Die schönsten Modellbahn-Anlagen selbst planen und gestalten

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1 DO IT! Die schönsten Modellbahn-Anlagen selbst planen und gestalten von Thomas Riegler 1. Auflage Franzis-Verlag 2011 Verlag C.H. Beck im Internet: ISBN schnell und portofrei erhältlich bei beck-shop.de DIE FACHBUCHHANDLUNG

2 U1+U4:X :28 Uhr Seite 1 Inkl. Vollversion auf CD-ROM: Die neueste Version 3D EisenbahnPlaner 12.0 Die schönsten ModellbahnAnlagen Im Buch: selbst planen & gestalten Viele Hobbyeisenbahner erfreuen sich am Auf- und Umbau der eigenen Modellbahn, möchten Züge und Loks bequem steuern und möglichst abwechslungsreich fahren lassen. All das erfordert nicht nur etwas Geschick, sondern auch Fachwissen und eine gute Planung. Wie Sie Ihre Traum-Modellbahn verwirklichen, zeigt Ihnen dieses Buch. Zusammen mit der mitgelieferten 3-D-Planungssoftware können Sie Ihre zukünftige Modellbahn von A bis Z leicht, genau und arbeitssparend am PC entwerfen egal in welcher Spurweite. Nutzen Sie den zur Verfügung stehenden Platz optimal und setzen Sie verschiedene Gleise und Weichen für unterschiedlichste Zwecke passgenau ein. Schmücken Sie die virtuelle Bahn anschließend mit Gebäuden, Bäumen, Brücken, Straßenfahrzeugen und Leuchten. Mit der 3-D-Ansicht erkennen Sie im Handumdrehen, ob die eingezeichnete Modellbahn tatsächlich so wirkt, wie Sie es sich vorgestellt haben. Mausklick für Mausklick realisieren Sie so Ihre Traummodellbahn. Als Ideenspender für den Nachbau bietet dieses Nachschlagewerk 42 Gleispläne von Kleinstanlagen für beengte Platzverhältnisse bis hin zu Modellbahnanlagen der Superlative. Einige Gleispläne orientieren sich an real existierenden malerischen Streckenverläufen, egal ob die Bahn durch die Alpen oder auf einer Ostseeinsel verkehrt. Andere bilden große, bekannte Bahnhofsareale ab oder rekonstruieren längst demontierte Schienenstrecken und historische Bahnhöfe. Die Pläne listen die technischen Daten und informieren über die Abmessungen der Eisenbahnplatte sowie das erforderliche Gleismaterial. Anhand von Grafiken können Sie studieren, wie die Züge fahren. Da die Pläne beliebig veränderbar sind, kann man sie optimal an die eigenen Wünsche anpassen. Um einen komfortablen, digital gesteuerten Fahrbetrieb mit vielen Zügen zu realisieren, erläutert der Autor schließlich, wie Sie Ihre Modellbahn richtig verkabeln. Sie erfahren, wie Sie Kehrschleifen problemlos befahren, analoge und digitale Loks in einer Modellbahnanlage betreiben und Lokomotiven mit wenigen Handgriffen für den digitalen Fahrbetrieb umbauen. Systemvoraussetzungen: Microsoft Windows 7 / Vista / XP, Pentium IV 2,4 GHz oder höher, mind. 1 GB RAM Arbeitsspeicher, DirectX-9-kompatible Grafikkarte mit min. 128 MB RAM und min x 768 Pixeln Bildschirmauflösung, 16 Bit Farbtiefe (HighColor), 16-Bit-Soundkarte, CD-ROM-/DVD-Laufwerk Auf CD-ROM: 3D Eisenbahn-Planer 12.0 Mit dieser Software haben Sie genau die komfortablen und umfangreichen Möglichkeiten zur Konstruktion, die Sie sich schon immer gewünscht haben. Egal ob Steigungen und Gefälle, beliebig komplexe Gleisnetze auch auf mehreren Ebenen oder flexibel anpassbare Gleise die Planung endet hier nie in einer Sackgasse. Über Objekte in den Spurbreiten H0, N, Z, TT und 1 29 Gleissysteme von Märklin, Fleischmann, Arnold, Bemo, Hübner, Peco, Pilz, Roco, Tillig, Trix, Lima und LGB Echte 3-D-Planung: Steigungen, Tunnel und mehrere Ebenen sind kein Problem Fotorealistische Darstellung dank modernster Grafik-Engine Programmierbare Weichen für komplexe Simulationsabläufe Alle denkbaren Kameraperspektiven möglich: von der Gesamtübersicht bis zum Blick aus dem Führerstand Unterstützung von Flexgleisen und Gleisbiegungen Realistische Fahrgeräusche, abhängig von Entfernung und Geschwindigkeit Modellbahn-Anlagen selbst planen & gestalten 42 neue Gleispläne sm u ä l Jubisgabe au t 49,95 stat 5 9, 4 nur 1 Voll funktionsfähige Bauteile von der Signalanlage bis zum Bahnübergang Steuerung von Ereignissen/Objekten über Regler Dynamisches Hilfesystem zur Anzeige von Tipps und Tricks mitten im Programm 50 Gleisanlagen zum Nach- und Weiterbauen ISBN Euro 14,95 [D] FRANZIS FRANZIS

