PÖTTINGER JUMBO combiline

Transkript

1 PÖTTINGER JUMBO combiline Silier- und Häckselwagen in Kombination

2 JUMBO combiline Ladewagentechnik 2 Pöttinger optimiert Leistung mit System Silier- und Häckselwagen in Kombination Eine komplette Neuheit im umfangreichen Ladewagenprogramm bietet Pöttinger mit dem JUMBO combiline, der sowohl als Silierwagen als auch als Häcksel-Transportwagen einsetzbar ist. Maximale Einsatzflexibilität und gesteigerte Maschinenauslastung sind damit garantiert. Kombiniert mit der hohen Schlagkraft bietet der Pöttinger JUMBO combiline eine enorme Wirtschaftlichkeit und bekräftigt einmal mehr die Bedeutung des Ladewagensystems als Verfahren der Zukunft. Die Produktpalette umfasst insgesamt 15 verschiedene JUMBO und JUMBO combiline Modelle, von 160 bis 450 PS Schlepperleistung. 2

3 in 1 Seite 4 5 Das Ladewagensystem hat Zukunft Seite 6 7 Gute Gründe für JUMBO combiline Seite 8 9 Rahmen Seite Antrieb / Kraftübertragung Seite Pick-up Seite Laderotor Seite Schneidwerk Seite Messersicherung Seite Kratzboden / Ladeautomatik Seite Aufbau Seite Entladung / Dosierung Seite Bediensysteme Seite Fahrwerke Seite Technische Details Ausstattungsvarianten Seite 32 Impressum 3

4 Ladewagensystem hat Zukunft Die richtige Wahl des optimalen Ernteverfahrens wird diskutiert, seit es Erntemaschinen gibt. Es wird immer eine individuelle Entscheidung sein, welches Verfahren man anwendet. Entscheidende Faktoren für Lohnunternehmer und Großbetriebe sind verfügbare Arbeitskräfte, zu bewältigende Distanzen, Schlag - größen und Erträge. Gerade universelle Maschinen mit geringem Arbeitskräftebedarf sind hier gefragt. Die Pöttinger-Lösung heißt Ladewagen: Kostenvorteile, gesteigerte Leistungsfähigkeit und die Erzeugung bester Futterqualität haben den Ladewagen zum Silierverfahren der Zukunft gemacht. Der Erfolg beginnt bereits bei der Gewinnung einer optimalen Futterstruktur bei der Ernte. Das Futter darf nicht zu stark zerkleinert werden. Kommt es in der Fütterung langfristig zu einem Defizit an Struktur, wird die Tiergesundheit beeinträchtigt. Mit den von Fütterungsexperten geforderten Schnittlängen liegt die Schnittqualität des Ladewagens genau im wiederkäuergerechten Bereich und stellt auch höchste Kundenansprüche zufrieden. Neue Hochleistungs-Pick-up und neuer Antriebs - strang für gesteigerte Leistungsfähigkeit kennzeichnen die neuen JUMBO Ladewagen von Pöttinger. Mit dieser Silierwagen-Generation kann nun das Leistungsangebot von besonders starken Schleppern bis 450 PS voll genutzt werden. Damit kann dieses kostengünstige Verfahren für hochwertige Grassilage dem Häcksler noch mehr Paroli bieten. Ein besonders wichtiger Aspekt ist auch, dass die Steine im Futter nicht zersplittert werden und damit im Verdauungstrakt der Rinder keine Verletzungen hervorgerufen werden können. 4

5 Agricultural Research Institute of Northern Ireland (Nordirland) 80% weniger Arbeitskräfte Während für die Häcksler-Kette fünf Arbeitskräfte benötigt werden, genügt beim Silierwagen nur ein Fahrer. 50% Dieselersparnis Die Dieselkosten sind durch den höheren Mechanisierungsbedarf beim Selbstfahrhäcksler doppelt so hoch. 85 Prozent geringerer Leistungsbedarf 712 kw Gesamtleistung wurden für das Häckslerverfahren benötigt. Beim Silierwagen waren es nur 118 kw. Keine Unterschiede bei Silagequalität Die Kennwerte liegen im Anforderungsbereich für hochwertige Anwelksilagen. Institut für Agrartechnik Potsdam-Bornim (Deutschland) Kostengünstigere Ladewagen-Kette Kostenvorteile hat die Ladewagenlinie gegenüber der Häckslerlinie bei geringeren Transportentfernungen. Bei einer jähr - lichen Einsatzfläche bis zu 500 ha ist die Ladewagenlinie immer kostengünstiger, unabhängig von der durchschnittlichen Transportentfernung. Geringere Investitions- und Arbeitskosten Die Anzahl der benötigten Maschinen und Arbeitskräfte für die Ladewagenlinie liegt in allen Fällen deutlich darunter, insbesondere bei geringeren jährlichen Einsatzflächen und Transportentfernungen. Gleich auf bei optimaler Schnittlänge Für die Rinderfütterung werden optimale Häcksellängen im Bereich von 20 bis 60 mm angegeben. In diesem Bereich liegen beim Ladewagen 47% der Originalsubstanz, beim Häcksler sind es 30% mit kürzester Schnittlängeneinstellung bzw. 50% mit halbierter Messeranzahl. Keine Unterschiede bei Silagequalität Die liegen im Anforderungsbereich für hochwertige Anwelksilagen. Bundesanstalt für alpenländische Landwirtschaft Gumpenstein (Österreich) Wiederkäuergerechte Futterstruktur Die Schnittlänge moderner Silierwagen ist für eine wiederkäuergerechte Silage völlig ausreichend. Beste Futterqualitäten Mit beiden Silierverfahren lassen sich beste Silagequalitäten erzeugen. Department of Agricultural Research for Northern Sweden (Schweden) Kostenvorteil beim Silierwagen-Verfahren Der Kostenvorteil des Silierwagens gegenüber dem Selbstfahrhäcksler liegt bei ca. 58%. 5

