Klinikum der Universität zu Köln Kerpener Str Köln 30. und 31. März AWT Seminar 2006 in Köln Cölbe, den

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1 AWT-Seminar Peter Ziegenspeck Hirtenland Cölbe Tel.: 06427/2811 Fax: 0721/ info@awt-seminar.de AWT Seminar 2006 in Köln Cölbe, den Sehr geehrte Damen und Herren, nachfolgend erhalten Sie die Zusammenfassung der Vortragenden Referenten als pdf Dokument. Wir haben uns entschlossen die Unterlagen als download auf der Internetseite zur Verfügung zu stellen. Die Datei ist auf die Themenbereiche aufgeteilt und steht auch als komplettes download zur Verfügung. Diese Vorgehensweise hat mehrere Vorteile: 1) Den Teilnehmern des AWT Seminars können Vortragsinhalte schneller zur Verfügung gestellt werden. 2) Der Internetbesucher kann selbst entscheiden, welche Themen er gerne zum Nachlesen auf seinen PC speichern möchte. 3) Ökologische und Ressourcen schonende Verteilung von Informationen, weil nicht alle Themen auf Papier ausgedruckt und versendet werden müssen. 4) Die Themen stehen auch anderen Internetbesuchern zur Verfügung. Wir bedanken uns bei allen Unternehmen und Kliniken, die bei der Erstellung dieser Dokumentation mitgewirkt haben. Mit freundlichen Grüßen Peter Ziegenspeck Seite - 1 -

2 Wer oder was ist das AWT Seminar? Die Automatischen Warentransportanlagen (AWT- Anlagen) in Kliniken dienen der gesamten Ver- und Entsorgung von Gütern des täglichen Bedarfs wie Patientenessen, Medikamenten, Operationsmaterialien, Wert- und Reststoffe, Wäsche etc. Die Anlagen haben in den vergangenen Jahren einen unentbehrlichen Dienst in Krankenhäusern geleistet. Durch technische Entwicklung und Änderungen des Belastungsspektrums (Mengenaufkommen) sind Anpassungsmaßnahmen erforderlich geworden. In den Anfängen der AWT- Anlagen (1976) gab es nur Elektrohängebahnsysteme (EHB), erst in den letzten Jahren wurden bereits bestehende Anlagen (in der Industrie) modifiziert und in Kliniken eingesetzt (Fahrerloses Transportsystem - FTS). Wann und warum: Wir treffen uns jedes zweite Jahr, um Erfahrungen auszutauschen. Zusätzlich bieten Vertreter aus der Industrie Fachvorträge, Produktinformationen sowie Informationen über Neuigkeiten aus diesen Bereichen an. Eine Seminarzusammenfassung wird nach dem AWT-Seminar als PDF- Datei zum Download für die Seminarteilnehmer angeboten. Leitung der Seminare: Das erste AWT-Seminar fand vom auf Anregung von Dipl.-Ing. Norbert Sudkamp, dem derzeitigen Technischen Leiter des Uni Klinikums Düsseldorf, statt. Im Jahr 2006 findet somit bereits das 10. Treffen statt. Er hat die Seminare bis 1997 geleitet. Ab 2000 (in Göttingen) konnte Herr Sudkamp Herrn Peter Ziegenspeck für die Seminarleitung gewinnen, da er aus beruflichen Gründen die Seminarleitung abgeben musste. Weitere Informationen finden Sie unter: Seite - 2 -

3 Inhaltverzeichnis: TMS Automotion GmbH - Fahrerlose Transportsysteme Ing. Arthur Kornmüller Bericht über den Einbau einer FTS im Klinikum zu Köln MLR System GmbH für Materialfluss- und Logistiksysteme Dipl. -Ing. Peter Ossendorf MMG Ingenieurgesellschaft für Materialmanagement mbh Dipl.-Ing. Thomas Forst Erweiterung der AWT mit einem FTS für den Neubau des Uniklinikums Marburg HOBART GmbH Wagenwaschanlagen - Staatl. Gepr. Betriebswirt Michael Lawnik Wagenwaschanlage eingebunden in AWT Systemen Siemens Uwe Weniger Die Aufzugssteuerung als integrierbarer Bestandteil von Steuerungen Chemische Fabrik Dr. Weigert GmbH & Co. KG Dr. Jürgen Staffeldt Maschinelle Dekontamination von AWT Transportwagen Ing. Büro Pekelis + mars Ing. Gesellschaft - Duisburg Herr Pekelis, Herr Schmiedung Sanierung der AWT Anlage im Klinikum Duisburg Gilgen Logistic Christian Bossard Krankenhaus Logistik Seite - 3 -

4 Klinikum: Klinikum: Klinikum: Itaps GmbH Dr. Hans Bendien HCCP für moderne AWT Anlagen Tente - Rollen Dipl.-Ing. Ralf Goos Tente Rollen - Vielseitige Anwendungen im AWT Bereich MSA Modern Systems Automation GmbH H.J. Orschiedt Fahrwerksrenovierung, Austausch FS-Antriebe gegen Drehstromantriebe, Erfahrungen Steinco Paul von Stein GmbH Tobias Weichbrodt Lösungen für die Handhabung von Containern Klinikum zu Köln Wilfried Holzmann Bedarf- Kunde- Lieferant- Anlage: Erfahrungen aus dem Projekt Uniklinik Duisburg Josef Köffer Bericht über den aktuellen Stand des Einbaus der AWT Anlage Universitätsklinikum Gießen und Marburg GmbH Standort Marburg Michael Damian Erfahrungsbericht über den Einbau einer FTS Anlage im Verbund mit einer vorhandenen EHB Anlage Klinikum: Universitätsklinikum Schleswig-Holstein Campus Kiel Peter Fahrenbach Kurzbericht über den Betrieb der Anlage von Seite - 4 -