3 Vorwort Nur wenige Menschen können sich der Faszination einer Modelleisenbahn entziehen. Zu den schönsten Erlebnissen vieler Hobbyeisenbahner zählt der Aufbau der eigenen Anlage. Aber auch eine bereits aufgebaute Modellbahn möchten viele fortlaufend verbessern. Sie verlegen Schienen, bauen Häuschen und möchten alle Züge und Loks möglichst abwechslungsreich fahren lassen und bequem steuern. All das erfordert nicht nur etwas Geschick, sondern auch Fachwissen und eine gute Planung. So vermeiden Sie Fehler, unnötige Arbeit und unnötige Geldausgaben. In diesem Buch erfahren Sie alles, um eine Eisenbahnanlage fachgerecht zu planen und aufzubauen egal in welcher Spurweite. Sie lernen, den zur Verfügung stehenden Platz optimal zu nutzen und verschiedene Gleise und Weichen für unterschiedlichste Zwecke passgenau einzusetzen. Das Buch erläutert, wie Sie das Schienennetz leicht, genau und arbeitssparend am PC entwerfen. Als wertvoller Ratgeber und Ideenspender informiert dieses Nachschlagewerk detailliert über 42 Gleispläne, nach denen Sie eine Modelleisenbahn aufbauen können. Die Pläne reichen von ganz kleinen Modellbahnen bis hin zu sehr großen Anlagen mit mehreren, auf verschiedenen Ebenen gleichzeitig fahrenden Zügen, reizvollen Landschaften und ausgeklügelten Rangiersystemen. Jeder Gleisplan listet die verlegte Gleislänge, technische Daten, die Abmessungen der Eisenbahnplatte und informiert in einer Stück liste über das erforderliche Gleismaterial. Anhand von Gleisplan-Grafiken können Sie studieren, wie Sie die Züge fahren lassen können und welche Rangiermöglichkeiten bestehen. Dieses Buch informiert dabei nicht nur über erdachte Gleispläne. Es erläutert auch anhand zahlreicher Beispiele, wie Sie real existierende Bahnhöfe und Streckenverläufe als Modellbahn verwirklichen können. Dabei müssen Sie natürlich Kompromisse eingehen, weil sich die meisten Bahnhöfe und Schienenstrecken in ihren originalen Abmessungen nicht eins zu eins im Modell nachbauen lassen. Grenzen setzen die Platzverhältnisse und die Gleisprogramme der Hersteller. Trotzdem ist es faszinierend, wie viel echtes Bahnleben man auf der eigenen Modellbahn unterbringen kann. Nahezu für jeden Geschmack ist eine passende Lösung dabei, die Sie trotzdem beliebig verändern und so optimal auf die eigenen Wünsche anpassen können bis hin zu ganz neuen Streckenverläufen, die Sie mit diesem Buch professionell planen und als Modellbahn realisieren können. Viel Spaß! Ihr Thomas Riegler 5

4 Inhalt 1 Schienennetz einfach und genau am PC entwerfen Welche Werkzeuge sollte eine Planungssoftware haben? Vorab Parameter festlegen Gleisnetz systematisch planen Landschaft gestalten und 3D-Ansicht Vor- und Nachteile verschiedener Spurweiten Standardgröße H0: robuste Wagen und Loks mit hoher Detailtreue Spurweite N: detailtreu, klein und kompakt Schmalspurbahn H0e TT-Spur: kindertauglich und klein Z-Minibahn für Freaks Groß und teuer: Spurweite Höherer Wartungsaufwand bei kleinen Spurweiten Lokomotiven sicher und komfortabel steuern Digitale Modelleisenbahn richtig verkabeln Mehrere Lokomotiven gleichzeitig fahren lassen Digitale und analoge Loks in einer Modellbahn betreiben Kehrschleifen problemlos befahren Lokomotiven für digitalen Fahrbetrieb umbauen Gleispläne für unterschiedlichste Modellbahnen Plan 1: Weltkulturerbe: Die Schweizer Berninabahn Plan 2: Spielbetrieb mit mehreren Kehrschleifen Plan 3: Voralpines Eisenbahnparadies Plan 4: Hauptbahnhof Trier Plan 5: Hauptbahnhof Köln Plan 6: Riesenanlage für kleine Spurweiten Plan 7: Schnellzüge auf großer Fahrt Plan 8: Bahnhof Lienz in Osttirol Plan 9: Miniaturbahn für Rangier- und Fahrbetrieb

5 Plan 10: Drei Bahnhöfe originalgetreu nachgebaut Plan 11: Tauernbahn mit Bahnhof Mallnitz Plan 12: Von Bad Reichenhall nach Berchtesgaden Plan 13: Kompakte H0-Bahn auf kleinem Raum Plan 14: Kleinere H0-Anlage mit viel Rangierbetrieb Plan 15: Historischer Bahnhof Ziegenrück in Ostthüringen Plan 16: Rangieren mit zwei Loks gleichzeitig Plan 17: Eingleisige Großbahn mit vielen Features Plan 18: Chiemsee-Bahn mit Hauptbahnhof Prien Plan 19: Gebirgsbahn und große Bahnhofsanlage Plan 20: Zwei Kopfbahnhöfe abseits der Hauptstrecke Plan 21: Berliner Hauptbahnhof Plan 22: Zahnradbahn auf den Wendelstein Plan 23: Schöne Modellbahn mit wenigen Gleisen Plan 24: Schmale H0-Anlage mit zwei Bahnhöfen Plan 25: Großer Rangierbahnhof Maschen Plan 26: N-Modellbahn mit viel Rangierbetrieb Plan 27: Bahn mit zahlreichen Überraschungseffekten Plan 28: Museumsbahn-Betrieb zum Lokalbahnhof Steyr Plan 29: Alter Bahnhof Bad Hall um Spielbetrieb erweitert Plan 30: Zwei Kopfbahnhöfe und viel Rangierbetrieb Plan 31: Bahnhof Montabaur im Westerwald

6 Plan 32: Fahrspaß groß geschrieben Plan 33: Abwechslungsreiche H0-Kleinanlage Plan 34: Bahnhof Putbus auf Rügen Plan 35: Ehemalige Schleizer Kleinbahn Plan 36: Gleisoval ade Modellbahn mal ganz anders Plan 37: Flexible Modellbahn ohne Grundplatte Plan 38: Wüstenbahnhof Swakopmund in Namibia Plan 39: Zehn Züge gleichzeitig auf großer Fahrt Plan 40: Umfangreicher Fahrbetrieb auf engstem Raum Plan 41: Rasender Roland zwischen Sellin und Göhren Plan 42: Hauptbahnhof Leipzig

