Kaiserslautern Racing Team e.v.

Transkript

1 N e w s l e t t e r

2 2 3 Sehr geehrte Sponsoren und Unterstützer, Aerodynamik: so langsam neigt sich die Fertigungsphase dem Ende zu. Im vergangenen Monat wurde weiterhin auf Hochtouren gearbeitet - schließlich wollen wir Ihnen Ende Juni unseren Electronyte e15 präsentieren. An dieser Stelle möchte ich darauf hinweisen, dass sich der Veranstaltungsort geändert hat. Unser Rollout wird nun am 23.Juni um 19:00 Uhr (Einlass ab 18:00 Uhr) im Fraunhofer Zentrum in Kaiserslautern stattfinden. Wir würden uns sehr freuen, Sie zu diesem Anlass begrüßen zu dürfen. Bei uns ist die Fertigung in vollem Gange. Die benötigten Schaumkerne wurden mittels Heißdraht zugeschnitten, worauf hin wir nun mit dem Laminieren beginnen können. Der verwendete Rohacell Schaum wird uns von der Firma Evonik zur Verfügung gestellt, wofür wir uns herzlich bedanken möchten. Neben der Fertigung war KaRaT im vergangenen Monat zu zwei Veranstaltungen eingeladen. Im Rahmen der Schaeffler Motorsport Academy nutzten drei unserer Teammitglieder die Gelegenheit, sich bei Workshops zu Themen wie Technologien, Organisation und Öffentlichkeitsarbeit weiterzubilden. Darüber hinaus war es auch wieder sehr bereichernd, sich mit den anderen Teams auszutauschen. Wir bedanken uns bei Schaeffler Technologies AG & Co. KG für die Einladung zu dieser rundum gelungenen Veranstaltung. Außerdem nahmen wir am 22.Mai bei MLP Finanzdienstleistungen AG an einem Workshop zum Thema Steuern und Studium teil. Hier erhielten wir zahlreiche, hilfreiche Tipps, welche später beim Übergang ins Berufsleben von großem Nutzen sein werden. Für den informativen Nachmittag möchten wir uns ebenfalls herzlich bedanken. Im Juni stehen dann bereits die ersten beiden Events der diesjährigen Saison an. Vom 17. bis 20. Juni fahren wir nach Friedrichshafen zum ZF Racecamp. Diese Gelegenheit möchten wir nutzen, um uns optimal auf die Formula Student Events vorzubereiten. In der Vergangenheit war die Teilnahme immer sehr bereichernd für das gesamte Team, sodass wir uns schon jetzt auf dieses Event freuen. Die Gesamtsimulation des Fahrzeugs wurde ebenfalls abgeschlossen, wodurch die besten Konfigurationen für die verschiedenen Disziplinen ermittelt werden konnten. Diese werden natürlich bei den Fahrtests noch einmal überprüft. Mit unserem Aerodynamikpaket wird so viel Anpressdruck erzeugt, dass das Fahrzeug dazu in der Lage wäre, ab einer Geschwindigkeit von 165 km/h an der Decke zu fahren. Für die Beschleunigungsdisziplin (Acceleration) werden die Profile, wie im Bild zu sehen ist, nach unten geklappt, um den Luftwiderstand zu senken und somit die bestdruckverteilung beim Acceleration-Setup möglichen Ergebnisse zu erzielen. Mit dieser Maßnahme kann der Widerstand um 40%, verglichen zu der normalen Konfiguration, gesenkt werden. Um die Simulationswerte zu validieren, werden wir die Flügel nach ihrer Fertigstellung im Windkanal testen. Chassis: Auch unsere Alumni haben Grund zur Freude: dieses Jahr werden wir erstmals am Racetech Classic Cup in Freiberg teilnehmen. Die letzten Vorbereitungsmaßnahmen laufen, damit unser Carbonyte CN11 im Erzgebirge wieder einmal an den Start gehen kann. Im Folgenden gibt es einige Neuigkeiten aus den einzelnen Gruppen zu berichten. Ich wünsche Ihnen dabei eine interessante Lektüre und einen guten Start in die neue Woche. Nachdem im letzten Monat die Tooling Formen fertig gestellt wurden, sind wir nun fleißig dabei unser Monocoque zu laminieren. Zuerst mussten dafür die benötigten Zuschnitte erstellt und die Kerne vorbereitet werden. Zurzeit wird nach unserem selbst erstellten Aufbauplan Lage für Lage laminiert, worauf anschließend das Aushärten des Monocoques im Autoklav folgt. Wir freuen uns bereits darauf, Ihnen im nächsten Newsletter das fertige Monocoque präsentieren zu können. Jana Lampe, 1. Vorsitzende Sascha Mostofi, Gruppenleiter Aerodynamik & Chassis

