dem neuen 2008 dabei vor allem sein Kampfpreis von weniger als Euro Peugeot will mit einem kleinen SUV zurück auf die Überholspur.

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1 sind und im Moment massiv auf unsere Straßen drängen. Es erstaunt also kaum, dass Peugeot optimistisch in die Zukunft blickt. Kaum ein Segment erzielt so hohe Wachstumsraten wie das der BonsaiKraxler. In den ver title Auto Bild BILD circulation AVE (Euro): ,30 issue issue 22/02/ page 3035 page 3035 authors Stefan Voswinkel Peugeot will mit einem kleinen SUV zurück auf die Überholspur. Helfen soll dem neuen 2008 dabei vor allem sein Kampfpreis von weniger als Euro Es 1 ist gerade einmal zehn Jahre iher, da hatte Peugeot mit dem Kleinwagen 206 das meistverkaufte Auto Europas im Programm. Die Realität heute sieht weit weniger rosig aus. In der vergangenen Woche hat der PSAKonzern (Peugeot und Citroen) die Zahlen für 2012 bekannt gegeben. Gut fünf Milliarden Euro Verlust fuhren die Franzosen im vergangenen Jahr ein. PSAChef Philippe Varin blieb merkwürdig entspannt. Peugeot habe ein paar Pfeile im Köcher, um wieder zu alter Stärke zurückzukehren, sagte er. Was Varin damit konkret meint, zeigt der 2008, der in zwei Wochen auf dem Genfer Autosalon Premiere feiert. Einer jener MiniSUV, die zwischen Kleinwagen und Kompaktklasse positioniert 1 / 12 1/6

2 Tendenz gangenen vier Jahren hat sich ihr Anteü an den Neuzulassungen in Deutschland verdoppelt. Nach den Kompakten sind sie die zweitbeliebteste PkwGattung steigend. Das beste Beispiel für den Wandel der Kaufgewohnheiten gibt Opel ab. Während sich der Astra nur schleppend an den Mann bringen lässt, melden die Rüsselsheimer für den teureren Mokka bereits über Bestelleingänge. Die MiniSUV sind also dabei, so beliebt zu werden wie bislang die Autos der GolfKlasse. Und Peugeot hofft, mit dem neuen 2008 ein großes Stück vom Kuchen abzubekommen. Unsere erste Begegnung mit dem Hoffnungsträger zeigt, dass die Chancen dafür nicht schlecht stehen. Da ist zunächst das Design. Es ist weit weniger verspielt als beim Kleinwagen 208, ohne allzu nüchtern zu wirken. Diese neue Ernsthaftigkeit steht dem 2008 gut. Klare Linien und ein paar Chromelemente reichen aus, um dem Peugeot ein charakterstar >" 2 / 12 2/6

3 kes Gesicht zu geben. Vorbei die Zeiten marktschreierisch aufgerissener Kühlerschlunde. Augenmaß hat Peugeot auch mit dem Format des SÜVchens bewiesen. Mit einer Länge von4,16metem sortiert er sich genau zwischen 208 und 308 ein und bleibt gegenüber dem zwölf Zentimeter längeren Opel Mokka angenehm kompakt. Zumal die erste Sitzprobe zeigt: Der Peugeot bietet nicht weniger Platz. Auf den Vordersitzen haben auch ausgewachsene Mitteleuropäer keine Probleme, selbst wenn der 2008 wie unser Fotowagen mit dem großen Panoramaglasdach ausgerüstet ist Anders als bei der Basis 208 passt auch die Sitzposition hinter dem winzigen Lenkrad für große Fahrer. In Reihe zwei bleibt dank dem erhöhten Dach ebenfalls ausreichend Schön kompakt: Mit einer Länge von nur 4,16 Metern passt der 2008 perfekt in verstopfte Innenstädte 3 / 12 3/6

4 Raum über dem Scheitel. Einzig die Beinfreiheit ist trotz des 2,54 Meter langen Radstands für Erwachsene begrenzt. Wirklich unbequem sitzt es sich zumindest zu zweit trotzdem nicht. Auch der Kofferraum ist ausreichend. Mit einem Volumen von mindestens 360 Litern ist er in etwa so groß wie der eines VW Golf, lässt sich aber dank höherer Ladefläche rückenfreundlicher und bequemer beladen. Anders als Renault beim Konkurrenten Captur verzichtet Der Kofferraum ist so groß wie der des Golf Peugeot auf eine verschiebbare Rücksitzbank. Wenigstens lassen sich die Lehnen aber einfach zu einer ebenen Ladefläche umlegen der Kofferraum hat dann Kombi Ausmaße. Kein Wunder, dass Peugeot mit dem 2008 gleich den 207 SW ersetzt. Gelernt hat Peugeot bei Materialauswahl und Ambiente. Obwohl vor allem hartes Plastik verbaut wird, wirkt der 2008 nicht ärmlich. Warme Farbtöne, strukturierte Kunststoffe und blaue LEDRahmen um die Instrumente lassen den Peugeot hochwertig erscheinen. Auch bei genauem Hinsehen ist an der Verarbeitung kaum etwas auszusetzen. Unter der Motorhaube setzen die Franzosen auf Downsizing. Einstiegsmotor ist ein kleiner 1,2Liter Dreizylinder, der mit 82, 110 und 130 PS angeboten wird und bereits im Peugeot 208 seinen %%% Einstand gab. Die Vierzy ### 4 / 12 4/6

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6 linderdiesel leisten zwischen 68 und 115 PS. Besonders stolz sind die Peugeot Ingenieure darauf, dass sowohl der kleinste Benziner als auch der 92PSSelbstzünder beim C02Ausstoß unter 100 Gramm je Kilometer bleiben das entspricht einem NormVerbrauch von 4,2 Litern für 100 Kilometer beim Benziner und von 3,7 Litern beim Diesel. Ein Automatikgetriebe wird es wie im 208 nicht geben, der 2008 muss mit einem wegen langer Schaltpausen nur wenig empfehlenswerten automatisierten Schaltgetriebe auskommen. Allradantrieb gibt es ebenfalls nicht, eine "Grip Control" muss es richten. Diese Traktionskontrolle hat verschiedene Programme für Matsch, Schnee und Sand so soll der SUV auch mit nur zwei angetriebenen Rädern widrige Straßenverhältnisse meistern. Peugeot will den 2008 zum Kampfpreis anbieten. Unter Euro soll das Einstiegsmodell kosten, knapp 4000 Euro weniger als ein Opel Mokka oder Skoda Yeti. Keine Frage, bei den Käufern wird der kleine FranzosenSUV sicher ausgezeichnet ankommen. Wir teilen also Ihren Optimismus, Monsieur Varin. Fazit Chapeau, Peugeot: Mit dem 2008 haben die Franzosen ein Auto fürs Leben auf die Räder gestellt. Das Format zwischen Kleinwagen und Kompakten passt in die Zeit, die hohe Sitzposition gefällt mir gut. Dazu kommt, dass der 2008 selbst für Familien ausreichend Platz bietet. Sparsame Motoren und günstige Preise runden den ersten, positiven Eindruck ab. Stefan Voswinkel 6 / 12 6/6