7 3 Lokomotiven sicher und komfortabel steuern Früher steuerten Modellbahner die Züge analog. Dazu schlossen sie an einem Gleisoval einen regelbaren Trafo an, mit dem man einen Zug entweder in die eine oder in die andere Richtung fahren lassen konnte. Sofern der Trafo leistungsstark genug war, konnten auch zwei Loks, die sich allerdings nur gemeinsam steuern ließen, auf einem Schienenstrang fahren. Beide Lokomotiven setzten sich dadurch gleichzeitig in Bewegung und stoppten auch gleichzeitig. Da Loks selten gleich schnell fahren, waren Unfälle vorprogrammiert. Wollte der Modellbahner mit mehreren Loks unabhängig voneinander fahren, musste er mehrere voneinander unabhängige Stromkreise schaffen zum Beispiel, indem er jede Fahrstrecke mit einem eigenen Trafo steuerte. Der Wechsel von einer Fahrspur zur anderen blieb jedoch kompliziert. Bei Digitalsteuerung ist dagegen nur noch ein einziger Stromkreis für die gesamte Modellbahnanlage erforderlich egal, wie viele Fahrstrecken, Abstellgleise oder Bahnbetriebsbereiche die Anlage enthält. Dadurch können Sie mit der Lokomotive jederzeit jeden Punkt der Anlage anfahren, ohne das Steuergerät wechseln zu müssen. Damit ergibt sich eine neue, bislang nicht gekannte Qualität des Fahrbetriebs. So machen das Fahren mit Schnellzügen oder Güterwaggons, die man nach Lust und Laune auf jedes beliebige Gleis dirigieren kann, und der Rangierbetrieb erst richtig Spaß. 3.1 Digitale Modelleisenbahn richtig verkabeln Abb. 3.1 Mit dem analogen Trafo kann man nur einen Zug steuern. Moderne Anlagen werden nicht mehr analog, sondern digital gesteuert. Anstatt des regelbaren Trafos von einst werden heute ein Trafo, ein sogenannter Digitalverstärker, und ein Steuergerät eingesetzt. Der Digitalverstärker fügt dem Strom die digitalen Steuerbefehle zu. Das klingt kompliziert, ist es aber nicht. Digitale Steuergeräte ähneln modernen Fernbedienungen, sind aber per Kabel an den Booster angeschlossen. Sie besitzen ein Tastenfeld, mehrere Funktionstasten und einen üblichen Drehregler, mit dem man Fahrtrichtung und Geschwindigkeit wählt. Neu ist außerdem ein Display, das über 20

8 Abb. 3.2 Stromanschlussgleise versorgen die Modellbahn mit Energie. Abb. 3.3 Ein Hobbybahner schließt das Stromanschlussgleis an den Digitalverstärker an. die gerade eingestellte Funktion informiert denn so ein Steuergerät ist multifunktionell und übernimmt alle Aufgaben, für die einst zahllose Schalter zuständig waren, etwa für Weichen und Entkupplungsgleise. Welche Steuerfunktionen Sie nutzen können, zeigt das Beispiel der Roco multimaus. Sie verwaltet bis zu Lokomotiven und kann bis zu Weichen steuern. Damit dies funktioniert, müssen alle auf der Anlage verwendeten Komponenten digitaltauglich sein. Jede Lokomotive und jeder Weichenantrieb benötigt einen Digitaldecoder (siehe den folgenden Infokasten), der die Steuerbefehle entgegennimmt und auswertet. Da die Digitalsteuerung nach einer weltweit einheitlichen Norm funktioniert, lassen sich die Erzeugnisse unterschiedlicher Hersteller problemlos kombinieren. Die Abbildungen 3.3 bis 3.6 erläutern, wie Sie beim Verkabeln der Komponenten vorgehen. Digitale und digital erweiterbare Loks In Zeiten der digitalisierten Modellbahn haben die Hersteller neben digitalen auch analoge Loks im Programm, die digital erweiterbar sind. In aktuelle Lokomotiven der gängigen Hersteller ist dafür eine international genormte Digitalschnittstelle als Stecksockel integriert. In diesen Sockel stecken Sie einfach und schnell das Decoder-Modul (vgl. Kapitel 4). Da der Platz für den Digitaldecoder bereits vorgesehen ist, entfallen Abb. 3.4 In die passenden Buchsen am Digitalverstärker stecken Sie auch die Kabel von Trafo und digitalem Steuergerät. Abb. 3.5 Fertig verkabelte digitale Eisenbahnanlage mit rotem Steuergerät, darunter der Trafo, rechts daneben der Digitalverstärker und darüber das Stromanschlussgleis. 21

9 Abb. 3.6 Digital verkabelte Modelleisenbahn im Detail: Trafo und digitales Steuergerät sind an den Digitalverstärker angeschlossen, von dem eine Leitung zum Strom anschlussgleis verlegt ist. (Foto: Roco) Mit dem Digitaldecoder auf du und du Um die Steuersignale eines digitalen Steuergeräts an die konventionelle Technik einer Lokomotive weiterzugeben, ist ein Übersetzer erforderlich. Diese Aufgabe übernimmt der Decoder, der in die Lok eingebaut werden muss. Bei Wechselstrom-Lokomotiven wird das Umschaltmodul oder -relais durch den Decoder ersetzt, der im Motorola-Format arbeitet. Bei Gleichstrombahnen ist das international genormte DCC-Format anzutreffen. Die Abkürzung steht für Digital Command Control, zu Deutsch digitale Befehlssteuerung. Ohne Digitaldecoder verhalten sich Lokomotiven genauso wie für den Analogbetrieb vorgesehene Fahrzeuge, und man muss auf alle digitalen Zusatzfunktionen verzichten. Abb. 3.7 Digitaldecoder für H0-Loks. Analoge Loks können nicht auf digitalisierten Schienen fahren Lokomotiven ohne Digitaldecoder, vor allem ältere Loks, können in einer digital gesteuerten Modellbahn nicht fahren. Die Spannungsversorgung führt bei einer decoderlosen Lok sonst zu einem stark störenden Geräusch. Außerdem besteht die Gefahr, dass die alten Gleichstrommotoren in kürzester Zeit irreparabel beschädigt werden. Auf keinen Fall dürfen Sie parallel zur Digitalsteuerung einen alten, analogen Trafo am selben Stromkreis betreiben. Dadurch wird der Digitalverstärker zerstört! Haben Sie eine alte Eisenbahn, können Sie wenigstens die alten Wagen weiterverwenden allerdings nur dann, wenn die Räder nicht aus Vollmetall sind. Fast alle Spurweiten digital steuerbar Die Digitalsteuerung hat bei so gut wie allen Spurweiten Einzug gehalten. Die Digitaldecoder unterscheiden sich allerdings in Größe und Preis. Besonders sehr kleine Decoder können schon mal das Doppelte dessen kosten, was Sie für einen Digitaldecoder der Spurweite H0 ausgeben müssen, oder mehr. Liebhaber der Z-Miniaturbahnen müssen allerdings die Loks weiter analog steuern. Wegen der geringen Größe im Maßstab 1:220 scheint schlicht kein Platz für den Einbau eines Decoders vorhanden zu sein. 22

