Energy Naval GmbH, Seilerstätte 13 / 28 Vienna 1010, Austria ENA Profiles Shipbuilding System

Transkript

1 Energy Naval GmbH, Seilerstätte 13 / 28 Vienna 1010, Austria ENA Profiles Shipbuilding System

2 Das -System Das ENA-SYSTEM ermöglicht die industrielle Herstellung von Schiffsrümpfen beliebiger Gestalt aus speziellen, maschinell vorgefertigten Aluminiumstrangpressprofilen. The -System The EN-SYSTEM permits the industrial production of hulls of any design from special, mechanically prefabricated extruded aluminium profiles. Vier Profilsätze für Schiffsrümpfe bis 35 Meter Länge Außenbeschichtung Outer coating Four profiles sets for hulls up to 35 m long Man erhält auf rationelle und somit kostengünstige Weise hochwertige und formtreue Rümpfe von bis zu 60 m Länge. Energy Naval liefer t komplette Schiffe, Schiffsrümpfe und Bausätze von vorgebogenen Profilen (Kits). Up to 60 m long hulls of high quality, ENA supplies complete ships, hulls and kits of pre-bent profiles.

3 Es werden Planungen für Schiffe aller Art durchgeführt, Lizenzen vergeben und Konzepte für Energy Naval Werften erstellt. We carry out planning for ships of all kinds, grant licences and develop concepts for Energy Naval-S hipyards. Plankenmontage PINICA 1434 Board mounting PINICA 1434 Die DG-Form Schiffsrumpf innen Inside of hull PINICAL DGboat hull geometrie THE DG-Shape Segelbootsrumpf mit flacher Bodengruppe Sailing boat hull with flat base groupal DG-Boot Rumpfk Durch die besondere Rumpfgestaltung vereint die DG-Form die Vorteile eines Gleiters für hohe Geschwindigkeiten mit der Kursstabilität eines Verdrängers. Der Displacement Gleiter zeigt herausragende Eigenschaften in Bezug auf Leistungsbedarf gerade bei hohen Geschwindigkeiten und zeichnet sich weiters durch sehr geringe Wellenbildung mit kleinem Restwiderstand aus. Through the specially hull geometry the DG-shape combines the advantages of a glider for high speed with the course stability of a displacement ship. The displacement glider shows excellent characteristics in connection with powerfullness, exactly in the case of high speed, further one of the remarkable features of the DG-shape is ist less wave motion with slight remaining resistance. Diese Unterwasserform wurde sohin für schnelle Verdrängerboote entwickelt, welche damit im Bereich zwischen einfacher und doppelter Rumpfgeschwindigkeit kaum eigene Wellen bilden und somit bis zu 35% Antriebsenergie sparen. Die DG-Form ist für Boote von 6m bis 60m Länge sinnvoll anwendbar. This underwatershape had been developed for fast displacement boats. These boats avoid the building of waves in the field between simple and double speed of hull and thus they save up to 35% impulsion energy. The DG-shape can be used for boats from 6m to 60m length.

4 DG Inlina Nach 30 Jahren intensiver Beschäftigung mit dem Bau von Yachten und mit Yachtcharter wurde anhand eigener, patentierter Ideen die DG Form an sich und damit das erste DG-BOOT INLINA, als SCHNELLER MOTORSEGLER geschaffen, welcher den Bedürfnissen der heutigen Sportbootfahrer extrem entgegenkommt. DG- Inlina After 30 years of intensive activities with building yachts and in the yachtcharterbusiness, the DG-shape had been created on own and patented ideas. In this way the first DG-BOAT - INLINA, had been built including a lot of other new ideas to satisfy the needs of the current sailors. DG-BOAT MAIN PARTICULAIRS: L = 14,45 m B = 4,25 m H = 2,64 m T = 1,20 m Grösse und Schiffsdaten Mit 15m Länge und 4,3m fast durchgehender Breite bietet das Boot komfortable Verhältnisse für 6 Personen. - LOA: 15,0m - LWL: 14,3m - Breite max: 4,3m - Tiefgang max: 1,3m - Verdrängung bei voller Ladung: 15t - Motor: Scania Diesel 280 PS - Dieseltankvolumen: 1050l - Wassertankvolumen: 550l - Segelfläche: 40m2 - Max. Geschwindigkeit: 20kn - Raumaufteilung siehe Zeichnungen Dimensions and Ship-data With a length of 15m and a beam of 4,3m nearly all over the boat, this boat offers comfortable conditions for 6 persons. - LOA: 15,0m - LWL: 14,3m - beam max: 4,3m - draft max: 1,3m - displacement full loaded: 15t - motor: Scania Diesel 280 HP - amount of fuel: 1050l - amount of water: 550l - sail area: 40m2 - speed max: 20kn - interior design see ground plan

