uns die Grenzen zwischen Individualität und Serienfertigung fließend geworden. Wie gewohnt sind beim S.CS GENIOS alle Ausstattungsoptionen für Ihre täglichen Transportaufgaben lieferbar. Zusätzlich kann der S.CS GENIOS einseitig oder beidseitig mit SPEED CURTAIN ausgestattet werden.

5 5 Meister.Werk. Die Vorteile der neuen S.CS GENIOS Generation im Überblick. Hoch belastbare Eckrungen und gut geschützte Scharniere. Beim neuen S.CS GENIOS Trailer beginnt der Kundennutzen schon im Detail. Dachplane mit diagonal angeordneten Kunststofffasern zur Erhöhung der Aufbaufestigkeit. Deshalb sind viele Verbesserungen das Ergebnis akribischer Detailarbeit in allen Komponen ten. Sie ergänzen die bahnbrechende Innovation des MODULOS- Chassis und vollenden damit das einzigartige Gesamterlebnis einer wirtschaft - lichen und zuverlässigen Transportlösung. Optional: Bereit für die Zukunft mit einem Konzept zum Kraftstoffsparen durch aerodynamische Heckgestaltung mit Schmitz Cargobull Eco Tail. Das neue Schmitz Cargobull Safety Roof mit integrierter Diagonalaussteifung durch hochfeste Kunststofffasern erhöht die Aufbaufestigkeit so nachhaltig, dass beim Speed Curtain- Aufbau und bei Doppelstockeinbau ten auf bisher übliche Dachaussteifungen verzichtet werden kann. Das Handling beim Öffnen wird einfacher, die nutzbare Innenhöhe größer. Optimierte Aufteilung der Einstecklatten. Antirutschboden aus einer geklebten blauen Kunststofffolie mit dem Gleitreibbeiwert µ = 0,6. Manuelles, in den Eckrungen integriertes Liftsystem, flexibel und zuverlässig, mit eingebauter Höhenverstellung. LED Leuchten (Option) bieten höhere Ausfallsicherheit.

6 6 Technologie und Leidenschaft. Das Geheimnis des Erfolgs. Eine neue Produktgeneration entsteht nicht über Nacht und kann auch nicht ausschließlich am Reißbrett entworfen werden. Jahrzehntelange Erfahrung, ein Gespür für den Markt, Know-How und Offenheit für technologischen Fortschritt lassen Innovationen organisch wachsen. Die Begeisterung unserer Mitarbeiter zeigt sich in jedem Trailer, wenn er Tag für Tag den harten Transportalltag bewältigt. Bewährte Fahrwerksqualität durch ROTOS DriveTechnology. Erhöhte Stabilität an der Stirnwand durch walzprofilierte Eckstützen. MODULOS Chassis, einteilig walzprofilierter Langträger ohne Schweißnaht.

7 7 Wir produzieren serienweise Individualisten. Trailerkompetenzwerk Altenberge Großserien-Qualität vom laufenden Band. Auf der Grundlage eines rationellen Baukastensystems entstehen in industrieller Taktfertigung maßgeschneiderte Transportlösungen für Ihre Branche. Modernste Fertigungstechnologie bietet ihnen eine Gewähr für eine Premium- Qualität und Produktzuverlässigkeit. Damit das so bleibt, orientieren sich unsere Prüfverfahren an den zertifizierten Teststandards der Zugmaschinenund Pkw-Hersteller. Die Fertigungstiefe bis hin zur eigenen Achsfertigung im Werk Altenberge belegt, dass wir in Qualitätsfragen keine Kompromisse eingehen. Hochpräzise Aggregate: Die selbst entwickelten und produzierten ROTOS-Achsen. Montage des Fahrwerks mit höchstmöglicher Präzision. Komponenten-Montage in der Fließfertigung.

8 8 Keine Kompromisse bei unseren Produkten. CVC und Prüfwesen für die Sicherheit unserer Kunden. Besteht das Leben aus Kompromissen? Nicht für uns! Im Schmitz Cargobull Validation Center (CVC) neben unserem Stammwerk in Altenberge bauen wir Prototypen, führen Messungen und Versuche durch und testen Teile, Kom ponenten und ganze Fahrzeuge so lange und so intensiv, bis wir mit der Qualität kompromisslos zufrieden sind. Denn unsere Produkte sollen Ihr Transportgeschäft mit maximalem Nutzen und minimaler TCO (Total Cost of Ownership) unterstützen. Um Ihre Zustimmung für unsere Produkte zu erreichen, lassen wir uns viel einfallen: z. B. eine realistisch simulierte Strecke von km, die unsere Trailer beladen unter Volllast innerhalb weniger Wochen absolvieren müssen. Eine Tortur für Aufbau und Fahrwerk! Und das ist gut so, denn diese und andere Tests geben Ihnen die Gewissheit, dass Sie von Schmitz Cargobull ausgereifte S.CS Sattelcurtainsider erhalten, die ihre Transportaufgaben zu Ihrer vollsten Zufriedenheit leisten. Ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Tests mit extremen Fahrmanövern sind nötig, um Assistenzsysteme optimal aufeinander abzustimmen. Das eigene Test- und Versuchszentrum in Altenberge das Schmitz Cargobull Validation Center. Testdistanz: km. Die Ergebnisse auf dem Hydropulser helfen das gesamte Fahrzeug zu optimieren.

9 9 Der Alleskönner für fast jede Fracht. S.CS UNIVERSAL Basis des Erfolges. Einfache Ladevorgänge, schnelle Ladungssicherung, ein hochfester Aufbau mit solidem Stirnwand-Rammschutz und verstärkten Eckstützen machen den S.CS UNIVERSAL zum kosteneffizienten Alleskönner für das General Cargo Geschäft. Mit einer durchgehenden Zurrlochung im Außenrahmen, eingelassenen Zurrösen und der optionalen Palettenanschlagkante stehen zusätzliche Ladungssicherungen zur Verfügung. Bei formschlüssiger Komplettladung ist beim S.CS UNIVERSAL keine zusätzliche Ladungssicherung nötig. Zertifizierte Aufbaufestigkeit nach DIN EN Code XL, erfüllt die Anforderungen der VDI-Richtlinie für den Getränketransport und die der Daimler DL 9.5 für den Transport von Ladegut auf Ladungsträgern. Die optionale Staukiste im Fahrzeugboden schafft Platz für z. B. das Zurrmaterial. Hochfeste Aluminium Stirnwand mit einem Rammschutz aus Stahl oder Holz nimmt Kräfte bis 13,5 Tonnen auf.

