Rahmenplan der ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG

Transkript

1 2016/3 Rahmenplan der ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG Stand: Februar 2016 Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie

2 Bahnprojekte 1 St. Margrethen Lauterach; Ausbau 2 Feldkirch - Staatsgrenze; FL.A.CH. Nahverkehrsausbau; 3 Brenner Basistunnel 4 Salzburg Hbf. Freilassing; 3-gleisiger Ausbau 5 Linz Wels; 4-gleisiger Ausbau 6 Ybbs Amstetten; 4-gleisiger Ausbau 7 St. Pölten; Neubau Güterzugumfahrung 8 Karawankentunnel 9 Koralmbahn Graz Klagenfurt 10 Graz Weitendorf; bedarfsgerechter Ausbau 11 Graz Hbf.; Umbau 12 Bruck/Mur Graz; Bahnhofsumbauten 13 Semmering Basistunnel 14 Verbindungsbahn 15 Wien Wiener Neustadt; 4-gleisiger Ausbau; Pottendorfer Linie 16 Errichtung Schleifen Ebenfurth + Müllendorf 17 Wien Bratislava 18 Nordbahn (Reinvestitionen) München Salzburg 4 München Zürich 1 2 Bregenz Wörgl A14 S A12 A13 Innsbruck 3 Autobahnprojekte Bozen Rom Lienz 1 S 16 Perjentunnel; Neubau 2. Röhre 2 S 16 Sicherheitstechnische Maßnahmen Arlbergstraßentunnel 3 A 11 Karawankentunnel; Neubau 2. Röhre 4 A 9 Gleinalmtunnel, Neubau 2. Röhre 5 A 9 Tunnelkette Klaus; Neubau 2. Röhren 6 S 10 Freistadt Nord - Rainbach Nord 7 S 34 St. Pölten/Hafing Wilhelmsburg 8 S 3 Hollabrunn Guntersdorf 9 A 5 Poysbrunn Staatsgrenze (Teilrealisierung Umfahrung Drasenhofen) 10 A 5 Schrick Poysbrunn 11 S 1 Schwechat Süßenbrunn 12 S 8 Knoten S 1/S 8 Gänserndorf/Obersiebenbrunn 13 S 7 Riegersdorf Staatsgrenze 14 A 26 Knoten Linz/Hummelhof ASt. Donau Nord (Teilrealisierung Donaubrücke) 15 S 37 Sicherheitsausbau St. Veit Nord Maria Saal 16 Umweltentlastungsmaßnahme Zederhaus 17 S 36 Judenburg - St. Georgen - Scheifling (ULF St. Georgen in Betrieb) Passau Rom A10 A8 16 Villach Infrastrukturprojekte 1* ÖBB Rahmenplan , ASFINAG *Auszugsweise Darstellung, Detaildarstellung auf Bundesländerebene Prag Jihlava Brünn Ceske Budejovice Gmünd 9 Wels A1 A9 5 Linz A7 S Krems St. Pölten 7 S34 7 S33 S6 A1 S5 13 S3 Wien A21 Wr. Neustadt 8 A2 14 A22 A23 15 A3 S4 S31 S1 A S8 A4 Eisenstadt Sopron 18 Bratislava Bruck/Leitha Györ Budapest S S36 A2 9 4 Graz A9 S7 13 Szombathely Budapest A Klagenfurt Ljubljana Maribor Autobahnen in Betrieb Autobahn Neubau / Ausbau Autobahnprojekte nach 2021 Bahnstrecken Bahnstrecke Bestand Bahnstrecke Neubau / Ausbau 2

3 Burgenland Burgenland 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Müllendorf Eisenstadt; Errichtung Schleife Qualitätsverbesserung für Durchgangszüge Wien - Eisenstadt, da das Stürzen (Richtungsänderung) in Wulkaprodersdorf entfällt gemeinsam mit der Schleife Ebenfurth kann die Fahrzeit Wien - Eisenstadt von derzeit ca. 60 auf ca. 45 Minuten verkürzt werden Erforderlich zur Schaffung des Taktknotens Eisenstadt Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes voraussichtlicher Baubeginn: 2016 voraussichtliche Inbetriebnahme: Ende 2017 Gesamtkosten: 21,5 Mio. 1.2 Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltestellensanierungen P&R-Anlagen Gesamtkosten: 81,3 Mio. 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 S 7 Fürstenfelder Schnellstraße, Riegersdorf Dobersdorf Baubeginn: Mai 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 Gesamtprojektkosten: rund 481,5 Mio. 3

4 Burgenland 2.2 S 7 Fürstenfelder Schnellstraße, Dobersdorf - Heiligenkreuz voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 Gesamtprojektkosten: rund 140,8 Mio. 2.3 Weitere wesentliche Projekte A 4 Ost Autobahn, Generalerneuerung Neusiedl Nickelsdorf voraussichtlicher Baubeginn: April 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Ende 2017 Gesamtkosten: rund 52 Mio. A 4 Ost Autobahn, Fahrstreifenerweiterung und Sanierung Bruck Ost ASt. Neusiedl/Gewerbepark (NÖ/Bgld.) voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2023 Gesamtkosten: rund 93 Mio. S 31 Burgenland Schnellstraße, Sicherheitsausbau Mattersburg Weppersdorf voraussichtlicher Baubeginn: 2018 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 Gesamtkosten: rund 62,7 Mio. S 31 Burgenland Schnellstraße, Sanierung Sieggraben Neutal voraussichtlicher Baubeginn: 2020 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2021 Gesamtkosten: rund 14,5 Mio. 4

5 Burgenland Parndorf A 6 SK Kittsee N iede r - ö s t e rre ich Schleife Ebenfurth Pottendorf A 4 Nickelsdorf Generalerneuerung Gols/Weiden - ASt. Nickelsdorf Knoten Wr. Neustadt Knoten Seebenstein A 2 Wiener Neustadt Hbf S 4 Eisenstadt Wulkaprodersdorf Loipersbach Schattendorf A 3 Sopron Schützen Klingenbach Müllendorf Eisenstadt; Errichtung Schleife A 3 Eisenstadt Klingenbach S 6 S 31 Oberpullendorf Rattersdorf Realisierung durch Land Burgenland als Landesstraße Pinkafeld Oberwart Oberschützen Rechnitz H NN Hartberg kmm k A 2 S 7 Riegersdorf Dobersdorf S t e i e rmark S 7 Dobersdorf Fürstenfeld Heiligenkreuz Jennersdorf Szentgotthard Autobahnen, Schnellstraßen: Bahnstrecken: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 Straßenprojekte Umsetzung durch Bundesland Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau S 7 Dobersdorf Heiligenkreuz 5

