Bahnanwendungen Eigenschaften der dreiphasigen (Drehstrom-) Bordnetz-Spannung. Railway applications Three-phase train line voltage characteristics
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- Sigrid Scholz
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1 ÖVE/ÖNORM EN Ausgabe: Bahnanwendungen Eigenschaften der dreiphasigen (Drehstrom-) Bordnetz-Spannung Railway applications Three-phase train line voltage characteristics Applications ferroviaires Caractéristiques de la tension de la ligne de train triphasée Medieninhaber und Hersteller: OVE Österreichischer Verband für Elektrotechnik Austrian Standards Institute Copyright OVE/Austrian Standards Institute Alle Rechte vorbehalten! Nachdruck oder Vervielfältigung, Aufnahme auf oder in sonstige Medien oder Datenträger nur mit Zustimmung gestattet! Verkauf von in- und ausländischen Normen und technischen Regelwerken durch Austrian Standards Institute Heinestraße 38, 1020 Wien Internet: Webshop: Tel.: Fax: Alle Regelwerke für die Elektrotechnik auch erhältlich bei OVE Österreichischer Verband für Elektrotechnik Eschenbachgasse 9, 1010 Wien verkauf@ove.at Internet: Webshop: Tel.: Fax: ICS ; Ident (IDT) mit EN 50533:2011 zuständig OVE/Komitee TK TM Traktion und Motorik
2 ÖVE/ÖNORM EN 50533:2012 Nationales Vorwort Diese Europäische Norm EN 50533:2011 hat sowohl den Status von ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK gemäß ETG 1992 als auch den einer ÖNORM gemäß NG Bei ihrer Anwendung ist dieses Nationale Vorwort zu berücksichtigen. Für den Fall einer undatierten normativen Verweisung (Verweisung auf einen Standard ohne Angabe des Ausgabedatums und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neueste Ausgabe dieses Standards. Für den Fall einer datierten normativen Verweisung bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommene Ausgabe des Standards. Der Rechtsstatus dieser ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK/ÖNORM ist den jeweils geltenden Verordnungen zum Elektrotechnikgesetz zu entnehmen. Bei mittels Verordnungen zum Elektrotechnikgesetz verbindlich erklärten ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK/ÖNORMEN ist zu beachten: Hinweise auf Veröffentlichungen beziehen sich, sofern nicht anders angegeben, auf den Stand zum Zeitpunkt der Herausgabe dieser ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK/ÖNORM. Zum Zeitpunkt der Anwendung dieser ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK/ÖNORM ist der durch die Verordnungen zum Elektrotechnikgesetz oder gegebenenfalls auf andere Weise festgelegte aktuelle Stand zu berücksichtigen. Informative Anhänge und Fußnoten sowie normative Verweise und Hinweise auf Fundstellen in anderen, nicht verbindlichen Texten werden von der Verbindlicherklärung nicht erfasst. Europäische Normen (EN) werden gemäß den Gemeinsamen Regeln von CEN/CENELEC durch Veröffentlichung eines identen Titels und Textes in das Gesamtwerk der ÖSTERREICHISCHEN BESTIMMUNGEN FÜR DIE ELEKTROTECHNIK/ÖNORMEN übernommen, wobei der Nummerierung der Zusatz ÖVE/ÖNORM bzw. ÖNORM vorangestellt wird. 2
3 EUROPÄISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EN November 2011 ICS ; Deutsche Fassung Bahnanwendungen Eigenschaften der dreiphasigen (Drehstrom-) Bordnetz-Spannung Railway applications Three-phase train line voltage characteristics Applications ferroviaires Caractéristiques de la tension de la ligne de train triphasée Diese Europäische Norm wurde von CENELEC am angenommen. Die CENELEC-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschäftsordnung zu erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Zentralsekretariat oder bei jedem CENELEC-Mitglied auf Anfrage erhältlich. Diese Europäische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CENELEC-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentralsekretariat mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CENELEC-Mitglieder sind die nationalen elektrotechnischen Komitees von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und Zypern. CENELEC Europäisches Komitee für Elektrotechnische Normung European Committee for Electrotechnical Standardization Comité Européen de Normalisation Electrotechnique Zentralsekretariat: Avenue Marnix 17, B-1000 Brüssel 2011 CENELEC Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den Mitgliedern von CENELEC vorbehalten. Ref. Nr. EN 50533:2011 D