10 mechanische Arbeiten. Der Einbau des Decoders ist außerdem in den Anleitungen digital vorbereiteter Loks beschrieben. 3.2 Mehrere Lokomotiven gleichzeitig fahren lassen Theoretisch können digitale Steuergeräte bis zu Lokomotiven verwalten. Mit einfachen digitalen Modellbahn-Startsets können Sie bis zu vier Loks gleichzeitig und unabhängig voneinander betreiben. Die Obergrenze von vier fahrenden Lokomotiven ergibt sich aus der Leistungsfähigkeit des Trafos. Zur Modellbahn können selbstverständlich mehr als vier Loks gehören. Gleichzeitig fahren können allerdings nur vier, wenn Sie nur einen Trafo nutzen. Sie können für jede Lokomotive separat Fahrtrichtung und Geschwindigkeit festlegen und jede Lok unabhängig von den anderen in Betrieb nehmen oder abstellen. Dadurch kann man zwei Loks auf einem Kreis in unterschiedliche Richtungen fahren lassen, was mit Analogtechnik unmöglich war. Damit in der Praxis alles klappt, muss jede Lokomotive nicht nur einen Digitaldecoder besitzen, sondern jedem Digitaldecoder muss das Steuergerät auch eine individuelle Adresse zuordnen (Abb. 3.8). Nur wenn die Lok die zugeteilte Adresse empfängt, reagiert sie auf die Steuerbefehle, die über die Schienen übertragen werden. Abb. 3.8 Aktuelle Steuergeräte vergeben jeder Lokomotive eine Nummer und einen Namen, damit sich der Hobbybahner leicht zurechtfindet. Abb. 3.9 Die Loks beider Züge erhalten den Strom vom selben Stromkreis, lassen sich aber mit dem Steuergerät individuell navigieren. Mehr als vier Züge gleichzeitig betreiben Möchten Sie mehr als vier Züge fahren lassen, sind zusätzliche Trafos und Digitalverstärker erforderlich. Ein Digitalverstärker stellt zusammen mit einem weiteren Trafo zusätzlichen Strom bereit und liefert so die benötigte elektrische Energie. Zwei Digitalverstärker dürfen Sie nicht am selben Trafo anschließen, da jedes Gerät eine separate Spannungsversorgung benötigt. Für acht gleichzeitig fahrende Loks brauchen Sie deshalb zwei Trafos und zwei Digitalverstärker (Abb. 3.10), für zwölf verkehrende Loks sind drei Trafos und drei Digitalverstärker erforderlich. Trotz der vielen gleichzeitig fahrenden Loks benötigen Sie keine zusätzlichen Stromkreise. Dadurch lässt sich die digital gesteuerte Eisenbahnanlage mit wenigen Handgriffen für den gleichzeitigen Fahrbetrieb mit immer mehr Loks erweitern ohne die Anlage umbauen zu müssen. Damit Vater und Sohn gemeinsam Eisenbahner spielen können, ist die Modellbahn um mehrere Steuergeräte erweiterbar. 23

11 Abb Um acht Züge fahren zu lassen, benötigen Sie zwei Trafos und zwei Digitalverstärker, ein einziges Steuergerät reicht dagegen aus. (Foto: Roco) Digital gesteuerte Loks liefern viele Features Sie können mit digital gesteuerten Lokomotiven einen realitätsnahen Fahrbetrieb simulieren, zum dem auch das sanfte An- und Ausfahren gehört. Abruptes Losfahren oder Stehenbleiben gehört der Vergangenheit an. Sie können die Fahrgeschwindigkeiten in bis zu 128 Stufen weitaus feiner regeln als mit alter analoger Technik. Aber auch kleine Details sind mit der Digitaltechnik erstmals möglich. Man kann die Zugbeleuchtung unabhängig von der Fahrtrichtung schalten, und die Lichter der Züge brennen auch, wenn die Lok steht. Je nach Ausstattung der Lok kann man Entkupplungsfunktionen über das Steuergerät nutzen. Die Lokomotive können Sie auch mit einem Geräuschgenerator ausstatten, der für eine geschwindigkeitsechte Geräuschkulisse sorgt, bis hin zum Signalhorn. All diese Features waren mit analoger Technik nicht realisierbar. 3.3 Digitale und analoge Loks in einer Modellbahn betreiben Moderne Digitallokomotiven fahren problemlos auch auf einer alten Gleichstromanlage. Der Digitaldecoder erkennt automatisch, auf welchem System die Loks stehen. Sie können deshalb in einer Modellbahn analoge und digitale Loks fahren lassen. Nicht digitaltaugliche Lokomotiven können auf einem analogen Abschnitt der Modellbahn verkehren. Der digitale und der analoge Gleisabschnitt müssen allerdings an den Übergangsstellen voneinander isoliert sein, also dort, wo ihre Gleise aufeinander treffen. Zwischen beiden Systemen darf keine elektrische Verbindung bestehen, die einen Kurzschluss auslösen würde, der den Digitalverstärker zerstören kann. Damit metallische Räder tatsächlich keinen Kurzschluss verur sachen, muss man eine Trennstelle von mindestens einer Zuglänge zwischen beiden Strom kreisen einbauen. Sie ist nicht nur der Puffer zwischen beiden Stromsystemen, sondern schützt auch die digitale Steuerung sowie alte, analoge Lokomotiven. Damit Sie trotz Trennstelle den gesamten Bereich mit Zügen befahren können, ist ein Digital-Gleichstrom-Trennmodul erforderlich, das man an den Analogtrafo und an ein trennendes Zwischengleis anschließt (Abb. 3.11). Das Trennmodul unterbricht die Verbindung zwischen dem Trafo und dem Anschlussgleis sofort, wenn ein Kurzschluss auftritt. Beim Übergang vom digitalen zum analogen Gleichstromfahrbetrieb erkennt der Lokdecoder blitzschnell die andere Betriebsart und stellt die Lok auf die analoge Spannung ein. Dabei prüft der Decoder die Polarität des Gleichstroms. Startsets: analog oder digital? Zu preiswerten Eisenbahn-Startsets gehört nach wie vor ein einfacher Trafo, mit dem man wie früher nur einen Zug im Kreis fahren lassen kann. Neue analoge Startsets sind deshalb nur anzuraten, wenn sie als Spielzeug für Kleinkinder gedacht sind. 3.4 Kehrschleifen problemlos befahren Kehrgleise kehren die Fahrrichtung eines Zuges um. In der analogen Eisenbahn- 24