6 Gute Gründe Ihre Vorteile auf einen Blick Höchste Einsatzflexibilität Beste Futterqualität und Einfacher Transport von Häckselgut Als Betriebsführer hat man eine große Verant - wortung und die Einsatzbereitschaft der Maschinen muss ständig gewährleistet sein. Es ist mir daher sehr wichtig, dass die Ersatzteil - versorgung und die Serviceleistung schnell und zuverlässig abgewickelt werden. Die Nähe zum Händler und die gute persönliche Betreuung waren für mich ausschlaggebend, als ich mich für den Pöttinger JUMBO combiline entschieden habe. Martin Füchsl Obmann Maschinen - gemeinschaft aus Untergriesbach (Bayern/Deutschland) 6

7 für den Hochleistungs-Silierwagen von Pöttinger Mit Kampf der Systeme zog Pöttinger in den Wett - streit um das wirtschaftlichste Verfahren zur Gewinnung von Qualitäts - silage. Mittlerweile ist der Silier wagen auf der Überholspur. Kostenvorteile und gesteigerte Leistungs - fähigkeit haben den Ladewagen zum Silier - verfahren der Zukunft gemacht. Hohe Funktionalität und Qualität 3-Funktions-Frontklappe hydraulisch verstellbar Extrastarker, durchgehender Aufbau und Kratzboden für höchste Stabilität und Einsatzsicherheit Hochwertige Fahrwerkstechnologie schont Boden und Maschine Beste Wirtschaftlichkeit Hohe Leistungsfähigkeit Kostenvorteile durch gesteigerte Maschinenauslastung Die Kombination aus Schlepper und Pöttinger JUMBO combiline ist eine Hochleistungseinheit: Schlagkraft Komfort Wirtschaftlichkeit Absicherung der Antriebselemente mit 2500 Nm Mit JUMBO combiline Silierwagen erreichen Sie eine neue Dimension von Schlagkraft und Transportkapazität. Schlagkräftige Ein-Mann-Einheit für Schlepper bis 331 kw / 450 PS. Hochleistungs-Pick-up mit 2,0 m (1,90 m DIN) und 8 Zinkenreihen Diese Aufnahmeleistung dieser Silierwagen-Generation ist angepasst an die Schwadgrößen und höheren Schwadgewichte von Groß-Schwadern. Bewährter Hochleistungs-Laderotor für den Einsatz in der Grassilage Niedrigerer Leistungsbedarf und damit weniger Dieselverbrauch der Erntekette, z. B.: 500 PS statt 800 PS, 10 Liter Diesel/ha statt 16 Liter/ha. Niedrigerer Investitionsbedarf, geringere Anzahl an Arbeitskräften und einfachere Arbeitsorganisation. Schwenkbares Schneidwerk mit neuer Einzel-Messersicherung Strukturwirksame Silage ergibt beste Verdaulichkeit, keine Großschäden durch Fremdkörper im Schwad. Komfortbedienung mit ISOBUS Steuerung JUMBO combiline sind serienmäßig ISOBUS-fähig. ISOBUS automatisiert die Maschinen- und Geräteeinstellungen für unterschiedliche Arbeitsvor gänge. Multifunktionaler Silier- und Häckselgut-Transportwagen Optimale Flexibilität des Verfahrens für unterschiedliche Schlaggrößen, Feld-Hof-Entfernungen und Misch-Silagen. Für den überwiegenden Teil aller Einsatzverhältnisse zeichnet sich der Pöttinger-Silierwagen durch seine Wirtschaftlichkeit aus. Beste Verarbeitung im Detail und höchste Lackqualität Einsatzsicherheit und Langzeitqulität machen Sie zum zuverlässigen und kostenbewussten Partner.... damit Sie wettbewerbsfähiger sind! 7

8 Konstruktion Tiefliegende Knickdeichsel mit 3,0 t oder 4,0 t Stützlast Die Deichsel ist mit zwei doppeltwirkenden Zylindern und einem Deichselstoßdämpfer ausgestattet. Nachlauf-Lenkachse und Scharmüller Kugel-Kupplung sind serienmäßig. Ein schwenkbarer Stützfuß erspart das zeit aufwändige Kurbeln beim An- und Abkuppeln und hindert nicht bei der Schwadaufnahme. Aktivhydraulische Zwangslenkung auf Wunsch. Mit oder ohne Zwangslenkung größerer Lenkeinschlag durch schlankere Bauweise bis 60 je nach Schlepper. 8