6 Kärnten Kärnten 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Karawankentunnel, sicherheitstechnische Maßnahmen SLO/K Bestehender Tunnel wurde 1906 in Betrieb genommen - Sanierung Tunnelschale und Entwässerungsanlagen notwendig Adaptierung der Sicherheitsstandards sowie Erhöhung der Geschwindigkeit im Tunnel Herstellung der RoLa Tauglichkeit um weitere Verlagerungen auf die Schiene zu ermöglichen Umsetzung erfolgt in Abstimmung mit Slowenien Planungsbeginn: 2013 Baubeginn: 2019 Gesamtkosten: 75,9 Mio. 1.2 Graz Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/ST Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Ermöglichung eines verdichteten und beschleunigten Nahverkehrs in der Steiermark und in Kärnten (S-Bahn, Regionalzüge) Beschleunigung und somit Reduzierung der Fahrzeit im Personenfernverkehr (Graz - Klagenfurt: derzeit 2h (Bus) - zukünftig 45 Minuten) Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahn) Anbindung der Steiermark an die Wirtschaftszentren in Oberitalien und an die adriatischen Häfen Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn) voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 Gesamtkosten: rund 5,3 Mrd. 6

7 Kärnten 1.3 Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltestellensanierungen Summe: 236 Mio. 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 A 11 Karawanken Autobahn, Karawankentunnel, Neubau 2. Röhre Baubeginn Brücke: Oktober 2015 voraussichtlicher Baubeginn Tunnel: Dezember 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhre: 2020 Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhre. voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe (beider Röhren): 2022 Gesamtprojektkosten: rund 185 Mio. (Anteil ASFINAG) 2.2 S 37 Klagenfurter Schnellstraße, Sicherheitsausbau St. Veit Nord St. Veit Süd voraussichtlicher Baubeginn: März 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2019 Gesamtprojektkosten: rund 38 Mio. 2.3 S 37 Klagenfurter Schnellstraße, Sicherheitsausbau St. Veit Süd Maria Saal voraussichtlicher Baubeginn: 2020 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2023 Gesamtprojektkosten: rund 45,6 Mio. 2.4 S 37 Klagenfurter Schnellstraße, Lärmschutz St. Veit Nord Klagenfurt Nord voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2023 Gesamtprojektkosten: rund 2,5 Mio. 7

8 Kärnten 2.5 Weitere wesentliche Projekte A 2 Süd Autobahn, Generalerneuerung Tunnelkette Nordumfahrung Klagenfurt, Phase II voraussichtlicher Baubeginn: September 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2018 Gesamtkosten: rund 10,9 Mio. A 2 Süd Autobahn, Generalerneuerung Packsattel Großliedltunnel voraussichtlicher Baubeginn: April 2019 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2020 Gesamtkosten: rund 28,7 Mio. A 2 Süd Autobahn, Instandsetzung Wolfsberg Süd St. Andrä voraussichtlicher Baubeginn: Frühjahr 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2015 Gesamtkosten: rund 15 Mio. A 10 Tauern Autobahn, Oswaldibergtunnel, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz Baubeginn: Juli 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2017 Gesamtkosten: rund 44,5 Mio. 8

9 Autobahnen, Schnellstraßen: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 Bahnstrecken: Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau Jesenice Friesach Bleiburg Tarvisio-Boscoverde Osttirol S a l z burg St. Michael i. Lg. Gmünd A 10 K ä r n t e n S 37 Sicherheitsausbau St. Veit Nord Maria Saal A 10 Sanierung Oswaldibergtunnel A 10 Villach Krumpendorf Thörl-Maglern A 2 A 1 1 Ledenitzen A 11 Karawankentunnel Neubau 2. Röhre Velden Pörtschach am Wörthersee Kärnten Steiermark Scheifling S 37 Mölbling Gräberntunnel A 2 Wolfsberg St. Andrä A 2 Tunnelkette Nordumfahrung Klagenfurt, Phase II Völkermarkt Klagenfurt A 2 Prevalje Graz Klagenfurt; Koralmbahn Karawankentunnel (Eisenbahn) Sicherheitstechnische Maßnahmen 9 N km

10 Niederösterreich Niederösterreich 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Wien St. Pölten; Neubaustrecke Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung des viergleisigen Ausbaues des gegenständlichen Abschnittes führt zu einer Kapazitätserhöhung Ermöglichung einer Fahrzeit zwischen den Knoten Wien und St. Pölten von 30 Minuten (Im Kontext mit weiteren Projekten wie bspw. Hbf. Wien) als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes Entlastung des Abschnittes Wien St. Pölten vom motorisierten Individualverkehr Baubeginn: 2003 Teilinbetriebnahme Tullner Westschleife und Regionalgleis Tullnerfeld: Dezember 2009 Gesamtinbetriebnahme: 9. Dezember 2012 Gesamtkosten: rund 1,5 Mrd. 1.2 Lückenschluss 4-gleisige Westbahn Raum St. Pölten; Weiterbau Güterzugumfahrung (GZU) Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung des gegenständlichen Projektes ermöglicht die Schaffung der benötigten Kapazitäten im Güterfernverkehr und führt zu einer Entlastung des Knotenpunktes St. Pölten Lärmreduktion im gegenständlichen urbanen Raum Erschließung zusätzlicher Güterverkehrspotentiale Entlastung der Westachse vom Straßengüterverkehr Baubeginn Vorarbeiten (Brücken, Einbauten, ): Herbst 2009 Baubeginn Hauptbaulose: 2011 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2017 Gesamtkosten GZU: 775 Mio. ( 395,8 Mio. bereits vor 2009 verbaut) 10

11 Niederösterreich 1.3 Ybbs a.d. Donau Amstetten; 4-gleisiger Ausbau (Lückenschluss) Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung des viergleisigen Ausbaues des gegenständlichen Abschnittes führt zu einer Kapazitätserhöhung und einer Fahrzeitreduktion als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes Entlastung Westachse vom motorisierten Individualverkehr Baubeginn: Dezember 2008 Inbetriebnahme der Schnellfahrgleise: 2013 Inbetriebnahme Gesamtabschnitt: 2015 Gesamtkosten: 465,5 Mio. 1.4 *) Wien Blumental Wampersdorf; 2-gleisiger Ausbau Pottendorferlinie Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung des zweigleisigen Ausbaues der Pottendorferlinie führt zu einer Beseitigung des derzeit vorherrschenden Kapazitätsengpasses im Süden von Wien Entlastung des Südens von Wien vom motorisierten Individualverkehr Ermöglichung einer Fahrzeit zwischen den Knoten Wien und Wr. Neustadt von 30 Minuten (Im Kontext mit weiteren Projekten wie bspw. Hbf. Wien) als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes voraussichtlicher Baubeginn: 2014 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2022 Gesamtkosten: 663,4 Mio. 11

