Guinness Weltrekordversuch

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1 April ,00 T F E H M M A R G O R P INTERNATIONALE RENNSERIEN 110 JAHRE BOSCH IM MOTORSPORT JIM CLARK SPECIALS Guinness Weltrekordversuch D I E G R Ö S S T E PA R A D E H I S T O R I S C H E R A U T O M O B I L E

2 Anzeige Petronas Allianz Oldtimer Versicherung. Versichern Sie Ihren Oldtimer dort, wo man Ihre Leidenschaft versteht. Damit Sie jede Ausfahrt sorglos genießen können und auf den berüchtigten Fall der Fälle vorbereitet sind, ist die richtige Absicherung für Ihre Kostbarkeit wichtig. Am besten bei einem Versicherungspartner, der sich dem Thema Oldtimer mit Leidenschaft widmet. Gern liefern wir Ihnen eine maßgeschneiderte Lösung auch für Krafträder und Oldtimersammlungen. 2 INHALT

3 VERANSTALTUNGSÜBERSICHT Vorwort Seite Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim 4 Badischer Motorsport Club e.v. im DMV 5 Hockenheim-Ring GmbH 6 Robert Bosch GmbH 7 Veranstalter HUTER EVENTS 8 Information Veranstaltungsgelände 9 Zeitplan / Timetable 10 Organisationsplan 74 Rahmenprogramm Jim Clark Ausstellung 12 Marken Club Treffen 16 Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" 18 Lotus Club Treffen Jahre BOSCH im Motorsport 22 Dragster Ausstellung 24 Jaguar Faszinierende Roadster 26 Slot Car Grand Prix 28 Packender Motorsport - Die Rennserien FIA Lurani Trophy um den Pokal der Firma BOSCH Race BOSS GP um den BRM Chronographs Pokal Race Jim Clark Gedächtnislauf für Formel 2 Fahrzeuge Präsentationslauf 42 RaceHistoryonTrack Präsentationslauf 46 ADAC Graf Berghe von Trips Pokal Race SuperSports um den PETRONAS Pokal Race Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Race "Kampf der Zwerge" um den Allianz Pokal Gleichmäßigkeitslauf 62 NK HTGT um den POWERSLIDE Pokal Race Youngtimer Touring Car Challenge Race INHALT 3

4 Grußwort Stadt Hockenheim Liebe Gäste und Freunde des Hockenheimrings, was als im Vergleich eher kleine Veranstaltung für Insider begann, nimmt immer größere Züge an: Seit neun Jahren richtet der Hockenheimring nun schon die Bosch Hockenheim Historic zu Ehren Jim Clarks aus. Im kommenden Jahr feiern wir also ein erstes kleines Jubiläum, doch schon jetzt können wir eine positive Bilanz ziehen: Die Historic hat sich etabliert und zu einem weiteren Anziehungspunkt im Rennkalender des Hockenheimrings entwickelt. Dieter Gummer Passend dazu haben wir in diesem Jahr zum ersten Mal die Veterama auf dem Ring gehabt zahlreiche Fans des historischen Automobils haben sich hier über das breite Angebot informiert. Vielleicht sind Sie ja auch zu diesem Ereignis im kommenden Jahr wieder zu Gast wir würden uns freuen. Ob Old- oder auch Youngtimer historische Fahrzeuge üben auf viele einen besonderen Reiz aus. Ist es allein das Blech oder Chrom, was die Faszination ausmacht? Oder ist es im wahrsten Sinne des Wortes die Geschichte und die Gemeinschaft, die in dem Gefährt stecken? Apropos Gemeinschaft: Als neuer Partner unterstützt in diesem Jahr erstmals die Allianz AG die Historic. Mein Dank gilt an dieser Stelle allen Helfern und Unterstützern, ohne die dieses Rennevent nicht möglich wäre. Nun wünsche ich Ihnen viel Spaß beim Eintauchen in die Geschichte. Ihr Oberbürgermeister Dieter Gummer 4 GRUSSWORT

5 Grußwort Badischer Motorsport Club e.v. Liebe Motorsportfreunde, im Namen des Badischen Motorsport Club e.v. (DMV) heiße ich alle Fahrer, Helfer und Zuschauer bei der Bosch Hockenheim Historic Das Jim-Clark-Revival vom 19. bis 21. April 2013 recht herzlich willkommen. Guter Tradition folgend ist der BMC auch in 2013 wieder Ausrichter dieser historischen Motorsportveranstaltung auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Jörg Bensemann Zusammen mit der Hockenheim-Ring GmbH hat der BMC keine Mühen und Kosten gescheut, für die Freunde des historischen Motorsports erstklassige Rennserien zu gewinnen. So werden neben diversen Formel - Rennwagen vor allem die historischen Sportwagen des Super Sports Cup mit ihrem donnernden Sound für Aufsehen sorgen. Aber auch für Freunde der Tourenwagen und GT- Fahrzeuge gibt es tolle Serien zu bestaunen. Besondere Beachtung gilt auch dem Sonderlauf der historischen Formel 2 zum 45. Todestag von Jim Clark sowie der Ausstellung 110 Jahre Bosch im Motorsport. Zum Gelingen dieser Großveranstaltung ist die Zusammenarbeit aller Beteiligten von großer Wichtigkeit. Mein Dank gilt daher allen Aktiven, Sponsoren, Funktionären und Helfern, die es durch ihren Einsatz erst ermöglichen, dass wir diese Veranstaltung durchführen können. Den Fahrern und Zuschauern wünsche ich bei bestem Rennwetter einen guten und vor allem unfallfreien Verlauf. Jörg Bensemann Präsident des BMC e.v. (DMV) GRUSSWORT 5

6 Grußwort Hockenheim-Ring Liebe Freunde der Bosch Hockenheim Historic, unser jährlich im April stattfindendes Jim Clark Revival hat sich mittlerweile nicht nur als bedeutender Oldtimerevent etabliert, sondern auch als würdige Hommage an die großen Legenden des Motorsports. Als eine der wenigen Renntrecken mit langer Tradition bietet der Hockenheimring die perfekte Location, Geschichte und Geschichten aus der Pionierzeit des Rennsports wieder aufleben zu lassen und für Fans und Zuschauer erlebbar zu machen. Über Besucher kamen im letzten Jahr zu der Bosch Hockenheim Historic, um sich von erstklassigem historischem Motorsport, der gebotenen Markenvielfalt und spektakulären Sonderaktionen begeistern zu lassen. Tendenz steigend. Georg Seiler Die perfekte Mischung aus spannenden Rennen, großem Markenclubareal und einem abwechslungsreichen Rahmenprogramm auf und neben dem Grand Prix-Kurs machen die Bosch Hockenheim Historic zu einem Highlight für Aktive, Kenner und Sammler sowie für große und kleine Motorsportfreunde, die Freude an Old- und Youngtimern aus allen Jahrzehnten haben. Die Höhepunkte 2013 werden u. a. unser erneuter Guinness Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" sowie eine Ausstellung mit Highlights aus 110 Jahren Bosch im Motorsport sein. An dieser Stelle möchten wir unseren starken Veranstaltungspartnern Bosch, Petronas Lubricants und Allianz ganz herzlich danken. Die Kooperation mit internationalen Unternehmungen dieses Formates verspricht vor allem durch deren Erfahrungen und Know how und deren aktives Engagement eine Bereicherung der Veranstaltung für Teilnehmer und Zuschauer. Wir freuen uns mit Ihnen auf waghalsige Teufelskerle in ihren herrlichen Automobilen und drei Tage voller Rennsportflair. Ihre Hockenheim-Ring GmbH Georg Seiler Geschäftsführer 6 GRUSSWORT

7 Grußwort Robert Bosch GmbH Liebe Freunde der klassischen und sportlichen Fahrzeuge, Bosch ist seit mehr als 125 Jahren ein zuverlässiger und innovativer Partner der Automobilindustrie. Ganz im Sinne des Leitgedankens Zukunft braucht Herkunft beschäftigt sich die Bosch Klassiksparte Automotive Tradition mit den Bereichen Teile, Wissen, Service und Emotionen für Young- und Oldtimer. Fritz Cirener Leiter Automotive Tradition Robert Bosch GmbH Automotive Tradition hilft Ihnen beispielsweise, Bosch-Ersatzteile zu beschaffen oder instand zu setzen. In unserer umfangreichen Online-Wissensdatenbank finden Sie Informationen zu Original Bosch-Ersatzteile, Ausrüstungs- und Ersatzteillisten sowie zu Reparatur und Instandsetzung. Zusätzlich haben wir für Sie Spezialisten ausgewählt, die Ihr Fahrzeug fachkundig warten und instand setzen: Der Bosch Service mit Classic-Dienstleistungen ist immer der richtige Ansprechpartner, wenn es um Ihren Klassiker geht. Um unsere Tradition und unser Angebot erlebbar zu machen, sind wir auf Messen und vor Ort bei Rallyes und Rennen vertreten. Bosch ist Hauptsponsor und Namensgeber der Bosch Hockenheim Historic. Bereits bei der Eröffnung des Hockenheimringes1932 wurde die damalige Zieleingangskurve nach der Marke Bosch benannt. Diese Tradition wollen wir mit unserem Engagement am Hockenheimring nachhaltig fortsetzen. Wir laden alle Gäste der Bosch Hockenheim Historic zum Stand von Automotive Tradition im Fahrerlager ein, um mit uns die Tradition der Young- und Oldtimerwelt zu erleben. Besonders freuen wir uns auf all die diejenigen, die mit ihrem Klassiker beim Guinness-Weltrekordversuch Die größte Parade historischer Automobile mitmachen. Wir freuen uns auf Ihr Kommen! Fritz Cirener GRUSSWORT 7

8 Grußwort Huter Events Liebe Freunde des historischen Motorsports, herzlich willkommen zur Bosch Hockenheim Historic 2013 am Hockenheimring! Es ist schon Tradition, dass wir mit der Gedächtnis-Veranstaltung an Jim Clark die historische Motorsport-Saison mit packendem Motorsport und einem tollen Rahmenprogramm eröffnen. Wolfgang Huter Die Vorbereitungen für die diesjährige Veranstaltung waren geprägt von erheblichen Umbrüchen in der historischen Rennsport Szene. Die ab 2013 umgesetzten neuen FIA-Gebührenstrukturen haben dazu geführt, dass sich Rennserien wie die FIA Historic Formula 2 im Januar komplett aufgelöst haben und die "Historic Formular One" hauptsächlich bei nationalem Veranstaltungen in England starten werden. Für die Veranstalter der Bosch Hockenheim Historic blieb dadurch nur die Flucht nach vorn und die Möglichkeit selbst einen Lauf auszuschreiben. Ein zweiter Umstand forderte uns bei den Vorbereitungen. Einigen Serien fehlt die Bereitschaft zum Schulterschluss. Ihr Starterfeld ist dadurch zahlenmäßig zu klein, um die Kosten wirtschaftlich umlegen können. Dabei ist auch immer zu berücksichtigen, dass vor allem in der zweiten Saisonhälfte die Felder durch technische Schäden weiter dezimiert werden. Durch diesen Umstand haben wir auch für eine zweite Kategorie, die historisch bedingt einfach zum Hockenheimring gehört, ein offenes Rennen ausgeschrieben: Die Supersports, für Fahrzeuge der ehemaligen Interserie und der CanAm Klasse. Diese Boliden fahren ein Rennen nach Anhang K. Es gab für dieses Jahr aber auch Selbstläufer. So freuen wir uns wie im Vorjahr auf die FIA Lurani Trophy, den Kampf der Zwerge, die Youngtimer Touring Car Challenge, die NK HTGT und den Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup. Als Neuzugang begrüßen wir herzlich den ADAC Graf Berghe von Trips Pokal. Kurzum: Mit Hilfe unserer starken Partner können wir Ihnen wieder Motorsport vom Feinsten bieten. Hier bedanken wir uns stellvertretend bei Bosch, Petronas, Allianz und dem ADAC. Ihr Wolfgang Huter 8 GRUSSWORT

