Die Bedeutung der Binnenhäfen für die nordrhein-westfälische Wirtschaft

Transkript

1 Die Bedeutung der Binnenhäfen für die nordrhein-westfälische Wirtschaft Die Bedeutung der Binnenhäfen für

2 Industrieland Nordrhein-Westfalen 8 Mio. Erwerbstätige 6,5 Mio. SVP-Beschäftigte Industriebetriebe mit 1,2 Mio. Beschäftigten Mrd. Auslandsumsatz Logistikunternehmen mit Beschäftigten Wert Import + Export 388 Mrd. Handelsmenge Im+Ex 288 Mio. to. 17,6 Mio. Einwohner 385 Mrd. Kaufkraft davon 114 Mrd. Einzelhandelsrelevant Straßen: Km BAB Km Bundesstraße Km Land/Kommunen Brückenbauwerke Staus (2014) ( Km +15%) Schienennetz: Km (davon) Km elektrifiziert Brückenbauwerke Wasserstraßen: 74 Häfen/118 Ladestellen Km (Rhein + Kanäle) 8 Flughäfen: to Luftfracht

3 Industrieland Nordrhein-Westfalen 8 Mio. Erwerbstätige 6,5 Mio. SVP-Beschäftigte Industriebetriebe mit 1,2 Mio. Beschäftigten Mrd. Auslandsumsatz Logistikunternehmen mit Beschäftigten Wert Import + Export 388 Mrd. Handelsmenge Im+Ex 288 Mio. to. 17,6 Mio. Einwohner 385 Mrd. Kaufkraft davon 114 Mrd. Einzelhandelsrelevant Straßen: Km BAB Km Bundesstraße Km Land/Kommunen Brückenbauwerke Staus (2014) ( Km +15%) Schienennetz: Km (davon) Km elektrifiziert Brückenbauwerke Wasserstraßen: 74 Häfen/118 Ladestellen Km (Rhein + Kanäle) 8 Flughäfen: to Luftfracht

4 TOP 10 Importgüter NRW Millionen Tonnen Die Bedeutung der Binnenhäfen für IT.NRW, Außenhandelsstatistik 2016

5 Importland Nordrhein-Westfalen 21 Lieferländer >1 Mio.to/a 173 Mio. Tonnen NOR 4,9 Mio. 19. SWE 1,7 Mio. 20. FIN 1,3 Mio. 4. RUS 6,8 Mio. 21. DK 1,2 Mio. 7. UK 6,1 Mio. 3. BE 10,6 Mio. 1. NL 64 Mio. 18. CZE 2,4 Mio. 9. PL 5,3 Mio. 2. BRA 16,4 Mio. 5. USA 7,1 Mio. 8. COL 6 Mio. 6. F 6,8 Mio. 16. AT 3 Mio. 21. HUN 1,2 Mio. 11. CAN 4,8 Mio. 13. AUS 4,3 Mio. 17. ESP 3 Mio. IT.NRW, Außenhandelsstatistik IT 4,8 Mio. 14. VRC 3,8 Mio. 15. ZAF 3 Mio. Die Bedeutung der Binnenhäfen für

6 TOP 10 Exportgüter NRW Millionen Tonnen Die Bedeutung der Binnenhäfen für IT.NRW, Außenhandelsstatistik 2016

7 Exportland Nordrhein-Westfalen 16 Empfängerländer >1 Mio.to/a 87 Mio. Tonnen SWE 1,5 Mio. 4. UK 4,1 Mio. 1. NL 34 Mio. 3. F 7,9 Mio. 2. BE 14 Mio. 14. LUX 1,4 Mio. 8. CH 2,7 Mio. 11. CZE 1,9 Mio. 7. AT 3,2 Mio. 5. PL 3,7 Mio. 10. USA 2,1 Mio. 12. VRC 1,7 Mio. 9. ESP 2,2 Mio. 6. IT 3,7 Mio. 16. TUR 1,1 Mio. IT.NRW, Außenhandelsstatistik 2016 Die Bedeutung der Binnenhäfen für