12 Mit Kehrschleifenmodulen auf du und du Abb Dank isolierendem Zwischengleis und Trennmodul können Sie diese Modellbahn abschnittsweise analog und digital steuern. (Foto: Roco) Fährt ein Zug in die Kehrschleife ein, entsteht ein Kurzschluss, den das Modul sofort erkennt. Das Modul polt dann die Kehrschleife um. Das geschieht so schnell, dass der Digitalverstärker den Kurzschluss noch gar nicht bemerkt hat. Nun ist die Kehrschleife für die Einfahrt des Zuges richtig gepolt. Durch das Umpolen der Kehrschleife ist deren Polarität am Ende wieder falsch. Deshalb wiederholt sich der Umpolvorgang ein zweites Mal, wenn der Zug die Kehrschleife wieder verlässt. Da beim Digitalbetrieb die Polarität der Gleise nicht die Fahrtrichtung des Zuges bestimmt, kann der Zug die Kehrschleife ohne anzuhalten passieren. Steuertechnik lassen sie sich nur mit hohem technischen Aufwand realisieren, mit digitalen Modellbahnen sind sie dagegen leicht beherrschbar geworden. Zwar trifft auch im digitalen Betrieb nach einer Kehrschleife das linke Schienenprofil auf das rechte und würde ohne eine entsprechende Schaltung einen Kurzschluss verursachen. Das Kehrschleifenmodul beseitigt jedoch im Digitalbetrieb diese Schaltprobleme (siehe Kasten). Dazu muss man das Kehrgleis auf beiden Seiten zweipolig auftrennen. Das kann entweder mit Isolierverbindern oder durch Aufsägen der Schienenprofile geschehen. Die abgetrennte Fahrstrecke sollte länger sein als der längste Zug, der über das Kehrgleis fahren soll. Ein Modul versorgt die Kehrschleife mit Strom und ist entweder an ein anderes Gleis oder an einen Verstärker anzuschließen. Abb Richtig verkabeltes Kehrschleifenmodul einer digitalen Modellbahn. (Foto: Roco) 25

13 4 Lokomotiven für digitalen Fahrbetrieb umbauen Die meisten modernen Loks können Sie mit einem Decoder auf digitalen Fahrbetrieb umstellen. Die Fahrzeuge sind in den Katalogen gekennzeichnet und besitzen eine achtpolige Schnittstelle, die den nachträglichen Einbau eines Decoders erlaubt. Für digital gesteuerte Modellbahnen garantiert ein weltweit einheitlicher Standard, dass man Decoder und Lok nicht vom selben Hersteller kaufen muss. Außerdem können so Loks verschiedener Hersteller auf derselben digitalen Modellbahn-Anlage fahren. Den digitaltauglichen Loks liegt eine ausführliche Einbauanleitung bei. Gehen Sie danach vor, sollte der Umbau problemlos klappen. Zuerst nehmen Sie das Gehäuse, das häufig per Schnappverschluss befestigt ist, vorsichtig von der Lok ab. Wenn Sie das Gehäuse seitlich etwas nach außen drücken, sollte es sich leicht lösen Abb. 4.1 Detaillierte Anleitungen informieren bei digitaltauglichen Loks über den Einbau des Digitaldecoders. 26

14 Abb. 4.2 Um den Decoder einzubauen, löst man das Gehäuse von der Lokomotive. Abb. 4.3 Bei dieser Digitallokomotive liegt am linken Rand der linken Platine die achtpolige Steckerleiste, hinter der sich die Steckkontakte für den Decoder verbergen. 27

15 lassen. Bei einigen Lokomotiven ist das Gehäuse angeschraubt (Abb. 4.2). Ist es abgenommen, sollte eine Steckerleiste sichtbar werden (Abb. 4.3), unter der die Kontakte für den Digitaldecoder liegen (Abb. 4.4). Das Steckerfeld und der Stecker des Decoders sind symmetrisch aufgebaut. Beim Einbau müssen Sie auf die korrekte Einbaurichtung achten, sonst fährt die Lok nicht. Bauen Sie den Decoder aus Versehen verkehrt herum ein, ist nichts verloren, da Sie damit weder die Lok noch den Decoder beschädigen können. Fährt die Lok nicht, ist der Digitaldecoder einfach andersherum einzustecken und schon funktioniert das Spielzeug wieder. In der Einbauanleitung der Beispiel-Lok ist die Steckerplatine des Decoders an einer Seite schräg eingezeichnet. Das ist der PIN 1, der auch mit einem Stern gekennzeichnet sein kann und von dem das orangefarbene Kabel abgeht. Nachdem Sie den Decoderstecker in korrekter Position aufgesetzt haben (Abb. 4.5), drücken Sie ihn vorsichtig auf Anschlag an (Abb. 4.6). Die Anschlussdrähte des Decoderbausteins sind großzügig bemessen und erleichtern so, einen idealen Einbauplatz zu finden. Dieser ist bei der Beispiel-Lok vorgegeben und liegt über dem Lokführerhaus hinter einer Klappe (Abb. 4.7). Jetzt verlegen Sie die überschüssigen Kabellängen des Decoderanschlusses im Inneren der Lok so, dass sie weder eingezwickt werden noch bewegliche Teile berühren können. Zuletzt setzten Sie das Gehäuse wieder auf (Abb. 4.8). Der digitalisierten Lok ist der Umbau von außen nicht anzusehen. Nur ein genauer Blick in das Führerhaus verrät, dass die Lokomotive im Auslieferungszustand etwas anders gewesen sein könnte (Abb. 4.9). Bei vielen anderen Loks ist selbst davon nichts zu erkennen. Sofern man auch eine analoge Modellbahn betreibt, kann es nicht schaden, die analogen Loks unverwechselbar mit einem Zeichen zu beschriften. Infrage kommt ein wasserfester Markierstift. Abb. 4.4 Freigelegte Steckkontakte, um den Decoder anschließen zu können. 28

16 Belegung der Adern eines Digitaldecoders mit nach NEM652 genormter Schnittstelle Pin Farbe Belegung 1 Orange Motoranschluss rechts 2 Gelb Licht hinten 3 Grün Funktion F1 4 Schwarz Schienenanschluss 1 5 Grau Motoranschluss links 6 Weiß Lic ht vorne 7 Blau Gemeinsamer Leiter (Pluspol) 8 Rot Schienenanschluss 2 Abb. 4.5 Den Decoderstecker setzt man vorsichtig und laut Einbauanleitung auf die Steckkontakte Abb. 4.6 und drückt ihn behutsam ein. Abb. 4.7 Bei dieser Lok platziert man die Decoderplatine über dem Führerhaus. 29

17 Abb. 4.8 Nachdem Sie die überschüssigen Kabellängen im Inneren der Lok verlegt haben, können Sie das Gehäuse wieder aufsetzen. Abb. 4.9 In der Führerkabine ist der eingebaute Digitaldecoder kaum zu erkennen. 30