4 Inhalt Seite Vorwort... 4 Einleitung Anwendungsbereich Normative Verweisungen Begriffe und Abkürzungen Begriffe Abkürzungen Eigenschaften der dreiphasigen (Drehstrom-)Bordnetz-Spannung Allgemeines Frequenz Spannungsamplitude Spannungsoberschwingungen Spannungsunsymmetrie Bordnetz-Spannungsamplituden und -steilheiten Transiente Überspannungen Dynamische Eigenschaften Spannungseinbrüche Versorgungsunterbrechung Bordnetz-Daten (informativ) Fremdversorgung Allgemeines Spannungseigenschaften der Fremdversorgung Allgemeine Merkmale der Fremdversorgung Anhang A (informativ) Bordnetz-Versorgungsarchitektur A.1 Allgemeines A.2 Klasse 1 Galvanische Trennung am Ausgang des Bordnetz-Umrichters und Sinusfilter A.3 Klasse 1 Galvanische Trennung am Eingang des Bordnetz-Umrichters und Sinusfilter A.4 Klasse 2 und Klasse 3 Bordnetzversorgung ohne galvanische Trennung Literaturhinweise Bilder Bild 1 Die verschiedenen Spannungen des Drehstrom-Bordnetz-Systems Bild 2 Statische Spannungstoleranzen längs des Bordnetzes Bild 3 Anstiegszeit der Spannung du/dt-definition Bild 4 Bordnetz-Spannung bei Start Bild 5 Spannungsschwankungstoleranzen Bild 6 Strombegrenzung Bild A.1 Bordnetz-Versorgungsarchitektur mit galvanischer Trennung am Ausgang des Bordnetz- Umrichters Bild A.2 Bordnetz-Versorgungsarchitektur mit galvanischer Trennung am Eingang des Bordnetz- Umrichters Bild A.3 Bordnetz-Versorgungsarchitektur ohne galvanische Trennung
5 Tabellen Tabelle 1 Frequenz...12 Tabelle 2 Spannungsamplitude...12 Tabelle 3 Spannungsoberschwingungen...13 Tabelle 4 Spannungs- und Stromunsymmetrie...14 Tabelle 5 Bordnetz-Spannungsamplituden und -steilheiten...14 Tabelle 6 Transiente Überspannungen...16 Tabelle 7 Drehstrom-Spannung bei Start...16 Tabelle 8 Spannungsschwankungen...17 Tabelle 9 Überlast und Unterbrechungen...19 Tabelle 10 Informative Daten zu den Drehstrom-Spannungen...20 Tabelle 11 Klassen von Bordnetz-Architekturen...22 Seite 3
6 Vorwort Dieses Dokument (EN 50533:2011) wurde von Working Group 18 des SC 9XB "Elektromechanische Geräte für Bahnfahrzeuge" des Technischen Komitees CENELEC TC 9X "Elektrische und elektronische Anwendungen für Bahnen" ausgearbeitet. Nachstehende Daten wurden festgelegt: spätestes Datum, zu dem die EN auf nationaler Ebene durch Veröffentlichung einer identischen nationalen Norm oder durch Anerkennung übernommen werden muss (dop): spätestes Datum, zu dem nationale Normen, die der EN entgegenstehen, zurückgezogen werden müssen (dow): Dieses Normprojekt stammt aus dem EU-finanzierten Forschungsprojekt MODTRAIN (MODPOWER). Es ist Teil einer Reihe von Normen, die sich aufeinander beziehen. Die Hierarchie der Normen soll wie folgt sein: Übersicht über den technischen Rahmen Es wird auf die Möglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berühren können. CENELEC [und/oder CEN] sind nicht dafür verantwortlich, einige oder alle diesbezüglichen Patentrechte zu identifizieren. 4
7 Einleitung Diese Europäische Norm definiert die Eigenschaften des Drehstrom-Bordnetzes, das die elektrische Energie für das Hilfsbetriebesystem liefert. Folgende Europäische Normen und Technische Spezifikationen nehmen Bezug auf das als Ziel definierte Energieversorgungssystem dieser vorliegenden Europäischen Norm: CLC/TS CLC/TS CLC/TS (Reihe) EN ) EN ) Bahnanwendungen Generische Systemarchitekturen für elektrische Bordnetze zur Hilfsbetriebeversorgung Bahnanwendungen Hilfsbetriebeumrichtersystem für Schienenfahrzeuge Hilfsbetriebe-Umrichter-Schnittstellen, anwendbar für die in der Zielsystem- Architektur definierten unterschiedlichen Optionen Bahnanwendungen Anbauteile des Haupttransformators und Kühlsystems Standardisierte Produkte, die in Verbindung mit Traktions-Transformatoren und -Kühlsystemen verwendet werden Bahnanwendungen Fremdeinspeisungen für Schienenfahrzeuge Beschreibung der Schnittstelle der Fremdversorgung einschließlich Schutzfunktionen Bahnanwendungen Batterien für Schienenfahrzeuge Standardisierte Batterien für Schienenfahrzeuge und Ladeeigenschaften Die Eigenschaften der Drehstrom-Spannung hängt sowohl von der Leistungsfähigkeit des das Bordnetz versorgenden Bordnetz-Umrichters als auch von den Eigenschaften der an dem Bordnetz angeschlossenen Wechselstromlasten ab. Im Bahnbereich ist im allgemeinen die verfügbare Bordnetzleistung nur ein wenig größer als die von den