9 mit überzeugenden Details Der professionelle Anwender fordert zuver - lässige Qualität für einen langlebigen Einsatz. Durchdachte Technik, hochwertige Werkstoffe und saubere Verarbeitung lautet die Antwort von Pöttinger. Der Markt führer hat mit Qual i tätsarbeit und modernem Design neue Maßstäbe in der Silierwagen-Technik gesetzt. Das Chassis Das Chassis des Silier wagen JUMBO combiline bildet eine Rahmen-Konstruk tion aus 300x100x50x6-QSTE-Feinkorn stahl mit 10.9 Feingewinde-Verschrau bung. Starke Bordwand-Profile und enge Steherab stän de bewirken höchste Stabi lität. Die geraden Seiten steher sind mit dem Rahmen verschraubt, nicht verschweißt. Die Aufbau-Innenbreite ist 2,30 m. Die massive Rückwand ist oben angelenkt und öffnet besonders hoch für ein ungehindertes Entladen. Der robuste Kratzboden ist bei JUMBO combiline 6010 und 6610 mit vier Ketten bestückt. JUMBO combiline 7210 und haben sechs Ketten und zwei Hydraulikmotoren mit integrierter 2-Stufen-Schaltung sorgen für maximale Abladegeschwindigkeit. Komfortabel gelangt man über eine Aufstiegsleiter in den Innenraum des Wagens. Kontrolle rund um die Uhr. Arbeitsscheinwerfer am Frontgatter sorgen für eine ausreichende Ausleuchtung des Lade raumes. 9

10 Der Antrieb Hohe Bergeleistungen mit starken Schleppern bis 450 PS stellen an die Antriebselemente hohe An sprüche. Im neuen Pöttinger-Prüfzentrum TIZ werden die Antriebsele mente auf härteste Einsatzverhältnisse gestestet. Eine hohe Dreh mo - ment absicherung von 2500 Nm beweist die Einzigartigkeit der Pöttinger-Antriebstechnik. Prüfung auf Herz und Nieren Die Leistungsfähigkeit der Antriebselemente wird beim Antriebstest geprüft. Hohe Antriebsleistungen und Dreh - momente bis zu 5000 Nm können drehzahlunabhängig erzeugt werden. Dosierwalzen-Antrieb Der Antrieb der Dosierwalzen erfolgt geschützt entlang der rechten Wagenseite. Starke Winkel - getriebe und eine Kette übertragen die Leistung an die Dosierwalzen. Die besonders starke Antriebswelle ist durch eine Nockenschalt kupplung mit 1500 Nm abgesichert. Kratzbodengetriebe Zwei Kratzbodengetriebe sind bei JUMBO combiline 7210 und jeweils mittig angeordnet. Sie treiben über 2-Stufen-Schaltung den Kratzboden an. Bei JUMBO combiline 6010 und 6610 haben ein Kratzbodengetriebe. 10

11 einzigartige Kraftübertragung Eingangsgetriebe Das robuste Kegel-Stirnrad-Getriebe ist für höchste Schlepperleistungen ausgelegt. Das Eingangsgetriebe teilt den Kraftfluss. Kraftübertragung A führt vom Getriebe über ein im Ölbad laufendes Stirnrad-Getriebe zum Laderotor und weiter zur Pick-up. Kraftübertragung B führt vom Getriebe zu den Dosierwalzen. B A Gelenkelle Angetrieben wird mit einer beid seitigen Weitwinkel- Gelenkwelle Walterscheid PWZ Powerline (Zapf wellen- Drehzahl 1000 U/min, Schmier intervall 60 Stunden). Die Vierfach-Nocken schalt kupplung schützt den Antriebsstrang. Die Drehmoment absicherung beträgt beeindruckende 2500 Nm, das entspricht einer Spitzen - leistung von an nähernd 450 PS/331 kw. Robustes Rotorgetriebe Das schwere Rotorgetriebe ist ein groß - dimen sioniertes Stirnradgetriebe. Das im Ölbad laufende, geschlossene Getriebe ist wartungsfrei. Der Antrieb erfolgt über eine Steckachse mit Feinverzahnung. 11

12 Pendel-Pick-up Perfekte Bodenanpassung Nachlauf-Tast räder (16 x 6,5-8) sind serien mäßig. Die Räder tasten den Boden genau beim Zinkeneingriff ab und führen die Pick-up perfekt durch jede Mulde. Nachlauf-Tasträder er mög - lichen eine besonders schonende Kurven fahrt. Die neue Schwadrolle unterstützt den Futterfluss Ein höhenverstellbares Prallblech, mit der 200 mm großen Schwadrolle garantiert auch bei hoher Lade geschwindig keit und bei kurzem, nassem Gut einen perfekten Futterfluss. 12

