Wie die Bundesbahn den Winter meisterte

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1 17 Winter 2016 Deutschland 12,- BeNeLux 13,80 Österreich 13,20 Italien 15,60 Schweiz SFr 19,90 Spanien 15,60 DB-Lehrfilm Laufzeit ca. 15 Minuten Zwischen Bescherung und Herausforderung Wie die Bundesbahn den Winter meisterte Berlin zwischen Traum und Tristesse S-Bahnen & Hauptstadtdampf Ein ganz Großer im Wandel der Zeit 100 Jahre Leipzig Hbf Innere Mongolei ( ) Letzter Dampfreisezug

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3 Mit der 17. Ausgabe, die Sie in Ihren Händen halten, feiert die Geburtstag. Uns gibt es fünf Jahre. Schwer war es nie, unser Magazin mit Inhalt zu füllen. Kein Wunder! Jeder dritte Autor stammt aus dem Kreis treuer Leser. Eine gesunde Leser-Blatt-Bindung, zu der neben Anre- tes Lob. Und manchmal gibt es sogar öffentliche Anerkennung: Das Bundesland Hessen an der Reihe, die Feierlichkeiten zum 25. Jahrestag der Deutschen Einheit auszurichten beauftragte zu diesem Wiesbaden. Diese kam mit der DB AG überein, einige fotogra- - & Reichsbahn auf beleuchteten le des Frankfurter Hauptbahnhofes auszustellen. Kurzum: aus unseren Titelbeiträgen der An Mauerfall und erinnert eine kleine Ausstellung im Vestibule des Frankfurter Hbf zum 25. Jahrestag der Einheit. Die Tableaus sind nahezu komplett aus Beiträgen der zusammengestellt. WILLKOMMEN Hefte 13 (Mauerfall & Reisefreiheit) und 15 (VT 601 als IC Max Liebermann ) wurden elf der zwölf Tafeln bestückt. Möge in Frankfurt am Main, an der Oder und anderen Orten mit Bahnanschluss der kommende Winter gnädig sein, so der fromme Wunsch nach der Lek- schlichten Empfehlung Fahr lieber mit der Bundesbahn gipfelte? Schnee und Eis womöglich die (neuerdings) routinierte stundenlange Einstellung des Betriebes nach sich ziehen. Wie es dazu kommen Eines sei an dieser Stelle angerissen: Sofort nach Inkrafttreten der Bahnreform an ihren Strecken. Stattdessen stehen hunderte ausgegliederte Sub- rufen, prompt im Stau und am Ende oftmals zu spät und nicht da, wo das Problem liegt. Da helfen auch keine Apps. kapituliert Seyferth, als Winter und Bahn keine Widersacher waren, paart mit einer noch willensstarken Mentalität der er war der Winter eine einzige Leistungsschau deutscher Staatsbahnen. In seiner ihm ganz eigenen Exzellenz zeichnete Alfred Gottwaldt seit der 07 die ern nach. Für die jetzige Ausgabe hat er Walter Helberg newald und Präsident der Bundesbahn, der sowohl als akademisch ausgebildeter Maschinenbauer als auch als Anthroposoph unter zahl- fassung meines Beitrags mit der Bitte um Ihren freundlichen Kommentar. Danke, dass Sie Helberg mit dem Rheingoldzug in Mannheim bei Ullstein-Bild geholt haben, bei mir hat es damit irgendwie geklemmt. waldt als Autor repräsentiert hat. Es wird keinen anderen geben wie ihn. Deshalb wird es bei uns allen zuweilen irgendwie klemmen. Berlin, Berlin. Alle wollen nach Berlin. Jahr für Jahr feiert der Berlin-Tourismus neue Rekorde. Vor 40 Jahren, inmitten der Hype zu entfachen es