8 NRW / Seehafeninterlandverkehr 2013 Relevanz der Quellen und Ziele (Schiff) Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Amsterdam 15% 1% 8% Schiffstonnage NRW 123 Mio. Dt. Seehäfen 1,3 Deutschland 10,2 NRW 18,2 Ausland 31,9 26% davon NRW 15% ZARA 61,3 Prognose 2025 Steigerung 10-15% Quelle: destatis, Fachserie 8 Reihe 4, Güterverkehrsstatistik der Binnenschifffahrt 2013 It.NRW, Statistische Berichte Binnenschifffahrt in NRW

9 NRW / Seehafeninterlandverkehr 2013 Relevanz der Quellen und Ziele (Bahn) Dt. Seehäfen 6,1 Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Amsterdam 55% 15% 19% Bahntonnage NRW 147,5 Mio. davon NRW 55% ZARA 10,3 Ausland 21,5 Deutschland 28,7 NRW 80,9 Prognose 2025 Steigerung 40-50%?! Quelle: destatis, Fachserie 8 Reihe 2, Eisenbahnverkehr 2013

10 NRW / Seehafeninterlandverkehr 2013 Relevanz der Quellen und Ziele (Straße) Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Amsterdam 5% 79% 16% LKWtonnage NRW Mio. davon NRW 79% Dt. Seehäfen? ZARA? Ausland 66,5 Deutschland 188,4 NRW 947 Prognose 2025 Steigerung 50-60%?! Quelle: It.NRW/KBA 2013 (dt. LKW)

11 LEP-NRW Entwurf 09/2015 Anhang WHLK NRW Landesbedeutsam zus. EU-Kernnetz Regional bedeutsam EU Network (comp.) Die Bedeutung der Binnenhäfen für

12 9x Landesbedeutsam NRW Binnenhäfen Millionen Tonnen Güterumschlag Rheinhäfen 78% 23 Standorte Kanalhäfen 22% 51 Standorte 74 statistisch erfasste Häfen in NRW (IT.NRW 2014) Getmold MLK: Tonnen Duisburg III: Tonnen (ThyssenKrupp AG, DU-Schwelgern) 3x Landesbedeutsam

13 Stellenwert Logistik 2013 Landesbedeutsamer Hafen Kreisfreie Städte und Kreise

14 Ballungsräume/ Landesbedeutsame Häfen Landesbedeutsamer Hafen Kreisfreie Städte und Gemeinden

15 Demografie-Entwicklung Landesbedeutsamer Hafen Kreisfreie Städte und Kreise

16 NL/BE Annex II.2 Kernnetz Albertkanaal Lüttich Nijmegen Grundnetz Arnhem Born Cuijk Eindhoven Gennep Grave Maasbracht Maasstricht Roermond Stein Venlo Wageningen Wanssum Binnenhäfen im EU Kern-/ Grundnetz Die Bedeutung der Binnenhäfen für TenTec DE-Annex II.2 Kernnetz Duisburg Dortmund Hamm Köln Neuss/Düsseldorf Grundnetz Bergkamen Bonn Bottrop Dormagen Emmelsum Emmerich Essen Gelsenkirchen Haltern Herne Krefeld Leverkusen Lünen Marl Minden Münster Orsoy Rees Rheinberg Spyck Stürzelberg Wesel Wesseling

17 Transitströme im Güterverkehr Zuwächse 2004 bis 2025 Bahn + 69 % Straße % Wasserstraße + 36 % Die Bedeutung der Binnenhäfen für Σ Zuwachs + 86 % IVV / IHK Rheinlandkammern 2012

18 Nationales Hafenkonzept der Bundesregierung Stadt und Hafen Bund hilft bei der vorrangigen Entwicklung der Häfen Überschwemmungsgebiete Bund bietet Klarstellung des Wasserhaushaltsgesetz an Marketing Bund unterstützt Binnenhäfen bei Marketingkonzeption Düsseldorfer Liste wesentliche Projekte im Vordringlichen Bedarf des BVWP Die Bedeutung der Binnenhäfen für

19 Hafenerweiterung praktisch : Emmerich Erweiterungsfläche liegt komplett im FFH-/ und tlw. im Überschwemmungsgebiet Landesunterstützung nötig: - Bund / WSV / DB-AG - BezReg / GEP / LEP - Landesverwaltung / Straßen NRW NSG + Retentionsraum FFH-Gebiet + Retentionsraum Die Bedeutung der Binnenhäfen für

20 Die Bedeutung der Binnenhäfen für

21 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit