Motorcycle Art 4 CYLINDER MODEL RANGE - 2O13 F4MY13A_D

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1 F4MY13A_D Sämtliche Abbildungen und Daten in dieser Broschüre basieren auf den zum Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Informationen. Wir behalten uns das Recht vor, Materialien, Farben sowie andere Eigenschaften unserer Fahrzeuge ohne vorherige Ankündigung zu ändern. 4 CYLINDER MODEL RANGE - 2O13 Motorcycle Art

2 4 RR, unlimited erformance. 201 PS Leistung, Schräglagensensor, elektronisch einstellbares Öhlins-Fahrwerk, entwickelt um ein Maximum an persönlichen Abstimmungseingriffen und ein perfektes Motor-Mapping zu bieten. Elektronischer Lenkungsdämpfer. Ride-By-Wire-System, um die Leistungsabgabe und das Drehmoment auf allen Fahrbahnbelägen und bei jeder Geschwindigkeit zu kontrollieren. Von Hand geschweisster Rahmen. Die F4 RR ist einfach unvorstellbar. Leichter und schneller. Extrem in jeder Hinsicht, Racing in jedem Detail.

3 Winning technology. Entwickelt für die Piste und für jene, die die schnelle Kurvenhatz lieben. Die Superbike - Elektronik, das ABS mit Race - Modus mit integrierter RLM Strategie (verhindert das Steigen des Hinterrades) und der leistungsstärkste Motor in der Geschichte MV Agusta s machen sie unschlagbar. Leichter und schneller denn je, für ein einzigartiges Fahrvergnügen. Spitzenleistung: Diese Zielvorgabe wurde erreicht, indem der mit einer zentralen Steuerkette ausgestattete Reihenvierzylinder in allen Bauteilen überarbeitet, erleichtert und exakt aufeinander abgestimmt wurde. Der F4 RR Motor wird nun mit Titan - Pleuel bestückt. Diese bieten neben höchster Festigkeit ein rekordverdächtig niedriges Gewicht und erlauben es, die maximale Drehzahl auf U/min anzuheben. Auch die Kurbelwelle wurde erleichtert und neu gewuchtet. Dies reduziert die Massenträgheit und verbessert die Leistung sowie den Drehmomentverlauf. 700 Gramm: Dank der neuen geschmiedeten Felgen wird eine spürbare Gewichtsreduzierung dort erzielt, wo sie überaus willkommen ist. Und das Ergebnis? Deutlich gesteigerte Agilität beim Einlenken und bei Richtungswechseln, für ein größeres Fahrvergnügen und eine noch bessere Performance dies bezeugt auch die Stoppuhr. Die neuen F4 RR Aluminium - Leichtmetallräder werden in einem besonderen Verfahren geschmiedet, um ein optimales Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit zu gewährleisten. Die extrem schmalen Speichen gabeln sich an den Enden, so vereint sich fortschrittliches Design mit Leichtbau. Die Front der F4 RR stellt ein technologisches Meisterstück dar. Die beiden 320 mm Bremsscheiben werden von den modernsten Brembo Radialbremszangen beaufschlagt. In diese M50 Aluminium-Bremszangen sind alle Erfahrungen, die unter den extremen Beanspruchungen des Rennsports gewonnen wurden, eingeflossen. Dank TIN Beschichtung spricht die Öhlins Gabel sensibel an. Deren elektronische Steuerung