sei denn bei neugierigen und tatendurs- und heute führt er Sie, liebe Leser, noch einmal zurück: Kälte, Am letzten großen Dampfreisezug posieren Armin Schmolinske, Stefan Pfütze, Robin Garn, Thomas Bentien und Hans Lühn, bevor sie in Tongliao zur Fahrt durch die bitterkalte Innere Mongolei aufbrechen ( ). Autor Pfütze nimmt Sie ab Seite 76 mit nach Nordchina. tomaterial nicht das beste. Dunst und Grauschleier aber sind authentisch; es rauchten eben in Ost wie West Millionen Kachelöfen. Wer s nicht erlebt hat, glaubt es nicht mehr. Honold nimmt Signale, Geräusche, Gerüche auf, knüpft politisch-historische Gedanken und beschreibt Berliner szenen in einer atmosphärischen Dichte, wie ich sie so lange nicht mehr lesen durfte. Doch wir beginnen unseren Themenreigen mit einem Jubilar: Vor - riert. Kein opulentes Fest zu seiner Vollendung. Er belebt sich einfach, - Warenwelt der Konsumenten umfunktioniert worden. Hinter einer Aufwertung einer Shopping-Mall? Anstatt eine in unseren Kreisen erwartbare Geschichtsschreibung abzuliefern, wählt Hendrik Bloem einen anderen Schwerpunkt, einen zweiten Blick, wie er sagt. Mit begründetem Bezug auf die Entstehungszeit des Baus fokussiert er (als Dipl.-Ing. und Doktorand der Architektur) professionell und tief- Jonathan Franzen. Vorzugsweise mit der, möchte man hinzufügen. Unser Identitätsgefühl, fährt der Schriftsteller fort, wir uns erinnern. Die Bahn in der der Mitlebenden. Aus den Splittern unserer Erlebnisse ist natürlich auch dieses Magazin gelegt genug, um zu unterstreichen, ter Schatz ist. Herzlich Ihr TITELFOTOS: CHRISTOPH KIRCHNER; ROBIN GARN (2), SLG. GARN; FOTOS SEITE 3: HORST WEHNER, MR. LIU Winter 2016 BAHN 3

4 Laufzeit ca. 15 Minuten Deutschland 12,- Österreich 13,20 Schweiz SFr 19,90 BeNeLux 13,80 Italien 15,60 Spanien 15,60 FAHRPLAN Ausgabe 17 Winter Winter 2016 DB-Lehrfilm Es ging doch... Wie die Bundesbahn den Winter meisterte Berlin zwischen Traum und Tristesse Ein ganz Großer im Wandel der Zeit S-Bahnen & Hauptstadtdampf 100 Jahre Leipzig Hbf Innere Mongolei ( ) Letzter Dampfreisezug Patent! In Erwartung eines Sonderzuges wurde der Bahnsteig 3 im Bahnhof Ruhpolding im März 1980 mit einer Schneefräse vom Schnee befreit. Anschließend fuhr der Nahverkehrszug aus Traunstein mit (Bw München Ost) außerplanmäßig auf diesem Gleis ein, um den Schnee platt zu fahren WILLKOMMEN FAHRPLAN BAHNPOST ZEITMASCHINE Bad Kreuznach Port Bou, ohne Umsteigen! MEISTERWERK Rotthowes Erstveröffentlichung Leipzig Hauptbahnhof ist 100 Mit dem zweiten Blick betrachtet DAS BESONDERE BILD Weit weg von Baden Von Himmelreich über Hirschsprung nach Höllsteig Das neue Buch über die Höllentalbahn Heiligabend zu den Eltern Eine Bahnfahrt von Osnabrück nach Neumagen-Drohn (Mittelmosel) BAHNOPTIKUM Halloo-Wach Reklame auf -Fahrkarten DAMPFEISENBAHN Es begann mit einem Beinbruch Günter Haslbecks Aufnahmen in und um Regensburg ARBEITSWELT Im Frühtau zu Berge Kreiensen Ottbergen auf einer 44 BERLIN. BERLIN Anhalter auf der Stadtbahn Heulende S-Bahnen und Hauptstadtdampf zwischen Traum und Tristesse 4 BAHN Winter 2016 FOTOS: KARL-ERNST MAEDEL, HIST. SAMMLUNG DER DB AG, JÜRGEN MUNZAR, GÜNTER HASLBECK, ROBIN GARN