9 Veranstaltungsgelände Fahrerlagerplan VERANSTALTUNGSGELÄNDE 9

10 ZEITPLAN / TIMETABLE Donnerstag, * Start Klasse Lauf Fahrzeit 15:00 Test Run Test Run A Formula Cars 00:25 15:30 Test Run Test Run B Touring Cars 00:25 16:00 Test Run Test Run C SuperSports 00:25 16:30 Test Run Test Run D Touring Cars 00:25 17:00 Test Run Test Run E Lurani Trophy 00:25 17:30 Test Run Test Run F Touring Cars 00:25 18:00 Test Run Test Run G Formula Cars 00:25 ZEIT TIME Freitag, * Start Klasse Lauf Fahrzeit 09:00 Test Run Test Run H Formula Cars 00:25 09:30 Test Run Test Run I Touring Cars 00:25 10:00 Test Run Test Run J Touring Cars 00:25 10:30 NK HTGT Free Practice 00:25 11:00 BOSS GP Free Practice 00:30 11:35 Youngtimer Touring Car Challenge Free Practice 00:25 12:05 ADAC Graf Berghe von Trips Qualifying 1 00:20 12:30 STT H & R Cup Qualifying 1 00:25 13:00 Pause 00:30 13:30 Super Sports Qualifying 1 00:25 14:00 FiA Lurani Trophy Qualifying 00:25 14:30 ADAC Graf Berghe von Trips Qualifying 2 00:20 14:55 Youngtimer Touring Car Challenge Qualifying 00:25 15:25 Kampf der Zwerge Zeittraining 00:25 15:55 NK HTGT Qualifying 00:25 16:25 STT H & R Cup Qualifying 2 00:25 16:55 Super Sports Qualifying 2 00:25 TIME ZEIT 17:25 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 17:35 Jim Clark F2 Presentation 00:00 17:35 Race History on Track I Presentation 00:30 18:10 Race History on Track II Presentation 00:30 10 ZEITPLAN

11 Samstag, * * Änderungen vorbehalten Start Klasse Lauf Fahrzeit 09:00 Race History on Track I Presentation 00:20 09:25 BOSS GP Qualifying 00:20 09:50 NK HTGT Race 1 00:30 10:35 Kampf der Zwerge Gleichmäßigkeitslauf 1 00:30 11:15 ADAC Graf Berghe von Trips Race 2 00:20 11:45 Jim Clark F2 Presentation 00:20 12:10 Dragster Presentation 00:20 12:30 Markenclubs Presentation 00:00 12:30 Jim Clark Memorial Gedenkfeier 12:30 Pause 00:30 13:00 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 13:10 Race History on Track II Presentation 00:25 13:40 STT H & R Cup Race 3 00:25 14:15 Super Sports Race 4 00:30 14:55 BOSS GP Race 5 00:20 15:25 FiA Lurani Trophy Race 6 00:25 16:05 Youngtimer Touring Car Challenge Race 7 00:30 16:50 Guinness Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" 03:00 Sonntag, * Start Klasse Lauf Fahrzeit 09:00 Jim Clark F2 Presentation 00:20 09:25 ADAC Graf Berghe von Trips Race 8 00:20 09:55 Youngtimer Touring Car Challenge Race 9 00:30 10:35 Kampf der Zwerge Gleichmäßigkeitslauf 2 00:30 11:10 NK HTGT Race 10 00:30 11:40 Markenclubs Presentation 00:00 11:40 Pause 00:30 12:15 STT H & R Cup Race 11 00:25 12:50 Race History on Track I Presentation 00:20 13:15 BOSS GP Race 12 00:25 13:50 FiA Lurani Trophy Race 13 00:25 TIME ZEIT 14:20 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 14:30 Race History on Track II Presentation 00:20 14:55 Super Sports Race 14 00:30 15:40 Dragster Presentation 00:20 ZEITPLAN 11

12 Jim Clark s Fo A ls Antwort auf die unzähligen Fragen zum letztjährigen Highlight der Jim Clark Ausstellung, dem ex Jim Clark Lotus 44 F2, möchte ich das Formel 2 Engagement von Jim Clark und Lotus ein bisschen näher betrachten. Die Formel 2 wurde 1964 neu für die Spitzenfahrer ins Leben gerufen, und die Formel 3 löste die Formel Junior als Nachwuchsformel ab. Die ehemaligen Formel Junior Rennwagen kämpfen heute bei der Bosch Hockenheim Historic, in der FIA Lurani Trophy, um die Podestplätze. Die Hauptspezifikation der Formel 2 bestand aus einem Motor mit einem serienmässigen Zylinderblock und einem Hubraum von max ccm und einem Gewicht von min. 400 kg. Der Zylinderkopf und die Gemischaufbereitung durch zwei Doppelvergaser oder einer Einspritzung war frei. Colin Chapman entwarf für diese neue Rennformel den Lotus 32 F2. Er besass ein Alu-Monocoque-Chassis, in den ein Ford Cosworth SCA Triebwerk mit einer Neigung von 32 Grad und einer Leistung von ca. 122PS eingebaut wurde. Ron Harris übernahm die Einsätze des Formel 2 Teams von Lotus und konnte dadurch auf die beiden F1 Fahrer Jim Clark und Peter Arundell zurückgreifen. Ein glücklicher Jim Clark 1964 im Lotus 32 F2 Jim Clark Oulton Park 1965 in einem Lotus 35 F2 D er Auftakt in Pau verlief erfolgversprechend, Jim Clark gewann überlegen und auch seinen zweiten Start, am Nürburgring auf der Südschlaufe, beendete Jim Clark siegreich. Dort konnten die Zeiten der neuen Formel 2 mit der alten Formel Junior verglichen werden. Die Formel 2 war mit mehr Leistung, (ca. 15PS) aber auch mit mehr Gewicht (ca. 20kg) um rund 5sec. schneller. ( 3:07min gegenüber 3:12 min) Im Laufe der Saison wurden dann die Brabham s immer schneller, zudem verunglückte Peter Arundell in Reims schwer. Arundell wurde durch Jackie Stewart und Mike Spence ersetzt. Stewart war der einzige Lotus Pilot, der sich neben Jim Clark in die Siegerliste eintragen konnte. Jim Clark gewann 1964 fünf von 18 Formel 2 Rennen. 12 JIM CLARK

13 rmel 2 Agenda 1965 setzte das Ron Harris Team den Lotus 35 F2 ein. Er war eine Weiterentwicklung des Lotus 32 F2, aber mit Stahl-Monocoque-Chassis. Als Fahrer standen Jim Clark und Mike Spence zur Verfügung. Erstaunlicherweise war der aerodynamische Lotus 35 mit seinen innenliegenden Federn der Vorderradaufhängung nie so schnell, wie die schachtelähnlichen Brabham s. Jim Clark gewann, dank seiner fahrerischen Klasse, trotzdem die französische und die englische Formel 2 Meisterschaft. Clark befand sich in absoluter Top- Form, ob in Indy mit einem Lotus 38 mit 4200ccm und über 500 PS oder eine Woche später in Christal Palace im Lotus 35 mit 998 ccm und nur 130 PS, der Sieger hieß hüben wie drüben Jim Clark. Jim Clark als zufriedener Sieger in Crystal Palace 1965 im Lotus 35 F2 JIM CLARK Formel war es dann aber mit dem Siegen vorbei. Ron Harris blieb weiterhin Manager des Formel 2 Teams, und setzte die neuen Lotus 44 F2 ein. Dieser Typ entsprach grösstenteils dem Lotus 35 F2, besaß aber eine breitere Spur. Die Ford Cosworth-SCA-Motoren leisteten, nun dank Benzineinspritzung, gegen 142 PS. Versuchsweise wurden auch B.R.M Motoren mit einer Leistung von ca. 145 PS eingesetzt. Gegen die Brabham-Honda mit über 150 PS war die Konkurrenz aber machtlos. Dank seiner Siegesserie von 10 ersten Plätzen 1966 war Jack Brabham mit 15 Siegen der erfolgreichste Formel 2 Fahrer der Jahre Jim Clark folgte mit neun und Denny Hulm mit fünf Erfolgen. Der letztes Jahr ausgestellte, ex Jim Clark Lotus 44-F2-3, wurde von Jim Clark, Mike Spence und Pedro Rodriguez gefahren. Die besten Resultate waren ein zweiter Platz und drei dritte Plätze durch Jim Clark, sowie ein dritter Platz durch Pedro Rodriguez. JIM CLARK 13

14 M it der Saison 1966 ging die 1000 ccm Formel 2 Serie zu Ende, ab 1967 wurde der max. Hubraum auf 1600 ccm vergrößert und das min. Gewicht auf 450kg angehoben. Für diese neue Formel 2 von 1967 übernahm Lotus wieder selber die F2-Einsätze. Dem Team mit den Fahrern Jim Clark und Graham Hill standen die brandneuen Lotus 48 F2 Wagen zur Verfügung. Für den Lotus 48 F2 wurde ein neues Alu- Monocoque-Chassis hergestellt, welches hinter dem Fahrer abgeschlossen war. Das Konzept entsprach dem Lotus 49 F1 Wagen. Für die Aufnahme des Ford Cosworth FVA Motors mit 1599 ccm Hubraum und ca. 225 PS wurde ein Hilfsrohrahmen benötigt. Erstmals eingesetzt wurde der Wagen in der Tasman Serie durch Graham Hill. Jim Clark konnte auf dem Lotus 48 F2, gegen starke Konkurrenz, immerhin drei Siege einfahren. Mit Clark, Hill, Oliver (Lotus), Rindt, Brabham, Hulm, Rees (Brabham), Stewart, Ickx (Matra), Surtees (Lola)und McLaren, Courage (McLaren) war alles am Start, was Rang und Namen hatte. I m April 1968 endete die grossartige Motorsport-Karriere von Jim Clark durch seinen tödlichen Unfall hier am Hockenheimring, Er verunglückte am Steuer eines Golden Leaf Team Lotus 48 F2 Wagens. Am 7. April 2013 sind bereits 45 Jahre seit diesem Drama vergangen. Dank dem Jim Clark Revival, der Bosch Hockenheim Historic Veranstaltung, bleibt Jim Clark aber unvergessen. Jim Clark in Pau 1967 auf einem Lotus 48 F2 UNVER- GESSLICH Jim Clark Lotus 48F2 in Hockenheim JIM CLARK

15 Jim Clark FORMEL 2 Ausstellung Jim Clark Hockenheim 45 years on Jim Clark Ausstellung wiederum in der neuen Paddock-Area im Glaspavillion. In unserer Jim Clark Ausstellung blicken wir zurück und beleuchten einige magische Momente in der großartigen Karriere dieses Ausnahmekönners. Im Mittelpunkt steht ein Lotus 59 F2 aus dem Jahr 1969 in den Gold Leaf Team Lotus Farben. Jim Clark kam leider nicht mehr dazu, diesen Wagen zu fahren. Im Rahmen des Jim Clark Formel 2 Gedächtnislaufs wird er einige Runden drehen. Ein weiterer Höhepunkt der Ausstellung bildet eine Sammlung von original Rennfahrer-Porträts vom powerslide Illustrator René Schöni aus den sechziger Jahren. René Schöni ist es gelungen, nur mit Tusche, den Portraits echtes Leben einzuhauchen. Ausgestellt werden Jim Clark, Jo Siffert, Jochen Rindt usw. Einzigartig auch seine mit spitzer Feder gezeichneten Karikaturen. Jim Clark Ausstellung 2012 F2 Kontakt / Contact Jim Clark Ausstellung Jürg Mallepell Uitikonerstrasse 30 CH Urdorf Tel: Mobil: juerg.mallepell@bluewin.ch JIM CLARK 15

16 Marken Club Treffen S eit vielen Jahren ein fester Programmpunkt bei der Bosch Hockenheim Historic ist das große Treffen von Automobilclubs, Interessengemeinschaften und Stammtisch mit ihren Oldtimern, Youngtimern und aktuellen Sportwagen. Das Treffen wird ohne Baujahrbegrenzung ausgeschrieben. Der Erfahrungsaustausch mit Gleichgesinnten ob Teilnehmer oder Besucher steht im Vordergrund. Die Markenclub-Areale sind wieder bei der Mercedes- Tribüne eingerichtet. Die Shuttlebusse transportieren die Teilnehmer und Besucher im Pendelverkehr vom Markenclub Gelände zum Fahrerlager und zurück. Ansprechpartnerin: Alexandra Edinge Tel.: +49 (0) MARKEN CLUB TREFFEN

