Produktdaten TrendVario

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1 von 6 45 Standard-Typ Freiraum OG EG UG Erdung 3 % Gefälle nach DIN 045-! Wassersammelrinne mit Schöpfgrube 550»570«% Diese Bereiche in der gesamten Grube waagrecht und auf gleichem Niveau 30 0 Kompakt-Typ 4300 Exklusiv-Typ 4300 OG EG UG 75 (GT) Höhe (H) OG EG UG Durchgangshöhe (DH) Detail X für Torabschluss siehe 55 Freiraum siehe Höhe (H) 00 (GT) 30 (GT) Höhe (H) Produktdaten TrendVario 4300 Anzahl der Stellplätze: min. 5 bis max. 9 Pkw : Alle Baumaße sind Mindestfertigmaße. Toleranz für Baumaße. in cm. Typ GT H DH* * = unbeparkt Abstellmöglichkeiten: Serienmäßige Pkw, Kombi/Van/SUV** Pkw-Länge und -Höhe gemäß Kontur Pkw-Höhe Typ GT H OG EG UG Breite Gewicht Radlast Serienmäßiger Pkw 60 siehe Tabelle cm max. 000/600 kg max. 500/650 kg 500 <50> Auflastbar bis 600 kg Auch einzelne Stellplätze nachträglich auflastbar! 65 Serienmäßiger Kombi/Van/SUV** Hinweise 3 4 Bei größerer Höhe H können im OG entsprechend höhere Fahrzeuge bis max. der Fahrzeughöhe des EG abgestellt werden oder es ergeben sich entsprechende an der Decke. Sonderausführung für Pkw bis 5,0 m Länge: 5,70 m. Potenzialausgleich vom Fundamenterder-Anschluss zur Anlage (bauseits). Auflastung bis 600 kg gegen Mehrpreis. siehe Tabelle <50> 3 Serienmäßige Pkw sind Fahrzeuge ohne Sportausführung wie z.b. Spoiler, Niederquerschnittsreifen etc. ** = Gewichte und Abmessungen unbedingt beachten! 95 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe

2 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe von 6 ; Detail X für Torabschluss bei Schiebetore (Standard) Schiebetor hinter den Stützen Schiebetor innerhalb der Stützen Schiebetor vor den Stützen Stützen je Raster Stützen je Raster Stützen je Raster 0 (B ) 0 B B Anzahl Raster x + 0 Nicht möglich! 0 0 (B 6) B 5 B 6 Anzahl Raster x + 0 () ** B B 30 * ** B5 B6 30 * Stützen je zweites Raster Stützen je zweites Raster Stützen je zweites Raster 0 (B ) 0 B B Anzahl Raster x (B 4) 0 B 3 B 4 Anzahl Raster x + 0 () (B 6) 0 B 5 B 6 Anzahl Raster x + 0 ** B B 30 * ** B3 B4 30 * ** B5 B6 30 * = Gilt nur für manuelle Tore. Bei elektrisch betriebenen beträgt das Maß 35 cm. = Für DH = 0 (siehe ) sind 0 cm mehr Höhe nötig! * = Standardbreite (Stellplatzbreite 30 cm) ** = Die muss eingehalten werden Randboxen sind generell ungünstig anzufahren. Wir empfehlen für Randboxen breite Ausführungen. Beim Beparken der Standardanlagen kann das Ein- und Aussteigen beschwerlich werden abhängig vom Fahrzeugtyp, von der und insbesondere von der individuellen Fahrpraxis.

