1919 beschliesst Skoda Pilsen Autos zu bauen 1925 produziert Skoda erste «Autos» in Lizenz 1930 ASAP gegründet, sinngemäss: Automobilfabrik

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Irma Kramer
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1 1919 beschliesst Skoda Pilsen Autos zu bauen 1925 produziert Skoda erste «Autos» in Lizenz 1930 ASAP gegründet, sinngemäss: Automobilfabrik Pilsener Skoda war schon in den Zwanzigern ein mächtiger Konzern, produzierte Waffen, Lokomotiven und Maschinen aller Art kaufte Skoda die marode Firma Laurin & Klement. Diese Autos trugen dann das Signet L&K Skoda. Im Rahmen der Vergrösserung des Angebots kaufte Skoda eine Lizenz von The Sentinel Waggon Works ltd., Shrewsbury, England

die meisten Bilder der Show wurden der Webseite http://www.sentinel.

2 die meisten Bilder der Show wurden der Webseite courtessy: Dalibor Feuereisl, entnommen. es handelte sich um einen mit einer Dampfmaschine angetriebenen Lastwagen

3 Die historischen Bilder sind der Originalboschüre des Skodawerke entnommen worden Der grösste Vorteil dieses Wagens bestand in bis zu halb so teuren Betriebskosten als es die konventionellen Lastwagen hatten

4 Der Dampfmotor verlieh dem Wagen eine gute Beschleunigung und die Bremswirkung generierte der Motor durch Kompression des Dampfes

5 Aktuelle Fotos A. Dragoun Die niedrige Tourenzahl der Dampfmaschine bescherte dem Wagen seine Langlebigkeit durch geringen Verschleiss

6 Zu den Nachteilen gehörte die rel. lange Vorbereitung bis der Betriebsdruck erreicht wurde. Die Chauffeure mussten demzufolge zwei Ausweise besitzen: Heizer und Fahrer

7 Die Vorbereitung bestand in Wasser auffüllen, Brennmaterial laden, Kessel aufheizen, Schmieren aller beweglichen Teile alles in Allem 30 Minuten

8 Aufnahme des Kessels, der vorne montiert wurde. Heizen konnte man mit Koks, Kohle, holz, Hokzkohle, Briquetts eigentlich mit Allem was brennt

9 Die meisten Sentinels hatten die Hinterachse mit Zwillingsrädern bestückt

10 Zwei Gall-Ketten besorgten den Antrieb der Hinterachse

11 Die ersten Sentinels hatten eine Acetylen-Beleuchtung, die bald elektrifiziert wurde

12 Hinter der Dampfmaschine befand sich ein Wassertank mit 800 l Inhalt, der für gerade nur 40 Kilometer reichte

13 Das Vorderrad bestand aus Gusseisen und Stahl entweder gepresste Speichen- oder Vollfelgen.

14 Federung: klassische halbelliptische Blattfeder

15 Die Rohrbestückung des Heizkessels war im Winter gefrieranfällig und rissen oft

16 Sentinel wurde durch eine Zweizylinder-Dampfmaschine, die 70 PS entwickelte, angetrieben - Nutzlast betrug 5 Tonnen

17 Die Kabine bot ausser durch ein Vordach keinen Regenschutz dafür war es in der Kabine immer sehr warm

18 Skoda Pilsen baute in den Jahren dieser Wagen

19 und so viele Varianten! Škoda Sentinel als Niederlader als Abfalltonnen-Transporter

20 Škoda Sentinel Niederlader Abfalltonnen-Transporter bereit für den Transport zum Besteller

21 Kipp-Sentinel mit höherer Seitenbeplankung für Streugut

22 Škoda Sentinel mit Anhänger für Holztransport

23 Dampfbus Škoda Sentinel, fertiggestellt am7. Oktober 1925

24 Dampfbus Škoda Sentinel, Innenausstattung

25 Škoda Sentinel - mit Teer-Zisterne für den Strassenbau

26 Giesswagen für das Prager Bauamt

27 Prototyp eines Giesswagens Sentinel während der Tests

28 Weiterentwicklung des Giesswagens Škoda Sentinel

29 Dampfwagen Škoda Sentinel - Ausführung für Brauereien (Foto und Text aus einem Prospekt, 1925)

30 Škoda Sentinel Niederlager für Abfalltonnen in den Dreissigern

31 Dampftraktor Škoda Sentinel (Foto1925)

32 Dampftraktor Škoda Sentinel im Hof des Betriebes1926

33 Dampfwagen Škoda Sentinel, 1936 als Schienenfahrzeug

34 Eisenbahnwagen Škoda Sentinel, gab es als Personen- wie Lastwagons, Radstand von 0,61 m bis 1,67 m. Geschwindigkeit 24 bis 64 km / h Foto 1925

35 Tech. Zeichnung Möbelwagen Škoda Sentinel vom 9. Sept Wagenlänge 9,3 m, Breite 2,26 m, Höhe 3,1 m. Wendekreis 9,5 m Reproduktion 2001 Dalibor Feuereisl

36 Einziger Wagen mit Dreifach-Kipp- Vorrichtung

37 Škoda-Sentinel ( ) Ideale Geschwindigkeit km/h. Max. 35 km/h. Kohlevorrat 300 Kg, Wasser 800 L Halbe Stunde Aufheizzeit, bis Temperatur 220 C, Reichweite 40 Km

38 Fabrikationsschild Heute gibt es in Tschechien nur zwei fahrbare Exemplare

39 Aktuelle Fotos A. Dragoun Škoda-Sentinel diente z.b. in Prag bis in die Mitte der Fünfziger, in unserem Stadtviertel Holešovice brachten die Sentinels grosse Eisblöcke für damalige Kühlschränke Jirka

40 Abschliessend noch wichtige Informationen zu den publizierten Fotografien: Erstes Foto (Fabrik) stammt aus einem Buch über Skoda, zeitlang im Internet. Bilder (schw.-w.) Nr. 2, 3, 4, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 und 36 stammen aus der Sammlung und Webseite des Sentinel-Experten Hr. Dalibor Feuereisl, CZ Bilder auf der Folie Nr. 29, 31 a 34 sind einem Werksprospekt von Skoda Pilsen (Broschure) entnommen worden. Die aktuellen Farbbilder wurden im Artikel Skoda Sentinel ( ) von Ales Dragoun entnommen, die er wiederum, aber ohne Erlaubnis deren Autors Dalibor Feuereisl, verwendete ergänzt von einigen Bildern publiziert: am in Tschechien auf: Diese Angaben hat mir D. Feuereisl zur Verfügung gestellt, sie sind bindend und wichtig, um den Urheberrechten des wirklichen Autors und Sammlers Hr. Dalibor Feuereisl gerecht zu werden. Ins Deutsche übertragen von Jirka

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