17 ANZEIGE Weil es viel zu tun gibt. Und noch mehr zu wissen: Der ADAC Oldtimer-Newsletter

18 Weltrekordversuch bei der BOSCH Hockenheim Historic D ie BOSCH Hockenheim Historic Das Jim Clark Revival 2013 ist um eine weitere Attraktion reicher, denn die Hockenheim-Ring GmbH führt auch in diesem Jahr den Weltrekordversuch Die größte Parade historischer Automobile durch. Damit der Weltrekordversuch am gelingt, müssen mindestens 949 Fahrzeuge mit einem Alter von 30 Jahren oder älter eine Runde über den 4,574 km langen Grand-Prix-Kurs des Hockenheimrings rollen. START: Samstag ab 16:50 Uhr Rollendes museum 1000oldtimer 18 WELTREKORDVERSUCH

19 MIT UNS SIND SIE AUF DEM BESTEN WEG ZUM ERFOLG AUDI R8 V10 RENNTAXI Weitere Informationen unter: Wolfgang Huter G.m.b.H. & Co. KG Güldensteinstrasse Heilbronn Fon: +49 (0) Fax: +49 (0) Mail: info@huter-group.de

20 Lotus Club Treffen L iebe Motorsportfreunde, die Bosch Hockenheim Historic Das Jim Clark Revival ist für mich als Lotus-Enthusiast eine der wichtigsten historischen Rennveranstaltungen in Deutschland. Es ist für mich eine große Ehre bei der Organisation mit arbeiten zu können. Wie ja viele Motorsport Begeisterte wissen, verunglückte Jim Clark am 7. April 1968 tödlich auf dem Hockenheimring mit einem Lotus F2. Deshalb ist die Marke Lotus ein besonderer Bestandteil bei der Bosch Hockenheim Historic und genießt eine hohe Priorität. Meine Leidenschaft zu Lotus begann im Jahr 1978 als Marion Andretti zum ersten Mal auf einem Lotus LOTUS Typ 78 Weltmeister wurde. Ich besuchte in der Zeit von 1978 bis 1987 viele Grand Prix s in Europa und war mehrmals zu Besuch beim Team Lotus in England. Aus dieser tollen Zeit besitze ich ein großes Archiv über Lotus. Ich plane bereits heute 2017 im Hockenheimring Museum eine große Ausstellung über das Team Lotus. Die Vorbereitungen dafür sind schon angelaufen, aber es wird noch eine längere Zeit dauern, bis ich die Fotopräsentation abgeschlossen habe. Ich wünsche allen Motorsport Teilnehmer und Besuchern einen guten Aufenthalt und viel Spaß am Hockenheimring. Euer Siegfried Herrmann Lotus Koordinator Ansprechpartner: Siegfried Herrmann Tel.: +49 (0) LOTUS CLUB TREFFEN

21 WOLFGANG GRAF VON TRIPS AUSSTELLUNG 21

22 110 Jahre 110 Jahre Bosch im Motorsport Aus diesem Anlass präsentiert Bosch Automotive Tradition, die Klassiksparte von Bosch, gemeinsam mit der Abteilung Bosch Motorsport im Rahmen der Bosch Hockenheim Historic 2013 eine Ausstellung mit Highlights aus 110 Jahren Bosch im Motorsport. Die Besucher erwarten hier neben aufregenden Fahrzeugen auch viele interessante Produkte und weitere Highlights einer spannenden Ära. W ie der Hockenheimring, ist auch der Name Bosch eng mit dem Motorsport ver- knüpft feiert die Robert Bosch GmbH 110 Jahre Bosch im Motorsport siegte der belgische Rennfahrer Camille Jenatzy in seinem 60-PS-Mercedes Rennwagen beim Gordon-Bennett-Rennen in Irland, ausgerüstet mit einem Niederspannungs-Magnetzünder des Stuttgarter Unternehmens. Damit startete die Erfolgsgeschichte von Bosch im Motorsport und Jenatzy wurde Vorbild für die Bosch-Werbefigur des roten Teufels. Ausstellung im "110 Jahre Bosch Zelt" gegenüber der Paddock Area JAHRE BOSCH IM MOTORSPORT

23 PREMIUMMOTORRAD Classic and Custom EDELSCHMIEDE EGLI 1100 R RED BARON, EGLI K 100 UND EGLI-VINCENT PURE LEIDENSCHAFT MV AGUSTA CORSE, MV AGUSTA F RR 312 (PROMINENTER VORBESITZ), DUCATI DESMOSEDICI RR (ALLE NEU) MOTORRAD-IKONEN UNGEFAHREN NORTON COMMANDO 850, HONDA CB 750 FOUR MÜNCHNER SPITZEN BMW R 90 S, R 69 S UND R 60/5 (IM NEUZUSTAND) RENNTRANSPORTER-SPEZIAL ALFA ROMEO FENSTERBUS GIULIETTA MIT BIANCHI- RENNMASCHINE DAS BESTE AUS FERNOST HONDA CB 1100 R, KAWASAKI 900 Z1 (NEUAUFBAU) UND SUZUKI GT 750 WASSERBÜFFEL JETZT NEU IM MEILENWERK REGION STUTTGART PREMIUMMOTORRAD A BRAND OF SOLITUDE GMBH ANKAUF KOMMISSION VERKAUF GALERIE HANDELSHALLE WOLFGANG-BRUMME-ALLEE BÖBLINGEN FON +49(0)711/

24 nitro # nitro # nitro # "DRAGSTER" Z um ersten Mal bei den Hockenheim Historic,,DRAGSTER''. Eine der spektakulärsten Motorsportarten der Welt. Seit 1986 ein fester Bestandteil in Hockenheim ist die FIA- NitrOlymp'x. Was sind Dragster? Das sind Fahrzeuge die aus stehendem Start auf eine Distanz von 402,33 Meter beschleunigen was das Material zulässt. In diversen Auto- und Motorradklassen, vom Straßenfahrzeug bis zum 8000 PS Starken Top Fuel Dragster, messen sich pausenlos Fahrzeuge an der Startampel der Rico Anthes Quatermile in Hockenheim. Bei den Hockenheim Historic werden einige historische Dragster in den Boxen gezeigt. Motorstarts und Filme werden die Zuschauer über diese spektakulärste Motorsport Serie informieren. 24 DRAGSTER

25 Anzeige oder Sonderthema

26 JAGUAR Faszinierende Roadster von Jaguar NEUER SPORTWAGEN SETZT TRADITION IKONISCHER ZWEISITZER AUS COVENTRY FORT A uch wenn sie im Alphabet unmittelbar hintereinander kommen, liegen zwischen den Buchstaben E und F bei Jaguar über 50 Jahre. Doch das Warten hat sich gelohnt der Neue hat alle Anlagen, die Jaguar-Sportwgen-Faszination perfekt in die Gegenwart zu übertragen. Rückblick auf den Genfer Salon 1961: Der Jaguar E-TYPE löst bei Menschen mit Benzin im Blut eine Kettenreaktion im Gehirn aus. Die überlange Haube, das ovale Kühlermaul, die erotischen Hüften sowie das hohe, kurze Heck mit den waagerecht liegenden Rückleuchten elektrisieren jeden Betrachter. Sogar Enzo Ferrari outet sich mit dem Lob das schönste Auto der Welt als Bewunderer. Ebenso wie der Fußballer George Best, die Leinwand-Größen Brigitte Bardot, Tony Curtis und Steve McQueen sowie der surrealistische Maler Salvador Dalì alles frühe VIP-Kunden. Für die Swinging Sixties stand der sowohl als Coupé wie als Roadster gebaute E-TYPE als Symbol wie die Beatles oder der Mini-Rock. Seit 1996 ziert die Designikone sogar die Dauerausstellung des New Yorker Museum of Modern Art als eines der wenigen Autos, dem diese Ehre gebührt. An diesen Mythos knüpft in diesem Sommer der neue Jaguar F-TYPE an. Zwar nicht mehr mit einem inzwischen als fossil geltenden V12-Saugmotor, aber dafür mit nochmals stärkeren und vor allem sparsameren Kompressor-V6 und V8. Im Topmodell F-TYPE V8S führt das zu Top-Speed 300 und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in superkurzen 4,3 Sekunden. Diesen Temperamentausbruch verdankt die zunächst als Roadster mit hochwertigem Stoffdach angebotene Raubkatze auch ihrem Aluminium-Skelett. Unterm Strich wiegt ein F-TYPE in Basisausführung nur knapp unter Kilogramm. In Kombination mit Heckantrieb, ausgeglichener Gewichtsverteilung und einem manuell über Lenkrad- Wippen schaltbaren Achtstufen Quickshift Automatikgetriebe ist überragender Fahrspaß garantiert. Adaptive Dämpfer tarieren das Fahrwerk fein aus, ein aktives Auspuffsystem untermalt alles zusätzlich mit authentischem Renn-sportsound. Das mehrlagige Stoffverdeck lässt sich bis knapp 50 km/h in zwölf Sekunden öffnen - und genauso schnell auch wieder schließen. Das Design des F-TYPE ist puristisch, es verkörpert sinnliche und muskulöse Einfachheit. Die einteilige und wie vor über 50 Jahren wieder nach vorn öffnende Motorhaube greift wie zwei Muschelschalen bis in die Kotflügel über. Sie trägt die schon 1961 stilbildende mittlere Power -Wölbung, bis heute ein Merkmal eines jeden Jaguars. Damit nichts die ästhetische und im Grunde nur durch zwei Linien bestimmte Form stört, fährt der Heckspoiler erst ab Tempo 100 automatisch aus. Das gleiche Prinzip bei den Türgriffen auch sie bleiben bei Nichtgebrauch versteckt und bündig mit der Karosserie. Jedes Design erzählt eine Geschichte. Daher hat jede Linie des F-TYPEs einen Ausgangspunkt, eine Richtung und einen Abschluss, betont Jaguar Designdirektor Ian Callum. Jaguar F-TYPE: The legend goes on. 26 JAGUAR

27 Anzeige ++ Motorsport ++ Open Air ++ Renntaxi ++ Fahrtrainings ++ Laufsport ++ Incentives ++ Gastronomie ++ Inline-Skating ++ Motor-Sport-Museum ++ Hotel ++ HOCKENHEIMRING HAUTNAH: INSIDER FÜHRUNGEN DURCHS LEGENDÄRE MOTODROM Jetzt erleben! AUF DER RENNSTRECKE HOCH OBEN AUF DER SÜDTRIBÜNE AUF DEM SIEGERPODEST AUF DER MERCEDES-TRIBÜNE IM START/ZIEL-HAUS UND DER BOXENGASSE TÄGLICH UHR Weitere Veranstaltungstermine und Infos:

28 SLOT Hockenheim Historic Slot GP Z um dritten Mal findet im Rahmen des "Bosch Hockenheim Historic Das Jim-Clark-Revival" ein nationales Slotracing-Großereignis statt. Vier verschiedene Rennklassen mit insgesamt 8 Rennen werden am Wochenende April 2013 am Hockenheimring auf der vom Renncenter Hockenheim gestellten Holzbahn am Start stehen. Von Freitag bis Sonntag wird durchgehend die Bahn zur Verfügung stehen, sowohl am Freitag für freies Training zum Kennenlernen der Bahn als auch ab Samstag für die Rennen. Im Einzelnen fahren folgende Klassen: 1. Racecar Legends Die von Michael Niemas vor 8 Jahren unter dem Namen F 124 ins Leben gerufene Serie für Formel-Fahrzeuge wird inzwischen Deutschland-weit ausgefahren und hat seit 2010 mit der Deutschen Meisterschaft einen neuen Höhepunkt. Der in Hockenheim ausgetragene Lauf wird nicht zu einer Meisterschaft zählen, vielmehr soll er als Einzelevent mit insgesamt 4 verschiedenen Altersklassen für Furore sorgen. Im Jahr 2013 werden folgende Klassen am Start stehen: 1) Vintage mit Fahrzeugen der Baujahre - einschl ) Classic mit Fahrzeugen der Baujahre einschl ) 70er mit Fahrzeugen der Baujahre einschl ) 80er mit Fahrzeugen der Baujahre einschl Teilnahmeberechtigt sind Formel-Fahrzeuge der Klasse Formel 1, Formel 2, Formel 3000 und Indycars. Die bis jetzt vorliegenden Nennungen zeigen, dass diese Klassen eine riesige Fangemeinde in Deutschland und dem benachbarten Ausland haben. Wir dürfen uns auf spannende Rennen freuen. Mehr Informationen und das Reglement finden sich auf der Homepage der Serie 2. Kampf der Zwerge Die hauptsächlich im Rhein-Main-Gebiet, aber auch beim ortsansässigen Club Renncenter Hockenheim ausgetragene Serie erfreut sich immer größerer Beliebtheit im Kreis der Slot-Racer. Ursprünglich nur für die ganz kleinen Renner bis 1300 ccm ausgeschrieben, gibt es inzwischen 2 Klassen, einmal bis 1300 ccm und einmal bis 2000 ccm. Teilnahme-berechtigt sind Fahrzeuge bis einschl. Baujahr Beide Rennen werden am Samstag Abend unter Flutlicht ausgetragen. Dies stellt einen weiteren Höhepunkt beim Hockenheim Historic 2013 dar. Das Reglement sowie weitere interessante Details findet man auf der Seite 3. CanAm / Sportprototypen Hierbei handelt es sich um ein Rennen, das zu keiner Meisterschaft zählt, sondern als Einzelevent ein Wettstreit mit tollen, vielfältigen Fahrzeugen werden soll. Zugelassen werden alle offenen Fahrzeuge der Klassen CanAm und Interserie sowie 2-Liter-Sportwagen bis Baujahr Das Reglement wird komplett aus der Deutschen Slot Classic übernommen. Damit wird einmal mehr der Bezug zum Hockenheim Historic hergestellt, denn es werden im Prinzip die gleichen Fahrzeuge am Start stehen wie beim großen Rennen der CanAm-Challenge und des Super Sports Cup. Slot GP in der neuen Paddock-Area im Glaspavillion. 28 SLOT GP