10 10 Bis ins Detail durchdacht. Nützliche Ausstattung für den S.CS UNIVERSAL. Das Abstimmen Ihres S.CS UNIVERSAL auf die Besonderheiten Ihres Transportalltags ist mit unseren erprobten Ausstattungsoptionen gezielt möglich. An erster Stelle stehen solche Ein optionaler Spoiler am Heck des Trailers vermindert die Luftverwirbelungen hinter dem Sattelzug und spart bis zu 3 % Kraftstoff. Erweiterungen, die Ihre Effizienz beim Handling mit der Ladung verbessern. Dazu zählt die Ladebordwand, die Halterung für Mitnahmestapler, der Stauraum für Ladungssicherungsmaterial und der Palettenkasten, damit die Rückfracht mit der uneingeschränk- ten Ladekapazität disponiert werden kann. Für mehr Einsatzflexibilität steht auch eine ADR-konforme Ausstattung für Gefahrguttransporte. Ein wichtiges Feature für energiebewusstes Fahren ist der aerodynamische Dachspoiler, mit dem eine deutliche Einsparung an Kraftstoff möglich ist. Palettenkasten* als Staufach für 24, 30 oder 32 Europaletten. Schnelles Entladen auch ohne Rampe und Stapler mit der unterfaltbaren Ladebordwand*. Halterung* für Mitnahmestapler. Für nicht benötigte Einsteckrungen befindet sich ein Rungenmagazin für 8 Rungen am Fahrgestellrahmen*. * Optionale Ausstattung

11 11 Denken Sie groß! Der S.CS MEGA und S.CS MEGA VARIOS 100 m 3 Automotive-Fracht. Der S.CS MEGA setzt den Standard im Automotive-Transport. Der nach DIN EN Code XL zertifizierte Aufbau ermöglicht Ihnen den Transport von 96 Rückwandtüren mit einstellbaren Aufbauhöhen. Mit Hilfe einer Steckleiste wird die Dachhöhe in 50 mm Schritten eingestellt. Starke Seite: Palettenanschlagleiste, Alu-Aufsatzlatten und verstärkte Rungen. Gitterboxen oder 34 Europaletten. Das serienmäßige Schmitz Cargobull Safety Roof ist für die Staplerbeladung einseitig bzw. beidseitig liftbar und kann für die Kranbe ladung nach vorn oder hinten aufgescho ben werden. Der einstellbare Aufbau mit VARIOS TopTechnologie ermöglicht das Ankuppeln des Auflieger auf unterschiedlichen Aufsattelhöhen. Der Aufbau kann mit der VARIOS TopTechnology bei Laderaumhöhen zwischen mm und mm auf unterschiedliche Sattelhöhen eingestellt werden. Je geringer die Aufsattelhöhe, desto höher der nutzbare Laderaum. Der S.CS MEGA VARIOS kann von Lowliner- und Standard-Sattelzugmaschinen gezogen werden und bietet Ihnen damit mehr Flexibilität in der Fuhrparkdisposition.

12 12 Erfolg auf höherer Ebene. S.CS MEGA VARIOS mit variablem Doppelstocksystem. Nutzen Sie das volle Volumen des S.CS MEGA mit 67 Palettenstellplätzen auf zwei Ebenen. Bis zu 33 Paletten können im Obergeschoss bis unters 3 m hohe Dach untergebracht werden. Für eine Kranbe ladung kann das Schiebedach nach vorn oder hinten geöffnet werden. Herausnehmbare Diagonalstreben im Dach bieten zusätzliche Stabilität für den Aufbau. Bei der Seitenbeladung per Stapler kann das serienmäßige Liftdach seitlich angehoben werden. Für die 2. Ladeebene werden teleskopierbare Querbalken einfach auf passender Höhe in Längstragebalken eingehängt. Falls nötig, lassen sich Zurrgurte an den Längstragebalken sicher einhängen. Der Aufbau ist nach DIN EN Code XL zertifiziert, sodass bei formschlüssiger Komplettladung weitere Ladungssicherungsmaßnahmen nicht nötig sind. Querbalken zwischen den Rungen oder den seitlichen Tragebalken nehmen die Teilfracht der zweiten Ebene sicher auf. Für eine Palettenreihe sind zwei Querbalken im Raster von ca mm vorgesehen. Effiziente Flurfördersysteme beladen gleichzeitig beide Ebenen von der Laderampe oder vom Boden.

13 13 Schwere Coils sicher transportiert. Stahltransport S.CS COIL die Coilmulde. Der S.CS COIL mit tiefem Schwerpunkt ermöglicht den sicheren Transport von Bandstahlrollen mit einem Durchmesser von 800 mm bis mm. Die verstärkte Chassiskonstruktion kann eine Punktlast von bis zu 30 t auf 1,5 m aufnehmen und erlaubt mit Ausnahmegenehmigung Transporte bei einem Zuggesamtgewicht von 45 t für unteilbare Fracht in einer 5-Achs-Zugkombination. Die Muldenabdeckungen sichern Rückfrachten, wie z. B. Palettentransporte, und erhöhen somit die Effizienz des Aufliegers. 15 Paar 5 t Zurrösen ermöglichen die Ladungssicherung an fast jedem Punkt. Muldenabdeckungen sichern Rückfrachten für General Cargo Transporte und erhöhen somit die Effizienz des Fahrzeugs. Die Chassiskonstruktion kann Punktlasten von 30 t auf 1,5 m aufnehmen und erlaubt mit Ausnahmegenehmigung Transporte bei einem Zuggesamtgewicht von 45 t für unteilbare Fracht in einer 5-Achs- Zugkombination. Zertifizierte Muldenkonstruktion erfüllt die Anforderungen der VDI 2700.