5 Klinikum: Universitätsklinikum Münster Andreas Lewalski Kurzbericht über den Betrieb der Anlage von Haftungsausschluss: Für die Richtigkeit, Aktualität, Vollständigkeit und Qualität der bereitgestellten Informationen übernehmen wir keine Gewähr. Das Angebot kann auch jederzeit ohne gesonderte Ankündigung teilweise oder ganz verändert oder gelöscht werden. Haftungsansprüche wegen ideeller oder materieller Schäden durch den Gebrauch der bereitgestellten Informationen sind ausgeschlossen. Die Unternehmen sind für die Richtigkeit der Beiträge selbst verantwortlich. Links auf Web-Sites Dritter: "AWT-Seminar" übernimmt für eigene und fremde Inhalte auf den Internetseiten und bereitgestellten Dateien keinerlei Haftung. "AWT-Seminar" und die Autoren der bereitgestellten Informationen haben keinen Einfluss auf die aktuelle und zukünftige Gestaltung und die Inhalte der verlinkten Seiten und distanzieren sich von allen Inhalten, die nach der Verlinkung verändert wurden. Für Schäden, die durch die Nutzung, bzw. Nichtnutzung dieser Informationen entstehen, haften ausschließlich die Anbieter dieser Seiten. Diese Haftungseinschränkung gilt für alle Verweise und Links im Webangebot des Internetseiteninhaber "AWT-Seminar" sowie für alle Einträge in Diskussionsforen, Mailinglisten, elektronischen Gästebüchern usw. Rechtswirksamkeit dieses Haftungsausschlusses: Dieser Haftungsausschluss ist als Teil des Internetangebots anzusehen, von dem aus auf diese Seite verwiesen wurde. Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieses Textes der geltenden Rechtslage nicht, nicht mehr oder nicht vollständig entsprechen sollten, bleiben die übrigen Teile des Dokuments davon unberührt. Copyright: Sämtliche Inhalte der AWT-Seminar Website, diese Berichte und den zum download bereitgestellten Dateien, insbesondere Texte, Bilder, Grafiken, Sounds, Videos, Animationen und Layout, sind urheberrechtlich geschützt. Unerlaubte Verwendung, Reproduktion oder Weitergabe einzelner Inhalte, insbesondere des Logos, oder kompletter Seiten sind ausdrücklich untersagt und nur nach schriftlicher Genehmigung bei den entsprechenden Unternehmen zulässig. Seite - 5 -

6 MSA Modern Systems Automation GmbH H.J. Orschiedt Fahrwerksrenovierung, Austausch FS-Antriebe gegen Drehstromantriebe, Erfahrungen Erneuerung AWT- Fahrwerke im Klinikum Mannheim Betrieb - Auf einen Blick 78 Fahrwerke 3800 Fahraufträge täglich Problematik Fahrzeugbaujahr 1975 Hohe Störanfälligkeit Aufwändige Reparatur der Steuergeräte Aufwändige Reparatur der GS-Antriebe Asymmetrische Phasenbelastung Keine Abschaltung bei Überlast Energiebedarf Zielsetzung Erneuerung aller Elektrotechnischen Komponenten Einsatz von wartungsarmen Drehstromantrieben Nutzung von Industriestandards Beachtung der EMV- Richtlinien Einfache Reparatur im Fehlerfall Intelligentes Fahrzeug (mit Überlastabschaltung, Wartungsintervallanzeige,..) Kostengünstiger Umbau Seite

7 Typische Systemkonfiguration 3 x 42V 3 x 400V Drehzahlse nsor M 24V Bewertung des Lösungsansatzes Stand der Technik (Umrichter, DS-Antrieb,..) Mit SPS sind alle Probleme lösbar, flexible Änderungen Anzeige der Fehlermeldungen und Diagnosemöglichkeit mittels OP Kostengünstig? Betriebszeit 25 Jahre? Geht es nicht einfacher? Seite

8 Systemkonfiguration Umrichter eine Nummer größer, mit integrierten Funktionen 3 x 42V 3 x 400V M 24V Service- PC Ausgefeilte SLVC Vektorregelung (Drehzahl/Drehmoment) ohne Sensor Vielseitig einsetzbare Ein-/ Ausgänge Lastmomentüberwachung Kinetische Pufferung gegen Netzeinbrüche Freie Funktionsbausteine (UND/ODER/NOT/NOR/TIMER/FF) Motorschonendes Zuschalten auf drehenden Motor Auswertung der Motortemperatur für integrierten Motorschutz Vorbereitet zur Verwendung an IT- Netzen Integrierter Betriebsstunden und Wirkstromzähler 1.tes Fahrwerk läuft seit 1 Jahr störungsfrei, Probleme bei den Folgefahrwerken durch defekte Kabel, die bereits ausgetauscht sind. Wartungsintervall wird durch Leistungszähler definiert Elektrisches Bremsen, Mechanische Bremse wird nur noch als Haltebremse eingesetzt Reduzierter Energieverbrauch, symmetrische Last Einfache Wartung und Fehlersuche durch Diagnoseanschluss Lokal lösbare Fehler werden direkt über 2 Meldeleuchten angezeigt (Sicherung, Bremsbügel, Temperatur) Kein Over- Engineering, weniger ist oftmals mehr Seite

9 Kontaktdaten: Modern Systems Automation GmbH Schifferstadt Geschäftsführung: H.J.Orschiedt / G.Lattschar Telefon: / hj.orschiedt@ms-aut.de Seite