29 Oldtimertransport auf die sanfte Tour 4. TransAm Last but not least werden in diesem Jahr zum ersten Mal auch Tourenwagen auf der Slotbahn an den Start gehen. Dabei haben wir uns als Vorbildserie die TransAm aus den USA aus den Jahren 1966 bis 1972 ausgesucht, da dort ein vielfältiges Feld vom kleinen Mini oder Abarth 1000 bis hin zu den Big Bangern Mustang, Camaro oder Firebird am Start stand. Um auf der Bahn ein Gleichgewicht zwischen den kleinen und den großen Fahrzeugen herstellen zu können, wird diese Klasse ebenso wie die Vintage-Klasse der Racecar Legends nicht nach Geschwindigkeit, sondern nach Gleichmäßigkeit gewertet. Europaweite Transporte von Oldtimern, Vorkriegswagen und historischen Rennsportfahrzeugen sowie die Verbringung von Prototypen namhafter Hersteller mit speziell angefertigten, alarmgesicherten Transportfahrzeugen neuester Entwicklung. Vertrauen Sie Ihren wertvollen Besitz Experten an! Kontakt: Telefon: Fax: Insgesamt erwarten wir in den 8 Rennen mehr als 150 Starter, die dafür sorgen werden, dass von Freitag morgens bis Sonntag abends durchgehend Action auf der Slotbahn sein wird. SL OT GP Kontakt / Contact Formel1-24: Michael Niemas michael.niemas@arcor.de Kampf der Zwerge: Thomas Resch slotracing@kampfderzwerge.de 2-Liter-Prototypen: Kai-Uwe Schott wbrm@gmx.de CanAm: Jörg Bensemann joerg_bensemann@web.de

30 SLOT GP Hockenheim Historic Slot Race Car Legends Vintage GP-Fahrzeuge bis Baujahr 1959 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Connaught Type B 2 Spicker Thomas Maserati 250 F 3 Drevermann Uwe Lotus 16 4 Eidecker Ronald Mercedes Benz SSKL 5 Mönster-Dierkes Heiner Mercedes Benz W Bensemann Jörg Bugatti T 35 7 Hubert Alexx Lago Talbot T 26 C 8 Wiebe Winfried Lago-Talbot T 26 C 9 Niemas Michael Opel RAK 2 10 Ziegert Thomas Maserati 250 F 11 Seif Ralph tba 12 Pammel Thorsten Ferrari Maxeiner Thorsten Lago-Talbot T 26 C 14 Kenk Stefan Ferrari Fischer Andreas Mercedes Benz W Klose Ralph Lago-Talbot T 26 C 17 Riehl Günther Kurtis Kraft 18 Walter Horst Auto Union Typ B 19 Künzer Ralf Mercedes Benz W Glaser Matthias Alfa Romeo Lange Michael Lotus Küls Wolfgang Lotus Bernhard Axel Mercedes Benz W Brückner Olaf Auto Union Typ D 25 Hellbach Angela Alfa Romeo Jung Jörg Alfa Romeo Genzel Thomas tba 28 Jens Dieter Alfa Romeo Wolf Udo Opel RAK 2 Race Car Legends Classic GP-Fahrzeuge 1960 bis 1969 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Lotus 56 2 Spicker Thomas Lotus 38 3 Drevermann Uwe Lotus 25 4 Eidecker Ronald Lotus-BRM 43 5 Bensemann Jörg Eagle-Weslake T 1 G 6 Hubert Alexx Alpine A Wiebe Winfried Lotus 38 8 Niemas Michael BRM P Ziegert Thomas Lotus Seif Ralph tba 11 Pammel Thorsten Ferrari Maxeiner Thorsten BRM P Kenk Stefan Lotus Fischer Andreas Lotus 49 B 15 Klose Ralph Ferrari Riehl Günther Lotus Walter Horst Ferrari Bernhard Axel Ferrari Brückner Olaf Porsche Hellbach Achim Cooper-Maserati T Genzel Thomas Lotus Malepell Jürg Lotus Resch Thomas Lotus Jens Dieter Alpine A "Cramer" "Bob" Lotus Eigendorf Gerhard BRM P Rinnelt Tobias Alpine A Jens Dieter Alfa Romeo Wolf Udo Opel RAK 2 ######## 30 SLOT GP

31 Race Car Legends 70er GP-Fahrzeuge 1968 bis 1979 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Tyrrell 007/2 2 Horn Yannick Matra MS 80 3 Rönnau Chris tba 4 Drevermann Uwe Lotus 49 5 Eidecker Ronald BRM P Bensemann Jörg Brabham BT 42 7 Niemas Michael Ferrari 312 T 3 8 Ziegert Thomas Tyrrell Seif Ralph tba 10 Pammel Thorsten Ferrari 312 T 11 Kenk Stefan McLaren M Fischer Andreas Eagle Indy 13 Klose Ralph Lotus 14 Riehl Günther Lotus 72 D 15 Walter Horst Brabham BT Brückner Olaf Brabham BT Stephan Jörg Ferrari 312 T 18 Genzel Thomas Brabham BT 42 Race Car Legends 80er GP-Fahrzeuge 1980 bis 1989 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Horn Yannick McLaren MP 4/4 2 Rönnau Chris Ferrari F Bensemann Jörg Brabham BT 55 4 Niemas Michael Williams FW 08 5 Ziegert Thomas McLaren MP 4/4 6 Seif Ralph tba 7 Pammel Thorsten Ferrari 156/85 8 Maxeiner Thorsten McLaren MP 4/4 9 Fischer Andreas Ferrari 156/85 10 Klose Ralph Ferrari 11 Riehl Günther Lotus 98 T 12 Walter Horst Osella FA 1 G 13 Hiltl Ralf Lotus 99 T 14 Brückner Olaf Ferrari F 187 Race Car Legends 80er GP-Fahrzeuge 1980 bis 1989 Nr. Name Vorname Fahrzeug 15 Stephan Jörg Ferrari Genzel Thomas McLaren MP 4/4 17 Rau Thomas Ferrari F "Cramer" "Bob" Ferrari 126 C2 19 Eigendorf Gerhard Williams FW Wolf Udo Ferrari F Schäfer Felix McLaren MP 4/4 TransAm Baujahre 1965 bis 1972 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Mini Cooper S 2 Spicker Thomas VW Super Beetle 3 Schulz Jürgen Chevrolet Camaro 4 Drevermann Uwe Porsche 911 S 5 Bensemann Jörg Opel Commodore GS 6 Hubert Alexx Mini Cooper S 7 Niemas Michael Plymouth Barracuda 8 Fischer Andreas Pontiac Firebird 9 Riehl Günther Pontiac Firebird 10 Walter Horst Chevrolet Camaro 11 Künzer Andrea Mini Cooper S 12 Künzer Ralf VW Käfer 13 Glaser Matthias Ford Mustang Mach 1 14 Lange Michael Abarth 1000 TCR 15 Küls Wolfgang Abarth 1000 TCR 16 Brückner Olaf BMW Tasch Stefan Shelby Mustang GT 18 Illy Hans- Dieter Ford Mustang GT Stephan Jörg Ford Mustang GT Neuhaus Dirk Porsche 911 R 21 Resch Thomas Alfa Romeo GTA 22 Rau Thomas Chevrolet Camaro 23 "Cramer" "Bob" Ford Mustang Mehnert Michael VW Käfer SLOT GP 31

32 SLOT GP Hockenheim Historic Slot Kampf der Zwerge Klasse 1 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Trabant Spicker Thomas Abarth 1000 TCR 3 Drevermann Uwe Abarth 1000 TCR 4 Bensemann Jörg Abarth 1000 TCR 5 Hubert Alexx Mini Cooper S 6 Wiebe Winfried Mini Cooper S 7 Glas Thomas Fiat Kenk Stefan Trabant Koch Markus Trabant Schmidt Klaus Autobianchi A Riehl Günther Abarth 1000 TCR 12 Walter Horst Abarth Bialbero 13 Künzer Andrea Mini Cooper S 14 Hiltl Ralf BMW Glaser Matthias BMW Isetta 16 Lange Michael Abarth 1000 TCR 17 Küls Wolfgang Abarth 1000 TCR 18 Bernhard Axel Abarth 1000 TCR 19 Neuhaus Dirk Abarth 1000 TCR 20 Resch Thomas Abarth Bialbero 21 Rau Thomas NSU TTS 22 Kurtz Michael Autobianchi A "Cramer" "Bob" Abarth Asseto Corsa 24 Eigendorf Gerhard Trabant Wüst Felix VW Polo 26 Rinnelt Tobias tba SLOT racing Kampf der Zwerge Klasse 2 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Honda S Rönnau Chris VW Bulli T1 3 Drevermann Uwe VW Karmann Ghia 4 Bensemann Jörg Lotus 23 5 Hubert Alexx Porsche Glas Thomas Porsche Kenk Stefan VW Karmann Ghia 8 Fischer Andreas Alpine A Klose Ralph Abarth Koch Markus Porsche Schmidt Klaus Porsche Riehl Günther Lotus Walter Horst Porsche 550 RS 14 Zizmann Kai Mini Jem 1000 GT 15 Künzer Ralf Honda S Glaser Matthias Porsche 550 RS 17 Bernhard Axel Porsche 356B Cabrio 18 Brückner Olaf BMW Resch Thomas Porsche "Cramer" "Bob" BMW Kurtz Michael Porsche Wüst Felix Datsun Fairlady 23 Rinnelt Tobias tba 32 SLOT GP

33 Tourenwagen Formelfahrzeuge Sportprototypen GT`s 36 HOCKENHEIM CLASSICS September 2013 Nostalgie & Geschichte bei den Hockenheim Classics CanAm Baujahre 1966 bis 1974 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Spicker Thomas Porsche 917 Spyder 2 Schulz Jürgen McLaren M 8 B 3 Drevermann Uwe Lotus 40 4 Bensemann Jörg Lola T 70 5 Kenk Stefan Lola T Fischer Andreas McLaren M 8 B 7 Klose Ralph Porsche 908/2 8 Riehl Günther Lotus 40 9 Walter Horst Lola T Zizmann Kai Porsche 917/30 11 Künzer Andrea Ferrari 312 PB 12 Künzer Ralf McLaren-Merc. M8F 13 Hiltl Ralf March-BMW 73 S 14 Lange Michael Lola T Küls Wolfgang Lola T Brückner Olaf Ferrari 512 M 17 Tasch Stefan Porsche 917 PA 18 Illy Hans- Dieter Toyota 7 19 Stephan Jörg Lola T Neuhaus Dirk Lotus Rau Thomas Porsche 917/10 22 Jens Dieter Lola T "Cramer" "Bob" Porsche 917/30 Motorräder Gespanne Historische Formel 1 Tourenwagen Rennsportwagen Oldtimer Zielfahrer Informationen: +49 (0) Tickethotline: +49 (0) Tagesticket: 15,- Kinder bis 16 Jahre Freier Eintritt HUTER EVENTS