5 KINO Verbotener Liebesfilm von 1943 PORTRÄT Walter Helberg, Leiter der Lok-Versuchsabteilung Grunewald und Präsident der DB STREIFLICHT Ein Güterzug in Bremen TITEL Alle reden vom Wetter. Wir nicht. Erinnerungen an klassische Bundesbahn- Winter und eine funktionierende Alle reden vom Wetter. Wir auch! Warum elf Schneeflocken die neue Bahn zum Erliegen bringen DAMPF UND REISE Mit dem Passenger durch die Innere Mongolei ( ) Der Welt letzter Dampfreisezug GALERIE Hendrik Bloem: Maschine und Mensch SALONWAGEN Empfehlungen aus der Medienwelt 87 Dampf-Aus am Kap 11. August 2015: Südafrika am Ende einer Ära NEULICH überlegten wir: gehen wir zu dir oder zu mir? IMPRESSUM, VORSCHAU FOTOS: SLG. JORDAN, SLG. SEYFERTH, BERND SEILER, HENDRIK BLOEM Winter 2016 BAHN 5

6 BAHNPOST BA HN Ep oc he NBAHN heche oc HN BA BAHN che NEpoN BAH che Epo BAH Epo N BAH BAHEp BAHN BAHN 1 1,11 Sommer Deutschland Österreich 1, Schweiz SFR 1, der klassischen und Fotografie Kultur Kultur Geschichte, Geschichte, und Fotografie der klassischen 1 Herbst 1 der klassischen 1 Frühjahr 1 Deutschland 1,Österreich 1, NENUEU Vor Jahren Deutschland 1,Österreich 1, Abgesang auf die 1 Deutsch-deutsche Dampflokzeit zwischen Hamburg und Westerland Der Anhalter Bahnhof ohne Wiederkehr er, Die Heulbojen von Aurich Reisende, Idea Adieu guter liste n Jahre 1 Autoreisezug! Menschen entlang der Schiene Winterstunden Lokomotiven heideend e Zügere Bahnho am Block WasserscFlieg f auf der für Lenin Alltag Anhalt Eine kleine Hommage an eine große Lok 1 Freifahrten ellzug im Dampf-Schn zu gewinnen Deutschland 1,Österreich 1, Deutschland 1, Österreich 1, 1 Herbst 1 Deutschland 1,Österreich 1, Geschichte, Kultur und Fotografie der klassischen Deutschland 1,Österreich 1, 1 Frühjahr 1 Moderne Zeit 1 1 Abgefahrene DB O Bingen Rüdesheim am Rhein Bahnlandschaft Helvetia, Hanseat und die Rheinblitz-Gru ppewelser: O Ludwig von Berlins Sehnsuchtsort Deutschlands erster freund? DampflokHochburg Dresden Ein großer Deal 1 1 O SCHATZSUCHE SBB Historic Laufzeit 1 Minuten O ESSAY Von britischen O Altona, die E und der Schellfi Museumsbahnen lernen sch und die Hochhaxige hn und Wehratalba MÄNNER & MASCHINEN Der Baron Arbeitswelt SEHNSUCHTSORT WiesenO AUF ACHSE Als Heizer einer im Muldental Abschied um den Mal China 1 1 :Äquator Der fremde Teufel und die Stahldrachen 1er Saalfelds: Heizer auf der Die letzten O Exkursionen der 1 Nordpfeil zu zwei Schmalspurbahnenvon Plus Filmausschnitte Badens m Deutsche Fotothek Das Ende der legendären Emslandbahn Ruhrmuseu ERioGrande-Videos nach SCHATZSUCHE MitvonDampf Sangerhausen SCHATZSUCH DB-Intercitylok Westerland Blankenheim abgekupfert? Logo beim Laufzeit Museumsbahnen: Die Flamme weitertragen! Laufzeit Hat die DBAG Rheine Mit Volldampf Minuten der Bundesbahn Laufzeit Minuten Plus Filmausschnitte von RioGrande-Videos Das letzte Dampflok-Mekka