14 14 Zwei Transportlösungen in einem Fahrzeug. S.CS COIL Coiltransport Ausstattung. Aufgrund der hohen Belastungen im Stahltransport ist der S.CS COIL mit einem zertifizierten Ladungssicherungskonzept nach VDI 2700 Blatt 19 ausgestattet. Das Ladungssicherungskonzept des S.CS COIL ist auf hohe Belastungen zugeschnitten. Deshalb ist die COIL- Ausstattung eines Schmitz Cargobull Aufliegers vom TÜV geprüft und zertifiziert. Kennzeichnung des Lastschwerpunktes am Langträger. Die Kombination aus Coilmulde und Joloda-Stahlschienen macht Sie in Ihrer täglichen Transportaufgabe noch effizienter. Auf dem Hinweg Stahlcoils und auf dem Rückweg Papierrollen. Zwei Transportlösungen in einem Fahrzeug. Hinweg Stahlcoils und auf dem Rückweg Papierrollen. Die Coil-Kombistütze vereinfacht die Ladungssicherung. Sie passt in die Rungentaschen in der Mulde und zusätzlich auch in die Rungen taschen im Außenrahmen.

15 15 Auf unsere Qualität geben wir Brief und Siegel. S.CS PAPER Spezialist für den Papiertransport. Der S.CS PAPER ist ein Spezialist mit vielen Talenten. Sein speziell ausgelegtes Chassis mit kurzem Querträgerabstand sowie der stabile Boden aus Schichtholz ermöglichen eine maximale Staplerachslast von 9 t (nach DIN EN 283). Der gesamte Aufbau bietet Ihrem Geschäft zertifizierte Sicherheit, denn die Aufbaufestigkeit des S.CS PAPER ist entsprechend der VDI-Norm 2700 Blatt 9 für den Papierrollen-Transport geprüft und zugelassen. Zertifizierte Ladungssicherung mit System. Ob liegend in Längs- oder Querrichtung, gesichert durch Niederzurren oder mit einstellbaren Sicherungskeilen, sowie stehend, gesichert mit Kopflashings und zusätzlichen Antirutschmatten. Wahlweise Fahrgestellausführung auch für den kombinierten Verkehr.

16 16 Leichtes Handling mit schweren Rollen. S.CS PAPER Ausstattung für die Papierlogistik. Papier ist nicht nur manchmal geduldig, es ist auch schwer. Das ist genau das richtige Aufgabenfeld für den S.CS PAPER in der X-LIGHT-Version mit gelochten Langträgern aus Stahl. Durchgehende Zurrlochung im Außenrahmen ermöglicht das senkrechte Verzurren der Ladung an fast jeder Stelle. Der S.CS PAPER von Schmitz Cargobull entspricht der DIN EN Code XL sowie der Richtlinie VDI 2700 Blatt 9. Damit erfüllt er alle Anforderungen für den Papiertransport. Eine Antirutschmatte zwischen Papierrolle und Keil erhöht die Reibung für besseren Halt. Durchgehende, verschleißfeste Joloda-Stahlschienen in Kombination mit Joloda-Rollern ermöglichen das manuelle Bewegen von Papierrollen und Paletten innerhalb der Ladefläche. Im Ablagefach in der Stirnwand lassen sich die Joloda-Zubehörteile verstauen. Jeder der 5,5 kg leichten Keile kann auf der Lochschiene längs und quer zur Fahrtrichtung arretiert werden. Riffelblech am Heck, bündig mit Boden und Joolodaschienen schützt den Boden im Rampenbetrieb.

17 17 Eingebaute Effizienz in der Getränkelogistik. Zertifizierte Ladungssicherung für Getränketransporte. Mit Aufliegern von Schmitz Cargobull sind Sie schneller wieder fahrbereit, weil Sie bei Ihrem S.CS Curtainsider bei formschlüssiger Komplettladung auf das Niederzurren der Getränkekisten verzichten können. Dazu sind Aufbau, Dachholm sowie Eckund Mittelrungen verstärkt worden. Vier Aluminium-Aufsatzlatten geben seitlichen Halt, wie auch die Seitenplane mit Längs-, Querund diagonalen Verstärkungsgurten. Zusammen mit dem flexiblen Ladungssicherungssystem entspricht der S.CS Curtainsider von Schmitz Cargobull damit der Norm DIN EN CODE XL mit Getränkezusatz. Querbalken vor und hinter der Fracht sichern Teilladungen gegen Verrutschen in Längsrichtung. Distanz-Wendelatten werden so abgeklappt, dass sie einen seitlichen Formschluss für den Transport von Brunnenpaletten bilden. Beim flexiblen Ladungssicherungssystem mit einem Lochraster in den Stahl-Aufsatzlatten lassen sich Querbalken ganz exakt positionieren. Sie sind mit zwei einfachen Handgriffen eingesetzt.

18 18 Flexibel mit flüssiger Ladung. S.CS Sattelcurtainsider auch für Fasstransporte zugelassen. Erweitern Sie Ihr Transportgeschäft. Nutzen Sie Ihren Standard-Sattelcurtainsider zusätzlich für den Transport von Fassware. Der TÜV NORD hat den Sattelcurtainsidern von Schmitz Cargobull auch den sicheren Transport von Fässern attestiert. Das erweiterte Zertifikat nach DIN EN CODE XL und der VDI Richtlinie 2700 Blatt 12 berechtigt zum Transport von 30/50 Liter Stahlfässern, die zu Einheiten auf Paletten gebändert sind. Die Berech tigung gilt zusätzlich für ungebänderte, kunststoffbeschichtete Fässer mit 30 oder 50 Liter Fassungsvermögen. Beim S.CS mit SPEED CURTAIN ist nicht nur der Ladevorgang schneller, auch die Ladungsicherung ist durch das flexible Ladungssicherungssystem vereinfacht. Die zertifizierten Eigenschaften des Aufbaus erlauben einen Transport ohne Niederzurren für gebänderte Stahlfässer auf Paletten oder ungebänderte Fässer mit Kunststoffbeschichtung. Vier Aufsatzlatten aus Aluminium sind dabei Pflicht. Hier in Kombination mit Stahllatten mit Lochung zur Aufnahme der Querbalken.

