Bewusst effizient von heute nach morgen. Mit Transportern von Mercedes-Benz.

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1 Bewusst effizient von heute nach morgen. Mit Transportern von Mercedes-Benz.

2 Weniger Kraftstoff, mehr Zukunft: unsere Transporter mit BlueEFFICIENCY Technologie. BlueEFFICIENCY heißt Verbrauch senken, Kosten sparen und Umwelt schonen. Effizienzpakete Seite 6 NGT (Natural Gas Technology) Seite 10 BlueTEC (SCR-Dieseltechnologie) Seite 8 Als Erfinder des Automobils hat Mercedes-Benz den Anspruch, die Zukunft der Mobilität verantwortungsvoll zu gestalten. Gleichzeitig arbeiten wir permanent daran, den Einsatz von Transportern für unsere Kunden immer wirtschaftlicher zu machen. Dass diese Ziele Hand in Hand gehen können, beweisen die BlueEFFICIENCY Technologien für Transporter von Mercedes-Benz. Unter dem Begriff BlueEFFICIENCY fassen wir eine Reihe innovativer Technologien zusammen, die eine spürbare Senkung von Verbrauch und Emissionen ermöglichen. Schon heute sind verschiedene BlueEFFICIENCY Technologien in unseren Transportern erhältlich und tragen so ihren Teil zur Schonung der Umwelt und zum wirtschaftlichen Erfolg unserer Transporterkunden bei. Darüber hinaus arbeiten unsere Entwickler mit Hochdruck an der emissionsfreien Mobilität. Die Etappen auf diesem Weg lauten: Optimierung der verfügbaren Verbrennungsmotoren, Einsatz der BlueTEC Technologie im Sprinter und des Elektroantriebs im Vito E-CELL sowie Weiterentwicklung des Hybridantriebs, der sich bereits in der Praxiserprobung befindet. 2

3 HYBRID Seite 14 E-CELL (Elektroantrieb) Seite 12 Am besten machen Sie sich selbst ein Bild: Auf den folgenden Seiten stellen wir Ihnen unsere effizienten Lösungen für heute und morgen im Überblick vor. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Partner und unter

4 Für jeden Einsatz die richtige Technologie. Ihre Einsatzbedingungen und Mobilitätsansprüche sind vielfältig unsere BlueEFFICIENCY Technologien sind es auch. Sag mir, wo du fährst, und ich sage dir, wie du sparen kannst so lässt sich am einfachsten beschreiben, wie unsere Ingenieure bei der Entwicklung von BlueEFFICIENCY Technologien für Transporter vorgehen. Denn die eine, alle Einsatzprofile abdeckende Effizienztechnologie gibt es nicht. So kommen die Stärken des Elektroantriebs E-CELL im Stadtverkehr viel besser zum Tragen als auf Langstrecken. Hier wiederum erweisen sich die BlueEFFICIENCY-Pakete 1 für den Sprinter sowie das BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 2 für Citan und Vito, dank Komponenten wie beispielsweise ECO Start-Stopp-Funktion, Generatormanagement und rollwiderstandsoptimierte Reifen, als vorteilhaft. Stadtverkehr Einsatzgebiete Transportaufgaben in typischen Stadtbereichen sowie in umweltsensiblen Zonen der Innenstadt Viele Kurzstrecken, zahlreiche Stopps Jahreslaufleistungen < km Eventuell von Fahreinschränkungen betroffen, in umweltsensiblen Zonen vermutlich stark Typische Branchen Auslieferung Bau Dienstleistung Handel Handwerk Innenstadtkurier Kommunaler Einsatz Fahrzeugauslegung Verbrauchs- und schadstoffarmer Antrieb Auf Kurzstrecken abgestimmt Maßnahmen, die im Stop-and-go-Verkehr Verbrauchsvorteile bieten Lokal möglichst emissionsfreies Fahren BlueEFFICIENCY Technologien BlueEFFICIENCY-Pakete 1 BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 2 BlueTEC NGT (Erdgasantrieb) E-CELL HYBRID Wir haben ein Effizienzmodell entwickelt, das drei praxisnahen Einsatzprofilen jeweils optimal passende BlueEFFICIENCY Technologien zuordnet. 1 Optional ist das BlueEFFICIENCY-Paket sowie das BlueEFFICIENCY-Paket plus für den Sprinter erhältlich. 2 Die Bestandteile des Effizienzpakets für Citan und Vito variieren je nach Modell. Detaillierte Informationen hierzu auf den Seiten 6/7. 4

