V4373. Motoreinstell Werkzeug-Satz, VAG 1.6L, 2.0L TDI Common Rail

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1 V4373 Anwendungshinweis Motoreinstell Werkzeug-Satz, VAG 1.6L, 2.0L TDI Common Rail 햲 햴 햳 햶 햵 햸 햷 햺 햹 햸 Dieser Satz wurde passend für die neuesten Common-Rail Dieselmotoren konstruiert, die sich maßgeblich von den älteren PD Dieselmotoren unterscheiden. Diese CR Motoren kombinieren Riemenund Zahnradantrieb. Hierzu wird zunächst die Bewegung mithilfe eines Zahnriemens von der Kurbelwelle auf eine der Nockenwelle übertragen, bevor sie mit Zahnrädern von dieser Nockenwelle auf die andere übertragen wird. V4373 AH Anweisungen der Fahrzeughersteller sind in jedem Fall zu beachten. Please observe the service instructions of the car manufacturer.

2 Artikel Beschreibung OEM Einstell-Werkzeug für Riemenspannerrolle T (2,4 mm Innensechskantschlüssel) 2 Blockier-Werkzeug für Spannrollen T Blockier-Werkzeug für Keilriemenspanner T40098 (3,9 mm) 4 Zahnrad-Haltewerkzeug T Ölpumpen- Ausgleichswellen-Ausrichter T Einspritzpumpen- / Nockenwellen-Passstift T Nabenabzieher für Nockenwellenrad T Blockier-Werkzeug für Kurbelwellen-Riemenscheibe (nicht-gebohrt) Blockier-Werkzeug für Kurbelwellen-Riemenscheibe (gebohrt) T10100 T10050 Anwendung Hersteller Modell Größe Jahr Motorcode A CAYB CAYC AUDI CBAB CBBB CBAA A3 A4 A6 Q CFFB CAGA CAHA CAGB CAHB CAGC SEAT Exeo CAGA CAHA CAGA VOLKSWAGEN Golf Golf Plus CAYB CAYC Tiguan Passat Eos Golf Golf Plus FCA CAAA CAAB CAAC CCHA CAVA CBAB CBDA CBDD CBBB CBAA CBAC CBDA CBDC 2

3 Vor-Inbetriebnahme: Hinweis: Falls es sich um einen Frontantrieb handelt, ist es notwendig Kühlergrill und Kühler zu entfernen. 1. Für den Austausch des Nockenwellen-Antriebsriemens ist es lediglich notwendig folgende Teile auszubauen: 2. Verkabelung und Halterung des DPF-Drucksensors 3. Niederdruck-Kraftstoffsaugpumpe 4. Inneren Radkasten 5. Dämpfungswanne 6. Nebenantriebsriemen und -riemenscheiben 7. Riemenabdeckungen Komponenten-Beschreibung: 1. Einpritzpumpen-/Nockenwellen-Passstift Mit dem Einspritzpumpen-/Nockenwellen-Passstift wird die Nockenwelle in der richtigen Position gehalten. So kann die Position der Nockenwelle auch während das Nockenwellenrad gelöst wird beibehalten werden (zur Vermeidung von Schäden am Stift immer ein passendes Zahnrad- Haltewerkzeug verwenden). 2. Blockier-Werkzeug für Kurbelwellen- Riemenscheibe (gebohrt) / (nicht-gebohrt) Sowohl bei (9) als auch bei (8) handelt es sich um Blockier-Werkzeuge für die Kurbelwellenposition, die sich trotz des gleichen Funktionsprinzips unterscheiden. Benutzen Sie das in der Herstelleranweisung für das jeweilige Fahrzeug empfohlene Werkzeug. Hinweis: Bei einem Kurbelwellenzahnrad für das (9) benötigt wird befi nden sich die Steuerzeitmarkierungen bündig zu den Zähnen, während sie sich bei einem Kurbelwellenzahnrad für das (8) benötigt wird zwischen den Zähnen befi nden. 3