18 5 Gleispläne für unterschiedlichste Modellbahnen Die 42 Gleispläne können als Vorlage für Ihre eigene Modellbahn dienen. Sie decken ein breites Spektrum aller nur möglichen Modellbahnen in verschiedenen Spurweiten ab und bilden viele Bahnhöfe und Streckenverläufe weitgehend originalgetreu ab. Sie können die Pläne eins zu eins nachbauen oder verändern und so optimal auf die eigenen Wünsche und Vorstellungen anpassen. Sie erfahren außerdem, welche Modellbahnen sich auf Grundplatten unterschiedlicher Größe unterbringen lassen denn meist geht es darum, den zur Verfügung stehenden Raum optimal zu nutzen. Die Pläne geben außerdem Tipps, wie Sie die umliegende Landschaft gestalten können. Sie beschränken sich auf wichtige Daten, weil Modelleisenbahner zunächst wissen möchten, wie eine Anlage aussieht. Es fehlen deshalb Entkupplungsgleise und Signalanlagen. Jeder Hobbybahner muss selbst entscheiden, ob und in welchem Umfang er sie einbaut. Alle Gleispläne fußen auf digitaler Technik, weil diese zeitgemäß ist und gegenüber der analogen Modellbahn viele zusätzliche Features liefert. In den technischen Daten taucht deshalb nur ein Stromkreis auf. Da man die analoge Z-Miniaturbahn auch in größeren Spurweiten nachbauen kann, ist auch bei diesen Gleisplänen nur ein Stromkreis eingezeichnet. Jeder Gleisplan in diesem Buch basiert auf einer Spurweite und einem Gleisprogramm eines bestimmten Herstellers. Dies ist erforderlich, da Gleissortimente voneinander abweichen und so die Stückliste beeinflussen. Diese listet alle Gleise, die Sie benötigen, um den zu Grunde liegenden Gleisplan nachzubauen. Jede vorgestellte Modellbahn lässt sich aber auch mit beliebig anderem Schienenmaterial und in jeder Spurweite realisieren. Beispielsweise können Sie ohne Weiteres eine H0-Anlage in der kleineren N-Spur aufbauen. Dabei profitieren Sie von den geringeren Abmessungen der Grundplatte, die dann nur noch rund ein Viertel der für H0 erforderlichen Fläche ausmacht. Versuchen Sie indes, eine N-Anlage mit H0-Loks und -Waggons aufzubauen, müssen Sie entsprechend mehr Platz einplanen. Anstatt zum Beispiel 2 m² für die Spurweite N brauchen Sie für die H0-Spur rund 8 m². Ein Teil der vorgestellten Modellbahnen verkehrt auf mehreren Ebenen. Soweit nicht anders angegeben, ist auf Grundplatten-Niveau verlegtes Gleismaterial grau eingezeichnet. Höher gelegene Strecken, etwa von Alpenbahnen, sind fast durchweg grün markiert. Ist zusätzlich eine zweite Bergbahn auf einem anderen Höhenniveau unterwegs, ist diese Strecke orange eingefärbt. Einige vorgestellte Modellbahnen besitzen eine unsichtbare unterirdische Ebene unter der Grundplatte, die an gelben Gleisen zu erkennen ist. Nicht sichtbare Streckenverläufe, egal, ob sie durch Tunnel oder eine unterirdische Ebene führen, sind in den Gleisplänen gestrichelt. 31

19 Plan 1 Weltkulturerbe: Die Schweizer Berninabahn Die Berninabahn in der Schweiz zählt zu den bekanntesten Gebirgsstrecken der Welt. Sie ist eine eingleisige Eisenbahnlinie mit der Spurweite von 1 m und verbindet den Kurort St. Moritz im südlichen Kanton Graubünden mit der italienischen Stadt Tirano. Auf ihrer Streckenlänge von rund 70 km überwindet sie den Berninapass, der ihr auch den Namen gibt. Bei Steigerungen von bis zu 70 Promille erklimmt die Bahn eine Höhe von mehr als m. Sie gilt als höchste Adhäsions- oder Reibungsbahn der Alpen und als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Man spricht im Bahnwesen von einer Reibungsbahn, wenn der Antrieb, im Anlagen-Daten Spurweite: N Gleistype: Roco Spur-N-Gleis System: Zweileiter Gleichstrom Gleislänge: 33,1 m Bodenplatte: L-Form: a = 240 cm b = 850 cm c = 150 cm d = 250 cm Abb. 5.1 Grundplatte in L-Form. Gegensatz zu einer Zahnradbahn, allein über die Haftung der Räder erfolgt. Die Berninabahn wurde 2008 in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen. Wegen ihrer Einzigartigkeit fällt es schwer, sich den Teil des Streckenverlaufs auszusuchen, den man nachbauen möchte. Die Auswahl ist in diesem Buch auf die Region Brusio gefallen, wo die Bahn ein Kreisviadukt befährt, um Höhe zu gewinnen. Zur naturgetreuen Abbildung überschaubarer und etwas größerer Regionen eignen sich vor allem kleine Spurweiten. Für den Streckenverlauf beidseits des Dörfchens Brusio sind N-Gleise interessant. Obwohl sie anders als die originalen Meterspurgleise der Schweizer Modellbahnproduzenten ausgeführt sind, haben sie die gleiche Spurweite. Dadurch können Sie originale Waggons und Lokomotiven auf die Reise schicken, die die Schweizer Modellbahnfirmen im Lieferprogramm haben. Zugleich profitieren Sie vom günstigeren Preis und den umfangreicheren Gleisprogrammen der N-Spur. Neben dem 360-Grad-Kreisviadukt zeichnet sich die Strecke durch mehrere 180-Grad-Kurven aus, die besonders interessant wirken. Im Plan entsprechen die grünen und grauen Gleise der Originalstrecke. Der rote Gleisteil ist erforderlich, damit die Züge in einem geschlossenen Kreis fahren können. Der größte Teil dieses Gleisschlusses mit mehreren Abstellgleisen liegt vor Blicken verborgen im Inneren der rückwärtigen Bergkulisse. Mit nur 33 m hält sich die verlegte Gleislänge in Grenzen. Trotzdem erlaubt es die Anlage, mehrere Züge gleichzeitig fahren zu lassen, wozu sich die digitale Steuerung bestens eignet. 32