12 Niederösterreich 1.5 *) Ebenfurth; Errichtung Schleife Qualitätsverbesserung für Durchgangszüge Wien - Eisenstadt, da das Stürzen (Richtungsänderung) in Ebenfurth entfällt gemeinsam mit der Schleife Eisenstadt kann die Fahrzeit Wien - Eisenstadt von derzeit ca. 60 auf ca. 45 Minuten verkürzt werden Erforderlich zur Schaffung des Taktknotens Eisenstadt Ermöglichung der Direktführung von Güterzügen aus dem Netz der Raaberbahn Richtung Wien (ohne Manipulation) Anlagenreduktion am Bahnhof Ebenfurth Im Kontext Realisierung der für den Integrierten Taktfahrplan (ITF) notwendigen Zielfahrzeiten auf der Pottendorfer Linie voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2025 Gesamtkosten: 182,5 Mio. Offen: UVP/eisenbahnrechtliche Bewilligung 1.6 *) Ausbau Marchegger Ast Projekt stellt die infrastrukturseitige Voraussetzung für die Wiederaufnahme eines hochrangigen Fernverkehrs zwischen Österreich und der Slowakei dar Fahrzeitverkürzung Wien Bratislava von aktuell rund 65 Minuten auf rund 40 Minuten Steigerung der Kapazität im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Wien und Bratislava Erhöhung der Sicherheit durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen bzw. die Bereitstellung von schienenfreien Bahnsteigzugängen Bedarfsgerechte Attraktivierung der Verkehrsstationen entlang der Strecke Herstellen der Voraussetzungen für die Fernsteuerung der gesamten Strecke aus der BFZ-Wien Baubeginn (Bereich Wien): 2016 Inbetriebnahme (Bereich Wien): 2018 Baubeginn (Bereich Niederösterreich): 2018 Inbetriebnahme (Bereich Niederösterreich): 2022 Gesamtkosten: 562 Mio. 12

13 Niederösterreich 1.7 Süßenbrunn Laa a.d. Thaya; Ausbau S 2 Maßnahmen: Ermöglichung eines verdichteten Taktverkehrs (S-Bahn) Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes Entlastung des Großraums Wien vom motorisierten Individualverkehr Erhöhung der Sicherheit durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Baubeginn: 2003 Inbetriebnahme: 2006 Restarbeiten (Übertragungsleitung): bis 2016 Gesamtkosten: 130,5 Mio. 1.8 Tulln; Bahnhofsumbau Ausbau zu einer Nahverkehrsdrehscheibe Betriebliche Optimierung bei der Güterverkehrsabwicklung Attraktivierung der Fahrgastbereiche inklusive barrierefreier Gestaltung Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes Baubeginn: 2017 Inbetriebnahme: 2019 Gesamtkosten: 44,1 Mio. 13

14 Niederösterreich 1.9 Moosbierbaum-Heiligeneich; Bahnhofsumbau Adaptierung der Gleiskonfiguration und Schaffung der Fernsteuerbarkeit durch Errichtung eines Elektronischen Stellwerkes Betriebliche Optimierung bei der Güterverkehrsabwicklung Attraktivierung der Fahrgastbereiche Baubeginn: 2016 Bauende: 2017 Gesamtkosten: 8 Mio Herzogenburg Krems an der Donau; Elektrifizierung Elektrifizierung des rund 20 km langen Streckenabschnittes zur Vereinfachung der Betriebsabwicklung Adaptierung bestehender Bahnhöfe voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2022 Gesamtkosten: 34,6 Mio *) Gloggnitz Mürzzuschlag; Neubaustrecke (Semmeringbasistunnel SBT), NÖ/ST Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Im Personenverkehr 30 Minuten Fahrzeitgewinn gegenüber der Semmering-Bergstrecke (Fahrzeit Wien Graz derzeit 2:25, zukünftig 1:50 gemeinsam mit anderen Maßnahmen entlang der Südstrecke) Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahncharakter und Beseitigung des Kapazitätsengpasses Semmering auf der Südstrecke) Entlastung der Südstrecke vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn: 2012 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2026 Gesamtkosten SBT inkl. Pilotstollen und Planungen: rund 3,3 Mrd. 14

15 Niederösterreich 1.12 Inzersdorf; Errichtung Terminal (Cargo Center Wien), W/NÖ Errichtung einer der wichtigsten intermodalen Güterverkehrsdrehscheiben in Zentraleuropa an einem Knotenpunkt der Verkehrswege Kapazitätserweiterung und Attraktivitätssteigerung für alle EVUs im Vergleich zur derzeitigen Situation (Frachtenbahnhof Nordwestbahnhof) Bedarfsorientierter schrittweiser Ausbau Verlagerung Straßengüterverkehr auf Schiene Baubeginn: 2013 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2017 Gesamtkosten: 272 Mio Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltestellensanierungen P&R-Anlagen Summe: 858,6 Mio. *) Die Termine dieser Eisenbahnprojekte sind vorbehaltlich geologischer Rahmenbedingungen sowie der behördlichen Bewilligungsverfahren zu betrachten, da es hier noch zu Verzögerungen beim Baubeginn (und damit auch bei der Inbetriebnahme) kommen kann (z.b.: Grundeinlöse, Anrainerbeschwerden, Beschwerden bei Höchstgerichten, usw.). 15

16 Niederösterreich 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 S 1 Wiener Außenring Schnellstraße, Schwechat Süßenbrunn (Länge: rund 19 km, davon ca. 8,2 km Tunnel) Auf Basis der Vereinbarung zwischen bmvit, Land Wien und ASFINAG ist eine Realisierung der S 1 in 2 Verwirklichungsabschnitten vorgesehen: voraussichtlicher Baubeginn Groß Enzersdorf Süßenbrunn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe Groß Enzersdorf Süßenbrunn: 2018 voraussichtlicher Baubeginn Schwechat Groß Enzersdorf (Tunnel Donau-Lobau): 2019 voraussichtliche Verkehrsfreigabe Schwechat Groß Enzersdorf (Tunnel Donau-Lobau): 2025 Gesamtprojektkosten: rund 1,9 Mrd., davon 1,4 Mrd. für Tunnel 2.2 A 5 Nord Autobahn, Schrick - Poysbrunn Baubeginn: April 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Ende 2017 Gesamtprojektkosten: rund 308 Mio. (inkl. Anteil Dritter) 2.3 A 5 Nord Autobahn, Umfahrung Drasenhofen Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2018 Gesamtprojektkosten: rund 53,2 Mio. (inkl. Anteil Dritter) 2.4 S 3 Weinviertler Schnellstraße, Hollabrunn Guntersdorf voraussichtlicher Baubeginn: 2. Halbjahr 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2019 Gesamtprojektkosten: rund 132 Mio. 2.5 S 8 Marchfeld Schnellstraße, Knoten S 1/S 8 Gänserndorf/Obersiebenbrunn voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2019/2020 Gesamtprojektkosten: rund 300,8 Mio. 16