3 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe ; Detail X für Torabschluss bei Rolltor Rolltor hinter den Stützen Stützen je Raster von DH Durchgangshöhe DH 75 0 Rolltorhöhe DF DF Anzahl Raster x + 0 ** Durchfahrtsbreite DF 30 * * = Standardbreite (Stellplatzbreite 30 cm) ** = Die muss eingehalten werden Randboxen sind generell ungünstig anzufahren. Wir empfehlen für Randboxen breite Ausführungen. Beim Beparken der Standardanlagen kann das Ein- und Aussteigen beschwerlich werden abhängig vom Fahrzeugtyp, von der und insbesondere von der individuellen Fahrpraxis. max. Gefälle 3 % max. Steigung 5 % Die in der Symbolskizze angegebenen maximalen sneigungen dürfen nicht überschritten werden. Bei falsch ausgeführter kommt es zu erheblichen Schwierigkeiten beim Befahren der Anlage, welche nicht von der Firma Klaus zu vertreten sind. Längsfreiraum; Standardnummerierung; Bezeichnung 0 0 Freiraum in Längsrichtung Bewegungsrichtungen OG-Plattform Absenken auf Einfahrtsniveau Leerplatz Einfahrtsniveau EG-Plattform (Quer-)Verschieben 5 8 UG-Plattform Anheben auf Einfahrtsniveau Grundstellung: OG-Plattform auf Einfahrtsniveau (Abdeckung der Grube; Sicherheitsvorschrift)

4 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe sschema z.b. für Stellplatz Nr. 8: Anwahl über das Bedientableau; dabei müssen alle Tore geschlossen sein. von Um den Pkw auf dem Stellplatz Nr. 8 auszuparken, werden die EG- Plattformen nach links verschoben. Der Leerplatz befindet sich nun über dem auszuparkenden Pkw. Der Stellplatz Nr. 8 wird angehoben. Der Pkw auf dem Stellplatz Nr. 8 kann nun ausgeparkt werden. splan Kompakt-Typ Standard-Typ Exklusiv-Typ F F DH 53 DH + 67 F F DH 53 DH + 67 F F F F F F F F DH 53 DH F3 F4 F5 F8 F9 F3 F4 F5 F8 F9 F3 F4 F5 F8 F »570« »570« »570« DH: siehe DH: siehe DH: siehe Draufsicht F3 F4 F5 F4 F5 F4 F5 F4 F5 F4 F3 F F F F F F F F F F F F8 F9 F9 F9 F9 F8 30 * Stellplatzbelastung 000 kg 600 kg Kräfte in kn F ±5 ±5 F ±,5 ±,5 F3 ±4,5 ±4,5 F F5 ±9 ±9 ±0, ±0, ±,5 ±,5 F F Die Anlage wird im Boden und an den Wänden verdübelt. Bohrlochtiefe in der Bodenplatte ca. 5 cm. Bohrlochtiefe in den Wänden ca. cm. Bodenplatte und Wände sind in Beton auszuführen (Betongüte min. C0/)!

5 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe von 6 Elektro-Angaben Schaltschrank Der Schaltschrank muss jederzeit von außen zugänglich sein! Größe ca. 00 x 00 x 30 cm. Wanddurchbruch vom Schaltschrank zur Anlage (bitte Rücksprache mit Klaus Multiparking). Technische Hinweise Abschrankungen Wanddurchbruch Anlage vom Schaltschrank überschaubar Einsatzbereich Standardmäßig ist die Anlage nicht für Kurzzeitparker (wechselnde Benutzer) geeignet. Bei Bedarf bitten wir um Rücksprache. Verfügbare Unterlagen Wandaussparungspläne Wartungsangebot/-vertrag Konformitätserklärung Messblatt zu Luft- und Körperschall Korrosionsschutz Gemäß Beiblatt Korrosionsschutz. Umgebungsbedingungen Umgebungsbedingungen für den Bereich von Multiparking-Anlagen: Temperaturbereich 0 bis +40 C. Relative Luftfeuchte 50 % bei einer maximalen Außentemperatur von +40 C. Werden Hebe- oder Senkzeiten genannt, beziehen sich diese auf eine Umgebungstemperatur von +0 C und eine Anordnung der Anlage unmittelbar neben dem Hydraulikaggregat. Bei niedrigeren Temperaturen oder längeren Hydraulik-Leitungen erhöhen sich diese Zeiten. Elektrisch angetriebene Tore Gemäß ZH /494 müssen kraftbetätigte Tore bei gewerblicher Nutzung jährlich