Das Magazin für sportliche Autos

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1 Auslandsp",,,«' ' CD 4. 1\)(:, ~ ' 8 (!)@ '.) (C onu C!' ',!.' IL8.1 I.lOOlf: 168CZK: 3,50Euro Nr.5 Mai DKK: Ib SO f1: 4 0 K N: l4.00pl~:(~ 58NOK Illll~ :. Das Magazin für sportliche Autos Lamborghini Gallardo LP Performante gegen Audi R8 GY Spyder &Mercedes SLS AMG Roadster... SUPERSTARK: FERRARI F150 MIT 920 PS. SUPERS(HARF ~ FAD TERSO MIT 680 PS GEFAHREN NEUE SPORTLICHE REIFEN VON DUNLOp, PIRELLI, VREDESTEIN

2 l!pdpi!cars IINHALT HEFT 5/12 EDITORIAL Panorama &Neuheiten 82 Rimac Concept One OIE AUTOS IM HEFT Liebe Leser, Italien ist das Land der unbekümmerten Lebensfreude. Italiener gelten als kommunikativ,lieben Vi no und Pasta, sind stilsicher und haben Ferrari. Die berühmteste Sportwagenmarke der Welt holte allein l6-mal die Konstrukteurs Weltmeisterschah in der Formell (der Deutsche Michael Schumaeher war immerhin fünfmal Fah rer-wel tmeister mit den Roten). Seit Jahrzehnten Chefredakteur träumen kleine Olaf Schilling Jungen und ge DFerrari ist ein standene Männer von einem Ferra SUperlativ«ri. allein die Einstiegspreise lassen uns schnell wieder unsanft auf den kalten Boden der Realität fallen. Nun will Ferrari die Ferraristi wieder mit einem Supersportwagen beglücken weltweit limitiert, stärker noch als das bisherige technische Aushängeschild Enzo, teurer als jeder Ferrari zuvor. Ein Superlativ auf Rädern eben (siehe Seite 30). Die meisten werden so schnell in den Garagen der Reichen und Stars verschwinden wie die FDP von der politischen Bühne. Zum Glück kommen noch andere schöne Dinge aus Italien außer Pasta und Ferrari. Ducati etwa baut für die meisten die begehrtesten Motorräder der Welt. Die zarte liaison lwischen Mercedes AMG und Ducati dürfte bald Geschichte sein, bekan tlieh will Audi bei den 1!llienern eillsteigen. ~ in e andere Geschichte ist sozusagen unsere Story (Seite 94) über den Ausritt der Ducati Streetfighter zusammen mit dem neuen Mercedes SLK 55 AMG, pilotiert von Ex-DTM-Cham pion Bernd Schneider. Autor Reiner Kuhn kann einmal mehr zum Faszinationsthema Auto gegen Motor rad beitragen. Hauptsache, das Fahren macht hier wie dort Spaß. Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihr Olaf SChilling I, Im. - ". und die besten Storys: Online-Archiv von AUTO BI LD SPORTSCARS : 1 de gibt es News. Videos 38 Neue Sommerreifen Pirelli, Dunlop und Vredestein stellen Neuentwicklungen vor 40 Messe New Vork/Tuning World Highlights und Wissenswertes zu den Shows in den USA und am Bodensee Test &Fahrberichte 6 Drei starke Traumroadster Audi R8 GT Spyder, Mercedes SLS AMG und Lamborghini Gallardo 16 FAB Terso Exklusiver Fahrbericht vom ersten rundumgetunten McLaren MP4 12C 20 Vier sportliche Limousinen Der neue BMW 335i gegen Audi S4, Mercedes C350 und V W ce Zwei getunte Panamera Diesel Die Tuner Cargraphic und JE Design treten gegeneinander an 42 Vier Roadster im Fahrvergleich Der neue Boxster Sgegen Audi TT RS, BMW Z4 und Mercedes SLK Maserati MC Stradale Test des gewichtsreduzierten GranTurismo mit 450-PS-V8 52 Carlsson ECB 25 S Der Mercedes-Tuner entlockt dem 250er-Benziner 239 PS und 400 Nm 53 Audi Tl RS Plus Roadster Bringt die 20-PS-Kraftspritze für den RS spürbar bessere Performance? 54 Heidl Cayman S3.6 Porsche-Veredler Heidllegt Wert auf gesteigerte Fahrdynamik 56 BMW M550d xdrive Drei Turbolader machen dem Diesel im 5er mächtig Druck 58 Milotec Octavia RS TDI Sparsamer Familiensportler mit 195-PS-Selbstzünder 60 Zwei getunte Crossover Giacuzzo Juke 1.6 Turbo gegen Wetterauer Countryman Cooper S 76 Audi RS 5gegen BMW 650i xdrive Beide Coupes haben einen V8 und 1088 PS starker Supersportier aus Kroatien mit Elektropower 84 Drei sportliche Kompakte Opel Astra GTC 1.6 Turbo gegen BMW 120i und VW Scirocco 1.4 TSI 92 Renault Megane RS Die Franzosen haben ihren GTI Schreck noch mal nachgeschärft 94 SLK 55 AMG gegen Ducati 848 Freiluft-Impressionen unter der Frühlingssonne Südfrankreichs 100 Subaru BRZ gegen Mini Coupe 200 Boxer-PS samt Heckantrieb treffen auf Fronttriebler mit Turbo 105 Subaru STi BRZ im Sport-Overall 106 Gestern & heute Generationentreff mit Audi quattro, sport quattro und quattro concept Report &Ratgeber 93 Caterham Drift Experience Melden Sie sich an, lernen Sie das Driften am Steuer eines Caterham Rubriken 4 Leserbriefe, Impressum 65 Motorbörse 75 Expertentipps 114 Vorschau, Abonnement Seite 32 Audi quattro 106 Audi quattro eoneept 106 AüiliRBGTSpYder 6 ~~d[sllort quattro 106 Audi S4 20 Audi RS5 76 Audi TT RS Roadster 42 Audi TT RS Plus Roadster - S3.... _.. _ am,!_12oi couee amw._-- 335i._ amw 650i xdrive 76 a..wm550d xdrive 56 a.. wz4 sdrive 35i 42 cargraphic Pana.mera Diesel 32 Carlsson ECB 25 S 52 FAa Terso 16 Ferrari F GiaeüzzoJüke 1.6 Turbo. 60 Neidl Cayman S JE Designiiänämera Diesel 32 Lamborghini Gallardo Performante 6 Maseräii GTMC"Stiädäle erce~esC350. ~lue~ffieien(y 20 Mercedes 5LK 350BlueEfficiency 42 Merce!les SLK 55 AMG 94 Merce!les SLS AMG Roadster 6 Milotec oetaviälistoi 58 Mini Coupe Coorer O-,!~I AS!.ra GTC 1.6 Tur 0 84 Porsche Boxster 5 42 Renault Megane R5 92 Rimac Conc~~tgn~ 82 Subaru BRZ 100 Subaru BRZ STi 105 VW CC VW Sciroceo 1.4 T51 84 Wetteralle~ Countryman Cooper S 60 sport5cars_de Allrad. docll welches ist sportlicher? Nagel-Probe: getunte Panamera Diesel von cargraphic und n: Design ~t ai NI. 5 I AUTO BILD SPORfSCARS 3