17 Niederösterreich 2.6 S 34 Traisental Schnellstraße, St. Pölten/Hafing (B 1) Knoten St. Pölten/ West (A 1) - Wilhelmsburg Der Ausbau der S 34 erfolgt in zwei Abschnitten: voraussichtlicher Baubeginn St. Pölten/Hafing - Hart : 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe St. Pölten/Hafing - Hart: 2019 voraussichtlicher Baubeginn Hart - Wilhelmsburg : 2020 voraussichtliche Verkehrsfreigabe Hart - Wilhelmsburg: 2022 Gesamtprojektkosten: rund 207,4 Mio. 2.7 Weitere wesentliche Projekte A 1 West Autobahn, Generalerneuerung inkl. 3. Fahrstreifen Matzleinsdorf Pöchlarn voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2018 Gesamtprojektkosten: rund 29,8 Mio. A 2 Süd Autobahn, Instandsetzung Wr. Neustadt - Grimmenstein voraussichtlicher Baubeginn: Ende März 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2017 Gesamtprojektkosten: rund 28,9 Mio. A 4 Ost Autobahn, Fahrstreifenerweiterung und Sanierung Fischamend - Bruck Ost voraussichtlicher Baubeginn (Vorarbeiten): 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Ende 2020 Gesamtprojektkosten: rund 151,7 Mio. A 4 Ost Autobahn, Fahrstreifenerweiterung und Sanierung Bruck Ost - ASt. Neusiedl/Gewerbepark (NÖ/Bgld.) voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2023 Gesamtprojektkosten: rund 93 Mio. A 4 Ost Autobahn, Generalerneuerung Prater - ASt. Flughafen (W/NÖ) voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2019 Gesamtprojektkosten: rund 48,4 Mio. 17

18 Niederösterreich A 22 Donauufer Autobahn, Generalerneuerung und 3-streifiger Ausbau Stockerau Ost bis inkl. Knoten Stockerau voraussichtlicher Baubeginn: 2018 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2020 Gesamtprojektkosten: rund 59,9 Mio. A 22 Donauufer Autobahn, Anschlussstelle Korneuburg Donau voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2018 Gesamtprojektkosten: rund 5,5 Mio. (inkl. Anteil Dritter) 18

19 Niederösterreich Wien St. Pölten; Restarbeiten S 3 Hollabrunn Guntersdorf S 3 Guntersdorf Staatsgrenze Reinvestition Nordbahn Süßenbrunn - Bernhardsthal Elektrifizierung Herzogenburg Krems a.d. Donau Kleinhaugsdorf Drasenhofen Guntersdorf Hollabrunn Schrick Teilrealisierung Umfahrung Drasenhofen A 5 Vollausbau Poysbrunn Staatsgrenze A 5 Schrick Poysbrunn Oberös terrei c h Krems Elektrifizierung Marchegg - Gänserndorf S 5 A 23 Generalerneuerung und 3-stufiger Ausbau Matzleinsdorf-Pöchlarn Amstetten Lückenschluss 4-gleisige Westbahn Ybbs Amstetten Ybbs S 34 (1. Teil) St. Pölten/Hafing Hart Oberland S 34 (2. Teil) Hart Wilhelmsburg Niederösterrei c h St. Pölten; Neubau Güterzugumfahrung S t e i erma r k Mürzzuschlag Moosbierbaum- Heiligeneich Gloggnitz Semmeringbasistunnel Tulln Unterpurkersdorf Ternitz Langenzersdorf Wien Himberg Schleife Ebenfurth Meidling Wampersdorf; Ausbau Pottendorfer Linie A 2 Instandsetzung Wr. Neustadt - Grimmenstein Burgenland S 8 Knoten S1/S8 Gänserndorf / Obersiebenbrunn S 8 Gänserndorf Staatsgrenze bei Marchegg S 1 (1.Teil) Groß Enzersdorf Süßenbrunn S 1 (2.Teil) Schwechat Groß Enzersdorf Ausbau Marchegger Ast 19 N km CZ C Z S 3 A 5 A 1 A 1 S 33 S 34 S 6 A 1 A 21 A 2 A 22 Güterzentrum Wien Süd A 2 S 4 A 23 S 1 A 3 S 8 A 4 A 6 Autobahnen, Schnellstraßen: Bahnstrecken: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 Straßenprojekte Umsetzung durch Bundesland Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau

20 Oberösterreich Oberösterreich 1. Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 *) Asten Linz Hauptbahnhof; 4-gleisiger Ausbau Westbahn Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung des viergleisigen Ausbaues des gegenständlichen Abschnittes führt zu einer Kapazitätserhöhung und einer Fahrzeitreduktion als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes im Großraum Linz Entlastung der Westachse vom motorisierten Individualverkehr Baubeginn: 2002 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2025 Gesamtkosten: 531,2 Mio. Anmerkung: viergleisiger Ausbau Asten bis inklusive Bahnhof Linz Kleinmünchen wurde 2011 abgeschlossen. 1.2 *) Linz Wels; 4-gleisiger Ausbau Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die prioritäre Umsetzung des viergleisigen Ausbaues im Abschnitt Linz Oftering ermöglicht eine Kapazitätserhöhung welche als Basis für den integrierten Taktfahrplan dient. Der weitere Ausbau Oftering Wels erfolgt schrittweise. Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes im Großraum Linz bzw. Wels Entlastung der Westachse vom motorisierten Individualverkehr Baubeginn: 2018 voraussichtliches Bauende: 2025ff Gesamtkosten: rund 1 Mrd. Offen: UVP, eisenbahnrechtliche Bewilligung 20

21 Oberösterreich 1.3 Wels Vbf.; Erweiterung Terminal Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Optimierung Terminalbetrieb Bessere Nutzung der vorhandenen Flächen durch ausschließlichen Kranbetrieb (Auflassung Staplerbetrieb) und damit Schaffung von zusätzlichen Lagermöglichkeiten für Container (ITEs) Kapazitätssicherung und Attraktivitätssteigerung für alle EVUs Entlastung der Westachse vom Straßengüterverkehr voraussichtlicher Baubeginn: 2015 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2017 Gesamtkosten: 32,5 Mio. 1.4 Wels Passau; Ausbau Bestandsstrecke Ausbau der Weststrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Rhein-Donau-Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Ost-West-Verkehrs für Personen und Güter Die Umsetzung führt zu einer Kapazitätserhöhung und einer Fahrzeitreduktion als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten Entlastung der Westachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Erhöhung Sicherheit durch Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Baubeginn: 2005 voraussichtliche Gesamtinbetriebnahme: je nach Teilprojekt schrittweise bis 2021 Gesamtkosten: 213,1 Mio. 21