einer Prüfung unterzogen werden. Wir empfehlen Ihnen deshalb dringend den Abschluss eines Wartungsvertrages, der diese für die komplette Anlage beinhaltet. Nummerierung Die Standardnummerierung der Stellplätze entnehmen Sie bitte der. Abweichende Nummerierungen sind nur gegen Aufpreis möglich. Bitte beachten Sie folgende Vorgaben: Der Leerplatz muss grundsätzlich links angeordnet sein. Die Bekanntgabe der Nummern muss 8 0 Wochen vor dem Liefertermin erfolgen. Evtl. erforderliche Abschrankungen nach DIN EN ISO 3857 zur Sicherung der Parkergruben bei Verkehrswegen unmittelbar vor, neben oder hinter den Anlagen. Dies gilt auch während der Bauphase. Stellplatznummerierung Evtl. erforderliche Stellplatznummerierung. Haustechnische Anlagen Evtl. erforderliche Beleuchtung, Lüftung, Feuerlösch- und Brandmeldeanlagen. Entwässerung Im mittleren Bereich der Grube empfehlen wir eine Wassersammelrinne vorzusehen und diese an einen Bodeneinlauf oder eine Schöpfgrube (50 x 50 x 0 cm) anzuschließen. Innerhalb der Rinne ist ein seitliches Gefälle möglich, jedoch nicht im übrigen Grubenbereich (Gefälle in Längsrichtung ist durch die Baumaße vorhanden). Im Interesse des Umweltschutzes empfehlen wir einen Anstrich des Grubenbodens. Öl- bzw. Benzinabscheider sind beim Anschluss an das Kanalnetz empfehlenswert. Wanddurchbrüche Evtl. erforderliche Wanddurchbrüche. Zuleitung zum Schaltschrank / Fundamenterder Zuleitung 5 x,5 mm (3 PH+N+PE) bis zum Schaltschrank mit Vorsicherung 3 x 6 A träge bzw. Sicherungsautomat 3 x 6 A Auslösecharakteristik K oder C Die Zuleitung zum Schaltschrank muss bauseits während der Montage erfolgen. Die sfähigkeit kann von unseren Monteuren vor Ort gemeinsam mit dem Elektriker überprüft werden. Ist dies während der Montage aus bauseits zu vertretenden Gründen nicht möglich, muss ein Elektriker bauseits beauftragt werden. Der Stahlbau ist bauseits zu erden mit Fundamenterder- Anschluss (Erdungsabstand max. 0 m) und Potenzialausgleich nach DIN EN Bedientableau Befestigung an einer übersichtlichen Stelle (z.b. Säule). Abgesichert gegen Fremdbedienung. Bei Bedarf auch in Wandaussparung möglich. Schallschutz Gemäß DIN 409 (Schallschutz im Hochbau), Absatz 4, Anmerkung 4, fallen Klaus Multiparker in den Bereich haustechnischer Anlagen (Garagenanlagen). Normaler Schallschutz: DIN 409, Absatz 4, Schutz gegen Geräusche aus haustechnischen Anlagen und Betrieben. Im Absatz 4., Tabelle 4 sind die Werte für die zulässigen Schalldruckpegel in schutzbedürftigen Räumen von Geräuschen aus haustechnischen Anlagen festgelegt. Gemäß Zeile darf der maximale Schalldruckpegel in Wohn- und Schlafräumen 30 db (A) nicht überschreiten. Nutzergeräusche unterliegen nicht den Anforderungen (siehe Tabelle 4, DIN 409). Folgende Maßnahmen sind zur Einhaltung dieses Wertes erforderlich: Schallschutzpaket gemäß Angebot/Auftrag (Fa. Klaus Multiparking GmbH) Schalldämmmaß des Baukörpers von min. R w = 57 db (bauseitige Leistung) Erhöhter Schallschutz (gesonderte Vereinbarung): DIN 409, Beiblatt, Hinweis für Planung und Ausführung, Vorschläge für einen erhöhten Schallschutz. Vereinbarung: Maximaler Schalldruckpegel in Wohn- und Schlafräumen db (A). Nutzergeräusche unterliegen nicht den Anforderungen (siehe Tabelle 4, DIN 409). Folgende Maßnahmen sind zur Einhaltung dieses Wertes erforderlich: Schallschutzpaket gemäß Angebot/Auftrag (Fa. Klaus Multiparking GmbH) Schalldämmmaß des Baukörpers von min. R w = 