5 Die besonderen Vorteile dieses Schíffes schiffrumpf und deckaufbau - The special qualities of this boat hull and deck - Der Rumpf ist nach dem ENA- The hull had been built with the ENA Profilbausystem hergestellt, wobei Profil vorgebogene spezielle Alu-Profile als Längsplan- Thereby special prebent aluminium profi- method of construction. ken ineinander verhakt und verkettet werdenles in the length are hooked and sealed together. Die Alulegierung ist fest und extrem korrosionsbeständig; die integrierten Längsflansche ergeben eine besonders hohe Festigkeit bei geringem Gewicht. Der Deckaufbau ist aus Aluminiumschiffbaublechen gefertigt. The aluminium alloy is strong and extremely resistant against corrosion. The integrated flanges in the length bring a particular high strength although the weight is very low. The deck is made of aluminium shipbuilding sheets. Schiffsrum pf aus gebogenen Aluprofi- Hull of prebent aluminium prof iles len INLINA - Schiffsrumpf INLINA - Schiffsrumpf Die Vorteile von Aluminium gegenüber anderen Materialien sind: -Hohe Elastizität (federt bei Stößen noch zurück, wenn Stahl schon lange verformt oder GFK gebrochen ist); -Hohe Korrosionsfestigkeit; The special qualities of aluminium in confrontation to other materials are: - high elasticity (springs back when steel long time before is deformed or GRP is broken); - highly resistant against corrosion;

6 -Leicht und fest; -Unmagnetisch und nicht brennbar; -Große Wärmeleitfähigkeit kühle Innenwand im Süden; -Recyclebar - mit Gewinn; kaum eigenwellenbewegung - durch die DG Interferenzunterwasserform - light and strong; - non magnetic and non flamable; - Conducting power for heat - cool boat wall in the south; - Able to recycle - with profit; less wavebuilding - because of the DG interferencing underwatershape antriebsenergieersparnis - Die DG Unterwasserform ergibt gegenüber allen bekannten anderen Booten, auch Halbgleitern und Katamarane, im Bereich zwischen einfacher und doppelter Rumpfgeschwindigkeit hier zwischen rund 10 und 20 Knoten - eine Ersparnis von bis zu 35 Prozent. Ein voller Tank 1000L genügt um unter Motor mit 18 Knoten in 24 Stunden von Triest nach Korfu zu fahren. saving of impulsion energy - The DG-underwatershape saves in comparision to all other popular boats, as well as half gliders and catamarans, in the field between simple and double speed of hull - here about 10 a 20 knots - up to 35 percent. A full tank 1000L i s enough to go with 18 knots in 24 hours from Triest to Corfu. The Future of Energy Yachts

7 stabilität und ruhige lage - Da sämtliche schweren Aggregate, wie Motor, Tanks, etc. im Kiel untergebracht sind und die seitlich anschließenden horizontalen, gewellten Unterwasserflächen weit ausladend sind, ergibt sich eine besonders hohe Gewichts- und Formstabilität. Auch beim Fahren von engen Kurven und bei starkem Wind unter Segeln krängt das Boot kaum. Bei Fahrt gegen hohe Wellen mit entsprechendem Wind zeigt sich noch eine besondere Eigenschaft des Schiffes im Gegensatz zu Gleitbooten bleibt es stabil und schnell. Zum Beispiel gegen 3m hohe Wellen bei Windstärke 5-6 erreicht man noch immer 17 Knoten. manövrierbarkeit - Bei langsamer Fahrt durchs Wasser muss diese durch ein Bug- und Heckstrahlruder unterstützt werden. Sonst spricht das Boot erstaunlich gut auf das Ruder an. einfache und effiziente besegelung - zusätzliche Sicherheit Der stark achterngelagerte und nach vorn geneigte A-Mast erlaubt die Führung eines einzigen, relativ großen Segels, welches einfach über ein Rollreff beim Vorstag bedient werden kann. Das Boot segelt kursstabil, schnell und bis zu 45 Grad gegen den Wind. Bei einem eventuellen Motorausfall im Sturm ergibt das Segel die entsprechende Sicherheit. stability and quiet position - All heavy aggregates as engine, tanks, etc. are located in the keel. On the sides of this follow horizontal and waved underwatersurfaces. All that results in a particulary high stability of weight and form. Also while going through narrow curves and strong winds under sails, the boat almost does not heel. While moving against high waves with the according wind the boat offers another quality - in comparision to gliders the DG boat remains stable and fast. For example against 3m high waves and windstrength of 5-6 beaufort you will still reach 17 knots. manoeuvrability - While going slowly through the water the manoeuvrability has to be supported by a bowjetrudder and a sternjetrudder. In the other cases you have very good reactions with rudder. simple and efficient sailing - additional safety An astern situated and front inclined A- mast with only one furling genoa allows a very easy handling of this sail. Course keeping quality while sailing, fast and up to 45 degrees against the wind. In the case of problems with the engine this sail will give you sureance. ebene raumaufteilung - da sich fast alle störenden Aggregate im Kiel befinden; grosse halbüberdachte wohnplicht grosse badeplattform - optimaler steuerstand - all living rooms at the same plain - Because all uncomfortable aggregates are situated in the keel; huge half covered living cockpit - huge bathplatform - optimal steering position -

8 Comparing of Yacht / Hull Types to our E72 newest Model