13 Neue 8-reihige Hochleistungs-Pick-up Nur sauberes Erntegut garantiert einen einwandfreien Gärungsprozess und damit eine schmutzfreie Silage. Hohe Schwad - massen und Ladegeschwin - dig keiten erfordern eine zuverlässige und leistungsfähige Pick-up. Exakte Boden anpassung, saubere Recharbeit, schonende Futteraufnahme und Übergabe an den Rotor wurden bei Pöttinger in unzähligen Versuchen bei allen Einsatzverhältnissen getestet. Das Ergebnis: eine einzig - artige Pick-up mit durchdachten Details. Die neue, gesteuerte 8-reihige Pick-up mit größerem Durchmesser und ange - passter Drehzahl garantiert bei allen JUMBO combiline eine Leistungs steigerung bis zu 20%. Einzigartige, bewährte Pendel-Pick-up mit 2,0 m Arbeitsbreite. Der Übergabebereich von den Pick-up-Zinken zum Rotor wurde ebenfalls optimiert und der Durchsatzleistung angepasst. Eine Wartungserleichterung bringt die Langzeit-Schmierung und wartungsarme Zinkenrohrlagerung. Beidseitige Zinkensteuerung Die Pick-up wird über zwei Kurvenbahnen aus Stahl mit vollem Innenteil gesteuert. Ein Kontrolldeckel ist im Gehäuse integriert. Die Steuerrollen aus zweireihigen Wälzlager-Laufrollen sind robust und für hohe Futtermassen ausgelegt. Die Zinken der Pick-up sind nachlaufend gesteuert keine Verletzung der Grasnarbe, kein Hochschleudern von Schmutz und kein unnötiger Verschleiß an den Zinken. Grasnarbenschonend die Bodenanpassung: Beidseitig, höhenverstellbare Pendeltasträder in optimierter Position zum Zinkeneingriff. Zwei gelenkig angeordnete Tragarme er mög lichen volle Bewe gungs freiheit der Pick-up. Zusätzlich sorgt eine Feder für einen geringen, bodenschonenden Auflagendruck auf Wunsch hydrau lische Pick-up-Entlastung. Sauberes Futter durch vergütete Einlaufstreifen Trennung von Schmutz und Futter. Das Schneidwerk wird dadurch geschont. Abschaltautomatik der Pick-up bei D-Wagen die hochgehobene Pick-up läuft beim Entladen nicht mit. 13

14 Powermatic+ Weniger Leistungsbedarf Simpel aber effektiv: ein technisches Detail bei der Rotorrückwand. Das Förderende des Rotors liegt nur 90 mm unter dem Kratzboden. Vor allem bei feuchten Einsatzverhält - nissen wird das Futter geschont und eine gleichmäßige Befüllung des Laderaums erreicht. Das spart Leistung und erhöht den Durchsatz. 14

15 das Ladeaggregat Die Struktur des Futters beeinflusst stark die Verdaulichkeit. Der Rotor muss mit hoher Durchsatz - leistung das Futter schneiden und verdichten. Powermatic+ heißt das Ladewagen-Herz bei Pöttinger: Kraftvoll, robust und leistungsfähig. Der Rotor ist für nahezu unbegrenzte Schlepper - leistung ausgelegt. Der Silagefresser Der Laderotor mit 800 mm Durchmesser besteht aus 8 Zinkenreihen. Die spiralförmige Anordnung der Zinkenreihen sorgt für ein ruckfreies und gleichmäßiges Laden ohne Drehmomentspitzen. Die Förderzinken bewirken eine kontinuierliche Futteraufnahme, ein gleich mäßiges Schneiden und eine vollständige Befüllung des Laderaumes. Der Laderotor ist beidseitig mit 100 mm starken Stummeln in Pendelrollen-Lagern gelagert. Auf der Antriebsseite ist die Lagerung zwischen Rotor und Getriebe dadurch ist die Belastung des Lagers geringer. Gehärtete Förderzinken Die Förderzinken bestehen aus gehärtetem Feinkornstahl Durostat 400 mit 12 mm Materialstärke. Abstreifer mit breitem Rücken Die Abstreifer sind einzeln gesteckt und geschraubt. Die ausgereifte Form der Abstreifer vermindert den Kraftaufwand. Die Abstreifer haben 18 mm breite Flächen damit das Futter sicher in den Laderaum geleitet wird. Wartung leicht gemacht Die Zinkenringe sind in der Innentrommel einge - hängt und geheftet. Jeder Ring ist wechselbar. 15

16 Einzigartiges Schneidwerk Die einzigartige Schnittqualität: JUMBO combiline 45 Messer 34 mm theoretische Schnittlänge Neu autocut: Schärfung der Messer direkt am Ladewagen Die Messerschleifeinrichtung autocut ermöglicht eine komfortable Schärfung der Messer direkt am Ladewagen. Je nach Messerbeanspruchung ist der Schleifzyklus einfach über das Bedienterminal vorwählbar. Das reduziert den Wartungs - aufwand erheblich und garantiert gleichzeitig dauerhaft optimale Schnittqualität bei geringerem Energieverbrauch bzw. gesteigerter Durchsatzleistung. Das Ausbauen der Messer zum Schleifen, das bisher meist nur einmal am Tag erfolgte und damit die Schnittqualiät beeinträchtigte, hat ein Ende. Im intensiven Arbeitseinsatz über 10 bis 20 Stunden pro Tag nimmt die Schärfe unweigerlich ab. Dadurch erhöht sich der Leistungsbedarf bis zu 15%, in steinigen Gebie - ten bis zu 20%, damit steigt auch der Dieselverbrauch. Mit der neuen Messerschleifeinrichtung ist die Schärfe über den ganzen Tag einfach und vollauto matisch aufrecht zu erhalten. 16