gewährleistet das beste Ansprechverhalten unter den verschiedensten Bedingungen. * Höchstgeschwindigkeit gemessen auf einer abgesperrten Strecke ** Version mit gedrosselter Leistung auf Anfrage lieferbar. MOTOR Typ Vier-Zylinder Viertaktmotor, 16 radial angeordnete Ventile - Ventiltrieb Zwei obenliegende Nockenwellen - Hubraum 998 cm 3 - Kompression 13,4:1 - Starter Elektrisch - Bohrung x Hub 79 mm x 50,9 mm - Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)** 147,7 kw (201 PS) bei U/min - Max. Drehmoment bei U/min 111 Nm bei U/min - Kühlsystem Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler Motormanagement Intergriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit acht Einspritzdüsen, Eldor 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, TSS System mit variablen Ansaugtrichtern Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbarer Traktionskontrolle mit Schräglagensensor und EAS Schaltautomat - Kupplung Mehrscheiben Antihopping - Ölbadkupplung mit Brembo Radialpumpe - Getriebe 6- Gang-Kassette mit permanentem Eingriff - Primär-Übersetzung 48/82 - Gangübersetzung Erster Gang 14/37 - Zweiter Gang 16/33 - Dritter Gang 18/31 - Vierter Gang 20/30 Fünfter Gang 22/29 - Sechster Gang 21/25 - Endübersetzung 15/41 ELEKTRIK Spannung 12 V - Lichtmaschine 350 W bei U/min - Batterie 12 V Ah ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1430 mm - Gesamtlänge 2115 mm - Gesamtbreite 750 mm - Sitzhöhe 830 mm - Bodenfreiheit 115 mm - Nachlauf 100,4 mm - Trockengewicht 190 kg - Tankinhalt 17 l FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit* 297 km/h RAHMEN Typ CrMo Stahl-Gitterrohrrahmen - Hilfsrahmenplatten Aluminium verstellbarer Schwingen-Drehpunkt VORDERRADFEDERUNG Typ Öhlins EC Nix Upside-Down-Gabel mit TIN Beschichtung sowie elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und manuell einstellbarer Federvorspannung - Holmdurchmesser 43 mm - Federweg 120 mm HINTERRADFEDERUNG Typ Progressives Öhlins TTX Zentralfederbein mit elektronisch einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und manuell einstellbarer Federvorspannung - Einarmschwinge Aluminium - Federweg 120 mm BREMSEN Vorne Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl-Scheibe und Alu-Flansch Brembo Radialpumpe - Vordere Bremszange radial verschraubte Brembo GP Monoblock mit 4 Kolben Ø 30 mm - Hinten Stahl- Bremsscheibe mit Ø 210 mm - Hintere Bremszange Nissin mit 4 Kolben Ø 25,4 mm. RÄDER Vorne: Material/Größe Aluminium 3,50 x 17 - Hinten: Material/Größe Aluminium 6.00 x 17 REIFEN Vorne 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Hinten 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) VERKLEIDUNG Material Thermoplast SONSTIGES Lenkungsdämpfer Öhlins elektronisch, mit Modi für manuelle oder automatische Einstellung - Fahrerfußrasten höhenverstellbar AUCH ALS ABS-VERSION INK L. RACE-MODUS LIEFERBAR PERLWEISS/SCHWARZ ROT/WEISS