der Bundesbahn Plus Filmausschnitte von RioGrande-Videos BE Titel indd 1 über die Kultrampe Ruhr-Sieg-Strecke Reisefreiheit! eln mit dem Zug-Begleiter Warum wir samm Unterwegs Sternstunde und von DR und DB Stiefkind S-Bahn Auf der Bagdadbahn Weltenbrand 1-Finale Dresden Berlin Minuten Vor Jahren n Kriegsausbruch vor 1 Jahre Lokfreunde 1 Herbst 1 Geschichte, Kultur und Fotografie 1 Winter 1 Deutschland 1, Österreich 1, BeNeLux M 1, Q 1,- SFR 1, DeutschlandSchweiz Norwegen M 1, NOK 1 Italien, Spanien Österreich M 1, NOK 1 Norwegen Schweiz SFR 1, Deutschland Q 1,BeNeLux M 1, Österreich M 1, Italien, Spanien M 1, Schweiz SFR 1, Sommer Winter Frühjahr 1 und stark schnell Plus Filmausschnitte Dampf und Reise 1 Schön, Laufzeit Netzwerk West-Berlin nach dem Mauerbau von RioGrande-Videos Letzte pr. G 1 in Westdeutschland Oberhausen Minuten Ikone der Bundesbahn! Hüttenwerke 1 :der AltmeisterWie die Bahn uns bewegt Baureihe Vor Jahren wurde er verlegt hat Plus Filmausschnitte von RioGrande-Videos Sehnsuchtsort Sangerhausen Blankenheim Auf Reisen durchs Wirtschaftswund Schüler- und erlandberufsverkehr Die Öl der DR erleben :27 Vom Essen auf Marken zur Fresswelle Fliegende Züge und Co. Flankenfahrt Altona 1 Dahlström-Fotos 1 Rheine Emden 1 DB-Schmalspur 1 Die SVT der (D)DR Heidelberg Hauptbahnhof Bericht eines Sehnsuchtsort Höllenhund und Öchsles Porto am Duoro Zeigersprung Lokführer Zeitzeugen :19 Was sonst keiner kann: a) King Edward; so was auf einer Seite; b) der 01-Unfall in Altona, sensationell; das sagt alles über ein Medium, wenn ihm solche Geschichten anvertraut werden ihm, nicht anderen; c) Sehnsuchtsort Porto : dieses Stück ist das Highlight des Hefts; es würde in NHLQHU DQGHUHQ 3XEOLNDWLRQ ]X À QGHQ VHLQ 1LFKW LQ GHU IRWRJUDÀ VFKHQ 4XDOLWlW QLFKW PLW GLHVHP historischen Blick, nicht mit dieser journalistisch brillanten Balance aus Nähe und Ferne. Schwärmerei zu vermeiden, Nostalgie mit dem kurzen Tritt auf die Faktenbremse auf verträglicher Temperatur zu halten: genial. KLAUS HONOLD (DARMSTADT) BE Titel SVT.indd 1 -Titel 1 bis 1 Übrigens, Bahn ist für mich das beste Magazin, das derzeit auf dem Markt ist. Jede Ausgabe wird von mir von der ersten bis zur letzten Seite durchgelesen! Das kann ich von anderen Zeitschriften nicht behaupten. JEAN BUCHMANN (BRUMATH/ELSASS) Leserbriefe und Kommentare zur Zu dem sehr berührenden Artikel über die Kindertransporte von Alfred Gottwaldt möchte ich noch eine Information zu Prag und Sir Nicholas Winton ergänzen. Seit 2009 erinnert im %DKQKRI 3UDKD +ODYQt 1iGUDçt eine Bronzestatue auf dem Bahnsteig an Gleis 1 an Sir Winton und die von ihm geretteten Kinder. Nach seinem Tod Anfang Juli 2015 haben viele Menschen seiner gedacht, indem sie an der Skulptur Grablichter aufgestellt und Blumen niedergelegt haben. Ein Bild, das ich Mitte Juli dort aufgenommen habe, füge ich bei. Ulrich Grafenschäfer (Bergisch Gladbach) sensibler Themen. Besonders vor diesem Hintergrund hat mich der Text in der Anzeige zum Tod von Dr. Alfted Gottwaldt jedoch