22 Oberösterreich 1.5 Linz Selzthal; selektiv 2-gleisiger Ausbau und Bahnhofsumbauten, OÖ/ST Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten Adaptierung bestehender Bosrucktunnel Betriebliche Optimierung auf der Pyhrnachse Entlastung der Pyhrnachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn: 2013 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 Gesamtkosten: 122 Mio. 1.6 Linz Vbf-Stadthafen; Umbau und Errichtung ESTW Optimierung der Gleisanschlusssituation Optimierung und Konzentration der Verschub-Anlagen Verlagerung Straßengüterverkehr auf die Schiene Baubeginn: 2017 Inbetriebnahme: 2020 Gesamtkosten: 44,2 Mio. 1.7 Nachrüstung Verschiebebahnhöfe mit Zielgleisbremsen und ARKOS Optimierung Produktionsabläufe durch Steigerung der Rollleistung, Erhöhung Sicherheitsniveau Baubeginn: 2017 Inbetriebnahme: 2020 Gesamtkosten: 31,4 Mio. 22

23 Oberösterreich 1.8 Errichtung von Fahrzeugpflegehallen Modernisierung und somit Gewährleistung des diskrimierungsfreien Zuganges für alle Wagentypen und Triebfahrzeuge Baubeginn: 2014 Inbetriebnahme: 2015 Gesamtkosten: 8 Mio. 1.9 Steindorf bei Straßwalchen Braunau am Inn (Mattigtalbahn); Attraktivierung, S/OÖ Betriebliche Optimierung durch Elektrifizierung des Abschnittes Steindorf bei Straßwalchen - Friedburg Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inklusive Bahnhofsumbauten Erhöhung der Sicherheit durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2019 Gesamtkosten: 11,7 Mio Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltstellensanierungen P&R-Anlagen Summe: 627,1 Mio. *) Die Termine dieser Eisenbahnprojekte sind vorbehaltlich geologischer Rahmenbedingungen sowie der behördlichen Bewilligungsverfahren zu betrachten, da es hier noch zu Verzögerungen beim Baubeginn (und damit auch bei der Inbetriebnahme) kommen kann (z.b.: Grundeinlöse, Anrainerbeschwerden, Beschwerden bei Höchstgerichten, usw.). 23

24 Oberösterreich 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnelkette Klaus, Vollausbau Baubeginn: September 2013 voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhren: 2017 Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhren. voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe (beider Tunnelröhren): 2018 Gesamtprojektkosten: rund 166,1 Mio. 2.2 A 26 Linzer Autobahn, Knoten Linz/Hummelhof - Anschlussstelle Donau Nord Im Zuge der Evaluierung des Infrastrukturprogrammes im Herbst 2010 wurde die Errichtung der A 26 in drei Etappen festgelegt. Beschlossen wurde zudem eine Mitfinanzierung durch das Land Oberösterreich (zehn Prozent) und die Stadt Linz (fünf Prozent) an den Gesamtkosten. Baubeginn Etappe 1 (Donaubrücke): Juli 2015 voraussichtliche Teilverkehrsfreigabe Etappe 1: 2019 voraussichtlicher Baubeginn Etappe 2 (Tunnel Freinberg inklusive Bahnhofknoten und Unterflurtrasse Waldeggstraße): 2018 voraussichtliche Teilverkehrsfreigabe Etappe 2: 2024 voraussichtlicher Baubeginn Etappe 3 (Westbrücke inkl. Lückenschluss zur A 7 Mühlkreis Autobahn): 2027 voraussichtliche Verkehrsfreigabe Etappe 3: 2029 Gesamtprojektkosten: rd. 645,4 Mio. (inklusive Anteil Dritter) 2.3 S 10 Mühlviertler Schnellstraße, Freistadt Nord Rainbach Nord voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2024 Gesamtprojektkosten: rund 177,6 Mio. 2.4 Weitere wesentliche Projekte A 1 West Autobahn, Anschlussstelle Traun/Haid voraussichtlicher Baubeginn: 2019 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2021 Gesamtkosten: rund 20,3 Mio. 24

25 Oberösterreich A 7 Mühlkreis Autobahn, Generalerneuerung Abschnitt Vöestbrücke (ASt. Hafenstraße Knoten Urfahr), Errichtung von Bypassbrücken voraussichtlicher Baubeginn: Juli 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: September 2020 Gesamtkosten: rund 68,5 Mio. A 7 Mühlkreis Autobahn, Generalerneuerung Abschnitt Einhausung Niedernhart Anschlussstelle Hafenstraße voraussichtlicher Baubeginn: 2020 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2024 Gesamtkosten: rund 181,5 Mio. A 7 Mühlkreis Autobahn, Halbanschlussstelle Auhof voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2018 Gesamtkosten: rund 11,9 Mio. (inklusive Anteil Dritter) A 8 Innkreis Autobahn, Haag - Ried, Sicherheitsausbau voraussichtlicher Baubeginn: März 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juli 2017 Gesamtkosten: rund 42,9 Mio. A 8 Innkreis Autobahn, Anschlussstelle Wels - Wimpassing voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2018 Gesamtkosten: rund 6,1 Mio. (inklusive Anteil Dritter) 25

26 Autobahnen, Schnellstraßen: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 Bahnstrecken: Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau D Wels - Passau erhöhte Seitenbeschleunigung Wernstein Schärding A 8 Sicherheitsausbau Haag - Ried Braunau am Inn Schalchen- Stallhofen Ried im Innkreis A 8 Oberösterrei c h Elektrifizierung Steindorf bei Straßwalchen Friedburg A 1 D Salzburg Oberösterreich Linz Wels; 4-gleisiger Ausbau: Bau: Linz Marchtrenk / Planung: Marchtrenk Wels CZ S 10 Rainbach Nord Staatsgrenze Wullowitz S 10 Freistadt Nord - Rainbach Nord A 26 Knoten Linz/Hummelhof - Anschlussstelle Donau Nord A 26 Linz S 10 Linz Vbf-Stadthafen A 25 Knoten Wels A 7 Enns Traun A 1 A 1 Haag Amstetten Lückenschluss Asten Linz Hauptbahnhof Kirchdorf an der Krems Steyrtal Oberland Erweiterung Terminal Wels A 9 Klaus Steyrling Tunnelkette Klaus, Neubau 2. Röhren Hinterstoder - Pießling-Vorderstoder; 2-gleisiger Ausbau, Planung Bosrucktunnel Sanierung Selzthal Trieben 26 N km