19 19 Unsere Leichtgewichte stecken voller Kraft. Die S.CS X-LIGHT-Modellfamilie: UNIVERSAL, MEGA, COIL, PAPER Die X-LIGHT-Fahrzeugfamilie zeichnet sich durch ein bis zu kg (beim MEGA) reduziertes Gewicht aus, ohne das Einschränkun gen in der Funktion hingenommen werden müssen. Als UNIVERSAL X-LIGHT und als MEGA X-LIGHT sowie den Ausstattungsvarianten COIL und PAPER sind die Sattelcurtainsider durch erheblichen Nutzlastvorteil und Treibstoffeinsparung hoch funktionell und bieten optimale Ausstattungen für die Ladungssicherung. Die X-LIGHT-Familie ist nach DIN EN Code XL zertifiziert, optional steht auch ein Getränke-Zertifikat zur Verfügung. Die bekannte Modellvielfalt der Schmitz Cargobull Planenfahrzeuge ist auch bei den X-LIGHT- Versionen ohne Einschränkungen verfügbar. Die Leichtbauweise des X-Light-Chassis, eine Kombination aus hochfestem Stahl und Aluminium, bietet bei geringem Gewicht hohe Belastbarkeit. Eine Aluminium-Fallstütze (optional) im Heckbereich gibt dem Fahrzeug sicheren Stand beim Beladen.

20 20 Wenig Gewicht, viel Nutzen. Die Ausstattung der S.CS X-LIGHT-Modelle. Das reduzierte Gewicht aller X-LIGHT- Fahrzeuge geht nicht zulasten der hohen Praxistauglichkeit. Weniger Bauteile, leichte Werkstoffe und eine angepasste Konstruktion sind das Geheimnis. Einfach sicher der schnelle Dachlift. Beim Ausnutzen der vollen Innenhöhe beschleunigt der schnelle Dachlift die Be- und Entladezeiten. Das manuelle in den Eckrungen integrierte Liftsystem bietet eine hohe Flexibilität und Zuverlässigkeit. Das ROTOS Fahrwerk mit 19,5 Bremsscheiben, große Leistung trotz kleinem Durchmesser und geringem Gewicht. Die Fallstütze aus extra leichtem Aluminium. Mechanische Hubvorrichtung in den Eckrungen erlaubt das manuelle Liften des Daches bei MEGA-Trailern.

21 21 Auf dieses Zertifikat können Sie bauen. Die Aufbaufestigkeit ist nach DIN EN Code XL zertifiziert. Die Belastbarkeit unserer Planenaufbauten ist umfassend und protestsicher zertifiziert. DIN EN Code XL und DL- Richtlinie 9.5 lassen sich ebenso problemlos erfüllen wie die Zusatz-Anforderungen für die Bahnverladung und den Getränketransport. Bei kompletter formschlüssiger Beladung mit Stückgutpaletten, Getränkepaletten oder Gitterboxen für die Automobilindustrie sind keine zusätzlichen Ladungssicherungsmaßnahmen erforderlich. Welche Ladungssicherungs-Standards der Aufbau erfüllt, ist durch gut sichtbare Label für alle Standards auf der Plane kenntlich gemacht. Dadurch ist eine hohe Transportsicherheit gewährleistet und auf den ersten Blick sichtbar. Der neue Heckportalrahmen mit den hochfesten Eckrungen bietet mehr Sicherheit an der Rampe. Hochfeste verschiebbare Mittelrunge für Getränketransporte geeignet. Zweifache Aufhängung am Dachholm vereinfacht das Handling. Die Festigkeitswerte des Aufbaus sind an der Stirnwand sichtbar angebracht.

22 22 Unter diesem Dach ist Ihre Ladung sicher. Schmitz Cargobull Safety Roof. Alle Standard-Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull sind serienmäßig mit dem selbsttragenden Safety Roof ausgestattet. Für die Kranbeladung kann es einfach nach vorne oder nach hinten aufgeschoben werden. Für Ladevorgänge per Stapler von der Seite lässt sich das Dach mit einer optionalen manuellen Lifteinrichtung links, rechts oder beidseitig anheben. Das Schmitz Cargobull Safety Roof ist Bestandteil des FLEXOS-Aufbausystems und benötigt keine weiteren Verstärkungen zur Ladungssicherung. Der Roof Safety Airbag (RSAB) unterstützt die Verkehrssicherheit. Im aufgepumpten Zustand lässt RSAB Wasser einfach seitlich ablaufen. Im Winter verhindert dies die Bildung von Eisplatten auf dem Dach und schützt Mit dem manuellen Liftsystem in der Eckrunge lässt sich das Dach links, rechts oder beidseitig anheben. Standard Verdeck mit einem 110 mm hohen Dachholm. Der 180 mm hohe Dachholm beim MEGA Verdeck ermöglicht die palettenbreite Beladung bis unters Dach. somit während der Fahrt den nachfolgenden Verkehr.

23 23 Ruck. Zuck. SPEED CURTAIN mit einem Zug freien Zugang zur Fracht. Kaum ein Ausstattungsmerkmal unterstreicht die Wirtschaftlichkeit und Effizienz eines Sattelcurtainsiders mehr als der S.CS mit SPEED CURTAIN von Schmitz Cargobull. Die Seitenplane lässt sich sofort mit einem Zug zu 2/3 der Durchladebreite öffnen, ohne die sonst üblichen Rungen und Aufsatzlatten entfernen zu müssen. Die Innovation: In die Plane sind vertikale Micro-Rungen integriert. Diese geben dem S.CS UNIVERSAL und S.CS MEGA mit SPEED CURTAIN eine zertifizierte Aufbaufestigkeit nach DIN EN Code XL. Zusätzlich werden die Anforde rungen der DL-Richtlinie 9.5 und der VDI-Norm 2700 Blatt 12 für den Getränketransport erfüllt. Der SPEED CURTAIN bringt Ihr Fahrzeug schneller wieder auf die Straße. In Zeiten von Just-in-Sequenz-Lieferungen gewinnen Sie bei jedem Be- und Entladevor gang mehrere wertvolle Minuten, die Ihnen mehr Flexibilität und Effizienz in der Fuhrparkplanung ermöglichen. Nutzen Sie die Effizienz-Vorteile des Modulbaukasten-Prinzips. Ganz nach Ihren Anforderungen produzieren wir Ihren DUO-Auflieger mit einseitigem SPEED CURTAIN für immer wiederkehrende Be- und Entladevorgänge und die andere Seite mit der bewährten Standard-Plane von Schmitz Cargobull. Verschiedene Ladungssicherungseinrichtungen je nach Transportaufgabe lassen auch den Einsatz des Schiebedaches zu. Sicherung von Teilladungen mit Sperrstangen für palettierte Ware oder Gitterboxen beim S.CS MEGA mit Speed Curtain. Optional für Getränketransporte: Schmitz Cargobull Safety Roof mit diagonal eingelassenen Kunststofffasern stabilisiert den Speed Curtain-Aufbau.