34 FIA Lurani Trophy UM DEN POKAL DER FIRMA BOSCH Die Formel Junior durchlebt die goldenen Jahre noch einmal S Seit Conte Giovanni Lurani seine einfallsreiche Idee, eine Formel für Neueinsteiger zu gründen, um wieder italienische Fahrer für Grand-Prix-Fahrzeuge zu begeistern, 1958 in Monza in die Tat umsetzte, sind bereits mehr als 50 Jahre vergangen. In Deutschland waren große Namen wie Wolfgang Graf Berghe von Trips (Stanguellini und TCA), Gerhard Mitter (Mitter und Lotus 18) und Kurt Ahrens (Cooper und Stanguellini) beteiligt und auch eine große technische Vielfalt an Fahrzeugen, Konfigurationen und Motoren leider schon lange in Vergessenheit geratene Namen wie Hartmann, Bode, Melkus und der unglaubliche FM Tigerjet. Die Formel Junior war die erste historische Rennklasse, die wiederbelebt wurde, und zwar im Jahre Die FIA Lurani Trophy war die erste Meisterschaft der FIA, die 1995 die Genehmigung erhielt, von einer eigenen Gruppe durchgeführt zu werden folgten die Feierlichkeiten anlässlich des goldenen Jubiläums mit Rennen in Europa, in Neuseeland, in Australien, an der Ost- und der Westküste der USA und in Südafrika. An den 8 Rennen nahmen 270 Fahrer teil also stets ein großes Starterfeld, mit einem sehr engen und spannenden, aber trotzdem sicheren Rennverlauf, wie man das von keiner anderen historischen Rennklasse kennt. wiederbelebt 2013 gibt es einen weiteren mit Spannung erwarteten Terminplan für die FIA Lurani Trophy mit Rennen hier in Deutschland (Hockenheim und Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring), England (Brands Hatch), Frankreich (Pau und Dijon-Prenois), Spanien (erstmals auf dem Grand- Prix-Kurs in Jerez) und Portugal (auf dem erst vor kurzem gebauten Kurs an der Algarve in der Nähe von Portimão). Außerdem finden im Laufe des Jahres Rennen, die nicht zur Meisterschaft zählen, beim Donington Historic Festival, bei der Silverstone Classic, beim Goodwood Circuit Revival [in diesem Jahr für frühe Junior- Fahrzeuge mit Heckmotor], auf den Sanddünen im niederländischen Zandvoort, auf dem neuen Straßenkurs in Kopenhagen und auf dem Circuit des Remparts in Angoulême statt. Ganz vorne ist mit David Methley in seinem Brabham BT6 zu rechnen und mit Richard Smeeton, der sich deutlich verbessert hat, in seinem Wainer aus Italien, dessen Motorhaube einem Haikopf ähnelt. Die Neulinge John Lord (Lotus 20/22) und der aus Portugal stammende João Paulo Campos Costa (Lola Mk5), könnten für eine Überaschung gut sein. Für Deutschland ist Jens Rauschen (Lotus 22) mit von der Partie. Für eine Überraschung könnten auch der Schwede Jörgen Brynne in seinem seltenen Merlyn Mk 3 und der ehemalige Wirtschaftsprüfer John Dowson aus London in seinem besonders gut gerüsteten Brabham BT2 in auffallendem Blau, der erst vor kurzem in Australien den Sieg in der Formel 34 FIA LURANI TROPHY

35 Junior eingefahren hat, sorgen und die führenden Akteure in der Klasse D, Ivo Göckmann in seinem in Australien gebauten Jolus und Luc Deneve aus Belgien in seinem Lotus 18. Der Amerikaner John Delane, der die FIA Lurani Trophy 2011 gewonnen hat, wird in seinem Lotus 18 aus den Anfangszeiten nicht mehr der Einzige sein, der eines der anfänglichen Fahrzeuge mit Trommelbremsen fährt, denn in der Klasse C wird auch wieder Carlo Maria Del Conte in seinem Wainer aus den Anfangszei- ten an den Start gehen, und auch der Emeryson aus dem Jahre 1961, der früher Mike Spence gehörte und jetzt von Peter Knöfel aus Frankfurt gefahren wird, sowie der Elva 200 von James Owen werden starke Konkurrenten sein. In der Klasse B wird der bekannte orangefarbene Alexis von Duncan Rabagliati die Lolas Mk2 von Andrea Guarino aus Rom bzw. Dietrich Merkel aus Braunschweig jagen und auch den hervorragenden Heinz Stege aus dem Schwarzwald in seinem Elva 100, den dieser seit über 35 Jahren ununterbrochen fährt und der schneller ist als je zuvor! Die Stars unter den Fahrzeugen mit Frontantrieb werden zweifellos die Fahrzeuge von Team Bond sein, mit zwei Fahrzeugen für den ehemaligen Meister der Klasse, Andrew Tart, und einem Fahrzeug der Klasse B1 für Gil Duffy. Und nicht zuletzt sind da noch die italienischen Fahrzeuge mit Frontantrieb, angeführt vom Stanguellini von Guido di Egidio, gefolgt vom Taraschi von Daniele Salodini. Die Formel Junior ist wie folgt aufgebaut: A: mit Frontantrieb, mit FIAToder Lancia-Motor B1: mit Frontantrieb,mit 1000-cm³-Motor von BMC, Ford, Panhard oder DKW B2: mit Frontantrieb,mit 1100-cm³-Motor von BMC, Ford, Panhard oder DKW C1: mit Heckantrieb, mit 1000-cm³-Motor und Trommelbremsen C2: mit Heckantrieb, mit 1100-cm³-Motor und Trommelbremsen D1: mit Heckantrieb, mit 1000-cm³-Motor und Trommelbremsen D2: mit Heckantrieb, mit 1100-cm³-Motor und Trommelbremsen E1: mit Heckantrieb, mit Ford-Motor und Scheibenbremsen E2: mit Heckantrieb, mit BMC-, DKWoder FIAT-Motor und Scheibenbremsen In ganz Europa, Australien, Asien und den USA finden an fast jedem Wochenende Formel-Junior-Rennen statt. Weitere Informationen über die Rennen oder die Fahrzeuge oder über die Geschichte der Formel Junior sind beim Präsidenten der Formel Junior, Duncan Rabagliati, erhältlich: Kontakt / Contact FIA Lurani Trophy Mr. Duncan Rabagliati 4 Wool Road, SW 20 0HW Wimbledon; UK Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) formulajunior@rabagliati.uk FIA LURANI TROPHY 35

36 FIA Lurani Trophy TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RA Nr. Name Nat. Fahrzeug ccm Bj. Klasse 2 Merkel, Dietrich D Lola Mk B2 7 Rabagliati, Duncan GB Alexis B2 9 Birrell, Bob GB Lola Mk B2 16 Di Egidio, Guido F Stanguellini A 17 Stege, Heinz D Elva , B2 18 Justesen, Erik DK U2 Mk B2 30 Deneve, Luc B Lotus D2 35 Cook, Charles GB Envoy Mk C2 37 Owen, James GB Elva C2 41 Knöfel, PeterKnöfel, PeterKnöfel, Peter D Emeryson C2 45 Sjöberg, Lars-GöranSjöberg, Lars-GöranSjöberg, Lars-Göran S Swebe Cooper C1 46 Del Conte, Carlo I Wainer C2 48 Delane, John USA Lotus C2 49 Göckmann, IvoGöckmann, IvoGöckmann, Ivo D Jolus D2 53 Buhofer, Philipp CH Lola Mk5A E1 54 Fyda, John Ecosse Lotus E1 56 Deeley, Jeremy GB Cooper T D2 58 Smeeton, Richard GB Wainer E1 61 Brynne, Jorgen S Meryln Mk E1 62 Gelmini, Tommaso I Branca E1 64 Salodini, Daniele I Taraschi A 69 Guarino, Andrea I Lola Mk II B2 72 Dowson, John GB Brabham BT E1 74 Krag, Hans-Jorgen DK Lola Mk D2 RACE 75 Muller, Urs CH Lotus 20/ E1 77 Amez-Droz, Marc CH Brabham BT E1 79 Eberhardt, Urs CH Lotus E1 36 FIA LURANI TROPHY

37 CE RACE 6 & 13 Nr. Name Nat. Fahrzeug ccm Bj. Klasse 80 Rossi Di Monterlera, Manfredo I Lotus E1 81 Futter, Steve GB Lotus 20/ D2 85 Laier, Dr Peter D Lotus E1 86 Rossi Di Monterlera, Caroline F Brabham BT E1 87 Haas, Felix CH Cooper T E1 93 Chilcott, Chris Ecosse Lotus D2 96 Rauschen, Jens D Brabham BT E1 156 Campos Costa, Joao Paulo P Lola Mk E1 172 Ludwig, Gerald D Brabham BT E1 180 Brison, Serge B Lotus E1 181 Lord, John GB Lotus 20/ E1 37

38 BOSS GP Feel the Power UM DEN B.R.M. CHRONOGRAPHES POKAL D ie Bezeichnung BOSS steht für Big Open Single Seater, was so viel bedeutet wie, zugelassen nur für die großen und wirklich PS - starken Formelrennfahrzeuge der legendären 80er und 90er Jahre, bis hin zum aktuellen Renngeschehen. Damit ist BOSS GP die derzeit schnellste beim Deutschen Motorsport Bund registrierte Rennserie. Nur hier gibt es für den Motorsportfan die seltene und somit sehr exklusive Möglichkeit an diese unglaublich faszinierenden Fahrzeuge einmal ganz hautnah und in ihrer geballten Vielfalt heranzukommen und sie im richtigen Renneinsatz um Meisterschaftspunkte kämpfend auf einigen der bekanntesten Rennstrecken Europas zu erleben. Wo sonst kann man Formel 1 Fahrzeuge zusammen mit den derzeit einzigen noch im Renneinsatz befindlichen amerikanischen Champcars in einem Rennen sehen, legendäre Formel 1 Fahrzeuge u.a. von Benetton, Arrows und Jaguar. Dazu gesellen sich die Boliden aus der GP2 Rennserie welche die unmittelbare Vorstufe zur Formel 1 darstellen, nicht zu vergessen die nicht minder pfeilschnellen und hochmodernen Fahrzeuge der Renault Worldseries. Den Teams bei deren Startvorbereitungen zuzusehen, vor allem aber dem unvergleichlichen Sound der Motoren zuzuhören ist immer wieder aufs Neue ein Erlebnis! Die Performance dieser Boliden ist nach wie vor atemberaubend, die fliegenden Starts extrem laut, die Rennen schnell, furios und gewiss auch ein Stück nostalgisch. Neben den Formel 1 Boliden ist die BOSS GP Rennserie auch für Champcars, Indycars, GP2, Worldseries by Renault, Nissan V6 und Formel 3000 aller Jahrgänge offen. Gewertet wird in 3 Klassen, in der OPEN Klasse treten die Formel 1 Fahrzeuge ab dem Baujahr 1997 an, ein Hubraumlimit für die Motoren gibt es nicht anything goes - alles geht ist hier die Maxime. In der FORMULA Klasse starten 38 BOSS GP

39 FEEL THE POWER hauptsächlich die Rennwagen aus den Kategorien GP2, Champcar und Indycar ab dem Baujahr 1992, dazu die Formel 1 Fahrzeuge der Jahre Das Hubraumlimit der Motoren ist hier auf maximal 4.2l festgesetzt. Die MASTERS Klasse dagegen beherbergt alle F1 und Indycars bis zum Baujahr 1991, desweiteren alle ehemaligen Fahrzeuge der Formel 3000 sowie der Worldseries by Renault und Nissan V6 Serie. Das Motorenlimit ist für diese Klasse auf 3.5l festgesetzt. Der kernige 8-Zylinder Sound der GP2, Champcar, Indycar und Formel 3000 Boliden, die nicht minder aufregend klingenden Aggregate der Worldseries by Renault und Nissan V6 Fahrzeuge und natürlich die atemberaubenden und unvergleichlich hochdrehenden 8- und 10-Zylinder Triebwerke der Formel 1 schreien hier im wahrsten Sinne des Wortes gemeinsam um die Wette, dazu gesellen sich sogar ab und an Formel 1 Fahrzeuge aus der legendären Turbo Ära der 80-er Jahre welche den unvergesslich fauchenden Sound auf die Rennstrecken zurück bringen. Alle zusammen bieten sie actiongeladenen, schnellen und stimmgewaltigen Motorsport vom Feinsten, welcher in dieser Form im globalen Motorsportuniversum seinesgleichen sucht ist. Für 2013 sind eine ganze Reihe von Rennläufen für BOSS Fahrzeuge bei hochklassigen Veranstaltungen geplant. Unter anderem auf solch bekannten und populären Rennstrecken wie Monza, Imola, Magny-Cours, Red-Bull-Ring, Zandvoort und Zolder. Weitere Informationen zu den geplanten Rennen, den Teilnehmern, Fahrzeugen usw. sind zu finden auf der offiziellen Webseite: Die Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival an diesem Wochenende bildet den von vielen Motorsport Fans langerwarteten Auftakt in die Rennsaison Seien wir also auch in diesem Jahr wieder absolut gespannt was uns zum BOSS GP Saisonauftakt erwartet und genießen wir ganz einfach die Vielfalt dieser spektakulären Fahrzeuge mit ihrem faszinierenden Sound und ihrer enormen Geschwindigkeit. Kontakt / Contact BOSS GP Christian Gaense Schleizer Straße 17 D Auma Tel: +49 (0) Fax: +49 (0) Mobil: +49 (0) bossgp2010@aol.com BOSS GP 39