Verbraucherlasten benötigte; deshalb sind kritische Wechselwirkungen zwischen dem Bordnetz-Umrichtersystem und den Lasten nicht ungewöhnlich und für einen ordnungsgemäßen Betrieb auf Schienenfahrzeugen in Betracht zu ziehen. Das dieser Europäischen Norm verfolgte Ziel ist es, so weit wie möglich die statischen Eigenschaften und das dynamische Verhalten des Drehstrom-Bordnetzes zu definieren, um die beste elektrische Kompatibilität mit den angeschlossenen Wechselstrom-Lasten sicherzustellen. Diese Europäische Norm stellt einen Leitfaden dar, um die verschiedenen Teile des Bordnetz-Systems, namentlich die verschiedenen Bordnetz-Umrichter und die an das Netz angeschlossenen Wechselstrom-Lasten (d. h. Drehstrom-Motore, Umrichter, Filter, Transformatoren etc.), zu spezifizieren und zu entwerfen. Einige besondere Eigenschaften der Bordnetz-Spannungen können sich auf die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer der Wechselstrom-Lasten auswirken, wenn sie nicht während der Entwurfsphase der Wechselstrom-Lasten berücksichtigt werden. Die Drehstrom-Bordnetz-Spannungen sind insgesamt nie symmetrisch und nie rein sinusförmig; die Gründe hierfür sind beispielhaft: Das Schalten der Halbleiter des statischen Bordnetz-Umrichters kann Spannungs-Oberschwingungen und Spannungssprünge (du/dt-stufen) im Bordnetz erzeugen. Die Höhe der Spannung zwischen Außenleiter und Erde variiert abhängig von der Bordnetz-Versorgungsarchitektur und der Fehlerarten im Bordnetz. Bezogen auf den Sternpunkt der Drehstrom-Lasten kann eine asymmetrische Spannung auftreten. 1) In Vorbereitung. 5
8 Nicht-lineare Wechselstrom-Lasten können die Ursache für Strom-Oberschwingungen sein, die wiederum in Verbindung mit den Impedanzen des Bordnetzes Spannungs-Oberschwingungen erzeugen (gilt hauptsächlich für die Eingangs-Gleichrichter bestimmter Wechselstrom-Lasten). Zusammengefasst bedeutet dies: Spannungs-Oberschwingungen können zusätzliche Geräusche sowie zusätzliche Joule- oder Eisenverluste in Hilfsbetriebemotoren und -transformatoren erzeugen. Hohe Spannungssteilheiten (du/dt) und asymmetrische Spannungen sind die Ursache für Ströme über Motorlager, was einer Verkürzung der Lagerlebensdauer vorangeht. Spannungsspitzen und Überspannungen können eine frühe Alterung der Windungsisolation bewirken. 6
9 1 Anwendungsbereich Diese europäische Norm beschreibt die elektrischen Eigenschaften des Drehstrom-Bordnetzes, das die elektrische Energie von den Bordnetz-Umrichter zu den Hilfsbetrieben überträgt. Sie wird angewandt bei von Lokomotiven gezogenen (oder geschobenen) Personenzügen, elektrischen Triebwagen, dieselelektrischen Triebwagen. Diese europäische Norm darf bei anderen Fahrzeuggattungen (z. B. Straßen-, Stadtbahn- und U-Bahn-Fahrzeugen, etc.) angewendet werden, soweit sie nicht im Anwendungsbereich einer anderen spezifischen Norm liegen. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind für die Anwendung dieses Dokumentes erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschließlich aller Änderungen). EN 50160:2007, Merkmale der Spannung in öffentlichen Elektrizitätsversorgungsnetzen EN ), Bahnanwendungen Fremdeinspeisungen für Schienenfahrzeuge EN :2006, Drehende elektrische Maschinen Teil 26: Auswirkungen von Spannnungsunsymmetrien auf das Betriebsverhalten von Drehstrom-Induktionsmotoren (IEC :2006) EN :2002, Bahnanwendungen Elektrische Betriebsmittel auf Bahnfahrzeugen Teil 1: Allgemeine Betriebsbedingungen und allgemeine Regeln (IEC :1999, modifiziert) EN :2000, Halbleiter-Stromrichter Teil 2: Selbstgeführte Halbleiter-Stromrichter einschließlich Gleichstrom-Direktumrichter (IEC :1999) EN :2002, Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) Teil 2-2: Umgebungsbedingungen Verträglichkeitspegel für niederfrequente leitungsgeführte Störgrößen und Signalübertragung in öffentlichen Niederspannungsnetzen (IEC :2002) IEC/TS :2006, Rotating electrical machines Part 17: Cage induction motors when fed from converters Application guide IEC 60038:2009, IEC standard voltages UIC 554-1:1979, Power supply to electrical equipment on stationary railway vehicles from a local mains system or another source of energie at 220 V or 380 V, 50 Hz 3 Begriffe und Abkürzungen 3.1 Begriffe Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 2) In Vorbereitung. 7
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