Farbanstriche und Beschriftungen an RhB- Fahrzeugen

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1 Farbanstriche und Beschriftungen an RhB- Fahrzeugen 1

2 Farb- und Beschriftungsangaben sind für Modellbahner von praktischem Wert, muss doch entschieden werden, welchem Zeitabschnitt die RhB-Modellfahrzeuge zuzuordnen sind. Meistens gehen mit einer Farbänderung auch andere äussere Veränderungen, wie Beschriftung und innere Gestaltung einher. Die alte Farbgebung und Beschriftung an Fahrzeugen war fast 60 Jahre festgeschrieben. Erst musste sich das Bewusstsein zur verbesserten äusseren Gestaltung seit 1947 langsam durchsetzen. Marketing und Imagepflege begannen sich bei der RhB seit der Zeit, als die 3. Wagenklasse aufgehoben wurde, durchzusetzen. Besonders interessant, waren die Übergangszeiten, in denen Fahrzeuge mit unterschiedlichem Anstrich im gleichen Zug verkehrten. Gegen Ende 1983 wurde bei der RhB der Entschluss gefasst, mit Ausnahme der historischen StangenIoks, historischer Fahrzeuge und älterer Wagen, z.b. den Salonwagen (ex MOB) A , bei den jeweils nächsten Farbrevisionen, anstelle des bisherigen Wagengrün, einen roten Anstrich anzubringen. Die Gründe dazu waren vielfältig: Zum einen hatte die RhB bei den Triebwagen und Gleichstrombahnen ein Vorbild mit rotem Anstrich, man kannte die Wirkung auf Reisende und Betrieb. Zum anderen war das Grün in der Landschaft weniger attraktiv und werbewirksam, wurde auch von Verkehrsteilnehmern weniger gut gesehen, dazu kamen immer mehr Warnfarben auf die Schiene. Die RhB war 1982/83 auf der Suche nach einem neuen Image. Die rote Farbe wurde zuvor nur an Triebwagen und Pendelzügen bei StN, ChA und BB verwendet, mit diesen Zügen zeigte sich der gute Kontrast von roter Bahn in grüner Landschaft. Ab 1988 kam die neue silberne Beschriftung mit grossen Betriebsnummern und dem neuen RhB-Logo mit jeder Farbrevision an allen Fahrzeugen zur Ausführung. Die Streckenlokomotiven erhielten noch locker durchdachte, nicht nur an der Zweckmässigkeit orientierte Farben und Beschriftungen, die Fahrzeuge wurden so zu Werbeträgern der RhB. Die Fahrzeugfarbe tat zu der Zeit allgemein den Schritt von der Zweckmässigkeit zur Zierde und vermittelt Fahrgästen oft unbewusste Fröhlichkeit. Farbwechsel werden im Allgemeinen lediglich bei Farbrevisionen und Instandsetzungsarbeiten an den einzelnen Fahrzeugen oder Serien durchgeführt, so dass in Übergangsjahren ein recht buntes Bild beim Rollmaterial anzutreffen war. Normierung der Aussenanschriften an RhB-Fahrzeugen 1992: Am 5. August 1992 wurde auf drei RhB-Normblättern eine Anordnung zur Beschriftung für die Normierung der Aussenbeschriftung an Triebfahrzeugen, Steuer- und Personenwagen, den Speise-, Gepäck- und Postwagen gezeichnet. Nach diesen Normblättern wurde genau schriftlich festgelegt wie und wo Beschriftungen an den einzelnen Fahrzeugen, mit Toleranzen, angebracht werden. Alle Fahrzeuge sollen beim Neuanstrich möglichst dieser Norm angepasst werden. Der RhB-Schriftzug und der technische Block (technische Daten des Fahrzeuges) und die übrigen Anschriften