17 Kurzschnitt für eine leistungsorientierte Fütterung Ein exakter, gleichmäßiger Schnitt ist die Grundlage für beste Silagequalität. Die besondere Schnitt - qualität der Pöttinger- Silierwagen wird in unabhängigen Test - berichten laufend bestätigt. Ausgezeichnet mit der DLG- Silbermedaille Easy Move einzigartig Die am Markt einzigartige Messerbalken-Ausschwenkung macht das Wechseln der Messer zur einfachen Arbeit. Einfacher geht es nicht Das Schneidwerk wird immer unter Druck ausgeschwenkt, vom Schlepper sitz oder durch Drücken der Taste an der linken Wagenseite. Easy Move Der gesamte Messer - balken lässt sich in der bewährten Weise seitlich herausschwenken. Über die zentrale Messerent riege lung können die Messer automatisch ent riegelt und werkzeuglos entnommen werden. Die Druckfedern und Kipphebel für die bewährte Einzelmesser - sicherung befinden sich im geschützten Bereich. Dadurch reduziert sich die Verschmutzung der Messerhalterungen erheblich. Auf Wunsch gibt es einen Schmutz abweiser, der bei jedem Aus - klappen des Schneid - balkens die Messer - zwischenräume säubert. (Alle zwei Stunden er - scheint ein Hiweis auf Power Control Bedie - nung) 17

18 18 Die Messersicherung

19 eine beruhigende Einrichtung Zeit- und Kostendruck machen Stillstandzeiten der Maschinen kostspielig. Fremdkörper sind eine Gefahr für die wichtigsten Elemente der Maschine für Rotor und Schneidwerk. Pöttinger schützt das Ladewagen-Herz mit einer innovativen Einrichtung, der patentierten Fremdkörper-Sicherung. Jedes Messer ist einzeln abgesichert. 1. Kleinere Teile fallen be reits zwischen Pickup und Rotor durch. 2. Größere Fremdkörper drückt der Rotor an das Messer und bewegt dieses abgefedert kurzzeitig in Förder richtung. 3. Die Auslöserolle wird aus der Arre tierung am Messerrücken gehoben. Das Messer gibt den Weg für den Fremd körper frei. Die Wider standskraft nimmt schlagartig ab und schützt somit das Messer! 4. Nachdem der Fremdkörper das Schneidwerk passiert hat, wird das Messer durch die Federkraft wieder in die Ausgangsstellung zurückgebracht. Das Besondere bei Pöttinger: Die Auslösekraft ist unabhängig von Größe und Auftreffpunkt des Fremdkörpers. Das Original mit dem Wellenschliff Die Messer sind aus gehärtetem Werkzeugstahl und der einseitig gepresste Wellenschliff sichert auch bei stumpferen Messern einen exakten Schnitt. Die Futter pakete werden nicht abgerissen, sondern sauber geschnitten ziehender Schnitt. Die langgezogenen Messer schneiden über die gesamte Länge. Die neuen Messer mit extra starkem Messer - rücken und breitem Wellenschliff sichern eine lange Lebensdauer. 19

20 Die Beladung Der Kratzboden Zuverlässigkeit für viele Jahre Der Kratzboden ist bei JUMBO combiline 7210 / mit sechs Kettensträngen, bei JUMBO combiline 6010 / 6610 mit vier Ketten ausgestattet. Die vergüteten Leisten sind geteilt und versetzt angeordnet. Einfache Wartung Die Abschmierung der Kratz - boden-wellen kann seitlich vom Wagen erfolgen. Antrieb des Kratzbodens Zwei starke Hydromotoren mit integrierter 2-Stufen - Schaltung sorgen für den Antrieb bei JUMBO combiline 7210 / Die Geschwin - digkeit ist stufenlos variierbar. JUMBO combiline 6010 / 6610 ein Hydromotor (2-Stufen- Motor serienmäßig bei 6610) 20