27 Salzburg Salzburg 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Attnang-Puchheim Salzburg Hbf; Ausbau Bestandsstrecke Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten im Großraum Salzburg (Abschnitt Straßwalchen - Salzburg Hbf.) Entlastung der Westachse vom motorisierten Individualverkehr Inbetriebnahme der Teilprojekte erfolgt schrittweise bzw. ist teilweise bereits erfolgt Gesamtkosten: 40 Mio. 1.2 Salzburg Hbf.; Bahnhofsgebäude und Bahnhofsumbau Ausbau zu einer der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben am Rhein-Donau Korridor Attraktivierung der Fahrgastbereiche inkl. barrierefreier Gestaltung Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes Verlagerung motorisierter Individualverkehr auf Schiene Baubeginn: 2008 Inbetriebnahme Bahnhofsgebäude inkl. Passage und Bahnsteige: 2013 Gesamtinbetriebnahme: 2014 Gesamtkosten: 228,3 Mio. 27

28 Salzburg 1.3 Salzburg Hbf. Freilassing; 3-gleisiger Ausbau (Nahverkehrsausbau) Die Umsetzung des dreigleisigen Ausbaus ermöglicht eine Attraktivierung des S-Bahn Angebotes im Großraum Salzburg (Westast) Entlastung des Grenzbereiches Deutschland/Österreich vom motorisierten Individualverkehr Baubeginn: 2005 voraussichtliche Gesamtinbetriebnahme: je nach Teilprojekt stufenweise bis 2017 Gesamtkosten: 180,4 Mio. Anmerkung: Inbetriebnahme Haltestelle Taxham 2006, Inbetriebnahme Haltestellen Aiglhof und Mülln- Altstadt 2009, Inbetriebnahme Haltestelle Liefering Brandstatt Böckstein; Ausbau Tauernnordrampe Linienverbesserung für eine Streckengeschwindigkeit von km/h mit Umbau des Bahnhofs Angertal (Schlossbachgraben Angertal, zweigleisiger Ausbau) Inbetriebnahme: 2016 Gesamtkosten: 26,8 Mio. 1.5 Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltestellensanierungen P&R-Anlagen Summe: 291,3 Mio. *) Die Termine dieser Eisenbahnprojekte sind vorbehaltlich geologischer Rahmenbedingungen sowie der behördlichen Bewilligungsverfahren zu betrachten, da es hier noch zu Verzögerungen beim Baubeginn (und damit auch bei der Inbetriebnahme) kommen kann (z.b.: Grundeinlöse, Anrainerbeschwerden, Beschwerden bei Höchstgerichten, usw.). 28

29 Salzburg 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 A 10 Tauern Autobahn, Umweltentlastungsmaßnahme Einhausung Zederhaus Baubeginn: August 2013 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2017 Gesamtkosten: rund 69,8 Mio. 2.2 A 10 Tauern Autobahn, Umweltentlastungsmaßnahme Einhausung Reitdorf voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Fertigstellung: 2018 Gesamtkosten: rund 13,3 Mio. 2.3 A 10 Tauern Autobahn, Umweltentlastungsmaßnahme Einhausung Sonnberg voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Fertigstellung: 2018 Gesamtkosten: rund 32,1 Mio. 2.4 A 10 Tauern Autobahn, Umweltentlastungsmaßnahme Einhausung Gritschbühel voraussichtlicher Baubeginn: 2018 voraussichtliche Fertigstellung: 2019 Gesamtkosten: rund 8,6 Mio. 2.5 Weitere wesentliche Projekte A 1 West Autobahn, Sicherheitsausbau Tunnel Liefering Baubeginn: April 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Dezember 2016 Gesamtkosten: rund 17,9 Mio. A 10 Tauern Autobahn, Instandsetzung Knoten Salzburg ASt. Salzburg Süd Baubeginn: August 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2016 Gesamtkosten: rund 16,5 Mio. 29

30 Salzburg A 10 Tauern Autobahn, Sanierung des Reitdammes, Dammstabilisierung Baubeginn: Juni 2015 voraussichtliche Fertigstellung: April 2017 Gesamtkosten: rund 21 Mio. A 10 Tauern Autobahn, Generalerneuerung Pass Lueg - Werfen voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 Gesamtkosten: rund 51,1 Mio. 30

31 Tirol I D Oberöst erreich Steiermark S a l z b u r g Ost tirol Kärnten 31 Freilassing Hochfilzen Zell am See N Kufstein A 12 Wörgl Schwaz Achensee- Zillertal Elektrifizierung Steindorf bei Straßwalchen Friedburg Salzburg Hbf. - Freilassing 3-gleisiger Ausbau Walserberg Seekirchen am Wallersee A 10 Neumarkt- Köstendorf Mondsee A 1 A 10 Instandsetzung Knoten Salzburg - ASt. Salzburg Süd Hallein A 10 Bischofshofen Hüttau i. Pg. A 10 Umweltentlastungsmaßnahme Reitdorf Zell am See Schüttdorf Bad Hofgastein Schlossbachgraben Angertal A 10 Umweltentlastungsmaßnahme Zederhaus A 10 Umweltentlastungsmaßnahme Gritschbühel Bad Gastein Böckstein A 10 Umweltentlastungsmaßnahme Sonnberg km Autobahnen, Schnellstraßen: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 Bahnstrecken: Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau Salzburg

32 Steiermark Steiermark 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Bruck a.d. Mur Graz; Bahnhofsumbauten Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Betriebliche Optimierung am Verbindungsstück Semmeringbasistunnel - Koralmbahn Die Umsetzung dient als Basis für den integrierten Taktfahrplan Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn: 2014 Inbetriebnahme: schrittweise bis 2023 Gesamtkosten: 210,1 Mio. 1.2 Graz Hbf.; Bahnhofsumbau Ausbau zu einer Nah- und Fernverkehrsdrehscheibe am Baltisch-Adriatischen Korridor Attraktivierung der Fahrgastbereiche inklusive barrierefreier Gestaltung Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes Baubeginn: 2009 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2015 Gesamtkosten: 159,8 Mio. 32

33 Steiermark 1.3 Graz - Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/ST Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Ermöglichung eines verdichteten und beschleunigten Nahverkehrs in der Steiermark und in Kärnten (S-Bahn, Regionalzüge) Beschleunigung und somit Reduzierung der Fahrzeit im Personenfernverkehr (Graz - Klagenfurt: derzeit 2h (Bus) - zukünftig 45 Minuten) Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahn) Anbindung der Steiermark an die Wirtschaftszentren in Oberitalien und an die adriatischen Häfen Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn) voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 Gesamtkosten: rund 5,3 Mrd. 1.4 Graz - Weitendorf, bedarfsgerechter Ausbau Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Ermöglichung eines verdichteten Taktverkehrs (S-Bahn, Regionalzüge) Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Planungsbeginn: 2014 Baubeginn: 2017 Inbetriebnahme: voraussichtlich 2022 Gesamtkosten: 105,9 Mio. 33