5 Überlandverkehr Langstrecke Einsatzgebiete Einsätze über Land sowie in Randzonen der Ballungsgebiete Mittlere Geschwindigkeiten Überwiegend Tagestouren mit Rückkehr zum Ausgangspunkt Jahreslaufleistungen > km Typische Branchen Bau Dienstleistung Handel Handwerk Fahrzeugauslegung Verbrauchs- und schadstoffarmer Antrieb Für Überlandstrecken optimiert BlueEFFICIENCY Technologien BlueEFFICIENCY-Pakete 1 BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 2 BlueTEC NGT (Erdgasantrieb) HYBRID Einsatzgebiete Transport auf Autobahnen und Schnellstraßen Höhere Geschwindigkeiten Sehr lange Distanzen, wenige Stopps Jahreslaufleistungen > km Typische Branchen Expressdienst Kurierdienst Spedition Fahrzeugauslegung Verbrauchs- und schadstoffarmer Antrieb Für Langstrecken und höhere Geschwindigkeiten optimiert BlueEFFICIENCY Technologien BlueEFFICIENCY-Pakete 1 BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 2 BlueTEC

6 Das Effizienzpaket. Oder wie man Sparmaßnahmen intelligent kombiniert. Die BlueEFFICIENCY-Pakete 1 für den Sprinter sowie das BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 2 für Citan und Vito bestehen aus unterschiedlichen Komponenten, die speziell für das jeweilige Fahrzeugmodell entwickelt wurden und sich in der Summe positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirken. 1 Optional ist das BlueEFFICIENCY-Paket sowie das BlueEFFICIENCY-Paket plus für den Sprinter erhältlich. 2 Die Bestandteile des Effizienzpakets für Citan und Vito variieren je nach Modell. 6

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8 Rechnen Sie mit Effizienz. Die Wirtschaftlichkeit eines Transporters wird von vielen Faktoren beeinflusst: Motor, Getriebe, Nebenaggregate und Reifen. Deshalb kombiniert das für Citan und Vito erhältliche Effizienzpaket 1 intelligente Maßnahmen und Komponenten, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen nachhaltig zu reduzieren. BlueEFFICIENCY Effizienzpaket für den Citan 2 mit Schaltgetriebe Dieselmotor OM 607 (Euro 5 Gr. I) mit 55 kw, 66 kw, 81 kw oder Benzinmotor M (Euro 5 Gr. I) mit 84 kw ECO Start-Stopp-Funktion 3 Rollwiderstandsoptimierte Reifen Generatormanagement Batteriemanagement BlueEFFICIENCY Effizienzpaket für den Vito 1, 4 mit Schaltgetriebe Dieselmotor OM 651 (Euro 5 Gr. III) Verbrauchsoptimiertes Schaltgetriebe ECO Gear ECO Start-Stopp-Funktion 3 ECO Lenkhelfpumpe Elektrisch geregelte Kraftstoffpumpe Schaltpunktanzeige Rollwiderstandsoptimierte Reifen Generatormanagement Batteriemanagement Innermotorische Maßnahmen mit 5-Gang-Automatikgetriebe Dieselmotor OM 651 (Euro 5 Gr. III) oder OM 642 (Euro 5 Gr. III) ECO Lenkhelfpumpe Elektrisch geregelte Kraftstoffpumpe Rollwiderstandsoptimierte Reifen Generatormanagement Batteriemanagement Innermotorische Maßnahmen