3 4 Fahrwerk: Im letzten Monat wurden auch im Fahrwerk die größten Kapazitäten dem Monocoque-Bau verschrieben. Da die weiteren Aufgaben der Gruppe von der Fertigstellung des Monocoques abhängen, gibt es diesen Monat leider nur wenig Neues zu berichten. Nichtsdestotrotz befinden sich die letzten Querlenkerteile momentan in Bernkastel-Kues, wo die letzten Schweißarbeiten stattfinden. Wir möchten uns an dieser Stelle herzlich bei der RWE Power AG für die Unterstützung bedanken. Mit der nahenden Fertigstellung des Monocoques sieht sich die Fahrwerksgruppe also bereit, ihre Bauteile am Chassis zu montieren. Antriebsstrang: 5 In diesem Monat stand bei den Mitgliedern der Elektronikgruppe eine neue Aufgabe fernab der Prüfstände im Mittelpunkt: Die Abgabe der Electrical System Form (kurz ESF). Beim Registrierungsverfahren für ein Formula Student Event wird ein Dokument mit Informationen zu den elektronischen Bauteilen des Rennwagens benötigt. Angefangen mit dem gesamten Elektronikkonzept, werden alle von uns hergestellten Platinen in ihrem Aufbau und der Funktion erläutert, sowie alle verwendeten Stecker, Bauteile und Sicherheitselemente aufgeführt. Durch diese Angaben können die Veranstalter im Vorfeld feststellen, ob unser Rennwagen gemäß des aktuellen Regelwerkes aufgebaut wurde. Die Überprüfung, ob jegliche Sicherheitsmaßnahmen eingehalten wurden, spielt ebenfalls eine nicht unerhebliche Rolle. Sofern angebracht, erhalten wir Feedback zu den verbesserungsbedürftigen Bauteilen. Gegebenenfalls können wir so schon vor dem Event in unseren eigenen Räumlichkeiten Anpassungen vornehmen, wodurch sich die technische Abnahme einer jeden Veranstaltung deutlich vereinfacht. Akkumulator: Abgesehen von der Fertigung, in die das ganze Team involviert ist, haben wir uns bereits jetzt Gedanken um den Antrieb des nächsten Wagens gemacht. Dies diente vor allem der Eingliederung neuer Mitglieder, die sich so bereits früh in die Materie einarbeiten und einfinden können. Natürlich haben wir auch die gegenwärtigen Aufgaben voll im Blick, wie das im letzten Newsletter erwähnte Gießen der Achsmanschetten. Leider mussten wir das vielversprechende Ergebnis der vorherigen Woche als Fehlschlag verbuchen, da die Abweichungen zu unseren Wunschvorgaben zu stark ausgefallen sind. Durch intensive Arbeit konnten wir das Problem jedoch selbst lösen und freuen uns darauf, Ihnen demnächst die fertigen Bauteile präsentieren zu können. Aufgrund des noch nicht vorhandenen Motors stagniert der Zusammenbau des Getriebes weiter, was sich jedoch mit dessen Eintreffen in der kommenden Woche ändern sollte. In diesem Sinne danken wir bereits jetzt VUES Servo Motoren herzlich. Zurzeit sind wir damit beschäftigt, unsere Zellen durch das Fahren von Lade- und Entladezyklen zu testen. Dies dient dazu, bereits im Vorfeld Defekte zu erkennen. In der vergangenen Saison hatten wir mehrmals das Problem, die in unserem Akkusystem integrierten fehlerhaften Zellen zu finden. Auch wenn es mit der aktuellen Variante unseres Systems einfacher ist, vom Battery Management System erkannte Fehler zu beheben, haben wir uns doch dazu entschieden, alle Komponenten vor dem Einbau gründlich zu testen. Hiermit möchten wir letztjährige Ereignisse verhindern, in denen durch eine defekte Zelle die zu ihr parallel geschaltete zweite ebenfalls beschädigt wurde. In den vergangenen Tagen durften wir auch Teile der Firma Harting in Empfang nehmen, die Teilen des Akkus sowie der Leistungselektronik ihren Dienst erweisen werden. Ferner wurden die von Huissel Umformtechnik gelaserten Zellverbinder von einem lokalen Fertigungspartner, der Bruchmühlbacher Galvanotechnik, chromatiert. In weiteren Schritten haben wir unsere BMS Master und Connector Platine getestet und neu geroutet, während parallel unsere Slaves von der Firma GF-Elektronik bestückt wurden. Mikroelektronik: Design Report, Cost Report und Electrical Systems Form, drei nahende Deadlines hielten uns auf Trab. Zudem schreitet die Fertigung weiter voran. Weitere Platinen wurden bestückt und auch die Gehäuse werden nun endlich gefertigt, sodass dem Zusammenbau der einzelnen Komponenten bald nichts mehr im Wege steht. Alexander Timmermann, Gruppenleiter Antriebsstrang Martin Rank, Gruppenleiter Fahrwerk Marco Sander, Gruppenleiter Leistungselektronik Marc-André Lindow, Gruppenleiter Akkumulator Jana Lampe, Gruppenleiterin Mikroelektronik

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5 Gottlieb-Daimler-Str Kaiserslautern Tel.: 0631/ Fax: 0631/ Home: Jana Lampe 1. Vorstandsvorsitzende Ole Burghardt 2. Vorstandsvorsitzender