NOXCYCLES

Transkript

1 NOX EDF 6.7 NOXCYCLES HYBRID 1

2 ALLGEMEIN Du magst extreme, lange Touren auf Single-Trails und im unwegsamen Gelände? Du willst Spaß sowohl beim Bergauffahren als auch beim Downhill? Du bist es leid, immer auf einen Shuttle oder einen Lift angewiesen zu sein, um Deine Lieblings-Trails mehrmals an einem Tag zu fahren? Die bisher verfügbaren E-Bikes sind Dir nicht extrem genug und die Optik mit dem aufgesetzten Akku gefällt Dir nicht? Wenn Du diese Fragen mit Ja beantwortest, dann haben wir mit unserem neuen NOX EDF 6.7 Hybrid das richtige Bike für Dich - ein Bike für alle, die an ihre Grenzen gehen und darüber hinaus wachsen wollen. Oder kurz gesagt: Eine optimale Symbiose aus Muskelkraft und Elektro-Unterstützung im Extrembereich für Fahrer, die echte Abenteuer leben, ihre Souveränität unterstreichen wollen und dabei auch noch jede Menge Freude am Biken haben. NOX CYC 2 NOXCYCLES NOXCYCLES 3

3 ENTWICKLUNGSARBEIT Das neue NOX EDF 6.7 Hybrid basiert auf den Erfahrungen der bereits seit vielen Jahren erfolgreich am Markt platzierten NOX MTB Enduro und Downhill Bikes. Mit dem NOX EDF 6.7 Hybrid ergänzen wir nun diese erprobte Produktlinie um eines der ersten Enduro E-Bikes mit IPP-Technologie (Integrated Power Pack). Hierbei wird der Akku nicht wie üblich Huckepack am Rahmen oder mittels Gepäckträger platziert, sondern optisch ansprechend im Unterrohr integriert. Unsere Entwickler und Konstrukteure haben mit dem NOX EDF 6.7 Hybrid einen Technologiesprung in Sachen elektrisch unterstützter Enduro-Bikes für den anspruchsvollen und extremen Einsatz entwickelt. So wurde der komplette Rahmen und die gesamte Kinematik des NOX EDF 6.7 Hybrid auf die harten Anforderungen an ein Enduro-Bike mit optimaler Positionierung des leistungsfähigen Antriebs und der Akkuzellen hin konzipiert und optimiert. Überzeugt euch selbst von dem Ergebnis! NOX CYC 4 NOXCYCLES NOXCYCLES 5

4 DAS KONZEPT Das hochgesteckte Ziel war es dabei, die Akkuzellen stoß- und wassergeschützt im unteren Rahmenbereich zu integrieren, ohne diesen in der Stabilität und Kinematik negativ zu beeinflussen. Es liegt auf der Hand, dass ein zur Integration des Akkus eingeschnittenes oder ausgespartes Unterrohr nicht mehr die Steifigkeit bietet, die von einem Enduro-Bike im extremen Einsatz gefordert wird. Im neuen NOX EDF 6.7 Hybrid wird das leistungs- i starke Akkupaket mit einer Gesamtleistung von ca. 580 Wh deshalb passgenau von unten in das unbeschädigte Unterrohr eingeführt und mittels einer Verschlusskappe wassergeschützt verschlossen. Beschädigungen das Akkupakets bei Stürzen sind dabei gegenüber aufgesetzten Akkus nahezu ausgeschlossen und darüber hinaus sprechen auch noch die optischen Vorteile für sich. Das NOX EDF 6.7 Hybrid überzeugt durch sein beispielloses Design und kann nur bei ganz genauem Hinschauen als E-Bike erkannt werden. IPP-Technologie (Integrated Power Pack) Akkupack im Unterrohr integriert Optisch nicht sichtbar Stoß- und wassergeschützt 6 NOXCYCLES NOXCYCLES 7

5 DIE ANTRIEBSEINHEIT Als Motor kommt der neue leistungsstarke BROSE Mittelmotor zum Einsatz. Die Basis bildet ein millionenfach produzierter Lenkungsmotor für Automobile, der nach den höchsten Automotive-Qualitätsstandards hergestellt wird und in den vergangenen Jahren konsequent für den Einsatz in hochwertigen E-Bikes perfektioniert wurde. Die kompakte Bauweise des BROSE Mittelmotors ermöglicht eine optimale Integration in den Rahmen und somit einen besonders niedrigen Gesamtschwerpunkt für deutlich bessere Fahreigenschaften im harten und unwegsamen Gelände. i BROSE Mittelmotor millionenfach produziert höchste Qualitätsstandards Einsatz in hochwertigen E-Bikes optimale Integration in Rahmen 8 NOXCYCLES NOXCYCLES 9 WEITERE INFOS UNTER: NOXCYCLES.COM