20 Stückliste Gleisbezeichnung Anzahl Gleistyp Ro Gebogenes Gleis, 15 Grad, R5= mm Ro Gerades Gleis, Länge mm Ro Gebogenes Gleis, 30 Grad, R3= mm Ro Gerades Gleis, Länge mm Ro Gerades Flexgleis, Länge 730 mm Ro Gerades Gleis, Länge 54.2 mm Ro Gebogenes Gleis, 6 Grad, R2= mm Ro Gebogenes Gleis, 15 Grad, R4= 329 mm Ro Gebogenes Gleis, 15 Grad, R6= 480 mm Ro Gerades Gleis, Länge 33.6 mm Ro Gebogenes Gleis, 15 Grad, R3a= mm Ro Gebogenes Gleis, 12 Grad, R7= 765 mm Ro Elektroweiche links, 15 Grad Ro Gebogenes Gleis, 24 Grad, R2= mm Ro Gebogenes Gleis, 30 Grad, R2= mm Ro Gerades Gleis, Länge 50 mm Ro Gerades Gleis, Länge 17.2 mm Ro Elektroweiche rechts, 15 Grad Tunnel 2 Tunnelportal eingleisig Ro Elektro-Dreiwegweiche, 15 Grad Ro Prellbock Ro Flexgleis (73 cm) Ro Flexgleis (38.1 cm) Ro Flexgleis (35.8 cm) Ro Flexgleis (33.8 cm) Abb. 5.2 Gleisplan 1 33

21 Abb. 5.3 Die Computersimulation zeigt, wie die Gegend rund um das Dörfchen Brusio aussieht, rechts ist die weltbekannte Kehrschleife zu erkennen. Abb. 5.4 Berninabahn am Lago Bianco. (Foto: IMAGO) 34 Eisenbahn_Neu.indd :29:41

22 Abb. 5.5 Berninabahn im Bahnhof von Brusio. (Foto: IMAGO) 35 Eisenbahn_Neu.indd :29:45

23 Plan 2 Spielbetrieb mit mehreren Kehrschleifen Diese Bahnanlage hat alles, was sich viele Hobbybahner für den anspruchsvollen Spielbetrieb wünschen. Die zweigleisige Modellbahn macht den Spielbetrieb mit Kehrschleifen und Gleisdreiecken interessant, mit denen die Züge nicht nur wenden, sondern auch die Fahrspuren wechseln können. Hinzu kommen zahlreiche Abstellgleise, die auch als Firmenanschlüsse nutzbar sind. Wenn mehrere Züge unterwegs sind, ergeben sich durch diesen Aufbau viele mögliche Fahrrouten und Rangiermöglichkeiten. Da Kehrschleifen und Gleisdreiecke bei analogen Modellbahnen nur schwer zu realisieren sind, sollte man vor allem bei diesem Gleisplan Loks digital steuern. Anlagen-Daten Spurweite: H0 Gleistyp: RocoLine H0-Gleis ohne Bettung System: Zweileiter Gleichstrom Bodenplatte in L-Form: a = 130 cm b = 400 cm c = 250 cm d = 160 cm Gleislänge: 38,8 m Abb. 5.6 Grundplatte in L-Form. Stückliste Gleisbezeichnung Anzahl Gleistyp Ro Gerade G1, Länge 230 mm Ro Elektroweichenantrieb links Ro Gebogenes Gleis R3, Radius = mm / 30 Grad Ro Prellbock Ro Gebogenes Gleis R6, Radius = mm / 30 Grad Ro Elektroweichenantrieb rechts Ro Weiche rechts, Radius mm, 15 Grad Ro Weiche links, Radius mm, 15 Grad Ro Gerade G1/2, Länge 115 mm Ro Gerade G1/4, Länge 57.5 mm 36

24 Stückliste Gleisbezeichnung Anzahl Gleistyp Ro Gebogenes Gleis R4, Radius = mm / 30 Grad Ro Gerade G4, Länge 920 mm Ro Gebogenes Gleis R3, 1/4 Radius = mm / 7.5 Grad Ro Doppel-Kreuzungsweiche 15 Grad RoD12 5 Distanzstück zum Diagonaleinbau, Länge 12 mm Ro Gebogenes Gleis R5, Radius = mm / 30 Grad Ro Gebogenes Gleis R9, Radius = mm / 15 Grad Ro Gebogenes Gleis R2, Radius = 358 mm / 30 Grad Ro Gebogenes Gleis R10, Radius = 888 mm / 15 Grad Ro Gebogenes Gleis R2, 1/4 Radius = 358 mm / 7.5 Grad RoD4 2 Distanzstück zum Diagonaleinbau, Länge 4 mm RoD8 2 Distanzstück zum Diagonaleinbau, Länge 8 mm Ro Diagonalgerade DG1, Länge 119 mm Ro Gebogenes Gleis R20, Radius = 1962 mm / 5 Grad Ro Flexgleis (51.3 cm) Abb. 5.7 Gleisplan 2 37

25 Plan 3 Voralpines Eisenbahnparadies Diese N-Modellbahn bildet eine voralpine Landschaft nach und wegen ihrer Größe kaum im H0-Format aufzubauen. Eine zweigleisige Hauptstrecke, die nur zum Teil parallel verlegt ist, verlässt den großen Bahnhof. Im hinteren Bereich der Anlage teilt sich die Strecke in zwei eingleisige Bahnen auf, wobei eine Strecke für den Schnellzugverkehr und die andere für Nebenbahnen gedacht ist. Der Bahnhof hat viele Abstellgleise für Personen- und Güter züge sowie einen Rangierbahnhof, zu dem eine Dreh- und Schiebe-Bühne für Lokomotiven gehört. Die Anlage beherbergt außerdem eine alpine Stichbahn, die die Loks vom Bahnhof und vom Rangierbahnhof aus anfahren können. Die Gebirgsstrecke führt durch Tunnel und über einige Brücken, um die beiden Hauptstrecken zu überqueren, und endet in einem kleinen Kopfbahnhof mit zusätzlichem kurzem Abstellgleis. Anlagen-Daten Spurweite: N Gleistype: Minitrix Spur-N-Gleis System: Zweileiter Gleichstrom Bodenplatte in L-Form: a = 190 cm b = 480 cm c = 250 cm d = 380 cm Gleislänge: 67 m Abb. 5.8 Grundplatte in L-Form. Stückliste Gleisbezeichnung Anzahl Gleistyp Tr Gerades Gleis, Länge mm Tr Beleuchtung für Laterne Tr Gerades Gleis, Länge mm Tr Gebogenes Gleis, 15 Grad, R3 = 329 mm Tr Gebogenes Gleis, 15 Grad, R5 = mm Tr Gerades Flexgleis, Länge 730 mm Tr Prellbockgleis Tr Weichenlaterne rechts 38