24 24 Keine Kompromisse bei der Sicherheit für Fahrer und Ladung. SPEED CURTAIN die Unfallprävention steckt in der Plane. Durch in die Plane integrierte Micro- Rungen werden keine herkömmlichen Mittelrungen und Aufsatzlatten für eine Zertifizierung der Aufbaufestigkeit mehr benötigt. Es besteht keine Verletzungsgefahr mehr durch plötzlich aufschnappende Rungenverriegelungen und herabfallende lose Teile. Zusätzlich schützen Sie Ihren Fahrer, da bei Komplettladung kein Klettern auf die Ladefläche für zusätzliche Ladungssicherungsmaßnahmen mehr nötig ist. Die Sicherung von Teilladungen wird mit bis zu 30 Paar Zurrösen im Außenrahmen, alternativ durch Sicherungshülsen im Boden und einer Lochschiene am Dachholm ermöglicht. Jede Zurröse kann mit bis zu 2 t belastet werden. Die Palettenanschlagleiste sichert formschlüssig zur Seite.

25 25 Flüssig laden. Speed Curtain Fahrzeug mit Ladebordwand der ideale Partner für die Getränkelogistik. Die Kombination vom Speed Curtain- Aufbau und einer stehenden Ladebordwand am Heck verbindet Geschwindigkeit mit hoher Flexibilität. Der Speed Curtain beschleunigt das seitliche Laden an der Rampe oder mit dem Stapler und spart gerade beim Verteilerverkehr mit hohen Umschlagsfrequenzen wertvolle Minuten. Mit der Ladebordwand bleiben Sie autark an jedem Ort ohne größere Infrastruktur. Einen Geschwindigkeitsvorteil bietet auch die schnelle und effiziente Ladungssicherung mit Sperrstangen und -balken für die rückwärtige Ladungssicherung bei Teilentladung. Getränketransporte vom Fernverkehr mit Komplettladungen bis hin zu Verteilerverkehren werden durch den Speed Curtain in Verbindung mit einer stehenden Ladebordwand extrem schnell und flexibel durchgeführt. Für die Ladungssicherung in der Getränkeindustrie können zwischen den Ladungsicherungsstangen kurze Aufsatzlatten eingesetzt werden. Vier durchgehende Lochrasterschienen sorgen für die schnelle Sicherung von formschlüssigen Teilladungen mit Sperrstangen. Robuste Aluminium Ladebordwand in stehender Ausführung mit Pendelklappe. Abrollsicherungen für 2 Rollcontainer und die seitliche autarke Batterieversorgung sorgen für sicheres Arbeiten an der Be- und Entladestelle.

26 26 Willkommen im Club. Transporte konform zur Daimler Ladungssicherungs-RL 9.5. Die Daimler Ladungssicherungsrichtlinie 9.5 macht Vorgaben für Frachttransporte in der Automotive Industrie. Dazu gehören Planenspanner mit mechanischer Sicherung gegen unbeabsichtigtes Öffnen, Aufsatzlatten aus Aluminium oder Holz und andere Ausstattungsdetails, mit denen wir Ihr S.CS MEGA Fahrzeug entsprechend der Norm ausrüsten. Sprechen Sie mit uns über Ihre Frachtaufgaben. Wir haben eine passende Transportlösung. Das geliftete Dach ermöglicht ein effizientes Beladen mit Gitterboxen. Eine durchgehende Zurrlochung im Außenrahmen und daran angeschraubte Palettenanschlagleisten bieten vereinfachtes Niederzurren der Fracht an fast jedem Punkt und sichern die Ladung gegen seitliches Verschieben. Perfekte Ladungssicherung durch Querbalken im engmaschigen Lochraster der Stahllatten.

27 27 Mit dem Curtainsider zollsicher unterwegs. Mit TIR-Ausstattung sicher im grenzüberschreitenden Verkehr. Nutzen Sie Ihre Chancen in ganz Europa. Mit einem S.CS Curtainsider mit TIR- Ausstat tung: Ein umlaufendes Zollseil, eine verplombte Dachplane und solide Abdeckplatten über den Planenspannratschen sichern die Ladung gegen Anheben und Teilöffnung. Der zollsichere Curtainsider kann auf Wunsch auch mit Bordwänden ausgestattet werden. Zum Sicherheitsaspekt kommen die Zeitvorteile einer schnellen Grenzabfertigung und ein zügiger Ladevorgang. Durch den TIR Curtainsider können die Produktvorteile Aufbaufestigkeit sowie die zügigen Ladevorgänge auch in den TIR fordernden Ländern genutzt werden. TIR-Ausstattung mit Zollverschluss-Anerkenntnis. Das Dach ist durch die Stirnwandabdeckung zollgesichert. Abdeckbleche an den vorderen und hinteren Planenspannern sowie Krampen am Außenrahmen sorgen für den geforderten sicheren Zollverschluss. Alle Sicherungselemnte werden mit dem komplett durchgezogenen Zollseil verbunden und mit einer Plombe gesichert.

28 28 Der S.CS geht auch allein auf große Fahrt. Kombinierter Verkehr mit Bahn und Fähre. Normgerechte Greifkanten ermöglichen den Vertikalumschlag mittels Kran oder Reachstacker. Die Unterfahrschutzposition ermöglicht die Einhaltung der verschiedenen Waggonhüllräume. Notwendiger ILU-Code für den intermodalen Verkehr. Auf bestimmten Routen ist es effizienter, den S.CS Curtainsider allein per Bahn oder Fähre auf die Reise zu schicken und die Fracht im unbegleiteten, kombinierten Verkehr ans Ziel zu bringen. Damit weder Ladung noch Fahrzeug dabei Schaden nehmen, gibt es den S.CS UNIVERSAL und den S.CS MEGA VARIOS für den kombinierten Verkehr mit robustem MODULOS-Chassis. Das sind die besten Voraussetzungen zum Schutz von Fahrzeug und Ladung, denn der Umschlag bei der Bahn auf Waggons bzw. im Short Sea-Verkehr durch Terminal Tractors erfolgt immer eng gepackt unter extremem Zeitdruck. Für den Ferry-Verkehr sind spezielle Zurrpunkte am Langträger und Rahmen angebracht um das Fahrzeug auch bei schwerem Seegang auf der Fähre sichern zu können. Die Luftfederung mit Splitter speziell für den Vertikalumschlag verhindert Balgschäden. Reachstacker ermöglichen den Vertikalumschlag auch an Gleisanlagen ohne Portalkräne.