34 Steiermark 1.5 *) Gloggnitz Mürzzuschlag; Neubaustrecke (Semmeringbasistunnel SBT), NÖ/ST Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter Im Personenverkehr 30 Minuten Fahrzeitgewinn gegenüber der Semmering-Bergstrecke (Fahrzeit Wien Graz derzeit 2:25, zukünftig 1:50 gemeinsam mit anderen Maßnahmen entlang der Südstrecke) Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahncharakter und Beseitigung des Kapazitätsengpasses Semmering auf der Südstrecke) Entlastung der Südstrecke vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn SBT: 2012 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2026 Gesamtkosten SBT inkl. Pilotstollen und Planungen: rund 3,3 Mrd. 1.6 Linz Selzthal; selektiv 2-gleisiger Ausbau und Bahnhofsumbauten, OÖ/ST Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten Adaptierung des bestehender Bosrucktunnels Ausbau der Kapazität auf der Pyhrnachse Entlastung der Pyhrnachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Baubeginn: 2013 Inbetriebnahme der Teilprojekte erfolgt schrittweise Gesamtkosten: 122 Mio. 1.7 Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Haltestellensanierungen Lärmschutz Summe: 474,2 Mio. 34

35 Steiermark 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 S 7 Fürstenfelder Schnellstraße, Riegersdorf Dobersdorf (Stmk./Bgld.) Baubeginn: Mai 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 Gesamtprojektkosten: rund 481,5 Mio. 2.2 S 36 Murtal Schnellstraße, St. Georgen - Scheifling Baubeginn: April 2013 Teilverkehrsfreigabe Unterflurtrasse St. Georgen: Dezember 2015 voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe: 2020 Gesamtprojektkosten: rund 159,4 Mio. (inklusive Anteil Dritter) 2.3 S 36 Murtal Schnellstraße, Judenburg St. Georgen voraussichtlicher Baubeginn: 2021 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2024 Gesamtprojektkosten: rund 184,4 2.4 A 9 Pyhrn Autobahn, Gleinalmtunnel, Vollausbau Baubeginn: September 2013 voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhre: Juli 2017 Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhre. voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe (beider Röhren): 2019 Gesamtprojektkosten: rund 243 Mio. 2.5 Weitere wesentliche Projekte A 2 Süd Autobahn, Unterwald - Herzogberg, Generalerneuerung in Fahrtrichtung Villach voraussichtlicher Baubeginn: März 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Nov Gesamtprojektkosten: rd. 22,8 Mio. A 2 Süd Autobahn, Graz Ost - Feldkirrchen, Instandsetzung voraussichtlicher Baubeginn: März 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2018 Gesamtprojektkosten: rund 19,1 Mio. 35

36 Steiermark A 9 Pyhrn Autobahn, Selzthaltunnel, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: September 2018 Gesamtprojektkosten: rund 15,9 Mio. A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Pretallerkogel und Wald, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juli 2018 Gesamtprojektkosten: rund 33,3 Mio. A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Plabutsch, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz voraussichtlicher Baubeginn: Juli 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: März 2019 Gesamtprojektkosten: rund 34,7 Mio. A 9 Pyhrn Autobahn, Generalerneuerung Plabutschtunnel Nord Gratkorntunnel Süd voraussichtlicher Baubeginn: März 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2016 Gesamtprojektkosten: rund 11 Mio. A 9 Pyhrn Autobahn, Anschlussstelle Hengsberg voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2017 Gesamtprojektkosten: rund 4,5 Mio. (inklusive Anteil Dritter) S 6 Semmering Schnellstraße, Generalsanierung Knoten Bruck Oberaich (inkl. Tunnel Bruck u. St. Ruprecht) Baubeginn: Juni 2014 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Mai 2016 voraussichtliche Gesamtfertigstellung: September 2016 Gesamtprojektkosten: rund 59,7 Mio. S 6 Semmering Schnellstraße, Mürzzuschlag West Langenwang, Instandsetzung inklusive Lärmschutz Baubeginn: April 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2016 Gesamtprojektkosten: rund 16,3 Mio. 36

37 Steiermark S 6 Semmering Schnellstraße, Massenberg St. Michael, Instandsetzung inkl. Lärmschutz Baubeginn Lärmschutz: April 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2017 Gesamtprojektkosten: rund 15,7 Mio. S 6 Semmering Schnellstraße, Kindberg Ost St. Marein, Instandsetzung und Lärmschutz in Fahrtrichtung Sankt Michael voraussichtlicher Baubeginn: März 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Dez Gesamtprojektkosten: rund 18 Mio. S 36 Murtal Schnellstraße, Feistritz Zeltweg Ost, Fahrbahn- und Brückeninstandsetzung sowie Sanierung der Lärmschutzbauten voraussichtlicher Baubeginn: April 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Okt Gesamtprojektkosten: rund 25,6 Mio. S 36 Murtal Schnellstraße, Halbanschlussstelle Judenburg Mitte voraussichtlicher Baubeginn: 2017 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2017 Gesamtprojektkosten: rund 4 Mio. (inkl. Anteil Dritter) 37

38 N i eder- Ober - österrei ch österreich Steiermark Bosrucktunnel Sanierung S 6 Salzburg Selzthal Steiermark Kärnten Burgen land - 38 Frohnleiten St. Georgen Scheifling Knoten St. Michael Judenburg Peggau Deutschfeistritz Mixnitz - Bärenschützklamm Fürstenfeld Dobersdorf Autobahnen, Schnellstraßen: in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021 A 9 Sanierung Tunnel Selzthal S 36 Judenburg St. Georgen S 36 St. Georgen Scheifling (Unterflurtrasse St. Georgen in Betrieb) A 9 S 37 A 9 Sanierung Tunnel Wald und Pretallerkogel Herzogbergtunnel Pack A 9 Generalsanierung Knoten Bruck - Oberaich Leoben A 9 Gleinalm Tunnel Neubau 2. Röhre Graz Hbf.; Bahnhofsumbau A 2 Generalerneuerung Unterwald - Herzogberg (Fahrtrichtung Villach) Kapfenberg S 3 6 A 9 S 3 5 S 6 Graz A 9 A 9 Generalerneuerung Plabutschtunnel Nord - Gratkorntunnel Süd Gleisdorf Graz - Weitendorf, bedarfsgerechter Ausbau Spielfeld Plabutschtunnel Semmeringbasistunnel S 7 A 2 H S 7 Riegersdorf Dobersdorf N Bahnstrecken: Graz Klagenfurt Koralmbahn SL km Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau

39 Tirol Tirol 1 Rahmenplan ÖBB-Infrastruktur AG Eisenbahninfrastruktur 1.1 Staatsgrenze n. Kufstein Knoten Radfeld; 4-gleisiger Ausbau Unterinntal (Trassensicherung, UVE Grundsatzgenehmigung, strategische Grundeinlöse) Maßnahmen: Langfristig und nach Inbetriebnahme des Brenner-Basistunnels (BBT) ist der weitere Ausbau des Brenner-Nordzulaufes aus kapazitiven Gründen notwendig (Zeithorizont ) Die Planungen und Verfahren für die dafür notwendigen Neubaustreckenabschnitte müssen bereits jetzt angegangen werden, um eine bedarfsgerechte Umsetzung gewährleisten zu können Kosten für Planungen und Verfahren: 39 Mio. 1.2 Wörgl; Ausbau Terminal und Errichtung Stammgleis Kundl Optimierung des Terminalbetriebes Kapazitätssicherung und Attraktivitätssteigerung für alle EVUs Entlastung Brennerachse im Bereich Straßengüterverkehr Adaptierung der Vorstauflächen für die Destination Brennersee Baubeginn: 2009 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2016 Gesamtkosten: 20,1 Mio. 1.3 Brenner Basistunnel Ausbau der Brenner-Achse als Teil des EU-Kernnetzes (Skandinavisch-Mediterraner Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs Im Personenverkehr 60 Minuten Fahrzeitgewinn gegenüber der Brenner-Bergstrecke (z.b. auf der Destination Innsbruck Bozen) Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahncharakter und Beseitigung des Kapazitätsengpasses Brenner) und weitere Verkehrsverlagerungen von der Straße auf die Schiene Entlastung des Brenner vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr Erkundungsstollen in Bau voraussichtlicher Baubeginn der Hauptstollen: 2016 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2026 Gesamtkosten (Anteil Österreich): rund 5 Mrd. 39

40 Tirol 1.4 Tiroler Vertrag; diverse Vorhaben (Bahnhöfe/Haltestellen, Eisenbahnkreuzungen, Bahnsteige, Vorplätze) Nahverkehrsgerechter Ausbau inkl. Fahrzeitverkürzungen Ermöglichung eines verdichteten Taktverkehrs (S-Bahn) Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten und Neubauten von Haltestellen (z.b. im Großraum Innsbruck) Erhöhung der Sicherheit durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Beginn der Umsetzung: 2006 Inbetriebnahme der Teilprojekte erfolgt schrittweise Gesamtkosten: 147,4 Mio. 1.5 Vbf. Hall in Tirol; Nachrüstung Verschiebebahnhöfe mit Zielgleisbremsen und ARKOS Optimierung Produktionsabläufe durch Steigerung der Rollleistung, Erhöhung Sicherheitsniveau voraussichtlicher Baubeginn: 2023 voraussichtliche Inbetriebnahme: 2024 Gesamtkosten: 26,1 Mio. 1.8 Investitionen in das Bestandsnetz Maßnahmen: Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen Lärmschutz Haltestellensanierungen P&R-Anlagen Summe: 216,8 Mio. 40

41 Tirol 2 Rahmenplan ASFINAG Straßeninfrastruktur 2.1 S 16 Arlberg Schnellstraße, Arlbergtunnel, Sanierung und Errichtung der Flucht- und Rettungswege (T/Vbg.) Zur Erhöhung der Tunnelsicherheit wurden bereits zwischen 2004 und 2007 insgesamt acht Flucht- und Rettungswege zwischen Bahn- und Straßentunnel errichtet. Um die Sicherheit im Tunnel weiter zu steigern wird nun zusammen mit der Errichtung von 37 weiteren Fluchtwegen der seit 1978 in Betrieb befindliche einröhrige Arlberg Straßentunnel generalsaniert. Baubeginn: September 2014 voraussichtliche Fertigstellung: September 2017 Gesamtprojektkosten: rund 160 Mio. 2.2 S 16 Arlberg Schnellstraße, Perjentunnel, Sicherheitsausbau Baubeginn Sannabrücke: Anfang 2015 Baubeginn 2. Röhre Perjentunnel: Februar 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhre Perjentunnel: Dezember 2018 Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhre. voraussichtlicher Vollbetrieb im Richtungsverkehr: Dezember 2019 voraussichtlicher Baubeginn 2. Röhren Lötztunnel/Lötzgalerie und Lötzbrücke: 2023 voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhren Lötztunnel/Lötzgalerie und Lötzbrücke: 2024 Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhren. voraussichtlicher Vollbetrieb des gesamten Abschnittes im Richtungsverkehr: Ende 2025 Gesamtprojektkosten: rund 190 Mio. 2.3 Weitere wesentliche Projekte A 12 Inntal Autobahn, Sicherheitsausbau Tunnel Mils, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz sowie Errichtung von Flucht- und Rettungswegen voraussichtlicher Baubeginn: Mai 2018 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Nov Gesamtkosten: rund 20,9 Mio. A 12 Inntal Autobahn, Sicherheitsausbau Tunnel Wilten, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz voraussichtlicher Baubeginn: April 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2017 Gesamtkosten: rund 13,4 Mio. 41

42 Tirol A 13 Brenner Autobahn, Generalsanierung Bergiseltunnel und Sillbrücke I Baubeginn: Juni 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Dezember 2016 Gesamtkosten: rund 17,9 Mio. S 16 Arlberg Schnellstraße, Flirscher Tunnel, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz Baubeginn: Oktober 2015 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2016 Gesamtkosten: rund 10,5 Mio. S 16 Arlberg Schnellstraße, Tunnel Strengen, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz voraussichtlicher Baubeginn: Mai 2016 voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2016 Gesamtkosten: rund 11,3 Mio. 42

43 Mayrhofen Lienz Tiroler Vertrag, diverse Vorhaben D Kundl / Radfeld Staatsgrenze Planung 4-gleisiger Ausbau Kufstein 43 Pfronten-Steinach Vils Reutte in Tirol Achensee Bichlbach- Berwang (Gf) Ehrwald Zugspitzbahn S 16 Arlbergtunnel, Sanierung und Errichtung der Flucht- und Rettungswege S 16 Landeck A 12 Roppen Innsbruck A 13 A 12 Schwaz Salzburg Langen St. Anton S 16 Sanierung Tunnel Flirsch Ötztal Seefeld Völs A 13 Generalsanierung Berginseltunnel und Sillbrücke A 12 Sanierung Tunnel Wilten Großraum Innsbruck: zusätzliche Haltestellen Wörgl; Terminal Ausbau Kirchberg in Tirol S 16 Sanierung Tunnel Strengen S 16 Neubau Perjentunnel 2. Röhre Tirol Brennerpass Brenner-Basistunnel I Osttirol N Bahnstrecken: Autobahnen, Schnellstraßen: in Betrieb Bahnstrecken Bestand Autobahnen Neu Bahnstrecken Neu / Ausbau Autobahnprojekte nach 2021 Bahnhof Neu / Umbau km Nahverkehrsgerechter Ausbau Osttirol Tirol