Verkaufsdokumentation Nascar / Stockcar Chevy Monte Carlo

Transkript

1 Verkaufsdokumentation Nascar / Stockcar Chevy Monte Carlo reiner Tourenwagen (2-sitzig) für Renn- und Trainingszwecke auf Rennstrecken, Bergrennen etc. (keine Strassenzulassung) sehr gutes Leistungsgewicht (ca. 450 PS / 1150kg) und sehr gute Fahrdynamik (tiefes Gesamtgewicht, Front-Mid-Engine, Voll-Slicks) bei tiefen Unterhaltskosten maximale Show, Go und Wowh! 1

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4 Überblick Neukonstruktion (2000/2001) eines speziellen Cup-Fahrzeugs (Karosserie Fiberglass,Typ Chevrolet Monte Carlo Winston-Cup / Sportsman-Cup) für Road Course Rennstrecken mit einer ausgeglichenen Gewichtstverteilung (Front-Mid-Engine) und div. Anpassungen gemäss FIA Reglement Kat. E, 2-sitzig. Baujahr 2000/01 als Promotions-Fahrzeug für die Etablierung eines Stock Car Racing Cups in der Schweiz (bzw. auf umliegenden Rennstrecken) Verwendung als unkomplizierter, hoch kompetitiver Trackday-Racer mit enormen Fahrleistungen und extremen Spassfaktor, höchste Emotionen garantiert! Zuschauer- Magnet und -Liebling Der Nascar ist heute voll optimiert, praktisch rundum auf neustem Stand revidiert bzw. neu und bietet enorme Fahrleistungen und Fahrspass zu relativ bescheidenen Unterhaltskosten Mit diesem Rennfahrzeug kann man relativ leicht beherrschbar bei sehr hoher Sicherheit die Fahrphysik austesten dabei kann man erst noch eine(n) Mit-FahrerIn mitnehmen! Das Fahrzeug ist mit allem an der Rennstrecke benötigtem Zubehör ausgerüstet; der passend gemachte Hänger (2-achsig) kann dazugekauft werden. Historie / Hintergrund: Im 2002 wollte Peter Wirz (Wirz Motorsport) einen Stock Car Racing Cup in der Schweiz (bzw. auf umliegenden Rennstrecken) etablieren und hat zu diesem Zweck ein Erstes Rennfahrzeug in den USA als Prototyp kommissioniert (Watts Race Cars). Die Idee Stock Car Racing Cup liess sich dann nicht umsetzen. Wirz hat das Fahrzeug anschliessend als Werbeträger an seinen Trackday-Anlässen und bei Bergrennen eingesetzt. An den Trackday-Veranstaltungen wurden im Nascar Taxi- Rennfahrten angeboten (da 2-sitzig) Seit Ende 2008 im Besitz von A. Lerch und seither laufend weiter optimiert und verbessert (Hebi s Powergarage, Rorbas) für rund Fr , seit Motorneuaufbau (Fr ) erst ca km gelaufen 4

5 Technik / Aufbau: Initialaufbau durch Watts Race Cars, USA Karosserie / Konzept Rohrrahmen-Chassis Winston Cup Style Chevrolet Monte Carlo Fiberglass by FiveStars-Bodies; keine Türen, man steigt durch Seitenöffnung ein und aus Rohrrahmen-Chassis mit Käfig, 2-sitzig, neu mit Dale Earnhart-Front- Überschlagsbügel (Stützrohr) 2 Alu-Rennsitze, 6-Punkt-Sicherheitsgurten, Fenstergitter (Textil) Lexan Windschutzscheibe Monte Carlo Motor / Antrieb Motor: Chevrolet Corvette V8 ZZ4, optimised by Hebi s Powergarage, ca. 450PS maximierte und zusätzliche Ölkühlung Akku-Sumpf Ölschmierung Vergaser: 750 CFM Annular Booster Benzintank ATL Racing Fuel Cells FIA FT3-1999, homologiert, Tankuhr VDO Zündbox 6AL MSD (verschiedene Begrenzer-Stecker) 4-Gang-Getriebe Richmond Road Race synchronisiert (im 2012 frische Gangräder und Synchropakete), 4-Gang Hurst Shifter Auburn Pro Series Differential / Hinterachs-Sperre 75%, sep. Differential-Ölkühler mit Umwälzpumpe Kupplung 10,4 Hinterachse Ford 9 Nascar Special Uniballgelenke Chromemoly Felgen 15*10 (Nascar) mit Vollslicks Bremsanlage Willwood Superlight (6/4-Kolben) Wegen immer restriktiveren Lärmvorschriften auf den Rennstrecken: neue Auspuffanlage (Headers neu geported, Führung gegen hinten, mit grösseren Durchmessern und customized Mufflers (Töpfen) = mehr Leistung, weniger Lärm Masse & Gewichte: Gewicht 1150kg Länge: 5200mm Breite: 1900mm Achsabstand: 2700mm Hinterachse-Heck: 1350mm Vorderachse-Front: 1150mm 5

6 Zubehör: 4 zusätzliche Felgen mit Goodyear-Vollslicks (gebraucht) Abdeckplane (massgeschneidert), Seitenöffnungsabdeckungen für Transport Gesamte Historie mit grossem Bild- und Videoarchiv Div. Ersatz-Teile etc., Scheibenwischeranlage, Rückspiegel, Bremsklötze, -Scheiben etc. Div. Unterhalts- und Verbrauchsmaterial, Trackday-Einsatz Material Auf Wunsch dazu passend erhältlich: auf Mass angepasster Alu-Hänger, 2-achsig, Gestehungskosten: rund Fr (ausweisbar, alle Belege vorhanden) VP: Verhandlungssache (Gestehungskosten rund Fr ) Eintausch (Sportwagen, Oldtimer etc.) ev. möglich Andreas P. Lerch, CH-Rafz, Beilagen: Bilder Zeitungsartikel Verzollungsausweis 6

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