sind gemäss der RhB-Norm an den Fahrzeugen anzubringen. Die Schriftart wurde dabei wie folgt festgelegt: RhB-Schriftzug und Wagennummer in Futura schmal extrafett (Grafico 1512). Die Klassenbezeichnung in Futura schmal fett (Grafico 151 0). Die Schrift in crème-silbern schimmernder weisser Farbe, an andersfarbigen Fahrzeugen (gelber Anstrich) in roter Farbe. Die Abmessungen der Beschriftung und die Platzierung sind an allen Fahrzeugen des StN, ChA und BB genau vorgeschrieben. Der nächste Schritt solcher Gestaltung wurde von den SBB bereits vorgelebt: Die Lok wird zum Werbeträger für Industrie und Gewerkschaften. Eine Lok wird nicht unbedingt von einer Bahn gekauft, sie kann auch geleast sein. Wie attraktiv die Farbe des Lokanstrichs eingesetzt werden kann, zeigen auch die Bahndienstfahrzeuge sowie die Löschwagen, alle mit gelbem Anstrich, roter/schwarzer Beschriftung und grossen Fahrzeugnummern. Der Umbruch bei der RhB ist vollzogen, doch wird hier mehr als früher, Raum für neue Gestaltungsnormen offen sein. Die Farbumstellung und Beschriftungsnormen haben der RhB zweifellos das gesuchte neue Image einer modernen Bahn gegeben, obwohl sich unter der roten Farbe zum Teil Veteranen verbergen, die allerdings immer bestens gepflegt und instandgehalten werden. Bis 1991 hatten alle Personenwagen und Lokomotiven einen roten Kastenanstrich erhalten, zuerst noch mit weissen, dann silber-crème Aufschriften, Mittel- oder Untergurt, neues RhB-Logo, Dach silber, graue Untergestelle. RhB-Stammnetz ab 1984: Die Norm an allen Triebfahrzeugen und Reisezugwagen ist rot: Beginn neuer Beschriftungen mit Logo in silber (Natürlich wechseln Fahrzeuge ihre Farben nicht von einem Monat zum anderen. Der Farbwechsel der RhB dauerte ca. 6 Jahre, bis alle Fahrzeuge anlässlich grosser Revisionen neu gestrichen waren) 1988: Beschriftung bei Neuanstrich statt crème = silber Ral

3 Farbtonangaben: RhB-rot für Streckenlokomotiven und Personenwagen Signalrot zwischen Ral 3001 und 3020 RhB-grün für Streckenlokomotiven und Personenwagen bis ca Salonwagen Tannengrün zwischen Ral 6009 und 6020 Kobaltblau Ral 5013 und Elfenbein Ral Speisewagen alt Rubinrot Ral 3003 Speisewagen (Gourmino) zwischen ca NCS 3060 R70 B Speisewagen (Gourmino) ab 2001 Kobaltblau Ral 5013 Arosa-Express Verkehrsblau Ral 5017 Fahrleitungstraktoren vor ca Oxidrot Ral 3009 Fahrleitungstraktoren ab ca Verkehrsgelb Ral 1023 Aussichtswagen Verkehrsgelb Ral 1023 Rangiertraktoren vor ca Oxidrot Ral 3009 Rangiertraktoren ab ca Verkehrsorange Ral 2009 Bautraktoren: Signalgelb Ral 1003 Lokomotivkastenschürze alt Graubraun Ral 8019 Wagenband Bernina-Express Graubraun Ral 8019 Dampfwagen Tannengrün zwischen Ral 6009 und 6020 Krokodillok Rehbraun Ral 8007 /Mahagonibraun Ral 8016 Tiefschwarz Ral 9005 Rettungszug Vereina und Löschwagen Skl Skl-tv Lemongelb NCS 1060 G 50 Y Ral 6018 gelbgrün Ral 7001 silbergrau Uce-Wg Weissaluminium Ral 9006 Uace/Fad/R-Wg Zinkstaubgrau Fad/Xk Oxidrot Ral 3009 Güterwagen (G+E-Wg) Schokoladenbraun Ral 8017 ZTZ und STZ: NCS 1680 Y 94 R S NCS 3560-R d rot Dachfarbe Weissaluminium Ral 9006 Untergestelle und Drehgestelle Graphitgrau Ral