40 BOSS GP TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE 5 & 12 Nr. Vorname Name Nat. Fahrzeug Klasse Bj. Motor Zyl. Kategorie 1 Klaas Zwart NL Jaguar R5 F Cosworth 3.0 V10 OPEN 2 Marijn van Kalmthout NL Benetton B197 F Judd 4.0 V10 OPEN 21 Bernd Herndlhofer A Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 23 Ingo Gerstl A Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 25 Philippe Haezebrouck F Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 26 Lothar Oberlaber A Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 28 Philippe Bourgois F Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 31 Phil Stratford USA Tyrrell 022 F Judd 4.0 V10 FORMULA 32 Gary Hauser L Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 33 Ralph P. Moog D Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 35 Armando Mangini I Dallara GP Renault 4.0 V8 FORMULA 36 Henk de Boer NL Panoz DP01 Champcar 2007 Cosworth 2.7 V8 FORMULA 37 Michele La Rosa I Lola B05/52 Auto GP 2005 Zytek 3.4 V8 FORMULA 42 Henry Büttner D Reynard 91D F Cosworth 3.0 V8 MASTERS 44 Karl-Heinz Becker D Dallara Nissan Worldseries 2000 Nissan 3.4 V6 MASTERS 48 Walter Steding D Dallara Renault Worldseries 2005 Renault 3.5 V6 MASTERS 53 Christian Eicke CH Dallara Renault Worldseries 2008 Renault 3.5 V6 MASTERS 61 Peter Göllner CH Dallara Renault Worldseries 2008 Renault 3.5 V6 MASTERS 91 Terry Sayles GB Dallara F191 F Judd 3.5 V10 MASTERS 99 Hans Laub D Lola B99/50 F Nissan 3.0 V6 MASTERS RACE 40 BOSS GP

41 ++ Motorsport ++ Open Air ++ Renntaxi ++ Fahrtrainings ++ Laufsport ++ Incentives ++ Gastronomie ++ Inline-Skating ++ Motor-Sport-Museum ++ Hotel ++ Alle Veranstaltungen und Termine vorbehaltlich Änderungen EVENTS VETERAMA Oldtimer-Youngtimer-Klassiker-Teile km Hockenheim Motorradsport Bosch Hockenheim Historic Das Jim Clark Revival DTM Deutsche Tourenwagen Masters Saisonauftakt sport auto High Performance Days Tuner GP & DriftChallenge BASF Firmencup Laufsportevent Public Race Days Beschleunigungsevent für Streetracer NitrOlympX FIA Drag Racing & FIM Europameisterschaften Rock n Heim Open Air Festival im Motodrom Ferrari Racing Days F1 Clienti, Ferrari Challenge Europe und mehr Hockenheim CLASSICS Oldtimer-Event SUPERBIKE*IDM Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft ADAC GT Masters Finale Großer Preis von Weingarten DTM Deutsche Tourenwagen Masters Saisonfinale MORE THAN RACING Als Rennstrecke gehört der Hockenheimring Baden- Württemberg zu den berühmtesten der Welt mit Premium-Motorsport wie Formel 1 und DTM; mit Oldtimer-Rennen, Dragster oder Motorradsport. Als Multifunktionsarena bietet er Raum für mehr: für Mega- Events und kleine Veranstaltungen, für attraktiven Breitensport, für atemberaubende Momente als Fahrer oder Copilot eines Rennwagens. Entdecken auch Sie die vielfältigen Möglichkeiten: als Location mit phänomenalem Ambiente, als VIP-Hospitality zu Top-Events, als Partner für Ihre individuellen Wünsche. Lernen Sie unser facettenreiches Angebot jetzt kennen. Am schnellsten unter: oder telefonisch unter Weitere Veranstaltungstermine und Infos:

42 T R A D i Jim Clark Gedächtnislauf für historische Formel 2 E s ist schon Tradition, dass wir bei der Gedächtnisveranstaltung an Jim Clark die historische Motorsport-Saison mit einem Lauf von historischen Formel 2 Fahrzeugen eröffnen. GE DEN KEN Der schottische Formel 1-Weltmeister verunglückte am 7. April 1968 im ersten Formel 2-Lauf um den Martini Gold Cup auf dem Hockenheimring. Es ist uns deshalb auch 2013 ein großes Anliegen, den Besuchern ein attraktives Formel 2-Starterfeld zu präsentieren. So werden auch in diesem Jahr rund 20 Formel 2- Boliden im Rahmen eines Gedächtnislaufs ihre Runden drehen. Viele der Autos, die an diesem Wochenende teilnehmen, gehörten früher einem berühmten Fahrer. Bekannte Beispiele sind hier Jack Brabham, Kurt Ahrens, Emerson Fittipaldi, Jacques Laffitte, Jean Pierre Jaussaud, Eddie Cheever und James Hunt. Sie sind ein Grund mehr weshalb die aktuellen Besitzer der Autos diese mit viel Herzblut restaurieren und die ursprüngliche Rennlackierung erhalten. Ein Formel 2 Fahrerlager zu betreten ist wie ein Schritt in die Vergangenheit. 42 HISTORIC FORMULA 2

43 BIS ZUM LIMIT T i o n Kontakt / Contact Jim Clark Gedächtnislauf für historische Formel 2 Wolfgang Huter Güldensteinstrasse 2 D Heilbronn Tel: Fax: Mobil: info@huter-group.de HISTORIC FORMULA 2 43

44 PRAES Historische Formel 2 PRÄSENTATIONSLAUF TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer 60 Eric Petersen Deutschland Cooper T75 Formel Jackie Stewart 35 Urban Fässler Schweiz Lotus 35 Formel Bruce Brammer Deutschland Lotus 59 Formel Ronnie Peterson 44 Peter Studer Schweiz Lotus 59 Formel Christian Klainguti Schweiz Brabham Formel Tim Schenken 69 Rainer Brammer Deutschland Lotus 69 Formel Reine Wisell 49 Sepp Mayer Deutschland Brabham BT 36 Formel Rolf Stommelen 31 Luciano Arnold Schweiz Brabham Formel Silvio Moser 56 Herrmann Unold Deutschland Lotus Formel Gerry Birrell 62 Robert Simac Frankreich March Formel J.P. Jaussaud 63 Reto Stutz Schweiz Chevron B40 Formel Xavier Perrot 64 Jo Vonlanthen Schweiz G.R.D. Formel Jo Vonlanthen 20 Josef Binder Schweiz Ralt RT1 Formel Edy Cheever 42 Willy Markwalder Österreich Chevron B40 Formel Klaus Ludwig 65 Stefen Trautwein Deutschland Maurer BMW MM82 Formel Stefan Bellof 66 Franz Guggemos Deutschland Marc 782 Formel Edi Taveri Schweiz Maurer-Mazda Formel Scheiben Edi Taveri / T van Royen SA 44 HISTORIC FORMULA 2

45 Das Beste ist gerade gut genug! Nur durch die Verwendung von 100-prozentigem Carnauba-Wachs entsteht ein unübertreffbarer Glanz effekt. Die natürlichen Inhaltsstoffe Bienenwachs und Jojoba sorgen zudem für lang anhaltende Pflege und einen nachhaltigen Schutz der Lackoberfläche. Exklusiv nur bei Caramba erhältlich! Nur 179,- inkl. MwSt

46 RaceHistoryonTrack TEA V on Enthusiasten für Enthusiasten. Wenn die von Wolfgang Huter organisierte Vereinigung Race History on Track (RHoT) an den Start geht, sind sechs Jahrzehnte Formel- Renngeschichte zu erleben. Besucher dürfen sich dann auf große Marken wie Arrows, Brabham, Ferrari, Lotus und March freuen, und: Nach dem Rückzug von Toyota aus der Formel 1 sind in diesem würdigen Umfeld auch diese hoch modernen japanischen Boliden wieder hautnah zu erleben. Das von Formel 1-Spezialist Harald Fuchs zur exklusiven Kundenbetreuung gegründete Team FNT zelebriert mit dem originalen Equipment des Rennstalls aus Fernost Formel 1 in höchster Perfektion; Weitere Infos unter: NTHUSIASMUS Bei den international ausgeschriebenen Läufen zur RHoT steht die höchst mögliche Sicherheit der Fahrer sowie der Werterhalt dieser wertvollen Monoposti im Vordergrund. Das Spektrum der rund 20 geschichtsträchtigen Formel 1 und rund 15 Formel 2-Boliden beginnt mit dem F1 Ferrari 500 aus dem Jahr 1952, der damals von Alberto Ascari gefahren wurde. Geschichte geschrieben haben auch der Maserati 250 F von Stirling Moss und dem F1 Cooper T53, den John Surtees übrigens bis heute der einzige Rennfahrer, der sowohl Formel 1, also auch Motorrad-Weltmeister werden konnte in der Saison 1961 fuhr. Erinnerungen an modernere Formel 1-Zeiten werden wach, wenn der F1 Arrows A22 aus dem Jahr 2001 von Jo Verstappen oder die Toyota TF 102 (Baujahr 2002, damaliger Fahrer Mika Salo), TF104 (Baujahr 2004, damaliger Fahrer Jarno Trulli), TF105 (Baujahr 2005, damaliger Fahrer ebenfalls Jarno Trulli) sowie der TF108 (Baujahr 2008, damaliger Fahrer Timo Glock) live zu erleben sind. Schnelle Formel 2 von Lotus, March oder G.R.D, die von Legenden wie Jochen Rindt und Ronnie Peterson pilotiert wurden, runden diese einmalige Zeitreise ab. 46 RHOT

47 M FNT TM KOENIGSKLASSE Erleben Sie Formel 1 Flair der Spitzenklasse. Schauen Sie den Formel 1 erfahrenen Ingenieuren und Technikern bei der präzisen Vorbereitung des Toyota TF 108 im Rahmen der RaceHistoryonTrack in Box über die Schultern. Viele dieser Leute waren im Team mit Timo Glock. Bereits zum neunten Mal wird RaceHistoryonTrack im Rahmen der Auftaktveranstaltung auf dem Hockenheimring, der BOSCH Hockenheim Historic, vom 19. bis 21. April 2013 an den Start gehen. Und auch in diesem Jahr wird das Team FNT die Zuschauer in die Welt der Formel 1 entführen, hautnah für alle Zuschauer, die mit ihrer Eintrittskarte Zugang zur Boxengasse haben und dadurch ohne Schranken in die Welt der Königsklasse des Motorsports eintauchen können. Herzlich Willkommen. TOYOTA TF108 - UNSER HIGHLIGHT FÜR SIE Der Toyota TF108 wurde durch Toyota F1 Racing in der Formel 1 Saison 2008 eingesetzt. Angetrieben wurde das Fahrzeug durch einen von Toyota entwickelten V8-Motor, der mit einer Höchstdrehzahl von RPM und 740 PS für unglaubliche Beschleunigungskräfte sorgt. Die damalig vorgeschriebenen Rillenreifen des Herstellers Bridgestone in Verbindung mit der effizienten Aerodynamik ermöglichten enorme Kurvengeschwindigkeiten. Das im Rahmen der BOSCH Hockenheim Historic präsentierte Exemplar zeigt die außergewöhnlichen Flügelkonstruktionen, die in unzähligen Versuchen im Windkanal entwickelt wurden. Gefahren wurde der TF108-7 von Timo Glock (D), der mit diesem Boliden in Interlagos (BRA) 2008 bei wechselnden Wetterbedingungen und in buchstäblich letzter Sekunde zur Weltmeisterschaftsentscheidung gegen Felipe Massa und für Lewis Hamilton beitrug. WIR FREUEN UNS SEHR AUF IHREN BESUCH. race history on track Kontakt / Contact RaceHistoryonTrack Wolfgang Huter Güldensteinstrasse 2 D Heilbronn Tel: Fax: Mobil: info@huter-group.de RHOT 47