6 db (bauseitige Leistung) Hinweis: Nutzergeräusche sind grundsätzlich Geräusche die individuell vom Nutzer unserer Multiparking-Anlagen beeinflusst werden können. Hierzu gehören z.b. Befahren der Plattform, Zuschlagen von Fahrzeugtüren, Motoren- und Bremsgeräusche. Streifenfundamente Bei Ausführung von Streifenfundamenten aufgrund baulicher Gegebenheiten muss bauseits zur Durchführung von Montagearbeiten ein begehbares Podest in Höhe der Oberkante der Streifenfundamente errichtet werden. Zuleitung zum Schaltschrank / Fundamenterder Die Zuleitung zum Schaltschrank muss bauseits während der Montage erfolgen. Die sfähigkeit kann von unseren Monteuren vor Ort gemeinsam mit dem Elektriker überprüft werden. Ist dies während der Montage aus bauseits zu vertretenden Gründen nicht möglich, muss ein Elektriker bauseits beauftragt werden. Der Stahlbau ist bauseits zu erden mit Fundamenterder- Anschluss (Erdungsabstand max. 0 m) und Potenzialausgleich nach DIN EN Torblenden Evtl. erforderliche Torblenden. Auf Wunsch können diese gegen Aufpreis bei Klaus Multiparking beauftragt werden. Falls folgende Position nicht im Angebot aufgeführt ist, gelten auch diese als bauseitige Leistung: Kosten für die Sachkundigenabnahme.

6 TrendVario 4300 Sach-Nummer Ausgabe von 6 Beschreibung Multiparking-Anlage zum unabhängigen Parken von Pkw über- und nebeneinander. Abmessungen gemäß den zugrunde liegenden Gruben-, Breiten- und Höhenmaßen. Befahren der Stellplätze waagrecht (Einbautoleranz ± %). Über die gesamte Breite der Anlage muss eine (Fahrgasse nach GaVo) vorhanden sein. Die Stellpla tze sind auf 3 übereinander liegenden Ebenen angeordnet. Die Fahrzeuge parken auf stabilen Stahlplattformen. Die Plattformen des Untergeschosses (UG) sowie des Obergeschosses (OG) werden vertikal, die Plattformen des Erdgeschosses (EG) horizontal bewegt. Im Einfahrtsniveau (EG) ist stets Stellplatz weniger vorhanden. Dieser Leerplatz wird zum seitlichen Verschieben der EG-Stellplätze verwendet, um einen darüber liegenden OG-Stellplatz bzw. einen darunter liegenden UG-Stellplatz auf Einfahrtsniveau heben bzw. senken zu können. Somit sind 5 Stellplätze ( im OG, im EG, im UG) die kleinste Einheit für dieses Parksystem. Im TrendVario 4300 können Pkw und Kombifahrzeuge geparkt werden. Aus sicherheitstechnischen Gründen erfolgt der Bewegungsvorgang der Plattformen immer hinter elektromagnetisch verriegelten Toren. Alle notwendigen Sicherheitseinrichtungen werden eingebaut. Sie bestehen im wesentlichen aus einem Kettenüberwachungssystem, Verriegelungshebel für die oberen und unteren Plattformen sowie elektromagnetisch verriegelte Tore. Die Tore können erst dann geöffnet werden, wenn der angewählte Stellplatz seine Parkposition erreicht hat und alle Absturzöffnungen gesichert sind. Stahlrahmen (in der Grube befestigt) bestehend aus: Stützen (in Reihen angeordnet) Standsäulen mit Schiebestücken Quer- und La ngsträger Laufschienen fu r die querverschiebbaren EG-Plattformen Plattformen bestehend aus: Seitenträger Traversen Plattformprofile, Positionierungshilfe (je Stellplatz rechtsseitig) Schrauben, Kleinteile etc. Hubeinrichtung für Plattformen des OG und UG bestehend aus: Hydraulik-Zylinder mit Magnetventil Kettenräder Ketten Endschalter Die Plattformen sind jeweils an 4 Punkten aufgehängt und werden an den Stützen mittels Kunststoffgleitlager geführt Antriebseinheit der querverschiebbaren Plattformen im EG: Getriebemotor