29 29 Einfach sicher. Der S.PL Plateautrailer transportiert zuverlässig Stahl für die Bauwirtschaft. Der S.PL Plateautrailer ist Spezialist für den Transport von Baustahlmatten und Langmaterial. Er zeichnet sich durch eine solide Konstruktion und eine besonders flexible Ladungssicherung aus. Über 70 % der transportierten Stahlmatten überschreiten nicht eine Breite von mm und können ohne Zusatzausstattung transportiert werden. Optional kann das Fahrzeug auch überbreite Ladungen bis mm aufnehmen. S.PL Plateautrailer für den Stahltransport mit Sonderausstattung für überbreite Ladung: Ausziehbare Rungentaschen, große Staukiste hinterm Fahrwerk für Rungen und andere Zurrmittel. Vier ausziehbare Warntafeln und eine gelbe Rundumleuchte am Heck warnen bei Überbreite. Für den Transport von Baustahlmatten mit Überbreite können Insgesamt vier Querträger auf der Ladefläche mit ausziehbaren Rungentaschen (bis mm) montiert werden (Option). Flexible Ladungssicherung von Langmaterial: Acht Reihen mit Quer-Rungentaschen sind bündig in der Ladefläche eingelassen für die Aufnahme von senkrechten Rungenstützen. Jedes 4er-Rungentaschenmagazin enthält Ösen zum Niederzurren mit Spanngurten. Im Außenrahmen erleichtern zudem 13 Paar Schwerlast zurrösen bis 5 t die Ladungssicherung. Niedrige Stirnwand und eine kurze Bordwand runden das Gesamtkonzept ab.

30 30 Der Universal- Trailer für den Baustofftransport. S.PR Bau der robuste Lastenträger für die Bauwirtschaft. Für Baustoffe, Baumaschinen und andere Allwetterfracht ist die Sattelpritsche S.PR Bau erste Wahl. Verstärkte Langträger und ein Boden, der bis zu 8 t Staplerachslast verkraftet, zeichnen diesen robusten Arbeiter aus. Serienmäßig ist die Pritsche S.PR Bau mit Stirnwand sowie Alu-Bordwänden und Rückwandklappe ausge stattet. Die Pritsche lässt sich zügig in ein Plateau verwandeln, auf dem dank 13 Paar Zurrösen mit 2 t und 10 Paar Zurrösen mit 5 t Zugkraft im Außenrahmen sogar Fracht mit Über breite und hoher Punktlast sicher transportiert werden kann. Integrierte Containerverriegelungen ermöglichen den alternativen Transport von z.b. 20 oder 40 ISO-Containern. Bordwände können in einem speziellen Palettenkasten verstaut werden. Für Transporte mit Überbreite: ausziehbare seitliche Warntafel mit Beleuchtung. Abnehmbare Bordwände und Rungen ermöglichen die einfache Umrüstung zum Plateau für den Transport von überbreiten Beton-Deckenplatten.

31 31 Das MODULOS- Chassis. Innovativer High-Tech- Baukasten für alle Herausforderungen. Neuartig walzprofilierte Langträger aus einem Stück ermöglichen die komplette Neu konstruktion des MODULOS-Chassis. Das Ergebnis sind mehr Leistungsreserven durch eine höhere Streckenlast bei optimiertem Gewicht und eine sehr stabile Konstruktion weitgehend ohne Schweißen also auch ohne thermischen Verzug. Neu: Walzprofilieren statt Schweißen. Neue Bauteile aus der Konstruktion lassen sich mit dem flexiblen Walzprofilieren passgenau umsetzen. Durch dreidimen sional schwenkbare Walzensätze sind beim flexiblen Walzprofilieren Querschnittsänderungen des Profils ohne Ansatz möglich. Diese innovative Technik ist dem Schweißen neben Konstruktionsvorteilen auch beim Energieverbrauch und den Schadstoffemissionen überlegen. NIcht nur die statische Belastung durch die Ladung, sondern gerade die dynamischen Kräfte, die beim Fahren und Be- und Entladen z. B. durch einen Gabelstapler auftreten, fordern das Fahrgestell. Hier sind die Belastungsreserven des MODULOS Chassis ein Vorteil, die direkt auf die Rentabilität Ihres Transportunternehmens einzahlen. Die Fahreigenschaften und der Reifenverschleiß des Trailers werden durch die präzise Geometrie der Fahrwerksaufhängung positiv beeinflusst. Die Bolzenverbindungen gewährleisten die passgenaue und verzugsfreie Montage. Das Zusammenfügen des MODULOS-Chassis aus schon vorab verzinkten Stahlteilen bietet den perfekten Korrosionsschutz auf Jahre. Komponenten können gezielt verstärkt werden, sodass an anderer Stelle Gewicht gespart werden kann. Ein Materialmix z.b. mit Aluminiumteilen ist im modularen Baukasten möglich und besondere Kundenwünsche sind kurzfristig in der Produktion zu realisieren.