4 Dreiecke an Personenwagenecken und deren Bedeutung: Wagen mit durchgehender Druckluftleitung, automatischen Türen und Notrufeinrichtung ohne Notbremse. Wagen mit durchgehender Druckluftleitung, automatischen Türen, wahlweise Notrufeinrichtung oder Notbremse. Wagen mit durchgehender Druckluftleitung und handbetriebenen Türen. Wagen bei denen der Pol18 der LBT Leitung nicht belegt ist, damit beide Kundeninformationssysteme (Railvox und Ruf) parallel funktionieren. Wagen mit durchgehender Druckluftleitung und automatischen Türen. Classic Design rhb-grün: Kaum zu glauben, dass der Personenwagen- und Lokomotivbestand der RhB einst einmal fast ausschliesslich in grün gehalten wurde. Die Streckenlokomotiven hatten einen grünen Anstrich mit Messing-Beschriftungen. Die Namen der Lokomotiven, die Nummern und die Wappen wurden alle aus Messing gefertigt und an den Fahrzeugen angebracht. Die Fahrzeuge sollten so edler wirken. Die Personenwagen waren auch grün, trugen jedoch keine Messing-Beschriftungen. Die Einstiegstüren waren leicht gelblich, wie auch das aufgetragene RhB-Logo, technischer Anschriftenblock und Klassenzahlen. Die Zahlen waren noch unter den Fenstern und sehr dünn aufgetragen. Die wichtigsten technischen Anmerkungen wurden unter das in der Mitte platzierte Logo geschrieben. Der Zierstreifen hatten eine hellgraue Farbe. Neues Design an Personenwagen und Streckenlokomotiven ab 2005: Die Personen- und Gepäckwagen der Rhätischen Bahn erhielten ab 2005 ein neues Design. Markanteste Änderungen sind die verlängerten und 18 cm breiteren Zierstreifen, welche in Rot weiter bis zur Mitte der Einstiegstüren gezogen wurde. Das klassische RhB-Logo von 1989 wurde komplett entfernt und durch ein kleineres Logo als Unterbruch in den Zierstreifen integriert. Dieses Logo ist ohne Abkürzung RhB sehr schlicht aufgetragen. Der Erstklasstreifen wurde auch nicht mehr die ganze Wagenlänge durchgezogen. Teilweise konnte auch das Graubünden -Logo in den Zierstreifen integriert werden. Der technische Anschriftenblock wurde jenem der MGB angeglichen. Am verliessen B 2421 und A 1225 als erste Personenwagen im neuen Design die HW Landquart. Später wurde wieder das klassische Logo an den ursprünglichen Stellen angebracht und jenes in der Zierlinie entfernt. Die Wagen erster Klasse erhielten wieder eine durchgehenden gelben Balken. Die Lokomotiven der Serie Ge 4/4 II erhielten teilweise auch ein neues Design. Auch hier wurde der Logo-Zusatz RhB komplett weggelassen und der Schriftzug ein wenig nach oben versetzt. Die Fahrzeugnummer an der Kastenseite wurde ganz nach oben zwischen Führerstandfenster und Motorraumfenster platziert. Auch hier kam das Graubünden -Logo zur Anwendung. Dieses neue Design konnte noch nicht an allen Lokomotiven zur Anwendung gebracht werden. 4