4 4 R, the art of ompromise. Kontinuierliche Weiterentwicklung und handwerkliche Sorgfalt. Die Passion mit der die F4 R rund um den Vierzylindermotor geformt wurde sowie ihre elektronischen Kontrollkomponenten ermöglichen ihr eine Vormachtsstellung auf der Straße und auf der Rennstrecke. Die Marzocchi Gabel und das Öhlins TTX Federbein erfüllen unter allen Bedingungen die Erwartungen des Fahrers.

5 * Höchstgeschwindigkeit gemessen auf einer abgesperrten Strecke ** Version mit gedrosselter Leistung auf Anfrage lieferbar. MOTOR Typ Vier-Zylinder Viertaktmotor, 16 radial angeordnete Ventile - Ventiltrieb Zwei obenliegende Nockenwellen - Hubraum 998 cm 3 - Kompression 13,4:1 - Starter Elektrisch - Bohrung x Hub 79 mm x 50,9 mm - Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)** 143,5 kw (195 PS) bei U/min - Max. Drehmoment bei U/min 111 Nm bei U/min - Kühlsystem Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler Motormanagement Intergriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit acht Einspritzdüsen, Eldor 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, TSS System mit variablen Ansaugtrichtern Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbarer Traktionskontrolle mit Schräglagensensor und EAS Schaltautomat - Kupplung Mehrscheiben Antihopping - Ölbadkupplung - Getriebe 6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff - Primär-Übersetzung 48/82 - Gangübersetzung - Erster Gang 14/37 - Zweiter Gang 16/33 - Dritter Gang 18/31 - Vierter Gang 20/30 - Fünfter Gang 22/29 - Sechster Gang 21/25 - Endübersetzung 15/41 ELEKTRIK Spannung 12 V - Lichtmaschine 350 W bei U/min - Batterie 12 V Ah ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1430 mm - Gesamtlänge 2115 mm - Gesamtbreite 750 mm - Sitzhöhe 830 mm - Bodenfreiheit 115 mm - Nachlauf 100,4 mm - Trockengewicht 191 kg - Tankinhalt 17 l FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit* 291 km/h RAHMEN Typ CrMo Stahl-Gitterrohrrahmen - Hilfsrahmenplatten Aluminium VORDERRADFEDERUNG Typ Marzocchi Upside-Down-Gabel - mit separat einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung Holmdurchmesser 50 mm - Federweg 120 mm HINTERRADFEDERUNG Typ Progressives Öhlins TTX Zentralfederbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung in Low und High Speed und einstellbarer Federvorspannung - Einarmschwinge Aluminium - Federweg 120 mm BREMSEN Vorne Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl-Scheibe und Alu-Flansch - Vordere Bremszange radial verschraubte Brembo Monoblock mit 4 Kolben Ø 34 mm - Hinten Stahl-Bremsscheibe mit Ø 210 mm - Hintere Bremszange Nissin mit 4 Kolben Ø 25,4 mm. RÄDER Vorne: Material/Größe Aluminium 3,50 x 17 - Hinten: Material/Größe Aluminium 6.00 x 17 REIFEN Vorne 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Hinten 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) VERKLEIDUNG Material Thermoplast AUCH ALS ABS-VERSION INK L. RACE-MODUS LIEFERBAR WEISS ROT/SILBER Der außergewöhnlich elegante F4 - Schalldämpfer stellt einen Meilenstein in der weltweiten Motorrad-Historie dar und ist nach wie vor die beste Interpretation dieses Bauteils. Die neuste Variante wirkt dank des originellen Designs und des asymmetrischen Profils aggressiver und wurde zudem deutlich leichter. Die außen liegenden Endstücke sind kürzer, die beiden mittleren Endstücke verlaufen bis zum Ende des Fahrzeughecks. Der Klang ist betörend, die Ausführungen makellos. Die leichte und verwindungssteife Einarmschwinge der F4 R ermöglicht im Zusammenspiel mit dem 200er Hinterradreifen die volle Leistung des Vierzylindermotors auf den Asphalt zu übertragen. Um die Performance weiter zu steigern, haben sich die MV Agusta Ingenieure für ein Öhlins TTX Federbein entschieden. Dieses ist voll einstellbar und ermöglicht zusammen mit der voll einstellbaren Gabel eine individuelle Anpassung. So lässt sich durch ein paar Klicks unmittelbar das gewünschte Ergebnis erzielen. Ride-By-Wire mit elektronischem Motormanagement. Vom Gasgriff bis zur Drosselklappe. Vom Handgelenk bis zur Einspritzdüse. Vom Traum bis zur Realisierung. Die F4 R liefert dank des MVICS-Systems (Motor Integrated Control System) jederzeit bestmögliche Leistung und Drehmoment. Für den Fahrer eine unsichtbare, aber absolut effiziente Unterstützung. Für das Motorrad ein technologischer Durchbruch, der sich sofort auf die Performance und das Fahrverhalten niederschlägt. Dies alles ermöglicht hervorragende Eigenschaften auf und auch abseits der Rennstrecke. Pure performance. Design und Technologie, Leistung und Elektronik: F4 R verbessert Design, Performance, Komponenten und Fahrqualität. Sie wurde entwickelt, um Höchstleistungen auf Straße und Piste zu erzielen und ist das Vierzylinder-Bike, das wieder einmal das Konzept eines Supersport- Motorrads revolutioniert.

6 4, sublime eauty. Zeitlos. Grenzenlos. Die F4 ist jetzt noch leistungsfähiger und schneller. Exklusiv. In diesem par excellence MV Agusta Sportmodell vereinen sich einzigartige Empfindungen und fortschrittlichste Technik. Moderne Elektronik, Leichtbauweise und volle Aufmerksamkeit für jedes Detail. Die neue F4 ist heute fortschrittlicher denn je, um allen Anforderungen gerecht zu werden: größter Fahrspaß auf der Straße und beste Performance auf der Rennstrecke.