mit Kettenrad Ketten Lauf- und Führungsrollen (geräuscharm) Stromzuführung u ber Kabelmast Hydraulikaggregat bestehend aus: Hydraulik-Aggregat (geräuscharm, auf Konsole montiert und auf Schwingmetall gelagert) Hydraulik-Öltank Ölfüllung Innenzahnradpumpe (im Deckel angebracht) Pumpenträger Kupplung Drehstrommotor (3,0 kw, 30/400 V, 50 Hz) Motorschutzschalter Prüfmanometer Druckbegrenzungsventil Hydraulik-Schläuche (dämpfen die Geräuschübertragung auf die Hydraulik-Rohre) Technische Änderungen vorbehalten Manuell seitlich verschiebbare Tore: Schiebetore, Größe ca. 00 mm x 000 mm. Rahmen Rahmenkonstruktion mit einer senkrechten Mittelsprosse aus Anschlagprofilrohren. Die Rahmen werden als Schweißkonstruktion ausgeführt. In einem senkrechten Profil wird eine Griffmuschel eingeschraubt. Füllung Standard: Drahtgitterfüllung, Maschenweite mm Für Außengaragen nicht geeignet Alternativ: Trapezblechfüllung aus bandverzinktem mm starkem, trapezförmig gekantetem Blech. Die Profilierung der Füllung ist der Torbreite angepasst Holzfüllung mit senkrechter Profilierung, nordische Fichte, Verbundplatte Stärke 6 mm, unbehandelt für bauseitige Lasur. Torrahmen ohne Mittelsprosse Füllung, max. Gewicht 0 kg/m, max. Stärke mm. Die Füllung muss zur Stabilisierung des Rahmens beitragen. Torrahmen ohne Mittelsprosse Laufschienen Das Laufwerk besteht je Tor aus doppelpaarigen Rollapparaten, höhenverstellbar Die Laufschienen der Tore werden mit Deckenmuffen an Konsolen bzw. direkt am Betonsturz oder an einer bauspezifischen Torabhängung befestigt Die Führung unten besteht aus Kunststoffrollen auf einer Grundplatte, welche am Boden angedübelt ist Torbetätigung Standard: Manuell, d.h. das Tor wird von Hand geöffnet und geschlossen Alternativ: Elektroantrieb mittels Elektromotor, der im Wendepunkt der Schiebetore an der Schienenanlage befestigt ist. Das Antriebsritzel greift in eine am Tor angebrachte Kette. Aus sicherheitstechnischen Gründen erfolgt der Bewegungsvorgang der Plattformen immer hinter verriegelten Toren. Das Abfragen der Positionen "Tor offen" und "Tor geschlossen" geschieht durch elektrische Signalgeber. Korrosionsschutz Torrahmen: Kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/ Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Füllung (Drahtgitter, Trapezblech): Kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/ Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Gitterabtrennung bei Bedarf: Rahmen mit Drahtgitterfüllung, Maschenweite mm, kugelgestrahlt (Reinheitsgrad SA,5), pulverbeschichtet (Epoxid-/Polyesterbasis) RAL 7040, Trockenfilmschichtdicke ca μ Laufschienen, Deckenmuffen, Führungsrollengrundplatte: Galvanisch verzinkt Bitte beachten: Torblenden (seitlich, Abdeckung der Laufschienen etc.) und Torabhängungen sind nicht im Leistungsumfang der Standardausführung enthalten, können jedoch gegen Mehrpreis als Sonderausrüstung geliefert werden. Steuerung: Zentrale Steuerstelle (Bedientableau) zum Anwählen des gewünschten Stellplatzes Tore werden serienmäßig manuell geöffnet. Auf Wunsch kann dies auch mittels eines Elektromotors erfolgen Die elektrische Verdrahtung erfolgt ab dem Anlagenschrank durch den Lieferanten Es steht der Firma Klaus frei, zur Erbringung der im Zuge des technischen Fortschritts, auch neuere bzw. andere Technologien, Systeme, Verfahren oder Standards zu verwenden, als zunächst angeboten, sofern dem Kunden hieraus keine Nachteile entstehen.