21 mit Automatik als Ladehilfe Hohe Transportmenge mit gleichmäßiger Befüllung ist der Wunsch jedes Praktikers. Dafür sorgt bei Pöttinger die serienmäßig mitgelieferte Ladeautomatik. Das Futter wird bereits im Förderkanal schonend verdichtet und der Laderaum perfekt befüllt. Der gleichmäßige Kraftverlauf beim Beladen ohne Drehmomentspitzen zeichnet die JUMBO combiline-bau reihe aus. Zur Überwachung des Ladezustandes sind zwei Sensoren eingebaut, die ständig den Ladezustand messen und darauf abgestimmt, auto matisch den Kratzboden steuern. So werden Wagen und Futter geschont. Einzigartiger Sensor im Frontgatter Dieser misst bei feuchtem, schwerem Gras bereits im Frontgatter den Ladedruck und schaltet den Kratz - boden ein. Dadurch wird eine Futterzerstörung durch zu hohen Druck am Laderotor verhindert. Sensor im Aufbau-Oberteil Der Sensor misst den Beladungs - zustand des Wagens und entlastet den Fahrer. Die Laderaumbefüllung wird dadurch wesentlich verbessert. Der Kratzboden kann auch handgesteuert werden. Bei Vollmeldung schaltet der Kratzboden ab. ISOBUS-Ausführung Über einen Kraftmessbolzen am Rotorgetriebe kann das Antriebs drehmoment genau an das Erntegut angepasst werden. Futterschonung in Vollendung vom Schleppersitz aus. Load sensing Leistung einsparen Die Pöttinger Silierwagen sind serienmäßig load sensingfähig. Die benötigte Ölmenge wird dabei ständig erfasst und an den Bedarf angepasst. Keine Öler wärmung und eine Leistungsersparnis bis zu 20 PS (15 kw). 21

22 Der Aufbau 3-Funktions-Frontklappe hydraulisch betätigt ermöglicht sekundenschnelles Umrüsten vom Schleppersitz: Ladewagenbetrieb: Die breite Futter - verdichtungsklappe steuert die Ladeautomatik. Häckselbetrieb: Frontteil nach vorne geklappt ideal zum Durchstechen und gute Sicht in den Laderaum. Frontteil hochgeklappt, Futter verdich - tungsklappe nach innen abgesenkt, für volle Nutzung des Laderaumes. 22

23 multifunktional einfach combiline Maximale Einsatz - flexibilität und gesteigerte Maschinen auslastung werden heutzutage vom Lohnunternehmer gefordert. Der JUMBO combiline ist sekundenschnell vom Silierwagen zum Häcksel- Transportwagen umstellbar. Kombiniert mit der hohen Schlagkraft bietet der JUMBO combiline eine enorme Wirtschaftlichkeit und bekräftigt einmal mehr die Bedeutung des Ladewagensystems als Verfahren der Zukunft. Der Aufbau Profilbleche mit Spezial be schichtung garantieren eine lange Lebensdauer. Stahlprofilaufbau durchgehend bis oben mit massivem Längs träger als Abschluss. Keine Aufbaubügel oder Dachseile, da der Aufbau die Futterverdichtungsklappe überragt. Einzigartige, großflächige Futterverdichtungsklappe sorgt für eine hervorragende Verdichtung des Erntegutes, für optimale Nutzung des Laderaumes. Die klappbare Kanalabdeckung als Wunschausstattung verhindert, dass beim Einsatz als Häcksel-Transportwagen das Häckselgut in den Ladekanal fällt. Ladewagenbetrieb Häckselbetrieb 23

24 Die Entladung Der volle Öffnungsquerschnitt ermöglicht ein rascheres Abladen. L-Wagen D-Wagen 24

25 automatisiert Ein gleichmäßig verteilter Futterteppich ist Voraus - setzung für eine perfekte Verdichtung. Die Entlade - automatik bei Dosierwagen entlastet den Fahrer und schont die Maschine. D-Wagen neue Entladedosierung Entladeautomatik für eine gleichmäßige Verteilung Ein Sensor in der Dosierwalzenlagerung dient für die Wagen-Voll-Meldung und schaltet den Kratzboden beim Entladen auto matisch ein/aus. Der Fahrer wird dadurch entlastet. Dosierantrieb Absicherung 1500 Nm ergibt 20% schnellere Entladeleistung Neue, aggressivere Walzenform (Drallform) wesentlich leistungsfähiger Markenzeichen der großdimensionierten Dosierwalzen sind die aggressiven Zinken. Die Dosierwalzen ermöglichen gleichmäßiges Abladen. Die geschlossene, sechskantige Bauweise verhindert ein Wickeln des Futters. Die stabile Rückwand ist oben angelenkt und öffnet besonders hoch für ein ungehindertes Entladen. Die massive mechanische Verriegelung steuert bei den L-Wagen zugleich den Endabschalter und die Wagen-Voll-Meldung. Der Öffnungswinkel der Rückwand ist bei den D-Wagen einstellbar. Auf Wunsch erhältlich: dritte Dosierwalze für besonders exakte Verteilung am Fahrsilo. Die Dosierwalzen sind ausbaubar. 25

26 Intelligente-Bedienung POWER CONTROL Sämtliche Funktionen sind über das Terminal direkt zu steuern. Auch Fehlermeldungen werden angezeigt. Eine Datenerfassung ist integriert. Online Demoversion: powercontrol Automatikfunktionen für Bedienkomfort pur Ergonomische Gestaltung der Bedientasten Hintergrund-Beleuchtung serienmäßig Ladeautomatik Kratzboden laden Messerbalken ein Messerbalken aus Entladeautomatik (alle Funktionen) Kratzboden 2-Stufenmotor schnell / langsam Dosierwalzen ein Querförderband ein Kratzboden vor Lenkachse Rückwand auf Rückwand zu Stopp Pick-up auf Pick-up ab Knickdeichsel auf Knickdeichsel ab Ein / Aus Set: Stunden-/Fuhrenzähler Laderaumbeleuchtung Futtermittelzusatz Diagnosesystem Warnung bei ausgeschwenktem Schneid werk 26