9 Als nachhaltig konzipierter Transporter besitzt der Sprinter bereits serienmäßig beispielsweise eine elektrisch geregelte Kraftstoffpumpe, Generatormanagement, eine Fuel-Ecomony-Hinterachse sowie eine rollwiderstandsminimierte Bereifung. Auf Wunsch stehen Ihnen darüber hinaus folgende BlueEFFICIENCY-Pakete zur Verfügung: BlueEFFICIENCY-Paket für den Sprinter 1, 5, 6, 7 mit Schaltgetriebe und 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS Dieselmotor OM 651 (Euro VI oder Euro 5b+ Gr. III) 8 oder Dieselmotor OM 642 (Euro VI) ECO Start-Stopp-Funktion ECO Lenkhelfpumpe Elektrisch geregelte Kraftstoffpumpe Rollwiderstandsoptimierte Reifen 9 Fuel-Economy-Generator BlueEFFICIENCY-Paket plus für den Sprinter 10 mit Schaltgetriebe und 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS Elektrischer Sauglüfter Lange Hinterachsübersetzung i = 3,692 Zusätzliche Maßnahmen des BlueEFFICIENCY-Pakets plus 1 Das Effizienzpaket beim Vito und die BlueEFFICIENCY-Pakete beim Sprinter sind nicht mit Benzinmotor erhältlich. 2 Voraussetzung für das BlueEFFICIENCY Effizienzpaket sind die Ausstattungen Fensterheber vorn elektrisch mit Komfortbedienung auf der Fahrerseite und elektrische Außenspiegel sowie Außentemperaturanzeige. Rollwiderstands optimierte Reifen sind nicht für erhöhte Nutzlast erhältlich. 3 Nicht in Verbindung mit Automatikgetriebe. 4 Bei Nfz-Zulassung des Vito sind Schaltgetriebe ECO Gear, elektrisch geregelte Kraftstoffpumpe, Batteriemanagement und innermotorische Maßnahmen Serie, alle weiteren Bestandteile sind Sonder ausstattung. Bei Pkw-Zulassung gehört das Effizienzpaket zum Serienumfang. 5 Bitte erfragen Sie die Verfügbarkeit des BlueEFFICIENCY-Pakets mit Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS für spezielle Sprinter Varianten bei Ihrem Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer. 6 Ab Werk sind Schaltpunktanzeige, Batteriemanagement und inner motorische Maßnahmen Serie, alle weiteren Bestandteile sind Sonderausstattung. 7 Nicht in Verbindung mit Allradantrieb. 8 Auf Wunsch erhältlich nach europäischem Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). 9 Falls für das jeweilige Baumuster erhältlich, ansonsten Serienbereifung. 10 Baut auf dem BlueEFFICIENCY-Paket auf und ist für alle Kastenwagen und Kombi mit 3,0 t und 3,5 t zgg sowie CDI-Motor OM 651 erhältlich. Anhängerbetrieb bei BlueEFFICIENCY-Paket plus nicht möglich.

10 Sauber und effizient: BlueTEC. BlueTEC ist die zukunftsweisende SCR-Dieseltechnologie von Mercedes-Benz. Im Sprinter sorgt sie dafür, dass die Abgasnorm Euro VI wirtschaftlich und ökologisch überzeugend erfüllt wird. 8

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12 BlueTEC. Weniger Emissionen dank innovativer Abgasreinigung. ADBLUE EINSPRITZUNG VERBRENNUNGSMOTOR SCR-KATALYSATOR ADBLUE TANK Leistungsträger und Arbeitstier der neue Sprinter ist mehr als ein Fahrzeug: ein echter Partner, auf den Sie sich in jeder Hinsicht verlassen können und der Sie konsequent beim Erreichen Ihrer Ziele unterstützt. Ein Pionier, der auch bei den wichtigen Themen Kraftstoffverbrauch und Emissionen auf dem neuesten Stand ist dank der BlueEFFICIENCY Technologie BlueTEC. Mit ihr erfüllt der Sprinter bereits jetzt die Euro-VI-Abgasnorm bei gleichzeitiger Optimierung des Motors hinsichtlich Leistungsverhalten und Kraftstoffverbrauch.

13 D as Abgasnachbehandlungsverfahren SCR (Selective Catalytic Reduction) reduziert die NO X -Emissionen, indem es die Abgase durch einen Katalysator leitet und dort mit dem wasserbasierten Zusatzstoff AdBlue versetzt. Bei diesem Prozess werden Stickoxide in die Substanzen Stickstoff und Wasser umgewandelt. Das Ergebnis ist die Einhaltung der strengen Euro-VI-Abgasnorm. Dass Sie mit BlueTEC eine der fortschrittlichsten Abgastechnologien an Bord haben, macht sich im Alltag übrigens nur am separaten Einfüllstutzen für den Zusatzstoff AdBlue bemerkbar. Der AdBlue -Behälter inklusive Einfüllstutzen mit blauem Tankverschluss ist im Motorraum untergebracht. Während der Dieselkraftstoff in den Tank läuft, wird mit der zweiten Zapfpistole ohne zusätzlichen Zeitaufwand AdBlue in den SCR-Tank eingefüllt. Dessen Volumen von 18 Liter stellt sicher, dass AdBlue nur etwa alle bis km aufgefüllt werden muss. Der Füllstand kann über das Kombiinstrument abgerufen werden. Der Sprinter BlueTEC Zukunftsweisende SCR-Dieseltechnologie Erfüllung der strengen Euro-VI-Abgasgrenzwerte