5 Designauffrischung Allegra-Generation: Mit der Beschaffung von Allegra-Triebzügen wurde auch ein neues Design eingeführt. Das rhb-rot blieb dasselbe, jedoch wird der Farbton unter der weissen Zierlinie in weinrot gehalten. Alle weiteren Personenzüge, wie Albula- Gliederzüge und weitere Triebzüge werden in Zukunft alle im gleichen vorliegenden Muster lackiert. Eine minimale Änderung wurde bereits wenige Jahre nach der Inbetriebnahme der ersten Allegra-Triebzüge vorgenommen. Damit die Lokführer das Fahrzeug schneller erkennen, wird die Fahrzeugnummer auch auf der Front aufgetragen. Die alten Vorortspendel wurden an das neue Allegra-Design angepasst und verkehren seither im neuen Muster. UIC Standart: Der UIC (Union internationale des chemins de fer), ist ein Verband von Eisenbahnunternehmen. Das Ziel ist es, eine einheitliche Beschriftungsnorm zu gestalten. Die RhB-Fahrzeuge erhalten immer häufiger neue Nummern im neuen Nummernsystem, das aus 5 Ziffern aufgebaut ist. Somit ist eine übersichtlichere Ordnung im Fahrzeugpark vorhanden, da jede Ziffer ein bestimmtes Merkmal festlegt. Erklärung der alten Beschriftungsnorm: 5

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10 Abkürzungen: G Schmalspur Dampflokomotive Ge Schmalspur elektrische Lokomotive Gem Schmalspur Zweikraftlokomotive ABe Elektrischer Triebwagen 1. Und 2. Klasse ABDe Elektrischer Triebwagen 1. Und 2. Klasse mit Gepäckabteil Be Elektrischer Triebwagen 2. Klasse BDe Elektrischer Triebwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil De Elektrischer Triebwagen mit Gepäckabteil Te Elektrischer Traktor Ta Akku Traktor Tm Thermischer Traktor Xe Elektrisches Diensttriebfahrzeug Xm Thermisches Diensttriebfahrzeug 1/2 2 Achsen, davon 1 mit Antrieb 2/2 2 Achsen, davon 2 mit Antrieb 2/4 4 Achsen, davon 2 mit Antrieb 3/4 4 Achsen, davon 3 mit Antrieb 4/4 4 Achsen, davon 4 mit Antrieb 4/5 5 Achsen, davon 4 mit Antrieb 4/6 6 Achsen, davon 4 mit Antrieb 6/6 6 Achsen, davon 6 mit Antrieb 4/16 16 Achsen, davon 4 mit Antrieb 8/12 12 Achsen, davon 8 mit Antrieb I / II / III Serien f (z.b Tmf) Fernsteuerbares Triebfahrzeug Achsfolgen: 1 eine im Hauptrahmen fest gelagerte Laufachse 1 eine vom Hauptrahmen unabhängige bewegliche Laufachse (Drehgestell) 2 zwei, in einem beweglichen Drehgestell vereinigte Laufachsen A eine angetriebene Achse im Hauptrahmen B zwei angetriebene Achsen im Hauptrahmen C drei angetriebene Achsen im Hauptrahmen D vier angetriebene Achsen im Hauptrahmen A eine vom Hauptrahmen unabhängige Triebachse beweglich gelagert B zwei vom Hauptrahmen unabhängige Triebachsen, die miteinander gekuppelt in einem Drehgestell laufen C drei vom Hauptrahmen unabhängige Triebachsen, die miteinander gekuppelt in einem Drehgestell laufen Bo zwei einzeln angetriebene Achsen im selben Rahmen Co drei einzeln angetriebene Achsen im selben Rahmen Do vier einzeln angetriebene Achsen im selben Rahmen Bo zwei einzeln angetriebene Achsen im einem Triebdrehgestell Co drei einzeln angetriebene Achsen im einem Triebdrehgestell B B je zwei miteinander gekuppelte Triebachsen in zwei verschiedenen Rahmendrehgestellen C C je drei miteinander gekuppelte Triebachsen in zwei verschiedenen Rahmendrehgestellen B B zwei antriebsmässig miteinander gekuppelte Drehgestelle mit je zwei miteinander gekuppelten Radsätzen C C zwei antriebsmässig miteinander gekuppelte