sehr betroffen gemacht. Über seinen Tod haben Sie in angemessener Form im DSO informiert und auch andere Publikationen haben mit Würde und Anerkennung auf sein Lebenswerk hingewiesen. Ihre Formulierung aber das durften Sie uns jetzt nicht DQWXQ À QGH LFK EHIUHPGOLFK Den persönlichen Schmerz durch den Verlust dieses Menschen und historikers hätten Sie für mein (PSÀ QGHQ DQJHPHVVHQHU DXV drücken können. MICHAEL KEMPE (ENGEN) Ich danke Ihnen außerordentlich für die Übermittlung Ihres aktuellen Heftes und die wunderbaren Beiträge zu Alfred Gottwaldt und seinen Büchern darin. Das hat mich wirklich berührt und Alfred Gottwaldt hätte es ebenfalls sehr gefreut und mit Stolz erfüllt. DR. NORA PESTER (Hentrich & Hentrich Verlag Berlin) Seit der ersten Ausgabe der lese ich Ihre hervorragende Zeitschrift. Neben den interessanten Berichten begeistern mich speziell auch die hier praktizierte Art der Formulierung schwieriger oder BAHN Winter 1 Es war reiner Zufall, dass ich die am Samstag in den Händen hielt. Als ich die Zeitschrift aufschlug, war ich wie elektrisiert! Tatsächlich der Beitrag Ost-WestOst: Lübeck und ein Besuch in Rostock u.a. mit einem Bild Das ist Töchterchen Florentina, die sicherlich jüngste Bahn-Leserin! OLAF HAENSCH (WERNIGERODE) vom Bahnübergang Mönkhofer Weg. Sozusagen bei mir um die Ecke. Ein herrliches Zeitdokument. Somit vielen Dank an meinen Nachbarn Herrn Krüger. Überhaupt hat mir die Ausgabe sehr gut gefallen. So habe ich sie auch in einem Zug verschlungen. Es war meine erste Ausgabe und es wird wohl aber nicht die letzte sein. HERIBERT FRIEDRICH (LÜBECK) Prinzipiell bin ich ein sogenannter Konsequenter Seite 1 bis Schluss-Leser, d.h., eine Zeitschrift wird von vorn bis hinten brav Seite für Seite durchgelesen. Als alter Lübecker musste ich aber bei der 16 eine Ausnahme machen, weckte doch der Artikel vielfältige Erinnerungen: Die Öffnung des Grenzübergangs war Stadtgespräch, da parallel auch der Straßenübergang Lübeck-Schlutup geöffnet wurde, der in etwa genau so lang wie die Bahn gesperrt war. Die Vorbeifahrt eines der ersten Züge aus der DDR beobachtete ich von einer Tongrube nahe der Geniner Brücke aus, von den dortigen Arbeitern mit dem Satz kommentiert dor kümmt de Iwan (da kommt der Russe). Züge aus der DDR endeten in Lübeck Hbf damit auf der südlichen Seite über das vormalige Lüneburger-Gleis (siehe Bild auf Seite 59 unten). Von dort gab es keine direkte Verbindung in das Hamburger Gleis. Also ging es im Schleichtempo erst einmal zurück bis zur südlichen Ausfahrt des Rangierbahnhofs und dann auf das Hamburger Gleis. Das war eine optische Spezialität: Beginnend mit einer Weiche auf dem Gleis nach Hamburg unmittelbar hinter der Brücke der B75 wurden nicht nur die oben genannten weiteren sechs Gleise sondern auch noch knapp 20