27 Komfort der Extraklasse Das ist ein Komfort, den ein Fahrer an langen Ernte - tagen braucht. Einfache Bedienung aller Funktionen bequem vom Fahrersitz aus. Das zukunftssichere Pöttinger-Bedienkonzept geht noch einen Schritt weiter: Das ISOBUS-System ist serienmäßig integriert. Die JUMBO combiline sind serienmäßig mit dem Bedienterminal Power Control ausgerüstet. Zusätzlich beinhaltet der Jobrechner die ISOBUS-Software. Mit der ISOBUS- Bedienung können weitere Funktionen wie lastabhängige, drehmomentgesteuerte Ladefunktion, sowie geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung der Nachlauflenkachse ausgeführt werden. Integrierte Diagnose funktionen und Fehlerreports ermög lichen eine rasche Fehlerbehebung. Besonders komfortabel ist die Ansteuerung über einen Joystick Bedienung auf höchstem Niveau. Die Joystick-Belegung ist am Display sichtbar. ISO CONTROL Das ISOBUS-Terminal ISO CONTROL bietet zusätzliche Funktionen für den anspruchsvollen Landwirt und Lohnunternehmer. Ansteuerung durch Schleppersignale: Warnmeldung bei ausgeschwenktem Schneidwerk. Drehmomentmessung zur Ansteuerung der Ladeautomatik. Rasche und genaue Abstimmung auf unterschiedliche Futterbeschaffenheit vom Schleppersitz. Sperre der Lenkachse geschwindigkeitsabhängig und bei Rückwärtsfahrt. Alle Funktionen können auch über den Joystick gesteuert werden Beim Ladebetrieb steuert der Lademoment-Sensor des Getriebes den Kratzboden. Drehmomentanstieg Drehmoment [%] Belastungsmoment überschritten Kratzboden wird eingeschaltet 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Zeit [normiert] 27

28 Die Fahrwerke Tridem-Fahrwerk Bodenschutz mit drei Achsen Bodenschutz ist oberstes Gebot. Das Pöttinger Tridem- Fahrwerk verteilt hohe Lasten auf eine große Aufstands fläche, sodass der Bodendruck gering bleibt. Bis 31 t Gesamtgewicht. JUMBO combiline Serie, 7210 Wunsch Die hydropneumatische Federung ermöglicht beim Tridem- Fahrwerk einen Pendelweg der Achsen von 270 mm. Die Achslast wird dadurch gleichmäßig verteilt. Der Wagen wird seitenstabilisert und läuft ruhig seitenunab hängige Steuerung. Untersuchungen zeigen, dass man dadurch Treibstoff spart. Der Achsausgleich bewirkt auch eine gleichmäßigere Abnutzung der Bremsen auf allen Achsen. 28

29 Fahrkomfort bis 31 t Gesamtgewicht Tandemachse mit hydro - pneumatischer Federung JUMBO combiline 7210 Serie, 6610/6010 Wunsch Hydropneumatische Federung für max. 24 t zul. Gesamt gewicht. Perfekte Ausfederungs eigenschaften am Silo und ruhiger Lauf auf Feld und Straße. Stabile Längslenker übernehmen Brems kräfte und Achsführung. Ein Vorteil ist der breite Stützabstand 1200 mm vorn und 1085 mm hinten für sicheres Fahrverhalten in Schrägfahrt. Höchster Fahrkomfort auf Straßen und im Gelände Gute Hangtauglichkeit trotz hohem Schwerpunkt durch beste Wankstabilität Großer Achsausgleich bis zu 270 mm für anspruchsvolle Feldausfahrten und schlechte Wegverhältnisse Robustes Fahrwerk für höchste Zuladungen Mit Nachlauf-Lenkachse oder Zwangslenkung bis 65 km/h Größter Stützabstand Steigendes Ladevolumen und hohe Transport - geschwindigkeiten ver - langen nach robusten und bodenschonenden Fahr - werken. Pöttinger hat sich eingehender mit der Thematik beschäftigt. Hochwertige, zwangs - gelenkte Tandem- oder Tridemachsen und Reifen mit großer Aufstands fläche sind die Antwort. Tandem-Lenkachse mit Parabelfederung JUMBO combiline 6010 / 6610 Serie Tandem-Lenkachse mit Parabelfederung bis max. 22 t Gesamtgewicht Parabelfedern mit großem Feder-Stützabstand und Ausgleichswippe für Pendel ausgleich. Perfekte Ausfederungseigenschaften am Silo und ruhiger Lauf auf Feld und Straße. Stabile Längslenker übernehmen Bremskräfte und Achsführung. Ein Vorteil der Parabelfederung mit zusätzlichem Querstabilisator (6610 Serie, 6010 Wunsch) und großem Stützabstand ist das bessere Fahrverhalten in der Schichtenlinie am Hang. Nachlauf-Lenkachse serienmäßig, Zwangslenkung auf Wunsch Die 4-Rad-Druckluftbremsanlage mit ALB-Regler bewirkt die sichere Bremsung. Auf Wunsch ABS. Länderspezifisch sind auch hydraulische Bremsen lieferbar. 29

30 Technische Daten JUMBO combiline mit 22,5 Standardbereifung Fassungs - vermögen Volumen DIN Wunschausstattungen Pick-up Breite m / DIN Messer Messerabstand mm Plattformhöhe mm (26,5 ) 6010 L 60 m 3 33,8 m 3 2,0 / 1,9 m (1580) 6010 D 60 m 3 32,3 m 3 2,0 / 1,9 m (1580) 6610 L 66 m 3 37,3 m 3 2,0 / 1,9 m (1625) 6610 D 66 m 3 35,8 m 3 2,0 / 1,9 m (1625) 7210 L 72 m 3 40,8 m 3 2,0 / 1,9 m (1675) 7210 D 72 m 3 39,3 m 3 2,0 / 1,9 m (1675) L 100 m 3 47,3 m 3 2,0 / 1,9 m (1675) Tridem-Fahrwerk 22.5 und 26.5 Tridem-Fahrwerk Liftachse Hydro pneumatisches Tandem-Fahrwerk 8-Rad-Fahrwerk für JUMBO combiline Boogie-Tandem- Fahrwerk / / / 4 t Knickdeichsel tiefliegend Lade-Drehmoment Sensor Messer schleif - einrichtung Schmutzabweiser für Schneidwerk Klappbare Kanalabdeckung 30

31 Ladefläche mm Länge mm Breite mm (26,5 ) Höhe mm (26,5 ) Gewicht Standard Zul. Gesamt - gewicht Gesamt gewicht max x (2880) 3770 (3930) 8150 kg kg x (2880) 3770 (3930) 8450 kg kg x (2880) 3830 (3930) 8790 kg kg x (2880) 3830 (3930) 9090 kg kg x (2930) 3880 (3980) kg kg kg 7640 x (2930) 3880 (3980) kg kg kg 9290 x (2880) 3770 (3980) kg kg kg Standardbereifung 600/55-22,5 JUMBO combiline 6010 Vredestein FLOTATION + Vredestein FLOTATION PRO Vredestein FLOTATION TRAC Nokian Country King Michelin CARGO XBIB Standardbereifung 710/45 R 22,5 JUMBO combiline /55-22,5 650/50 R 22,5 710/45 R 22,5 710/50 R 22,5 650/50 R 22,5 710/45 R 22,5 2-Stufenmotor für Kratzboden 6010 / Dosierwalze 800/45 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 Weitere Wunsch ausstattungen: Gelenkwelle 1 3/4 20-teilig Gelenkwelle 1 3/8 21-teilig Gelenkwelle 8x32x38 8-teilig Drehbare Zugöse 50 mm Zwangslenkung (Serie bei 10010) Hydraulische Pick-up Entlastung Load-sensing Umriss- und Begrenzungsleuchten Alle Daten unverbindlich, Ausstattungen länderweise verschieden. 31

32 Qualität für die Zukunft Die Maschinen mit dem Kleeblatt als Markenzeichen sind international erfolgreich, mit Zuverlässigkeit bei Qualität und Service. KTL-Grundierung und Pulverbeschichtung Autolack-Qualität Laserschneidmaschinen für höchste Präzision in der Blechbearbeitung Neues Härtezentrum für Verschleiß teile Modernste 3-D Konstruktion Zukunftssichere Bauteile-Prüfung im neuen Grieskirch ner Technologie- und Innovationszentrum werden härteste Einsatzverhältnisse simuliert und Belastungsgrenzen ermittelt Pöttinger-Original- Verschleißteile bieten Mehrwerte, die sich rechnen: höhere Lebens dauer, exakte Passgenauigkeit, stets verfügbar. Produktübergabe Bei Pöttinger hat jeder Kunde das Recht auf eine ordnungsgemäße Produkt - übergabe durch seinen Pöttinger-Vertriebs partner, zur Sicherung der Gewähr leistung. Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH A-4710 Grieskirchen Industriegelände 1 Telefon +43 (0) 7248/600-0 Telefax +43 (0) 7248/ Gebr. Pöttinger GmbH D Landsberg a. Lech Spöttinger Straße 24 Telefon +49 (0) 8191/ Telefax +49 (0) 8191/ Stützpunkt Nord D Recke Steinbecker Straße 15 Telefon +49 (0) 5453/ Telefax +49 (0) 5453/ Pöttinger AG CH-5413 Birmenstorf Kt. Aargau Mellingerstrasse 11 Telefon +41 (0) Telefax +41 (0) info@poettinger.ch landtechnik@poettinger.at erfolgreicher mit Jumbo combiline/de/1209