6 NOX CYC LES MARCUS KLAUSMANN ÜBER: Ich war sehr gespannt darauf, das Nox EDF 6.7 Hybrid als erster Testfahrer im harten Einsatz zu fahren. Als Ergebnis bin ich von dem Nox EDF 6.7 Hybrid in der Abfahrt genauso begeistert wie von seinem älteren Bruder, dem Nox EDF 6.7 ohne Elektrounterstützung. Das Bike bietet mit seinem optimal abgestimmten Fahrwerk mit bis zu 170 mm Federweg einen unglaublichen Komfort und das zusätzliche Gewicht macht sich beim Handling kaum bemerkbar. Der große Unterschied tritt beim Bergauffahren zu Tage. Bisher war es für mich ganz einfach eine Notwendigkeit, den Berg herauf zu fahren um dann anschließend den Spaß beim Abfahren zu haben. Mit dem Nox EDF 6.7 Hybrid macht nun aber auch das Bergauffahren so richtig Spaß und es lässt sich mit der zuschaltbaren E-Unterstützung ein unglaublicher Trainingseffekt erzielen. Die Bezeichnung Hybrid finde ich sehr passend, denn es geht darum die Muskelkraft weiter als erste Kraft einzusetzen und sich dort wo es Sinn macht und zusätzlichen Spaß bringt gezielt von der Elektrokraft unterstützen zu lassen. Ich sehe in dem Nox EDF 6.7 Hybrid im Allmountain-Einsatz die Zukunft! Für unser Profi-Testteam unter Leitung von Marcus Klausmann, dem Vize- Weltmeister, Weltcup-Sieger und 15-fachen Deutschen Meister, war es natürlich auch wichtig, das Nox EDF 6.7 Hybrid bereits in der Grundausstattung mit hochwertigen Komponenten auszustatten. So kommen neben der Rock Shox Lyric RCT3 Solo Air Federgabel mit bis MARCUS KLAUSMANN Vize-Weltmeister, Weltcup-Sieger und 15-facher Deutscher Meister im Downhill zu 170 mm Federweg, einem Rock Shox Monarch Plus RC2 DB Air Dämpfer, auch eine komplette SRAM 1x11 Schaltgruppe zum Einsatz. 10 NOXCYCLES NOXCYCLES 11

7 TECHNISCHE INFORMATIONEN Rahmen / frame NOX Frame EDF 6.7 HYBRID Motor / motor BROSE Dämpfer / rear shock Rock Shox Monarch Plus RC3 DB Spannung / voltage 36 V Gabel / fork Rock Shox Lyrik RCT3 Solo Air 170 mm Leistung / power 250 W Steuersatz / headset NOX SPOOK.T Akku / battery 16 Ah Vorbau / stem NOX EDH Stem Leistung gesamt / power total ca. 580 Wh Lenker / handlebar NOX DH Bar, 20 H, 780 mm Reichweite / range ca. 100 km Griffe / grips NOX Stick Grips Drehmoment / torque max. 90 Nm Sattelstütze / seat post Rock Shox Reverb Stealth, 30.9, 125 mm Sattelklemme / seat clamp NOX NOX Racepin 35 Sattel / saddle Sattel Velo Speedflex Kurbeln / crankset Brose FSA E-Bike Innenlager / bottom bracket Brose Schaltwerk / rear derailleur SRAM GX, 11 speed Schalthebel / shifter SRAM GX, 11 speed Ritzelpaket / cassette SRAM XG-1150, 10-42, 11 speed Kette / chain SRAM PC-X1 Bremsen / brakes SRAM Guide R Bremsscheibe / brake disc SRAM Centerline, 200 mm /180 mm Laufradsatz / wheel set DT E1900 Spline Reifen / tires Maxxis High Roller II / Minion DHR II 27,5x2,3 Größen / sizes S, M, L Farbe / color Black Gewicht / weight ca. 19,5 kg 12 NOXCYCLES NOXCYCLES 13

8 GEOMETRIE & DATEN Rahmengrößen / frame sizes Entspricht etwa / correspond to Sitzrohrlänge / seat tube length [mm] Oberrohr waagerecht / top tube horizontal [mm] Reichweite / reach [mm] Überstandshöhe / stack [mm] Radstand / wheel base [mm] Kettenstrebenlänge / chain stay length [mm] Lenkwinkel / head tube angle [ ] Sitzwinkel effektiv / seat tube angle effectively [ ] Steuerrohrlänge / head tube length [mm] Gabelmaß / fork length [mm] Größenempfehlung / size recommendation [cm] Laufradgröße / wheel size [ ] Material / material Lagerung / bearings Federweg hinten / rear travel [mm] Federweg vorne empf. / recomm. fork travel [mm] Scheibenbrems-Aufnahme / disc brake mount Steuersatzmaß / headset [ ] Sattelstützendurchmesser / seat post [mm] HR-Achsenmaß / rear axle dimensions [mm] Dämpfereinbaulänge / rear shock length [mm] Dämpfereinbaubreite / rear shock width [mm] S M L 16, ,5 66,5 66, ,5 AL 6066-T6 ENDURO sealed full-ball bearings 170 / PM 180mm Tapered ZS 44/56 30,9 142 / / / 8 14 NOXCYCLES NOXCYCLES 15

9 NOX CYC LES OFFICE HAWK BIKE Sales GmbH Rheinstraße Berlin SHOWROOM HAWK BIKE Sales GmbH Gewerbehof Berlin 16 NOXCYCLES Phone: Mail: info@hawkbikes.com Phone: Mail: info@hawkbikes.com