7 Als begeisterter Leser der von Anfang an sende ich in der Anlage zwei Fotos von der , deren Betriebsbuch in Ausgabe 16 auf Seite 97 vorgestellt wurde. Das Bild entstand am 7. August 1968 in Westerland/ Sylt und zeigt die Lok vor einem Sonderzug nach Hamburg (und weiter nach Kassel Hbf). Dieser Sonderzug brachte Kinder und Jugendliche des Landkreises Kassel nach dreiwöchigem Zeltlager in Klappholttal (hier war ich als Betreuer eingesetzt) zurück in die Heimat. Die Anreise von Klappholttal nach Westerland erfolgte natürlich mit Sonderzügen der Inselbahn und das war auf der Neulich -Seite Thema in Heft 15. VOLKMAR BISCHOFF (ESSEN) Gleise des Rangierbahnhofs mit einer durchgehenden Kette aus Doppelkreuzungsweichen diagonalisiert! MICHAEL-ANDREAS IHLEFELD (HAMBURG) Fasziniert hat mich auch der Bericht über den Sehnsuchtsort Porto. Hier ein Motiv aus Kacheln aus dem Bahnhof São Bento. historisch gäbe es auch noch vieles zu Porto zu bemerken. So wurden die ersten Tramlokomotiven von Henschel nach Porto geliefert und in Vila Nova de Gaia gab es mitten durch die Weinkeller eine Zahnradbahn von Esslingen vom Bahnhof runter zum Fluss. Ach ja, eine schöne, aber auch eine unübersehbar verfallende Stadt... Die Leichtstahlwagen sind nicht nach schweizerischem Vorbild gebaut, sondern tatsächlich zwischen 1948 und 1950 von Schindler in der Schweiz gebaut damals ein großer Exporterfolg der Schweizer Industrie. In den zwanziger Jahren hatte Portugal eine große Zahl von Reisezugwagen als Reparationslieferung aus Deutschland erhalten. Dazwischen war Pause. PAUL SCHELLER (BREMEN) Winter 2016 BAHN 7

8 ZEITMASCHINE Bad Kreuznach Port Bou, Samstag, 26. Mai 1962 letzter Tag des Winterfahrplans 1961/62. Der bekannte schriftsteller Karl-Ernst Maedel ist wieder ein- ren. Besonders natürlich Dampfzüge, denn das ist seine Leidenschaft neben seiner literarischen Tätigkeit. Dieses Mal hat er sich als Ziel für Bad Kreuznach entschieden. Nicht allzu weit von zu Hause in Offenbach entfernt und trotzdem spannend Angereist ist er am frühen Morgen mit dem Dt 1110 (Frankfurt Paris), einem VT 08, der jedoch am späten Abend nicht über Bad Kreuznach, sondern als Dt 1107 über Ludwigshafen Mannheim zurück in die Mainmetropole fährt. Keine halbe Stunde nach seiner Ankunft in Bad Kreuznach fährt am Hausbahnsteig der seinerzeit dort wohl bemerkenswerteste Zug ein: Es ist der D 172 aus Krefeld nach Basel SBB. Der Zuglauf führt über Köln nach Bingerbrück und durchs Nahe- und Alsenztal über Kaiserslautern Landau (Pfalz) nach Karlsruhe. Von dort aus wird übers Rheintal Basel erreicht. In Bingerbrück hat die Neubaulokomotive vom Bw Kaiserslautern den Zug übernommen. Dieser führt Kurswagen Krefeld Konstanz und ab Kaiserslautern jene von Saarbrücken nach Konstanz. Der Blick in den Zugbildungsplan des D 172 zeigt für den kommenden Sommerabschnitt 1962 saisonal sogar weitere Kurswagen über Basel hinaus nach Genf und bis Port Bou an der spanischen Grenze. Die erst sieben Jahre alte (Jung 1955) wird den Zug durchs Alsenztal bis Kaiserslautern bringen, dann übernimmt nach Fahrtrichtungswechsel eine Kaiserlauterer P 10 (Baureihe 39) den Zug bis nach Karlsruhe. Auf seiner Route entlang des Rheins bis Bingerbrück und ab Karlsruhe wird der Zug