14 NGT. Die innovative Erdgastechnologie. Erdgas besitzt im Vergleich zu anderen gängigen Kraftstoffen die höchste Energiedichte und verursacht die geringsten Partikelemissionen. Der Erdgasantrieb macht sich diese Eigenschaften zunutze und verbindet sie mit attraktiven wirtschaftlichen Vorteilen. 10

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16 Erdgas ein Kraftstoff, der sich nicht nur für die Umwelt bezahlt macht. ZUSATZ-GASBEHÄLTER (SONDERAUSSTATTUNG) KRAFTSTOFFTANK FÜLLANSCHLUSS FÜR BENZIN FÜLLANSCHLUSS FÜR ERDGAS EINSPRITZSYSTEM FÜR BENZIN VERBRENNUNGSMOTOR GASBEHÄLTER (SERIENUMFANG) DRUCKREGLER EINBLASDÜSEN FÜR ERDGAS Die Natural Gas Technology (NGT) von Mercedes-Benz ist eine BlueEFFICIENCY Technologie mit äußerst niedrigem Schadstoffausstoß und deutlichem Kosteneinsparpotenzial. In der bivalenten Ausführung können Sie beim Sprinter NGT 1 auf Knopfdruck vom Erdgasbetrieb auf Benzinbetrieb umschalten und umgekehrt. Dank dieser Zweigleisigkeit eignet sich der Antrieb sowohl für Einsätze in Ballungsräumen als auch für Überlandfahrten. In der monovalenten Variante gilt der Sprinter NGT als reines Erdgasfahrzeug.

17 Gerade im städtischen Umfeld punktet der monovalente Sprinter NGT. Das im verkleinerten Benzintank (< 15 l) mitgeführte Benzin dient hierbei nur zum Starten des Motors und als Notreserve. Die Umschaltung erfolgt automatisch und kann vom Fahrer nicht beeinflusst werden. Der monovalente Sprinter NGT erfüllt bereits heute den anspruchsvollen europäischen Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Bei den Kraftstoffkosten fahren beide NGT-Varianten einen großen Vorsprung heraus: Die Einsparung bei Verwendung von Erdgas (Compressed Natural Gas, kurz CNG) gegenüber einer vergleichbaren Menge Dieselkraftstoff beträgt beispielsweise in Deutschland ca. 25 % (Stand: Januar 2013). Innerhalb Europas können je nach Land unterschiedliche steuerliche Vergünstigungen, Fördermittel und weitere Vorteile, wie z. B. reduzierte Versicherungstarife, bestehen. Der Sprinter NGT 1 Bivalenter Erdgas-/Benzinantrieb (4-Zylinder-Erdgas-/Benzinmotor M 271) Monovalenter Erdgasantrieb Bis zu 20 % weniger CO 2 -Ausstoß im Vergleich zum Benzinmotor Nahezu kein Ausstoß von Partikeln und Feinstaub Hohe Kraftstoff-Kosteneinsparungen möglich Hohe Reichweiten von bis zu 470 km im reinen Erdgasbetrieb und bis zu km bei bivalentem Betrieb (je nach Anzahl und Volumen der Gasdruckbehälter) Keine Laderaumeinbußen durch Unterflurmontage der Gasdruckbehälter 1 Ihr Mercedes-Benz Partner informiert Sie gerne darüber, für welche Sprinter Varianten der Erdgasantrieb NGT erhältlich ist.

18 Lokal emissionsfrei in die Zukunft mit dem Elektroantrieb E-CELL. Nachhaltig effizient unterwegs mit den ersten elektrisch betriebenen Transportern von Mercedes-Benz: Vito E-CELL Kastenwagen und Vito E-CELL Kombi. 12

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20 E-CELL. Elektrisierende Perspektiven für den Stadtverkehr. LITHIUM-IONEN-BATTERIE PLUG-IN ELEKTROMOTOR UND REKUPERATION STEUERUNGSELEKTRONIK Der Elektroantrieb gilt auch im gewerblichen Einsatz, ob Güterverkehr oder Personenbeförderung, als Schlüssel für die umweltbewusste Mobilität der Zukunft. Vor allem für den Stadt- und Verteilerverkehr sind batteriebetriebene Transporter eine vielversprechende Lösung: Sie weisen weder Kohlendioxidnoch Schadstoff emissionen sowie deutlich geringere Geräuschemissionen auf als Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. Da sie lokal emissionsfrei fahren, d. h. am Einsatzort keinerlei Schadstoffe ausstoßen, können elektrifizierte Transporter in vielen Fällen auch dort eingesetzt werden, wo konventionell angetriebene Fahrzeuge häufig draußen bleiben müssen: in Innenstädten mit Einfahrbe schränkungen, in umweltsensiblen Bereichen wie Fußgängerzonen, Kurorten, Park- und Freizeitanlagen oder in geschlossenen Messehallen.