32 32 Qualität aus gutem Hause. Know-how und Hightech Made in Germany. Die Entwicklung und Produktion des MODULOS Chassis findet in Altenberge statt, genau dort, wo auch die kompletten Curtainsider entstehen. Das sind beste Voraussetzungen für Synergieeffekte und aufeinander abgestimmte Lösungen. Eigens für das Chassis wurde in eine neue Produktionsanlage investiert. Das Herzstück ist die 16 m lange Walzprofilieranlage, auf der unterschiedliche Bauteile aus jeweils einem Stück gefertigt werden. Dabei lässt sich Serienfertigung mit Individualisierung nahtlos verbinden. Die Wünsche unserer Kunden und die Erfordernisse des Marktes sind schließlich unser wichtigster Treiber. Lösbare Bolzenverbindungen ermöglichen den kostengünstigen Austausch einzelner Chassis- Komponenten. Der Korrosionsschutz bleibt dabei intakt. MODULOS-Chassis, walzprofilierter Langträger ohne Schweißen. MODULOS: Bolztechnik und Korrosionsschutz. Chassis-Komponenten aus Stahl werden vor der Montage feuerverzinkt, Aluminium-bauteile KTL-beschichtet. Auch Materialdoppelungen sind so verlässlich gegen Korrosion geschützt. Den Qualitätsstandard belegen wir durch 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrosten. Die gebolzte Bauweise des Rahmens schließt das Entstehen thermischer Spannungen aus und sorgt für exakte Maßhaltigkeit. Reparaturen lassen sich durch Lösen der Bolzverbindungen und Austausch beschädigter Teile einfach, schnell und ohne Beeinträchtigung des Korrosionsschutzes durchführen. Das Ergebnis sind nutzlast- und gewichtsoptimierte Chassis in Premium-Qualität. Sie halten der harten Beanspruchung und den dynamischen Belastungen im General Cargo Transport über viele Jahre ohne Stabilitätseinbußen stand.

33 33 Bleiben Sie Ihrer Spur treu. ROTOS DriveTechnology. Sie verlangen viel von unseren S.CS Sattelcurtainsidern. Deshalb setzen wir auch beim ROTOS-Fahrwerk auf Qualität und beziehen nur hochwertige Markenkomponente führender Hersteller ins Fahr werkskonzept ein. Ihr Nutzen: Perfekt harmonisierende Achsen, Lager, Bremsen, Stoßdämpfer, Luftfedern. Die MRH-Luftfederung mit Auto-Reset Funktion ist serienmäßig genauso wie die groß dimensionierten Scheibenbremsen und die wartungsfreien Hub Units. Unser Gütesiegel: km Gewährleistung auf das Fahrwerk*. Von gleicher Qualität ist die optionale ROTOS-Nachlauf-Lenkachse, die den Zug auf kurvenreichen Strecken manövrierfähi ger macht. Zugleich wird der Reifenverschleiß vermindert und die Laufleistung an den hinteren Reifen bis zu 70 % erhöht. Für genügend Spurtreue in Grenzsitua tionen sorgt das Roll Stability Program (RSP), bei dem seitenweise gebremste Räder den S.CS Sattelcurtainsider wieder stabilisieren. Die ROTOS-Nachlauf-Lenkachse als dritte Achse erhöht die Manövrierfähigkeit in engen Kurven bzw. beim Rangieren. * Siehe hierzu gesonderte Gewährleistungsbedingungen.

34 34 Intelligenz sitzt nicht nur hinterm Steuer. Clevere Fahrwerksteuerung MRH, LSP, TIS mit Immobilizer. Schmitz Cargobull bietet mit dem Trailer- Informationssystem (TIS), mit Immobilizer und Load Spread Programm (LSP) sowie der TailGUARDlight Abstandsmessung Sensoren am Rad übermitteln den Luftdruck an die Sattelzugmaschiene, das Trailer Infosystem TIS und an die Trailer-Telematik. Am Trailer Information System TIS sind eine Vielzahl von Informationen abrufbar. Abstandskontrolle an der Rampe mit den Sensoren des TailGUARDlight TM * Systems. durchdachte Lösungen an, die den Fahrer unterstützen, Fracht und Material schonen sowie Informationen zum Fahrzeugmanagement bieten. Die serienmäßige Multi Ride Height (MRH) Luftfederung sorgt für den optimalen Kontakt zur Straße und die richtige Höhe zur Laderampe. Schutz vor Dieben bietet der Immobilizer, eine ins Bremssystem integrierte Wegfahrsperre, die zum Trailer- Informationssystem TIS gehört. Weitere Funktionen des TIS sind Daten über Achslast und Laufleistung. Die am Heck montier- LSP für korrekte Last. Bei heckseitigen Teilentladungen verändert sich der Lastschwerpunkt, er verlagert sich nach vorne und erhöht die Sattellast. Um eine Überschreitung der zulässigen Antriebsachslast der Zugmaschine zu vermeiden, lässt sich die Schwerpunktverschiebung ausgleichen: Durch LSP (Load Spread Program) wird die hintere Achse des Trailers entlastet. ten Sensoren messen den Abstand und veranlassen den automatischen Bremsvorgang. Die Bremsbelag-Verschleißanzeige ist zusammen mit der Trailer-Telematik möglich. Für mehr Sicherheit beim Anfahren an die Rampe sorgt das TailGUARDlight TM * System. Die am Heck montierten Sensoren messen den Abstand und veranlassen auf Wunsch automatisch den Bremsvorgang. Das Absenken des Luftfederdrucks der letzten Achse verkürzt den wirksamen Radstand und stellt die korrekte Lastverteilung wieder her. * Ein eingetragenes Warenzeichen der WABCO Fahrzeugsysteme GmbH

35 35 Kontrolle ist besser. Trailer-Telematik für den S.CS Sattelcurtainsider. Datengestütze Logistik ist heute kaum noch eine Option, sondern eine Herausforde rung, der sich jeder zukunftsorientierte Betrieb stellen muss. Dabei geht es nicht um die Frage, ob Truck- oder Trailer- Telematik die besseren Informatio nen liefern, sondern wie beide Systeme sinnvoll zusammenarbeiten. Daten in Echtzeit aus Ihrem Trailer betreffen das Kernstück Ihres Geschäftes: Die Ladung. Genau hier sind Ihre Kunden sensibel und genau hier müssen Sie die Kontrolle behalten, insbesondere wenn Ihr Trailer unbegleitet im kombinier ten Verkehr mit Bahn oder Schiff unterwegs ist. Die Schmitz Cargobull Trailer-Telematik ist ein erprobtes System aus Hardware, Software und Diensten. Wir sorgen dafür, dass Ihre Daten zuverlässig und sicher dokumen tiert werden und jederzeit zur Verfügung stehen, durch Integration in Ihre Speditions-Software oder via Webservice. Um die technischen Prozesse brauchen Sie sich dabei nicht zu kümmern. Das ist Teil unseres Dienstes mit höchster Verfügbarkeit. Das zeichnet die Schmitz Cargobull TrailerConnect Lösung aus: -- Hohe Zuverlässigkeit durch hochwertige Hardware gemäß Automotive-Standards -- Autarke Funktion durch eigene Stromversorgung für unbegleiteten Verkehr -- Automatische Alarmierung in Echtzeit per oder SMS -- Das Management by Exception vermeidet Datenflut und meldet Ihnen nur das für Sie Wichtige -- Schnittstellen erlauben die Anbindung an Sub-Systeme oder Integration in Kundensoftware -- Feste Kosten durch Flatrate, angepasst an Ihre individuelle Transportlösung -- Standardisierte, universell einsetzbare Branchenlösung bietet Ihnen Sicherheit für die Zukunft