3 tlliißi'iscars IVERGLEICH

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5 Bei Volllast entweicht der Vierrohr-Abgasanlage ein aggressives Fauchen Cargraphic programmiert die homogenere,..je.design die kraftigere Leistungspritze

6 sitionslcuchten, Blinker'), montiert hinten ein entsprechendes Schürzenpendant samt dicker Vierrohr Abgasanlage, passt kaum weniger prägnante Seitenschweller ein und rundet die optische Kraftkur mit einem fest stehenden Heckflügel ab. Preislich rangiert das Bodykit samt Heckflügel und Auspuff zwar auf selbstbewusst hohem Porsche Niveau (12258 Euro), ist aber alltagstauglich. Die bei Porsche erhältliche Anhängerkupplung ist ebenso kompatibel wie der dezentere Serienendtopf. Zusätzlich hat die Frontschürze gegenüber der Serienversionen den Vorteil, dass sie eine bessere Anströmung der Ladeluftkühler bewirkt. Deutlich größere Kompromisse gehen mit dem matlschwarz lackierten 22-Zoll-Radsatz einher. Er sieht zweifellos sportlich aus, fordert aufgrund seiner extrem flachen Reifenflanken aber mehr Vorsicht, als den meisten Panamcra-Eignern lieb sein dürfte. Bereits tiefere Kanaldeckel gehören zu den erklärten Feinden der polierten Edelstahlringe - von Bordsteinkanten ganz zu schweigen. Der Fahrkomfort bleibt dennoch auf annehmbarem Niveau. JE Design setzt auf das adaptive Luftfahrwerk mit Niveauregulienmg und elektronisch geregeltem Dämpfersystem (Aufpreis bei Pm'sche: 3499 Euro), senkt die verschiedenen Fahrwerksmodi um rund 30 Iv!illimeter ab, belässt die Dämpferkennung ansonsten aber im Serienzustand. Folge: Der Panamera federt straff. angesichts des Riesen-Radsatzes aber erstaunlich ausgewogen. Nur auf kurzen Unebenheiten dringen Stöße auf die schmalen Reifenflanken spürbar durch. Cargraphic gelingt der Spagat zwischen XXL-Radsatz und Restkomfort weniger überzeugend. Der Tuner ergänzt das konventionelle Fahrwerk mit der PASM-Dämpferregulierung (Aufpreis bei POl'sche: 1547 Euro) und implantiert einen etwas strafferen Federnsatz von H&R. Im Sporlmodus harmoniert auch diese Kombination ausgesprochen gut, im Komfortmodus vereint sie dagegen unterdämpftes Nachwippen mit teils starker Stuckcrneigung. Unter fahrdynamischen Gesichtspunkten steht das günstigere Fahrwerks-Upgrade der teuren JE Design-Lösung dagegen kaum nach. Im Gegenteil: Der Cargraphic-Panamera fährt sich so- ~ Hai 1UI1. NI 5 I AUTO BILD SPOR TSCARS 35

7 . TECHNISCHE DATEN CARGRAPHIC. JE DESIGN ~OlO r V6. Turbo Ein baulage vorn längs Venti le/nockenwelle n 4 pro Zylinder/4 Hubraum 2967 cm' Bohrung xhu b 83.0 x91.4 rnm Verdichtung 16.8 ; I kw (PS) bei!imin 210 (285)/3900 I 221 (3 00) /4000 Literleistung 96 PS/I 101 PS/I Nm bei I/min 600/ /2500 Antrieosart Hinterrad Getriebe 8-Stufen'AutomiltJk Bremsen vorn 360 mm/i nnenbelüftet/geschlitzt Bremsen hinten 330 mm ~ n J1 en be Hlft ei /geschlilzt Radgröße vorn hinten 9x2Z-10.5x2Z 9 x 2Z -10,5 x 2Z Reifengröße