4 Einstell-Werkzeug für Riemenspannerrolle (2,4 mm Innensechskantschlüssel)/ Blockier-Werkzeug für Riemenspannerrolle Mithilfe von (1) kann der Benutzer die Riemenspannerrolle des Nockenwellen-Antriebsriemens einstellen, bevor die Spannvorrichtung, um den Riemenaus- und -einbau zu erleichtern, mit (2) in zurückgezogener Position gesichert wird. 4. Blockier-Werkzeug für Keilriemenspanner (3,9 mm) Mit (3) wird der Keilriemenspanner in zurückgezogener Position gesichert. 5. Zahnrad-Haltewerkzeug Mit (4) kann der Benutzer, während er die Zahnradbefestigung löst, das entsprechende Zahnrad festhalten, ohne die Arretierstifte zu beschädigen. 6. Nabenabzieher für Nockenwellenrad (7) wird zum Abbau des oberen Zylinderkopfes benötigt. Er dient dazu die Zahnräder Nocke zu Nocke zu entfernen damit diese korrekt aufeinander abgestimmt werden können. 7. Ölpumpen- Ausgleichswellen-Ausrichter Zum Aus- und Einbau des Ausgleichswellen-Moduls. Während des Aus- und Einbaus wird die Ausgleichswelle mithilfe von (5) gesichert. Stellen Sie immer sicher, dass das Werkzeug ganz in der Auskehlung der Ausgleichswelle sitzt. 4

5 V4373 Application note Engine Timing Tool Set, VAG 1.6L, 2.0L TDI Common Rail 햲 햴 햳 햶 햵 햸 햷 햺 햹 햸 This kit has been designed to fit the newest common rail diesel engines which are significantly different from the older PD engines. These CR engines combine belt and sprocket drive. This is done by using a toothed belt to transfer the drive from the crankshaft to one of the cam shafts then using sprockets to transfer the drive from one cam to the other. Please observe the instructions of the vehicle manufacturer. Please observe the instructions of the vehicle manufacturer. 5

6 Item Description OEM Tensioner Pulley Adjustment Tool T (2.4 mm Hex Key) 2 Tensioner Pulley Locking Tool T Auxiliary Tensioner Locking Tool T40098 (3.9 mm) 4 Sprocket Holding Tool T Oil Pumps Balance Shaft Alignment T Injection Pump/Camshaft Alignment Pin T Camshaft Sprocket Hub Puller T Crankshaft Pulley Locking Tool (Non-Bored) T Crankshaft Pulley Locking Tool (Bored) T10050 Application Manufacturer Model Size Year Engine Code A CAYB CAYC AUDI CBAB CBBB CBAA A3 A4 A6 Q CFFB CAGA CAHA CAGB CAHB CAGC SEAT Exeo CAGA CAHA CAGA VOLKSWAGEN Golf Golf Plus CAYB CAYC Tiguan Passat Eos Golf Golf Plus FCA CAAA CAAB CAAC CCHA CAVA CBAB CBDA CBDD CBBB CBAA CBAC CBDA CBDC 6

7 Before starting the operation: Note: For front wheel drive engines it necessary to remove the front grill and radiators. 1. For camshaft drive belt replacement it is only necessary to remove the following parts: 2. DPF pressure sensor wiring and bracket 3. Low pressure fuel lift pump 4. Inner wheel arch 5. Engine undershield 6.Auxiliary drive belts and pulleys 7. Belt covers 6 Component Description: 1. Injection Pump/Camshaft Alignment Pin The injection pump/camshaft alignment pin is used to hold the camshaft in the correct position. This allows the camshaft sprocket to be loosened whilst maintaining the position of the camshaft (always use an appropriate sprocket holding tool to prevent damage to the pin) Crankshaft Pulley Locking Tool (Bored)/ (Non-bored) (9) and (8) are both crankshaft position locking tools and whilst they work on the same principle they are different. Use the appropriate tool unit for the vehicle as recommended by the manufacturers instructions. Note: A crankshaft sprocket requiring the (9) has its timing mark aligned with the teeth, where as a crankshaft sprocket requiring the (8), has the timing mark between the teeth. 7

8 Tensioner Pulley Adjustment Tool (2.4 mm Hex Key)/ Tensioner Pulley Locking Tool (1) allows the user to adjust the camshaft drive belt tensioner pulley and (2) is then used to lock the tensioner in the retracted position to make belt removal and installation easier. 4. Auxiliary Tensioner Locking Tool (3.9 mm) (3) is used to lock the auxiliary belt tensioner in its retracted position. 5. Sprocket Holding Tool (4) allows the user to hold the appropriate sprocket whilst loosening its fi xing without damaging the locking pins. 6. Camshaft Sprocket Hub Puller (7) is required when dismantling the upper cylinder head. It is used to remove the cam to cam sprockets so they can be timed to each other correctly. 7. Oil Pumps Balance Shaft Alignment For removing and installing the balance shaft module. During removal and installation, the balance shaft is locked using (5). Always ensure that the tool engages fully into the groove of the balance shaft. V4373 II / Ho/114 8