36 36 Der Blick auf das Wesentliche. TrailerConnect für Ihr Flottenmanagement. Für eine Übersicht zu Ihren Transportbewegungen und zum Zustand Ihrer Trailer brauchen Sie Daten, die sich in Sekundenbruchteilen auswerten lassen. Genau das liefert TrailerConnect. Durch intelligente Auswertungen sehen Sie auf einen Blick, ob die Flotte gleichmäßig ausgelastet ist, welche Kapazitäten im Augenblick zur Verfügung stehen, wie die Ankunftszeitprognosen sind und wie Sie am geschicktesten Wartungs- und Reparaturtermine erledigen. Das ist stressfreies Flottenmanagement. Beim Telematik-Dienst TrailerConnect Position beurteilen Sie die aktuelle Lage und können sofort entsprechend reagieren. Mit TrailerConnect Info gehen Sie noch einen Schritt weiter: Hiermit sind Sie in der Lage, die Tagesauswertung zur Nutzung Ihrer Fahrzeuge sowie zum aktuellen technischen Zustand zu erstellen. TrailerConnect Position: -- Exakte Positionsbestimmung Ihrer Trailer per GPS -- Automatische Statusmeldungen alle 15 Minuten, alle drei Stunden im Stillstand -- Chronologische, historische Positionsdokumentation TrailerConnect Info: (inklusive aller Funktionen von TrailerConnect Position) -- Information über Ein- und Austritt in definierten Gebieten sog. Geo- Fencing -- Tripdaten mit Dokumentation der Fahr- und Standzeiten -- EBS Daten, inkl. Alarmfunktion zu Fahrgeschwindigkeit, Laufleistung und Aggregatlast -- Bremsbelagverschleißanzeige -- Reifendruckkontrolle -- Je nach Fahrzeugausstattung Ereignismeldung Zündung Ein/Aus, Start/Stop sowie Koppelaktivität

37 37 Wir freuen uns, für Sie da zu sein. Unsere Services rund um Ihr Fahrzeug. Erst der richtige Service sorgt dafür, dass aus einem guten Produkt eine perfekte Investition auf Jahre wird. Genauso einfach wie das Handling mit Ihrem Planenauflieger sollte deshalb der Umgang mit Ihren Servicedienstleistern sein. Schmitz Cargobull Finance bietet Ihnen maßgeschnei derte Finanzierungen vom Branchenprofi. Attraktive Kondi tionen für Mietkauf und Leasing oder ein GAP-Cover gehören eben so zum Portfolio wie das Schmitz Cargobull Finance Schutzpaket, das viele mögliche Schäden umfassend abdeckt. Unser Service ist aus einer Hand und bietet Ihnen entscheidende Vorteile. Sie sind schneller in der Beschaffung, wenn Sie im One-Stop-Shopping gleich die maßge schnei derte Finanzierung, den günstigen Full Service-Vertrag und die integrierte Ausstattung mit einer TrailerTelematik mit erledigen können. Sie behalten bei Bedarf einen Ansprechpartner, der Sie auch in komplexen Situatio nen versteht. Und wer kennt sein Produkt besser als der Hersteller, sodass er oft bessere Konditionen für Wartung, Instand haltung und am Ende als Restwert bieten kann als Außenstehende? Viele gute Gründe sprechen also für die umfassenden Services von Schmitz Cargobull. 24h Schmitz Cargobull Parts & Services beliefert Sie meis tens innerhalb von 24 Stunden europaweit mit allen verfügbaren Original-Ersatzteilen für die meisten Trailer. Mit einem Full ServiceVertrag inklusive Breakdown Cover sichern Sie sich mit einer günstigen Pauschale gegen die Kostenrisiken bei Wartung, Instandsetzung und Reparatur ab. Inhalt Schmitz Cargobull Telematics deckt mit TrailerConnect die steigenden Anforde rungen an eine moderne Trailer-Telematik ab. Mit dem Dienst Position entlasten Sie Ihre Disposition, mit Technik steigen Sie in die bedarfsorientierte Trailerwartung ein. Dazu haben Sie mit aktuellen Zusammenfassungen die Basis für ein effizienteres Flottenmanagement. Damit es immer schnell weitergeht, steht für Sie der Cargobull Euroservice 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr in 40 europäischen Ländern bereit. Mit über auditierten Service-Partnern sorgt ein flächendeckendes Europanetz dafür, dass Sie dort immer professionelle Hilfe für Ihren Trailer von Schmitz Cargobull bekommen.

38 38 Just more. Immer wieder. Diesen Anspruch dürfen Sie auch in Zukunft an uns stellen. Wir wissen, dass wir uns das Vertrauen unserer Kunden immer wieder neu erwerben müssen. Und wir arbeiten jeden Tag mit Begeis terung daran, für Sie die besten Lösungen zu finden. Sie wollen mehr Details über unsere Planenfahrzeuge wissen? Sprechen Sie mit uns! Erfahren Sie mehr unter: Schmitz Cargobull Vertrieb Deutschland Cargobull Trailer Center Hamburg Liebigstraße 103 D Hamburg Tel.: Fax: Cargobull Trailer Center Neuss Welser Str. 8 D Neuss-Uedesheim Tel.: Fax: ctc.west@cargobull.com Cargobull Trailer Center Berlin Robert-Guthmann-Str. 9 D Königs Wusterhausen Tel.: Fax: ctc.ost@cargobull.com Cargobull Trailer Center Augsburg Winterbruckenweg 27 D Friedberg-Derching Tel.: Fax: ctc.sued@cargobull.com

39 Schmitz Cargobull AG Bahnhofstraße 22 D Horstmar Telefon Telefax Technische und Design-Änderungen vorbehalten. S.CS-BRO-DE