Kleine Bauanleitung für euer neues Rücklicht. ULOOD V. Die Stückliste:

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1 Kleine Bauanleitung für euer neues Rücklicht. ULOOD V Die Stückliste: Widerstände R1 = 39 Ω R2 = 150 (180) Ω R3 = 220 Ω Dioden D1, D2 = 1N4007 Dioden LED1-15 = Powerled rot 12000mcd 20 LED16-18 = Powerled weiss 12000mcd 20 2x Flachsteckkontakte 1x Platine ULOOLD 12V 1.0 1x VA-Blechstreifen für Haltebügel 1x Befestigungsmaterial Zur Bestimmung der Widerstandswerte ist hier eine Tabelle, mit einem Messgerät (wenn vorhanden) sollten die Werte vor dem Einbau noch einmal überprüft werden.

2 Schritt für Schritt. Zuerst solltet ihr das richtige Werkzeug zusammentragen, Elektronikseitenschneider, kleine Flachzange und einen Lötkolben mit feiner Lötspitze. Die Platine ist bereits in den richtigen Durchmessern gebohrt und wirklich in Kleinserie von Hand hergestellt. Die Kupferleiterbahnen sollten vor dem Löten sauber und blank sein. Besonders nach langer Lagerzeit kann man sie mit 800er Schleifpapier oder einem Polierstein abziehen. Aber kein grobes Sandpapier, sonst gibt es nur Kratzer! Hier ist der Schalt- und Bestückungsplan der Rücklichtplatine ULOLD 12V 1.0.

3 Bei der Bestückung der Bauteile fangen wir immer mit den Flachen an. Dies sind die Widerstände und Dioden. Sie sollen plan auf der Platine aufliegen. Bei den Dioden auf die Polung achten, der Strich auf der Diode entspricht dem Strich auf dem Bestückungssymbol, es ist die Kathode, also der Minus. Auslegung des Vorwiderstandes R2 für die Rücklichtfunktion: Für den Vorwiderstand R2 des normalen Rücklichtes sind zwei Werte beigelegt, einmal 180 Ohm und 150Ohm. Es sollte der 150 Ohm bestückt werden. Man muss nur bedenken das die Bremslichtfunktion auf den Unterschied der beiden Leuchtstärken des Rücklichtes beruht. Wenn euch also das Rücklicht im Vergleich zum Bremslicht zu hell erscheint, sollten die 180 Ohm verwendet werden. Also diesen Widerstand nicht plan, sondern etwas mit Abstand einlöten, damit er eventuell ausgewechselt werden kann Einbau der Leuchtdioden: Bei den Leuchtdioden ist der längere Anschlussdraht der PLUS, außerdem ist der Minus am Leuchtdiodengehäuse abgeflacht. Auch auf dem Bestückungsplan ist es am Symbol zu erkennen. Anode + Kathode - z WICHTIG!! Erst löten wenn die Polung der Dioden sicher und richtig ist.

4 Die Leuchtdioden werden bis zu der Verdickung der Anschlussdrähte bestückt und ausgerichtet. Die unteren drei Leuchtdioden sind für die Nummernschildbeleuchtung, bzw. was man beim ULO-Rücklicht so als Nummernschildbeleuchtung bezeichnet. Aufpassen > diese drei Leuchtdioden sind vom Layout her anders herum eingebaut, also auf die Polung achten!!!! Zuletzt werden jetzt noch sauber die Flachsteckkontakte bestückt und verlötet. Fertig, jetzt nur noch im richtigen Winkel die Leuchtdioden ausrichten. Jetzt wäre ein Test an einer 12V Batterie, oder besser noch einem 12V Netzteil mit Stromreduzierung an der Reihe. Funktioniert alles bestens wird die Lötseite mit Klarlack oder Lötlack lackiert. Jetzt kommen wir zur Herstellung des Montagebügels für das ULO-Rücklicht. Die Lampenhalterung können wir komplett entnehmen und im Teilearchiv einlagern. Der Haltebügel wird aus dem beigelegten VA-Blechstreifen gebogen, gebohrt und bearbeitet. Als Vorlage ist hier die Maßzeichnung für das alte ULO-Rücklicht. Kommt noch Das VA- Material kann sehr gut im Schraubstock mit dem Trennschleifer, und anschließend mit der Feile bearbeitet werden. Beim Bohren einen scharfen Bohrer benutzen und viel kühlen. Bei der späteren Montage auf eine gute Verbindung mit den Masseflächen der Platine achten. Zahnscheiben

5 Hier ist nun der Aufbau der Befestingungsschrauben. Für eine gute Masseverbindung müssen die Zahnscheiben richtig eingesetzt werden. Reihenfolge: Linsenkopf der Schraube > Platine > Zahnscheibe > Unterlegscheibe > Mutter flach > Bügel > Rücklichtunterteil > Schutzblech > Zahnscheibe > Karosseriescheibe > Stoppmutter. Wenn der Bügel sauber gearbeitet ist kann es nun ans Moped gehen. Der Anschluss ist denkbar einfach, ein zweiadriges Kabel wird nun zu den Lüsterklemmen gelegt, die Rücklichtader (Vorwiderstand für die Rücklichtfunktion > Anschluss R) wird an 12V Dauerspannung, die Bremslichtader (Vorwiderstand für die Bremslichtfunktion > Anschluss B) kommt vom Bremslichtschalter und betreibt die Powerdioden mit Maximalstrom. Jetzt kann ich nur noch viel Spaß mit eurem neuen Rücklicht wünschen, und immer stressfreie Fahrt und gutes Licht. Auch muss ich euch noch einmal darauf hinweisen, es handelt sich um eine private Bastelei, somit kann ich natürlich keinerlei Gewährleistung für dieses Projekt übernehmen, die Rücklichtplatine hat natürlich keine offizielle Zulassung.

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