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Transkript

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2 Editorial Herzlich willkommen liebe Freunde, Fans und Supporter, zur letzten Ausgabe der Herkules Racing News im Jahr Eine spannende Saison mit vielen Highlights liegt hinter uns. Doch blicken wir schon wieder weit nach vorn. Mit dem Ende der Designphase haben wir den ersten Meilenstein erreicht. Die Zeit rast, die Fertigungsphase beginnt und die Eventqualifikationen stehen an. Allerdings stoßen wir hier auf einen Engpass. Einige von Ihnen, liebe Leser, haben es bestimmt schon mitbekommen. Wir sind auf der Suche nach Partnern, die uns beim Fertigen unserer Bauteile unterstützen. Die angespannte Situation in der Automobilbranche wirft ihren Schatten auch auf unser ambitioniertes Projekt. Daher suchen wir Fertigungskapazitäten für rund 700 Leichtbauteile. In den Worten unseres Projektleiters: Wenn jemand eine 5-Achs Fräse im Keller hat, ist jetzt der richtige Zeitpunkt, es zu sagen. Klar, es ist ein schwieriges Unterfangen, zeitnah Fertigungspartner zu finden, doch wir sind fest entschlossen, auch diese Herausforderung zu meistern - und es sind auch gerade solche Ereignisse, die das Formula Student Erlebnis prägen. Wenn Sie uns dabei unterstützen möchten, lassen Sie uns eine an info@herkulesracing.de zukommen. Wir wünschen Ihnen eine schöne Vorweihnachtszeit, geruhsame Festtage und einen guten Rutsch in das neue Jahr. Ihr Herkules Racing Team

3 Die Teamleitung Die Teamleitung in dieser Saison setzt sich aus den Projektleitern Erik Schmitt (oben) und Fabian Brese (mitte) zusammen. Erik Schmitt ist seit Ende 2012 Teil des Herkules Racing Teams. Aufmerksam auf das Team wurde er durch Ausstellungen des Fahrzeugs an unserer Universität. Gereizt haben den Mechatronikermeister die damaligen Herausforderungen der Motorabteilung. In der Saison 2013/14 übernahm er die Leitung der Abteilung Motor, 2015 folgten die Test- und Rennleitung. Durch die jahrelange Mitarbeit im Team und die dadurch vorhandene Erfahrung kennt Erik die Schwächen, aber auch das Potential unseres Wagens und will dieses Jahr alles aus dem HRT16 herausholen. Wir haben diese Saison eines der stärksten Teams unserer Geschichte. Wir werden für unseren gemeinsamen Traum kämpfen, um zu den besten Teams der Welt zu gehören. Seit Anfang der Saison 2014/2015 ist Fabian Brese Teil des Herkules Racing Teams. Bei Erstsemersterveranstaltungen hörte er zum ersten Mal von dem Projekt Formula Student und nutzte im Sommer 2014 das Angebot, mit dem Fanbus des Teams zum Event nach Hockenheim zu fahren. Während er anfangs eine lenkbare Hinterachse für das Fahrwerk entwickelte, entdeckte er im wirtschaftlichen Bereich Potential für das Team und wirkte seitdem im Bereich Sponsoring mit. Dort übernahm er schon nach kurzer Zeit die Leitung. Eine Saison später bestand der Wunsch, als Projektleiter die Entwicklung des Teams aktiv zu beeinflussen. Ein besonderer Anreiz für Fabian war die Möglichkeit, bereits während des Studiums Verantwortung für ein Team mit 45 Mitgliedern zu übernehmen. Gemeinsam mit einem starken Team möchte ich dessen gute Entwicklung fortführen und die ersten Podiumsplatzierungen nach Kassel holen. Unterstützt wird die Teamleitung von Eugen Prints (unten), dem technischen Leiter dieser Saison. Er koordiniert die Fertigung und den Zusammenbau unseres Fahrzeugs. Mehr oder weniger durch Zufall lernte er einige Mitglieder der Abteilung Fahrwerk und Motor kennen und kam mit ihnen ins Gespräch. Über seine anfängliche Arbeit in der Abteilung Rahmen lernte er die Abläufe des Zusammenbaus des HRT15 kennen. Die technische Leitung wurde ihm von den Abteilungsleitern vorgeschlagen, da er verantwortungsvoll mit den ihm zugeteilten Aufgaben umging und er das Team in der neuen Saison in einer leitenden Position begleiten wollte. Als technischer Leiter möchte Eugen die Entwicklung und den Aufbau des schnellsten Wagens der Teamgeschichte mitverfolgen, seine Erfahrungen an das Team weitergeben und die Abläufe der Konstruktion und der Fertigung optimieren.

4 Design-Freeze Donnerstag, Es ist soweit: Der Design-Freeze steht an. Die letzten Wochen wurde unter Hochdruck gearbeitet. Eine besondere Neuheit in dieser Saison ist das 3-Dämpfer-System. Dieses verleiht dem Wagen eine bessere Performance. Zudem wurde der Radstand gekürzt, um das Auto wendiger zu machen. Um die Vorgänge am Auto bei Testfahrten besser zu verstehen, wird eine aufwendige Sensorik verbaut. Unsere Konstrukteure verwenden beim konstruierendiverse Simulationsprogramme und Berechnungen, um alles aus unserem HRT16 herauszuholen. Wie jede Saison ist es das Ziel, Gewicht zu reduzieren. Dieses passiert nun vor allem in der Aerorodynamik, die im Vergleich zur letzten Saison um ca. 5kg leichter wird. Das große Highlight unseres Aerodynamikpakets ist das sogenannte DRS (Drag-Reduction-System). Die Flügel bekommen klappbare Teile, die zum Beispiel auf der Geraden umgeschwenkt werden, um den Luftwiderstand zu verringern und somit eine höhere Geschwindigkeit möglich zu machen. Das Bild unten links zeigt eine Simulation des Druckverlaufs am Auto, sowie die Luftstromlinien über dem Frontflügel und dem Vorderrad. Das Bild unten rechts zeigt das konstruierte Auto. Da wir natürlich noch nicht alles verraten wollen, ist dieses Bild etwas verschwommen.

5 Kartfahren in Dortmund Am befand sich das Team bei Highway Kart Racing in Dortmund. Nachdem wir letzte Saison dort unsere Fahrerauswahl getroffen hatten, haben wir uns entschlossen, diese Saison wieder einen Ausflug nach Dortmund zu unternehmen. Mit 1,6 Kilometern Streckenlänge ist sie die größte Indoor-Kartbahn der Welt. Nachdem am Vorabend der Design-Freeze vollzogen wurde, war der Ausflug auf die Kartbahn eine tolle Möglichkeit, sich von der anstrengenden Konstruktionsphase abzulenken. Das Teambuilding Event bot den Mitgliedern die Chance, sich mit unseren Fahrern zu messen und war für diese gleichzeitig ein tolles Training. Wie erwartet führten unsere Fahrer das Feld an und verwiesen die anderen Teammitglieder auf die hinteren Plätze. Dabei sicherte sich unser Fahrer Dieter Fabisch außerdem die Tagesbestzeit.

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