vorn -hinten 265/30 R2Z 295/25 R22 265/30 R22 295/25 R22 Reifentyp Dunlop SP Sport Maxx GT Dun lop SP sport Maxx GT Lange/Breite/Höhe 4970/1931/1388 mm 4970/1931/1398 mm Radstand 2920 mm Tankvolum en 80 i Klassische Sportfedern bescheren konstante 30 mm Tiefgang Das angepasste Luftfahrwerk liegt 20 bis 30 mm tiefer als die Serie JE Design verpackt den Diesel im stämmigen Bodykit, der Cargraphic bleibt konservativ. Innen belassen es beide Tuner beim Serienmobiliar gar etwas leichtfüßiger, reagiert mit leichtem Übersteuern auf Lastwechsel. Der JE Design folgt Richtungsänderungen zwar ebenfalls deutlich engagierter als die Serie, bleibt dabei aber fast schon eine Spur zu gutmütig. Das Heck sitzt bombenfest, lässt sich selbst am Limit nicht zum Eindrehen bewegen. Der weiße Panamera tendiert folglich etwas stärker zum Untersteu ern, was träger wirkt, letztlich aber kaum langsamer ist. Einen zwiespältigen Eindruck hinterlässt dagegen die Leistungssteigerung von JE Design. Die Mehrleistung war zwar jederzeit deutlich spürbar, ging allerdings mit einer starken Rußentwicklung unter Volllast einher. Laut Tuner soll es sich hierbei um ein Problem beim "Anlernen" der Software gehandelt haben. Die Leistungssteigerung sei erst wenige Stunden vor dem Test aufgespielt worden, woraufhin die Adaptionsphase für das Steuergerät zu kurz gewesen sei. Das Fahrzeug soll nach einer umfassenden Rege nerationsfahrt wieder einwandfrei funktioniert haben. Ob dem tatsächlich so ist, konnten wir bis Redaktionsschluss nicht mehr überprüfen. Von der Rußfilter-Problematik abgesehen, setzte sich die 50-PS Ampulle ordentlich in Szene. Bis Tem po 100 fährt der weiße Panamera einen Vorsprung von 0,6 Sekunden auf das Serienauto heraus (6,2 zu 6,8s), bei 200 km/h beträgt die Differenz bereits 2,7 Sektmden (26,5 statt 29,2 s). In der Endgeschwindigkeit legt JE Design um 8 km/ h zu (250 statt 242 km/ h), erkauft sich den höheren Topspeed allerdings auch mit einem deutlichen Anstieg der Öltemperatur, Letztlich vereitelt aber schon der stattliche Radsatz große Topspeed Zuwächse. Ganz davon abgesehen, dass im Alltag eher das Plus an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zählt. Und genau hier entfaltet die JE Design Software ihre volle Viirkung. Der Diesel spricht sauber an, harmoniert bestens mit dem I1inken Achtstufen-Wandler und drückt bei 2500/min mit einem gewaltigen 650-Nm-Massiv ins Kreuz, das je- PREISE IEuro onkl MwSt I Serienfahrzeug obn. E>lras -!- --=8c::. 0c::. Tuning Leistungssteigerung 'i099 Fahrwerk 599 (H&R- Fe dern) -R~a~ds~a~tz ~--~~ ~_~C~A~R~GRAPH~rC= ~ ~JE~DE~S~IG~N~ 183 Euro Euro (Tieferlegungsmodull / Bodyklt Abgasanl age 2500 Heckflügel 1547 Preis Testwag=en~...L_ EUro Euro JE Design integriert Tagfahrlicht, Positionsleuchten und Blinker in der neu entworfenen Frontschürze, Cargraphic bleibt auch hier der Serie treu 36 AU TO BILD SPORTSCARS I ~II. 5 M3 ZOll