21 Mit dem Vito E-CELL Kastenwagen und dem Vito E-CELL Kombi, in dem bis zu 7 Personen bequem Platz finden, läutet Mercedes-Benz eine neue Ära der Elektromobilität ein. Mit einem rein auf den elektrischen Betrieb ausgelegten Antriebskonzept sind diese Modelle besonders für gewerbliche Kunden interessant, die ihre Transporter vorwiegend im städtischen Bereich und auf Kurzstrecken einsetzen wie KEP-Dienste oder Shuttle-Services. Und weil trotz aller Erfolge immer noch viel frische Luft nach oben ist, entwickeln wir die E-CELL Technologie kontinuierlich für andere Baureihen weiter. Der Vito E-CELL Elektroantrieb für lokal emissionsfreies Fahren Leistungsfähige Lithium-Ionen-Batterie Elektromotor mit 60 kw Leistung, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h Nach europäischer Richtlinie NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) beträgt die Reichweite bis zu 130 km Das Laden mit 400 V Starkstrom dauert bei völlig entladener Batterie ca. 5 Stunden Hohe Betriebskosteneinsparungen im Vergleich zu Antrieben mit Verbrennungsmotor, Steuerbefreiung in vielen europäischen Ländern Keine Einfahrtsbeschränkungen, kostenlose Einfahrt in Städte mit City-Maut Keine Einbußen bei Sicherheitsausstattung und Ladevolumen

22 Und morgen? Verbrennungsmotor kombiniert mit Elektromotor der Hybridantrieb vereint die Vorteile beider Antriebstechnologien in einem Fahrzeug. Insbesondere Transporterkunden, die Wert auf flexible Einsatzmöglichkeiten legen, werden von dieser Kombination in Zukunft profitieren. 14

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24 HYBRID. Auf dem Weg zum perfekten Zusammenspiel von Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. VERBRENNUNGSMOTOR AUTOMATIKGETRIEBE HOCHVOLT-BATTERIE ELEKTROMOTOR STEUER-/ LEISTUNGSELEKTRONIK Wenn es um hohe Reichweite geht, stellen optimierte Verbrennungsmotoren die praxisgerechte Lösung dar Motoren, wie sie Mercedes-Benz als Bestandteil des Effizienzpakets im Angebot hat. Ideal für den Stadtverkehr ist dagegen der Elektroantrieb E-CELL, denn mit ihm kann man schon heute ressourcenschonend, effizient und lokal emissionsfrei fahren. In Zukunft wird es für unsere Kunden immer wichtiger werden, die Vorteile beider Antriebstechnologien in einem Fahrzeug zu nutzen. Es spricht also viel dafür, Elektro- und Verbrennungsmotor in einem Hybridantrieb zu kombinieren. Vor allem, wenn man in beiden Bereichen so viel Erfahrung besitzt wie Mercedes-Benz.

25 Unser Ziel bei der Entwicklung der BlueEFFICIENCY Technologie HYBRID ist es, die Kombination von Batterie, Elektromotor, Verbrennungsmotor und Steuerungselektronik optimal zu gestalten. Denn wir möchten, dass unsere Kunden möglichst intensiv von den Stärken der beiden Antriebsquellen profitieren, die bestmögliche Lösung für ihre individuellen Einsatzzwecke erhalten und keine relevanten Einschränkungen im Alltagsbetrieb hinnehmen müssen. Durch unsere aktuelle Arbeit an der Optimierung des Zusammenspiels von möglichst hoher Nutzlast und Reichweite werden unsere Kunden zukünftig noch flexibler unterwegs sein im Stadt- wie auch im Überlandverkehr. Anforderungen an den optimalen Hybridantrieb für Transporter Rein elektrisches Fahren für Einsätze in umweltsensiblen Bereichen Hohe Reichweite für Überlandverkehr Keine oder nur geringe Nutzlasteinbußen im Vergleich zu konventionell angetriebenen Fahrzeugen Hohe Praxistauglichkeit und Zuverlässigkeit Verbrauchseinsparung