Drehgestelle mit je drei miteinander gekuppelten Radsätzen Bo Bo je zwei einzeln angetriebene Achsen in zwei verschiedenen Rahmendrehgestellen Co Co je drei einzeln angetriebene Achsen in zwei verschiedenen Rahmendrehgestellen (1 Bo)(Bo1 ) vier einzeln angetriebene Achsen im Hauptrahmen, davon je zwei zusammen mit einem gesondert beweglichen Laufradsatz in einem Gestell gelagert 1 Do1 vier einzeln angetriebene Achsen im Hauptrahmen, mit je einen Laufachsdrehgestell vorn und hinten 1 C drei gekuppelte Triebradsätze im Hauptrahmen mit einen vorn liegenden beweglichen Laufachsdrehgestell 1 C1 drei gekuppelte Triebradsätze im Hauptrahmen und mit je einem beweglichen 1-Achs- Laufdrehgestell vorn und hinten 2 C1 drei gekuppelte Triebradsätze im Hauptrahmen und mit einem beweglichen 2-Achs- Laufdrehgestell vorn und einem 1-Achs-Laufdrehgestell hinten 1C1 drei gekuppelte Triebradsätze im Hauptrahmen und mit je einem Laufradsatz vorn und hinten 10

11 2C1 drei gekuppelte Triebradsätze mit je einem Laufradsatz vorn und zwei Laufradsätze hinten im Hauptrahmen Personenwagen/Gepäckwagen: A AB ABD B WR WR-S D DZ t S Personenwagen 1. Klasse Personenwagen 1. und 2. Klasse Personenwagen 1. und 2. Klasse mit Gepäckabteil Personenwagen 2. Klasse Speisewagen Speisewagen (Sonderbauart) Gepäckwagen Gepäckwagen mit Postabteil Steuerwagen Salonwagen Güterwagen: H G E K L U R F P X Y Z Gedeckter Güterwagen (Kein Viehtransport) Gedeckter Güterwagen Offener Güterwagen (mehr als 60 cm Seitenwand) Offener Güterwagen (weniger als 60 cm Seitenwand) Schutzwagen, Tragwagen Spezialwagen, Zementwagen, Kesselwagen, Tiefladewagen, Rollschemelwagen Offener Plattformwagen Selbstentladewagen Privatwagen Schotterwagen, Dienstwagen Strassenfahrzeugwagen Bahnpostwagen Ausstattungen/Abkürzungen: A AD Ale B Be Bha Br Cé Dh ddrlg E El Ea Eab Ec Ed EH Ew EW EWh FB Glr GlrLK DAKe DAKa DAF i Int. Ka kb L LSP Lg LSMbox Lm Abort Achsbüchs-Dynamo Abluftlüfter elektrisch Bruttogewicht Benzin Behindertenabteil Torbreite i.l. Coupé mit 5-6 Plätzen Dampfheizung Durchgehende Druckluftspeiseleitung Elektrische Heizung Elektrische Durchgangs-Heizleitung Elektrische Beleuchtung mit Akkumulatorenbatterie Elektrische Beleuchtung mit Batterie, Dynamo und Regler Elektrische Beleuchtung mit Gleichstrom vom Triebfahrzeug Elektrische Beleuchtung mit Batterie und Umformergruppe Elektrische Heizung Elektrische Beleuchtung mit Wechselstrom vom Triebfahrzeug Einheitswagen Elektrische Warmluftheizung Fernbedienung Beleuchtung Elektrische Beleuchtung mit Gleichrichter und Batterie Spannungsladegerät und Batterie für Beleuchtung Dynamo-Antrieb mit Keilriemen Dynamo-Antrieb mit Kardanwelle Dynamo-Antrieb mit Flachriemen Wagen mit Stirnwandtüren Integra-Zugsicherungsapparat Kühlanlage Kein Beschleunigerventil Lautsprecheranlage Lautsprecher Lautsprecher und Cintila-Kupplung Lautsprecher und Steckdose für Musikbox Leichtmetallwagen 11