26 Abb. 5.9 Gleisplan 3 39 Eisenbahn_Neu.indd :29:50

27 Stückliste Gleisbezeichnung Anzahl Gleistyp Tr Weichenlaterne links Tr Handweiche links R4-15 Grad mit polarisiertem Herzstück Tr Elektromagnetischer Antrieb Unterflur für Linksweiche Tr Gebogenes Gleis, 15 Grad, R4 = mm Tr Handweiche rechts R4-15 Grad mit polarisiertem Herzstück Tr Elektromagnetischer Antrieb Unterflur für Rechtsweiche Tr Gerades Gleis, Länge 54.2 mm Tr Gebogenes Gleis, 24 Grad, R2 = mm Tr Gerades Gleis, Länge 50 mm Tr Elektrische Doppel-Kreuzungsweiche R4-15 Grad Tr Gerades Gleis, Länge 17.2 mm Tr Gerades Gleis, Länge 76.3 mm Tr Gebogenes Gleis, 15 Grad, R6 = mm Tunnel 8 Tunnelportal eingleisig Tr Gebogenes Gleis, 30 Grad, R1 = mm Tr Gerades Gleis, Länge 27.9 mm Tr Gebogenes Gleis, 6 Grad, R1 = mm Tr Gebogenes Gleis, 30 Grad, R2 = mm Tr Gerades Gleis, Länge 33.6 mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 86.5 mm Tr Gebogenes Gleis, 24 Grad, R1 = mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 98 mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 112 mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 115 mm Tr Gebogenes Gleis, 6 Grad, R2 = mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 89 mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 95 mm Tr MINITRIX-Vario-Gleis, Länge 120 mm Tr MINITRIX-Dreh- und Schiebebühne Tr Flexgleis (13.9 cm) Tr Flexgleis (1.7 cm) Tr Flexgleis (17.2 cm) Tr Flexgleis (36.5 cm) 40

28 Abb Die große N-Modellbahn lässt genug Platz für umfangreiche Bahnanlagen, mehrere Siedlungen und viel Natur Eisenbahn_Neu.indd :29:51

29 U1+U4:X :28 Uhr Seite 1 Inkl. Vollversion auf CD-ROM: Die neueste Version 3D EisenbahnPlaner 12.0 Die schönsten ModellbahnAnlagen Im Buch: selbst planen & gestalten Viele Hobbyeisenbahner erfreuen sich am Auf- und Umbau der eigenen Modellbahn, möchten Züge und Loks bequem steuern und möglichst abwechslungsreich fahren lassen. All das erfordert nicht nur etwas Geschick, sondern auch Fachwissen und eine gute Planung. Wie Sie Ihre Traum-Modellbahn verwirklichen, zeigt Ihnen dieses Buch. Zusammen mit der mitgelieferten 3-D-Planungssoftware können Sie Ihre zukünftige Modellbahn von A bis Z leicht, genau und arbeitssparend am PC entwerfen egal in welcher Spurweite. Nutzen Sie den zur Verfügung stehenden Platz optimal und setzen Sie verschiedene Gleise und Weichen für unterschiedlichste Zwecke passgenau ein. Schmücken Sie die virtuelle Bahn anschließend mit Gebäuden, Bäumen, Brücken, Straßenfahrzeugen und Leuchten. Mit der 3-D-Ansicht erkennen Sie im Handumdrehen, ob die eingezeichnete Modellbahn tatsächlich so wirkt, wie Sie es sich vorgestellt haben. Mausklick für Mausklick realisieren Sie so Ihre Traummodellbahn. Als Ideenspender für den Nachbau bietet dieses Nachschlagewerk 42 Gleispläne von Kleinstanlagen für beengte Platzverhältnisse bis hin zu Modellbahnanlagen der Superlative. Einige Gleispläne orientieren sich an real existierenden malerischen Streckenverläufen, egal ob die Bahn durch die Alpen oder auf einer Ostseeinsel verkehrt. Andere bilden große, bekannte Bahnhofsareale ab oder rekonstruieren längst demontierte Schienenstrecken und historische Bahnhöfe. Die Pläne listen die technischen Daten und informieren über die Abmessungen der Eisenbahnplatte sowie das erforderliche Gleismaterial. Anhand von Grafiken können Sie studieren, wie die Züge fahren. Da die Pläne beliebig veränderbar sind, kann man sie optimal an die eigenen Wünsche anpassen. Um einen komfortablen, digital gesteuerten Fahrbetrieb mit vielen Zügen zu realisieren, erläutert der Autor schließlich, wie Sie Ihre Modellbahn richtig verkabeln. Sie erfahren, wie Sie Kehrschleifen problemlos befahren, analoge und digitale Loks in einer Modellbahnanlage betreiben und Lokomotiven mit wenigen Handgriffen für den digitalen Fahrbetrieb umbauen. Systemvoraussetzungen: Microsoft Windows 7 / Vista / XP, Pentium IV 2,4 GHz oder höher, mind. 1 GB RAM Arbeitsspeicher, DirectX-9-kompatible Grafikkarte mit min. 128 MB RAM und min x 768 Pixeln Bildschirmauflösung, 16 Bit Farbtiefe (HighColor), 16-Bit-Soundkarte, CD-ROM-/DVD-Laufwerk Auf CD-ROM: 3D Eisenbahn-Planer 12.0 Mit dieser Software haben Sie genau die komfortablen und umfangreichen Möglichkeiten zur Konstruktion, die Sie sich schon immer gewünscht haben. Egal ob Steigungen und Gefälle, beliebig komplexe Gleisnetze auch auf mehreren Ebenen oder flexibel anpassbare Gleise die Planung endet hier nie in einer Sackgasse. Über Objekte in den Spurbreiten H0, N, Z, TT und 1 29 Gleissysteme von Märklin, Fleischmann, Arnold, Bemo, Hübner, Peco, Pilz, Roco, Tillig, Trix, Lima und LGB Echte 3-D-Planung: Steigungen, Tunnel und mehrere Ebenen sind kein Problem Fotorealistische Darstellung dank modernster Grafik-Engine Programmierbare Weichen für komplexe Simulationsabläufe Alle denkbaren Kameraperspektiven möglich: von der Gesamtübersicht bis zum Blick aus dem Führerstand Unterstützung von Flexgleisen und Gleisbiegungen Realistische Fahrgeräusche, abhängig von Entfernung und Geschwindigkeit Modellbahn-Anlagen selbst planen & gestalten 42 neue Gleispläne sm u ä l Jubisgabe au t 49,95 stat 5 9, 4 nur 1 Voll funktionsfähige Bauteile von der Signalanlage bis zum Bahnübergang Steuerung von Ereignissen/Objekten über Regler Dynamisches Hilfesystem zur Anzeige von Tipps und Tricks mitten im Programm 50 Gleisanlagen zum Nach- und Weiterbauen ISBN Euro 14,95 [D] FRANZIS FRANZIS