26 Man kann viel über effiziente Transporter reden. Wir bauen sie lieber. Schon heute bieten wir Ihnen für praktisch jedes Einsatzprofil Transporter mit verbrauchs - reduzierenden und ressourcenschonenden BlueEFFICIENCY Technologien. Und Sie können sich darauf verlassen, dass wir Ihre individuelle Mobilität auch weiterhin so effizient wie möglich gestalten werden unter halten wir Sie auf dem Laufenden. Auf unseren Internetseiten können Sie sich darüber hinaus einen vollständigen Über - blick über die große Modellvielfalt von Sprinter, Citan und Vito verschaffen. Ihr Mercedes-Benz Partner ist Ihnen gerne dabei behilflich, den ideal zu Ihren Anforderungen passenden Mercedes-Benz Transporter zu finden. 16

27 Varianten im Überblick. Effizienz paket 1 Paket 2 BlueEFFICIENCY BlueEFFICIENCY- BlueEFFICIENCY- BlueTEC NGT 5 E-CELL Paket plus 2, 3 Citan Kastenwagen Kombi Mixto Vito Kastenwagen Kombi 4 Mixto 4 Sprinter Kastenwagen Kombi Pritschenwagen Fahrgestell 1 Die Bestandteile des Effizienzpakets für Citan und Vito variieren je nach Modell. 2 Nicht in Verbindung mit Allradantrieb. 3 Baut auf dem BlueEFFICIENCY-Paket auf und ist für alle Kastenwagen und Kombi mit 3,0 t und 3,5 t zgg sowie CDI-Motor OM 651 erhältlich. Anhängerbetrieb bei BlueEFFICIENCY-Paket plus nicht möglich. 4 Das Effizienzpaket ist Serienumfang bei Pkw-Zulassung. 5 Bivalent oder monovalent. 6 Die hier angegebenen Werte beziehen sich auf die Dieselmotoren mit 55 kw und 66 kw. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Antriebsvarianten. Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen: Mercedes-Benz Citan mit BlueEFFICIENCY Effizienzpaket 6 : Kraftstoffverbrauch (innerorts, außerorts und kombiniert) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Mercedes-Benz Vito mit BlueEFFICIENCY Effizienzpaket: Kraftstoffverbrauch (innerorts, außerorts und kombiniert) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Mercedes-Benz Sprinter mit BlueEFFICIENCY-Paket: Kraftstoffverbrauch (innerorts, außerorts und kombiniert) 12,3 7,3/7,6 5,9/9,3 6,5 l/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Mercedes-Benz Sprinter mit BlueEFFICIENCY-Paket plus: Kraftstoffverbrauch (innerorts, außerorts und kombiniert) 8,1 7,4/6,8 5,5/7,3 6,3 l/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT: Monovalent/bivalent: Kraftstoffverbrauch Erdgas (innerorts, außerorts und kombiniert) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Bivalent: Kraftstoffverbrauch Benzin (innerorts, außerorts und kombiniert) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL: Energieverbrauch 25,2 kwh/100 km (NEFZ), lokal emissionsfrei Ihr Mercedes-Benz Partner informiert Sie gerne über die Effizienzklasse der einzelnen Fahrzeugtypen.

28 Altfahrzeug-Rücknahme. Gerne nehmen wir Ihren Mercedes-Benz Transporter zur umweltgerechten Entsorgung gemäß der Altfahrzeugrichtlinie der Europäischen Union (EU) wieder zurück aber bis dahin ist noch lange Zeit. Um Ihnen die Rückgabe so einfach wie möglich zu machen, steht Ihnen ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung. Gerne können Sie Ihr Fahrzeug in einem dieser Betriebe kostenlos abgeben. Hierdurch leisten Sie einen wertvollen Beitrag zur Schließung des Recyclingkreislaufs und zur Schonung der Ressourcen. Weitere Informationen zum Altfahrzeugrecycling, zur Verwertung und den Bedingungen der Rücknahme erhalten Sie auf der nationalen Mercedes-Benz Homepage. Zu den Angaben in dieser Broschüre: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, , können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktionsoder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer. Daimler AG, Mercedesstraße 137, Stuttgart VAN/VMK D /0913 Printed in Austria