48 TATION RaceHistoryonTrack TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer 248 Dr. Klaus Lehr Deutschland Maserati 250 F Formel Stirling Moss 4 Hansueli Bächli Schweiz Maserati 250 F Formel L. Chrion 50 Peter Studer Schweiz Lotus 24 Formel T. Taylor,Team Lotus, Jo Siffert 12 Leopold Hrobsky Schweiz Ferrari 312 B3 Formel Niki Lauda 5 Franz Guggemos Deutschland Embassy Hill GH2 Formel Tony Brise 22 Klaus Fiedler Schweiz Alfa Romeo 182 Formel Andrea de Ccesaris 30 Jochen Gaa Deutschland Lola Larrousse LC 88 Cosworth Formel Philippe Alliot 6 Herbert Schnell Deutschland Tyrrell Formel Michele Alboreto 17 Harald Fuchs Deutschland Arrows A10 B Formel E. Cheever 33 Dr.Heinrich Bücherl Deutschland Eurobrun Formel Gregor Foitek 35 Ronnie Vögtli Schweiz Monteverdi-Onyx Formel Gregor Foitek 10 Harald Fuchs Deutschland Footwork 11 B Formel Alex Caffi 24 Harald Fuchs Deutschland Toyota TF 102 Formel Mika Salo 11 Harald Fuchs Deutschland Toyota TF 108 Formel Timo Glock 7 Werner Pircher Schweiz Lotus 41 Formel Emil Knecht, Jörg Dubler und J. Frei 8 Max Geiser Schweiz Tecno Formel Roland Salomon 88 Harald Baiter Deutschland Reynard Formel Jörg Müller 9 Ralf Walter Deutschland March Formel Michel Ferte 48 RHOT

49 PRÄSENTATIONSLAUF Samstag: 09:00 Uhr & 13:10 Uhr Sonntag: 12:50 Uhr & 14:30 Uhr Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer 5 Ruedi Caprez Schweiz Lola Formel Ruedi Caprez 44 Jean Claude Monbaron Schweiz Reynard 91d Judd Formel Andrea Montermini 58 Reto Kuprecht Schweiz Lola T1142 Formel Tony Lanfranchi 15 Daniel Schilling Schweiz Reynard 14 Pit Häfliger Schweiz Faster Formel Ford 1600 Formel Ford 1800 Zetec Frank Biela Gerhard Mitter Deutschland MARTINI MK 72 Formel-Renault Jörg Schramm 25 Jeff Gradeck Deutschland Abarth Formula Italia Rainer Ott Deutschland ERA B Typ Voiturette GP Car Charly Martin 2 Georg Kaufmann Schweiz Maserati 4CL GP Car J.P. Wakefield 3 Rainer Ott Deutschland Maserati 4CLT GP Car J.M. Fangio 53 Max Kohler Schweiz RALT RT5 Spiess Super Vau Frank Jelinski Luxussportwagen zu traumhaften Mietpreisen! 1/2 Anzeige Consumer Marketing Rainer Borell Bahnhofstraße Stutensee Telefon Einen Sportwagen der Luxusklasse fahren wir bieten Ihnen dieses Erlebnis zu traumhaften Preisen! Sie suchen ein wirklich ausgefallenes, schönes Geschenk, vielleicht zum Geburtstag oder zur Hochzeit? Etwas für die Motivation Ihrer Mitarbeiter/innen? Es fehlt Ihnen noch der Publikumsmagnet für Ihre Messe? Rufen Sie an unsere Fahrzeuge stehen für Sie bereit! Im Mietpool: Porsche 911 Cabrio (320 PS) Mercedes SLS (571 PS) Corvette Cabrio (436 PS) Ferrari 430 Scuderia (510 PS) Bundesweite Zustellungen möglich. Bitte Preisliste & Mietbedingungen beachten! RHOT 49

50 Der ADAC Graf Berghe von Trips F ormelwagen, Single-Seater, Monoposto - drei Namen eine Faszination: Fahrmaschinen in der reinsten Form, erdacht und gebaut nur für einen Zweck - ihren Piloten möglichst schnell um eine Rennstrecke zu tragen. Kein anderes Gefährt im Automobilsport ist so puristisch und konsequent, nicht umsonst ist die Formel 1 die Königsklasse des Sports. Im Historischen Motorsport pflegt der ADAC seit mehr als drei Jahrzehnten eine enge Verbindung zu den schnellen Einbäumen: 1982 erstmals ausgetragen, ist der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal in Deutschland die traditionsreichste Rennserie im Historischen Motor- UBERRAGE sport. Seinen Namen erhielt er in Erinnerung an Reichsgraf Wolfgang Berghe von Trips, den ersten deutschen Formel- 1-Sieger, der 1961 kurz vor Erringung des WM-Titels in Monza verunglückte. In Erinnerung an seinen Namen, insbesondere aber auch an seine Persönlichkeit und Fairness, wird der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal 2013 in Zusammenar- beit mit der HMR (Historic Monoposto Racing) in acht Wertungsläufen bei vier Veranstaltungen ausgetragen: 1) Bosch Hockenheim Historic, Hockenheim 2) ADAC Eifelrennen, Nürburgring 3) Spa Race Festival, Spa-Francorchamps/BEL 4) ADAC/RGB Saisonfinale, Nürburgring 50 WOLFGANG GRAF BERGHE VON TRIPS

51 Pokal 2013 NACHWUCHS- Forderung Startberechtigt sind Formelwagen bis Baujahr 1980, zur Wahrung der Chancengleichheit natürlich eingeteilt in die jeweiligen Alters- und Hubraumklassen. Mit Fahrern aus zehn Nationen startet die Saison 2013 beim Jim Clark Revival mit einem Highlight - wir wünschen allen Teilnehmern und Zuschauern viel Spaß! ND FAIR NESS Kontakt / Contact Stichtig Historische Monoposto Racing Helana van der Wouden Capellelaan 53 NL AB Ammerstol Tel: Fax: helana@monoposto.nl WOLFGANG GRAF BERGHE VON TRIPS 51

52 ADAC Graf Berghe v. Trips Pokal TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE 2 & 8 Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl. 4 Frans Parfant NL Apal F. Vee 1 carb. A Ralf Hartmann D Kaimann MK IV F Vee 1 carb. A Erle Minhinnick GB Apal MK1 F. Vee 1 carb. A Alan Crocker NZ Ray FF1600 B Paul Hubbard GB Crosslé 25F FF1600 B Paul McMorran ('Crosslé Car Company') N.IRL Crosslé 32F FF1600 B Tony Walsh GB Dulon MP15 FF1600 B Roel Mulder NED PRS RH02 FF1600 B Jean-Marie Schilling LUX Lotus 69F FF1600 B Jan Steenhart NED PRS RH02 FF1600 B Detlef März GER Royale RP24 FF1600 B Stephen Collyer GB Crosslé 32F FF1600 B Michaël Rasper GER Merlyn MK11 FF1600 B Johan Baeten BEL Royale RP24 FF1600 B Kees van der Wouden Jr. NED Royale RP30 FF2000 C John Bowles GB Royale RP9 SV71 F.Supervee C Ian Foley GB Reynard SF79 FF2000 C Hans Meskes NED Van Diemen RF78 FF2000 C Gerard van Dam NED Sparton SF79 FF2000 C Peter Richards GB Delta T79 FF2000 C Stuart Boyer GB Reynard SF77 FF2000 C Falk Künster GER GRD 374 F3 D Martyn Donn GB Lola T750 F. Atlantic D RACE 70 Michel Farizon F Brabham BT28 F2 D Mats Andersson SWE March 722/10 F2 D James Kelly GB Ensign LNF3 F3 D Henk Bökenkamp NED March 79 SV F.Supervee D Norbert Grondorf GER Hawke DL18 F3 D Bruno Huber ('Jo Zeller Racing') CH Argo JM1 F3 D Lothar Peters GER Merlyn MK9 F2 D Peter Prause GER Ensign F3 D WOLFGANG GRAF BERGHE VON TRIPS

53 Box mit Original Formel 1 Equipment Vorsprung durch Innovation Unsere Ingenieure und Techniker verfügen über langjährige Erfahrung im Rennsport. Deren Arbeit in verschiedenen Formel 1 Teams und anderen hochkarätigen internationalen Rennserien sind die Basis für ein exzellentes Know-How, das eine Wertsteigerung Ihrer Renn- und Sportfahrzeuge garantiert. Leading by Innovation Our engineers and technicians have long years of experience in motor racing. Their working in different formula one teams and other outstanding international racing series is the basis for an excellent know-how, which guarantees added value of your own racing and sports cars. Vor allem sind wir spezialisiert auf Formel 1 und Rennfahrzeuge mit modernster Elektronik. Sowohl beim Aufbau als auch bei der Betreuung dieser Fahrzeuge sind wir für Sie der kompetente Partner. We are specialised above all in Formula One and racing cars with state-of-the-art electronics. We are your competent partner for both the construction and support of these vehicles. Bei uns erhalten Sie alle Leistungen aus einer Hand! We provide you with the full service at one stop! Powered by: 53

54 SuperSports RENNEN UM DEN PETRONAS LUBRICANTS POKAL K aum eine Rennserie ist derart spektakulär wie der SuperSports Cup. Die flachen, offenen Sportwagen aus der europäischen Sportwagen Trophy stellen einen absoluten Höhepunkt im historischen Motorsport dar. Bei den SuperSports sind zweisitzige Sportwagen, Sportprototypen und Fahrzeuge vertreten und versetzen Sie zurück in die 70-er Jahre. Die Markenweltmeisterschaft für Sportwagen war vergleichbar populär wie die Weltmeisterschaft für Formel 1 Fahrzeuge. Sie hat mit ihren Langstreckenrennen über 1000 km für großes Interesse bei den Zuschauern gesorgt. In Europa wurde die Trophy für Sportwagen bis 2 Liter ausgetragen, bei der Lola, Chevron, Alpine und March den Meistertitel unter sich ausmachten. Eine spannende Zeit, in der guter Motorsport geboten wurde. So alt die Fahrzeug auch sind, so wenig müssen sie sich leistungsmäßig hinter modernen Kontakt / Contact Wolfgang Huter Güldensteinstrasse 2 D Heilbronn Tel: Fax: Mobil: info@huter-group.de SUP 54 SUPERSPORTS

55 70er Rennwagen verstecken die Rundenzeiten beweisen es. Charakteristisch große aerodynamische Hilfsmittel wie Frontflügel und Heckspoiler ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten. Als Slickreifen ist lediglich die Mischung A 11 zugelassen, die Regenreifen sind freigestellt. Aus Sicherheitsgründen erfolgt der Start als Indianapolisstart (fliegend). Ziel des SuperSports Cup ist es, die noch verbliebenen Prototypen auf die Rennstrecke zurückzubringen, diese faszinierende Zeit wieder aufleben zu lassen und so Fahrern und Eigentümern von SuperSports Fahrzeugen die Teilnahme an historischen Rennen zu ermöglichen. Um die Faszination dieser mehr als 30 Jahre alten Sportwagen widerzuspiegeln, bietet sich konsequenterweise nur das an, was auch die Konstrukteure und Fahrer von damals beflügelte Rennen zu fahren und zu gewinnen! faszinierend ER Bilder: Fritz Frey Kontakt / Contact SuperSports Silvio Kalb Offenbacher Str. 60 D Dreieich-Sprendlingen Tel: Fax: Mobil: info@super-sports-cup.com SUPERSPORTS 55