7 Advanced technology. Die F4 wurde umfangreich überarbeitet, um ein Maximum an Leistungsfähigkeit zu bieten. Der Vierzylindermotor nutzt modernste Elektronik: Ride-By-Wire MVICS und eine achtstufige Traktionskontrolle. Leistung und Drehmoment werden geballt und mit höchster Effizienz auf den Asphalt übertragen. Die Verkleidungsscheibe der F4 ist so geformt, dass sie einerseits leicht die Luft durchstößt und andererseits den Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten vor dem Fahrtwind schützt. Die F4 vereint Komfort, Design und Aerodynamik. Sie ist ausgewogen und verführerisch. Unmöglich ihr zu widerstehen. Der kompakte und hoch-effiziente Scheinwerfer wird von zwei Leuchtbändern an der Unterkante des Luftkanäle flankiert. Auch hier wieder der doppelte Effekt Ästhetik und Funktionalität. Die F4 ist noch beeindruckender, individueller und... sicher. Die Räder - Design in Bewegung. Das Gewicht der F4 wurde durch Optimierung sämtlicher Bauteile reduziert. Hierzu tragen auch die um 500 Gramm leichteren Räder bei. Dies beeinflusst zudem das Fahrverhalten sehr positiv. Das Design der neuen F4 ist modern und doch klassisch: es vereint Funktionalität mit Ästhetik und verleiht einen Hauch mehr Charme. Die Räder mit ihren feingliedrigen Speichen sorgen für ein ergreifendes Fahrvergnügen. Das Heck der F4 ist ein symmetrisches Meisterwerk. Die ergonomisch ausgeformte Sitzbank bietet Komfort und das Fahrzeugheck harmoniert perfekt mit dem Verlauf der Auspuff-Endstücke. Die kompakte Rückleuchte sitzt eingebettet wie ein Edelstein zwischen Auspuff und Soziussitz, ist leistungsstark und eigenständig. Das Leuchtband folgt der Kontur und betont das Design. Die optimierte Leuchtkraft erhöht auch die Sicherheit. * Höchstgeschwindigkeit gemessen auf einer abgesperrten Strecke ** Version mit gedrosselter Leistung auf Anfrage lieferbar. MOTOR Typ Vier-Zylinder Viertaktmotor, 16 radial angeordnete Ventile - Ventiltrieb Zwei obenliegende Nockenwellen - Hubraum 998 cm 3 - Kompression 13,4:1 - Starter Elektrisch - Bohrung x Hub 79 mm x 50,9 mm - Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)** 143,5 kw (195 PS) bei U/min - Max. Drehmoment bei U/min 111 Nm bei U/min - Kühlsystem Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler Motormanagement Intergriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit acht Einspritzdüsen, Eldor 2.0 Steuergerät, drive by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, TSS System mit variablen Ansaugtrichtern Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbarer Traktionskontrolle mit Schräglagensensor und EAS Schaltautomat - Kupplung Mehrscheiben Antihopping - Ölbadkupplung - Getriebe 6-Gang-Kassette mit permanentem Eingriff - Primär Übersetzung 48/82 - Gangübersetzung - Erster Gang 14/37 - Zweiter Gang 16/33 - Dritter Gang 18/31 - Vierter Gang 20/30 - Fünfter Gang 22/29 - Sechster Gang 21/25 - Endübersetzung 15/41 ELEKTRIK Spannung 12 V - Lichtmaschine 350 W bei U/min - Batterie 12 V Ah ABMESSUNGEN UND GEWICHT Radstand 1430 mm - Gesamtlänge 2115 mm - Gesamtbreite 750 mm - Sitzhöhe 830 mm - Bodenfreiheit 115 mm - Nachlauf 100,4 mm - Trockengewicht 191 kg - Tankinhalt 17 l FAHRLEISTUNG Höchstgeschwindigkeit* 291 km/h RAHMEN Typ CrMo Stahl-Gitterrohrrahmen - Hilfsrahmenplatten Aluminium VORDERRADFEDERUNG Typ Marzocchi Upside-Down-Gabel - mit separat einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung Holmdurchmesser 50 mm - Federweg 120 mm HINTERRADFEDERUNG Typ Progressives Sachs Zentralfederbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung in Low und High Speed und einstellbarer Federvorspannung - Einarmschwinge Aluminium - Federweg 120 mm BREMSEN Vorne Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl-Scheibe und Alu-Flansch - Vordere Bremszange radial verschraubte Brembo Monoblock mit 4 Kolben Ø 34 mm - Hinten Stahl-Bremsscheibe mit Ø 210 mm - Hintere Bremszange Nissin mit 4 Kolben Ø 25,4 mm. RÄDER Vorne: Material/Größe Aluminium 3,50 x 17 - Hinten: Material/Größe Aluminium 6.00 x 17 REIFEN Vorne 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Hinten 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) VERKLEIDUNG Material Thermoplast AUCH ALS ABS-VERSION INK L. RACE-MODUS LIEFERBAR WEISS ROT/SILBER

8 Personalized perfection. Die MV F4 ist ein einzigartiges Motorrad, kann aber noch mehr zu Ihrem persönlichen Bike werden. Besuchen Sie unsere Homepage um in die Welt der MV Agusta Spezialteile einzutauchen und ihre F4 in ein noch leistungsfähigeres Superbike zu verwandeln. F4, SPEZIELL, NACH, IHREM, WUNSCH