12 ME Mitteleinstieg Mwh Mikrowellenherd Pe Petrol-Beleuchtung Pl Platz-Anzahl Plf Plattform offen Pr Postraum Rö Rohöl (Dieselöl) rot Aussenanstrich rot (Personenwagen) S Zugsicherung Integra SanW Sanitätswagen Sg Seitengang SLS Sicherheitsapparat metravel/gobalet SLS-H Sicherheitsapparat Hasler Sta Stromabnehmer T Toilette T Tara Th Tor-Höhe i.l. Ton Tonstudio Tür em Türschliessung elektromechanisch Tür ep Türschliessung elektropneumatisch ü Wagen mit Faltenbalg VSt Vielfachsteuerung/Fernsteuerung VStl Steuerstromleitung für Vielfachsteuerung/Fernsteuerung Web Webastoheizung Wgb Wagenbodenhöhe Wfs Wasserbehälter ZFk Zugfunk ZKA Automatische Zentralkupplung = Gleichstrom ~ Wechselstrom Bremseinrichtungen: Br.G. Bz C Cr ChDi ChEz ChVz Ext H 1/1 H 1/2 Hy HyH KDi MBd O Oep R S Sx Sb V Vl Wc Xca Xcl Bremsgewicht Bremszahnrad Elektrische Widerstandsbremse Rekuperationsbremse Automatische Charmilles-Bremse mit Differenzial-Bremszylinder, Druckluft Automatische Charmilles-Bremse mit Einkammer-Bremszylinder, Druckluft Automatische Charmilles-Bremse unter Verwendung der Vakuum-Bremszylinder, Druckluft Exterbremse Handbremse, Wirkung auf alle Achsen Handbremse, Wirkung auf ½ der Achsen Hydraulische Bremse Hydraulische Handbremse Knorr-Differenzialbremse, Druckluft Auspuffbremse Druckluftbremse mit Oerlikon-Ventil Elektropneumatische Druckluftbremse von Oerlikon Rangierbremse SAB-Bremsregulator Stopex-Bremsregulator Scheibenbremse Vakuumbremse Durchgehende Vakuumleitung Automatische Druckluftbremse mit Westhinghouse-Steuerventil Elektromagnetische Schienenbremse, gespeist mit Akkumulatorenstrom Elektromagnetische Schienenbremse, gespeist mit Fahrleitungsstrom 12

13 Neue Bezeichnung der Güterwagen 1969: Den dringenden Wunsch, auch die Güterwagen der schweizerischen Schmalspurbahnen einheitlich den internationalen Normen entsprechend zu bezeichnen, hatte die Generaldirektion der SBB, wobei das Eidg. Amt für Verkehr und der Militäreisenbahndienst diese Bestrebung unterstützt haben. Es ist soweit auch verständlich, dass die SBB in den Gemeinschaftsbahnhöfen für gleichartige Güterwagen nicht verschiedene Bezeichnungen wünschen. Auch die SBB hatten sich in den letzten Jahren den internationalen Normen zu beugen. Mit ungleich grösserem Aufwand musste dort ca Güterwagen nicht nur umgezeichnet, sondern auch umnummeriert werden. Die einheitliche Nummerierung ist im internationalen Verkehr wegen der Verwendung von elektronischen Datenverarbeitungsanlagen bei der Abrechnung, der Wagenverteilung, in Gross-Rangieranlagen usw. notwendig. Bei der RhB können wir einstweilen von einer Umnummerierung der Güterwagen absehen, sodass wenigstens die alten vertrauten Wagennummern bestehen bleiben. Als Starthilfe diente noch für einige Zeit die in Klammern angeschriebene alte Wagenbezeichnung. Die neuen Güterwagenbezeichnungen sind im Rollmaterialverzeichnis ab aufgeführt und erläutert. Die Schriftgrösse wurde ebenfalls den SBB-Normen angepasst (Schrifthöhe 90 mm statt 150 mm wie bisher). Neu wurde an allen Wagen (Personen-, Gepäck- und Güterwagen) auch die höchstzulässige Fahrgeschwindigkeit angeschrieben. 13

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16 (Quelle: Rhätische Bahn AG, Archiv RhB, RhB-Nachrichten, Rollmaterialverzeichnisse) 16