8 doch bereits ab 3500 Touren wieder etwas in sich zusammenfällt. Der von Cargraphic-Partner McChip-DKR leistungsgesteigerte Panamera verfolgt einen anderen Ansatz. EI' beschränkt sich auf maximal 600 Nm, versammelt diese aber bereits bei 1850/ min. Sein Antritt ist nicht ganz so vehement, dafür aber nochmals spontaner und linearer. Das Cargraphic-Auto beschleunigt deutlich homogener, dreht sauberer aus und gerät bei Beschleunigung und Elastizität dakm/ h lässt er seinem wcißen Kontrahenten eine Höflichkeits-Zehntel, bis 200 km/h wächst der Rückstand gerade einmal auf eine halbe Sekunde. Auch die um 2 km/h niedrigere Endgeschwindigkeit ist verschmerzbar, zumal die Öltemperatur im Gegensatz zu JE Design deutlich moderater bleibt. Kontakt: Cargraphic. Tel , DKR. Tel dkr.com; JE Design. Tel design.de Bei aller optischen Diskrepanz unterscheiden sich die beiden Panamera längs- wie querdynamisch nur in Nuancen. JE Design ist etwas stärker und komfortabler, vernäht die Leistungssteigerung aber nicht so sauber wie Cargraphic Partner McChip. Cargraphic selbst erzielt das feinfühligere Handling zum kleineren Preis - und damit auch den Sieg. Manuellglisch ~c 5CJ-}J lltze? JenseUs der S.rle.. Die Ser Umouslne by AC Schnitzer verbindet souveränes Design und Innovative Technologlen aus dem Motorsport zu einem ressourcenschonenden Gesamtkonzept: Perfekte leistung, perfekte DynamIk, perfekter Fahrspaß bei unveränderter CO,-Emmission*. /' (, Efflclent Performance by AC Schnitzer. AC Schnitzer * Beispiel BMW 530d + 51 mehr PS/37,5 kw bei unveränderter 153 g,lkm CO,-Em ission, Serien BMW 530d 258 PS/ 190 kw Kraftstorrverbrauch: innerorts 6.81/100 km. außerorts 5.2 1/100 km. kombiniert 5.8 1/100 km, CO,-Emission 153 g,lkm. Der Leistungsgewinn ist mit gleichbleibendem CO,-Ausstoß und KraftstofFverbrauch, bezogen auf den Prüfzyklus RL 80/1268/EWG, in der gegenwärtigen Fassung zu sehen. AC Schnitzer erhalten Sie bei jedem BMW-Partner. exklusive Informationen und ProdUktmuster bei über 40 Stützpunkthändler in ganz Deutschland, AC Schnitzer Showroom Neuenholstraße Aachen Inlo-Hotline 0241/ Inlo@ac-schnitzer.de