elektrisch gefahren. Gleiches gilt insgesamt auch für den Gegenzug D 171, der am Abend, gegen zwanzig nach acht in Bad Kreuznach eintreffen wird. Der Zuglauf mit seinen Kurswagen und dem bemerkenswerten Laufweg war zu jener Zeit eigentlich nichts Ungewöhnliches, denn die Deutsche Bundesbahn bot, gerade auch aus der Fläche heraus, zahlreiche attraktive Direkt-Fernverbindungen an. Eine nächste Aufnahme gelingt Maedel an jenem 26. Mai 1962 um Uhr im benachbarten Kurort Bad 8 BAHN Winter 2016

9 ohne Umsteigen! Münster am Stein, wo gerade der Eilzug E 3158 aus Bingen nach Kaiserslautern den dortigen Bahnhof verlässt. Bespannt ist er mit der (Krupp 1955), die noch das DB-Emblem auf der Rauchkammer trägt. Die Tafeln mit dem Emblem wurden bis etwa 1966 entfernt und die Betriebsnummernschilder fanden wieder in der Mitte der Rauchkammertür ihren Platz. Bald nach Verlassen des Bahnhofes überquert der Zug die Nahe einst bis 1945 die Grenze zwischen Preußen und der Bayerischen Pfalz. Und dann führt sein Weg entlang der Alsenz ins 60 km entfernte Kaiserslautern eine sehr kurvenreiche wie auch landschaftlich recht ansprechende Strecke durch das Nordpfälzische Bergland. Gegenwärtig fahren auf den Strecken zwischen Mainz/Bingen und Kaiserlautern, sowie entlang der Nahe in Richtung Saarbrücken planmäßig nur noch Triebwagenzüge. Allerdings dank Regionalisierung und Rheinland-Pfalz-Takt in nie zuvor gekannter Anzahl und an allen Tagen der Woche. Für den Personennahverkehr sorgt inzwischen überwiegend die Vlexx GmbH mit Sitz in Mainz. Sie setzt moderne, sprich klimatisierte, barrierefreie und videoüberwachte VT ein wie diesen zweiteiligen (Coradia LINT 54 von Alstom 2014), der als Regionalbahn Mainz Kaiserslautern am 3. Oktober 2015 unterwegs ist. Port Bou ist allerdings inzwischen noch nicht einmal mehr aus dem Fernverkehrsnetz der DB direkt erreichbar so wie leider viele andere kontinentaleuropäische Desti- grenzüberschreitenden Fernverkehr abgenommen. Und das in der Bildmitte gelegene Gelände? Es zeigt die Werksanlagen der Chemischen Fabrik Dr. Emil Jacob zur Produktion reinen Ammoniaks und Schwefelkohlenstoffs. Eine einfach angelegte Hochstraße gab es 1962 bereits, wie man auf dem Bild auch sieht, diese wurde jedoch, nachdem Anfang der siebziger Jahre die Werksanlagen von Dr. Jacob beseitigt wurden, wesentlich ausgebaut. Die alte Straße begrenzte früher die Werksanlagen vom Bahngelände. Der Wasserturm auf dem Maedel-Bild steht jedoch auf Bahngelände. Er versorgte unter anderem die zahlreich vorhandenen Wasserkräne im Bahnhof. In den letzten Jahren siedelten sich RWE und die Landwirtschaftskammer an, die Lebenshilfe erwarb Glashütte steht heute ein Schulzentrum. 400 Menschen arbeiten hier. WOLFGANG LÖCKEL Anmerkungen: Weitere Bilder vom 26. Mai 1962 finden sich im zweiten Maedel-Buch der EK-Reihe Alte Meister. Auf der Homepage des Rheinland-Pfalz Taktes lässt sich eine kleine Festschrift zur Nahebahn kostenlos abrufen: FOTOS: KARL-ERNST MAEDEL (2), WOLFGANG FEUERHELM Winter 2016 BAHN 9