56 SuperSports TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE 4 & 14 Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse Bj. ccm Zyl. 4 Timo Scheibner GER Lola T222 A Peter Hoffmann GER McLaren M8F A Michiel Campagne NED McLaren M8F A Michele Liguori ITA Lola T292 DFV A Matteo Maria Tullio ITA Shadow MkIII A Bernd Langewiesche GER KMW-Porsche SP20 B Alexander Dr. Lienau GER McLaren M6b B Leo Schiewek GER Chevron B16 B Felix Haas SUI Ginetta G12 C 1966/ Vincent Rivet FRA Chevron B19 D Thomas Hardy GER Lola T212 D Dirk Waaijenberg NED Chevron B19 D Kaspar Huggenberg SUI Daren MK3 D Andrew Schryver ENG Chevron B21/23 D Kent Abrahamsson SWE Chevron B19 D Bernt Andresson SWE Lola T212 D Andy Feigenwinter SUI Daren MK3 D Michel Paganin FRA Grac MT14 D Reto Stutz SUI Cheetah G501 E Beat Eggimann SUI Cheetah G601 E RACE 57 Dieter Riegl GER Lola T294 E Cosimo Turizio ITA Osella E Silvio Kalb GER Osella E Werner Frenz GER Osella PA5 E Wolfgang König-Spohn GER Lola T292 E SUPERSPORTS

57 Zahlen und Fakten RUND UM DEN HOCKENHEIMRING BADEN-WÜRTTEMBERG Eröffnung der Rennstrecke 29. Mai 1932 Gesellschafter der Rennstrecke Stadt Hockenheim (94 %), Badischer Motorsport Club (BMC) (6 %) Betreiber der Rennstrecke Hockenheim-Ring GmbH Geschäftsführer Georg Seiler Veranstaltungen pro Jahr 320 Eventtage im Jahr Motorsportveranstaltungen mit professionellen Rennserien (z. B. Formel 1, DTM, IDM, NitrOlympX) 40 Eventtage im Jahr Sonstige Motorsportveranstaltungen 100 Eventtage im Jahr Sonstige Veranstaltungen (z. B. Konzerte, Touristenfahrten, Firmenincentives, Renntaxi, Messen usw.) 170 Eventtage im Jahr Zuschauerkapazität (fest installiert/temporär)» (feste Tribünen)» (inkl. temporäre Tribünen)» Kapazität bei Konzerten im Motodrom Zuschauer pro Jahr ca Besucher Größe des Hospitality-Bereichs 3 VIP-Bereiche bei Großveranstaltungen, d. h VIP-Plätze pro Veranstaltungstag auf m2 Länge Rennstrecke GP-Kurs Kleiner Kurs Ostkurs Dragster-Strecke Viertelmeile Asphaltbreite 4.574,00 m 2.604,51 m 3.084,00 m 402,33 m mindestens 8,50 m, maximal 18,50 m Randstreifen mindestens 8 m und bis zu 100 m in den Außenkurvenbereichen Streckenprofil 17 Kurven, 6 Geraden Sturzräume» in den Kurven überwiegend asphaltiert» Reifenstapel vor 3-fach-Leitplanken, dahinter verstärkter Schutzzaun (4,20 m hoch)» an der übrigen Strecke Betonelemente Leitplanken und Schutzzaun Höchstgeschwindigkeit Formel km/h am Ende der Parabolika F1-Rundenrekord 1.13,780 = 223,182 km/h 2004, Kimi Räikkönen (McLaren MP 4) DTM-Rundenrekord 1.33:104 = 171,895 km/h 2008, Paul di Resta, Mercedes-Benz Dragster-Rekord (Top-Fuel-Klasse) 4,867 sek. = 506,79 km/h 2008, Andy Carter (UK) 57

58 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup TRADITION UND MODERNE TREFFEN AUFEINANDER Mit zehn Gesamtsiegen in neun Rennen dominierte Pertti Kuismanen in der abgelaufenen Saison der Spezial Tourenwagen Trophy. Dennoch blieb es bis zum Schluss spannend. Erst in der letzten Runde sicherte sich Kuismanen nach 14 Jahren seinen dritten Meistertitel. Die Vizemeisterschaft holte sich Ulrich Becker vor Christian Franck. Alle drei Piloten treten in diesem Jahr erneut im Kampf um den Titel im STT H&R Cup an. Seit 1986 ist die Spezial Tourenwagen- Trophy fester Bestandteil in der deutschen Motorsport Szene. Was damals zunächst noch belächelt wurde, entwickelte sich zu einer der spektakulärsten Rennserien in Deutschland. Bald brachte man die noch junge Serie mit ausladendem Flügelwerk, mächtig breiten Kotflügeln und tollem Sound in Verbindung. Verschiedene Klassen für Tourenwagen und GT-Fahrzeuge bieten eine große Vielfalt an Rennfahrzeugen. Genau das macht den ganz speziellen Reiz der Traditionsrennserie aus. Wo sonst sieht man schon einen 270 PS starken 1er BMW gegen eine Chrysler Viper oder Porsche 997 Cup um den Meistertitel kämpfen? Die Klasseneinteilung sorgt dafür, dass jeder Teilneh- SPEKT 58 STT H&R CUP

59 STT Weitere Infos unter und unter mer eine reelle Meisterschaftschance hat. Die Punkte werden nach dem aktuellen Formel 1 Prinzip verteilt. Für eingeschriebene Teilnehmer werden zusätzlich Startpunkte für jedes Rennen vergeben. Gaststarter erhalten ebenfalls Meisterschaftspunkte, allerdings keine Startpunkte. Die stärksten Fahrzeuge wie Porsche Turbo oder Chrysler Viper treten in der großen STT-Klasse über 6000 ccm an. Was nicht in die STT Klassen passt, findet in den extra dafür geschaffenen Sonderklassen einen Platz. Hier tummeln sich in erster Linie die hubraumstarken V8 STAR Fahrzeuge findet die Idee einer Nachwuchsförderung ihre Fortsetzung mit dem STT Rookie Team. Zwei Piloten teilen sich die Saison über das Cockpit eines Opel Astra OPC. Doch die STT geht noch einen Schritt weiter und ermöglicht gerade jungen Fahrern für wenig Geld als Junioren bis 24 Jahren an der Serie teilzunehmen. Alexandra Irmgartz zeigte dabei der männlichen Konkurrenz das Heck ihres Porsches. Die 24jährige holte sich nach 2010 und 2011 zum dritten Mal den Titel. Wer älter ist, kann aber dennoch zu günstigen Konditionen zunächst einmal in die STT hinein schnuppern. Neueinsteiger bezahlen bei ihrem ersten Einsatz als Schnupperpreis nur 650 Euro statt 950 Euro. Eine Einschreibung lohnt sich jedoch bei den günstigen Preisen der STT, da das Wochenende bei 900 Euro Einschreibegebühr nur noch 650 Euro Nenngeld beträgt. Neben der Traditionsstrecke in Hockenheim tritt die STT noch am Nürburgring, in Oschersleben und auf der belgischen Ardennen-Achterbahn in Spa-Francorchamps an. Patrick Holzer - auto-rennsport.de AKULAER Kontakt / Contact Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Rolf Krepschik Am Drostenstück 6 D Lüdenscheid Tel: Fax: info@krepschik.de STT H&R CUP 59

60 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Klasse Vorname Name Ort Fahrzeug Typ 1 1 Pertti Kuismanen FIN-Turku Chrysler Viper GTS-R 12 1 Pertti Kuismanen FIN-Turku Chrysler Viper GTS-R 14 1 Jan van Es NL- Zoelen Porsche 993 GT Rüdiger Klos D-Siegen Oreca Viper GTS-R 42 1 Jurda Marcel D-Heilbronn Porsche GT Jörg Lorenz D- Erlangen Porsche dp Oliver Mayer D-Ingolstadt Mercedes SLS AMG 56 1 Florian Stoll D-Rickenbach Mercedes SLS AMG 30 1 Daniel Schrey D-Langenberg Dogde Viper GTS-R 2 2 Ulrich Becker D- Marl Porsche 997 GT3 RS 24 2 Rene Aeberhardt CH-Biglen BMW Z4 GT Andreas Ott D- Schwanewede Ferrari 458 Challenge 29 2 Berthold Gruhn D- Gusborn Audi TT RS 46 2 Ulf Ehninger D-Kirchentellinfurt Audi RS4 3 3 Christian Franck L- Rodange Porsche 997 GT Tjarco Jilesen NL- Veghel Porsche 997 GT Reiner Lutz D- Morsbach Porsche Cayman 27 3 Jorma Vanhanen FIN- Espoo Porsche 997 Cup S 41 3 Ruud Stevens NL-Leidschendam Porsche 996 GT Pieter Bos NL- Den Haag Porsche 996 GT3 5 4 Pierre Bonhote CH-Volketwil Seat Leon 12 4 Joachim Duscher D-Ettringen ROC Audi 80 Turbo 24 4 René Freisberg D- Kelkheim Audi A3 Turbo 25 4 Marcel Ernst D- Eppstein Opel Astra OPC 28 4 Andreas Schmidt D- Clenze VW Scirocco 42 4 Albert Dobler CH-Appenzell BMW M3 DTM RACE 48 4 Achim Heinrich D- Simmerath BMW M1 9 7 Gerhard Füller D-Stadtallendorf BMW STW 44 7 Sandro Rothenberger CH- Oberurnen Renault Clio Cup 65 7 Marc Roth CH- Niederurnen Audi STW 10 9 Jörg Lorenz D- Erlangen Porsche 911 Carrera 4 9 Alexandra Irmgartz D-Neuwied Porsche 964 RS 22 9 Ed van Heusden NL- Schelluinen Porsche 944 Turbo 60 STT H&R CUP

61 RACE RACE 3 & 11 Nr. Klasse Vorname Name Ort Fahrzeug Typ Franc Kooistra NL- Den Haag Porsche 944 S Ben van Genk NL-Amsterdam Porsche 968 CS 8 11 Jörg Bernhard D- Altenbach V8 STAR Lexus Sven Fisch D- Stuttgart V8 STAR Nitec Joakim Ottersen N-Oslo V8 STAR Christer Gislerud N-Oslo Stealth B6 Sport Uwe Beckbye D- Kibitzreihe Cobra Arizona Joakim Ottersen N- Oslo V8 STAR Franz Adolf E- Moraira V8 STAR Edy Kamm CH- Niederurnen Audi DTM SCHNELLER, STÄRKER, EXTREMER. MIT EINEM WORT: LEBENDIG. Viele Worte beschreiben den Jaguar XFR-S. Aber nur eines beschreibt das Gefühl, ihn zu fahren. Erleben Sie selbst, was wir damit meinen bei einer Testfahrt mit der leistungsstärksten Jaguar Limousine aller Zeiten. 1/2 Anzeige Jaguar HOW ALIVE ARE YOU? Jaguar XFR-S 5.0 L V8 Kompressor: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 16,9 (innerorts); 8,6 (außerorts); 11,6 (komb.); CO 2 -Emission in g/km: 270 (komb.); CO 2 -Effizienzklasse: G. Modellreihe XF, XJ, XK: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 12,3 5,1 (komb.); CO 2 -Emission in g/km: (komb.); CO 2 -Effizienzklasse: G A; RL 80/1268/EWG. Abbildung zeigt Sonderausstattung. STT H&R CUP 61

62 Damit hat die Oma mich früher zur DER KAMPF DER ZWERGE BEI DER BOSCH HOCKENHEIM-HISTORIC EMEINSAM F ast schon traditionell beginnt der Kampf der Zwerge hier bei der Bosch Hockenheim Historic seine Saison. Wie in den Vorjahren stellen sich dabei wieder rund 50 sportliche Kleinwagen der besonderen Herausforderung einer Gleichmäßigkeitsprüfung. Damit bringt der Kampf der Zwerge erneut ein beeindruckendes Teilnehmerfeld an den Start zur Freunde der Zuschauer. Denn der Kampf der Zwerge weckt beim Publikum oftmals große Emotionen. Wer den Zuschauern aufmerksam zuhört, erkennt die Ursache schnell: Guck mal, mit so einem Auto hat die Oma mich früher zur Schule gefahren! oder Das war ja mein erstes Auto! Die Aussagen verdeutlichen, warum der Kampf der Zwerge so beliebt ist. Dabei wussten die Kleinwagen zu Ihrer Zeit nicht nur als Brot- und Butterautos zu überzeugen. Denn ganz gleich ob NSU TT, DKW Junior, Steyr-Puch 650TR, Abarth OT, SS oder TC, Mini, Fiat 127 oder Autobianchi A112, die Kleinwagen der 1960er und 1970er Jahre verfügen über eine umfangreiche Motorsport-Geschichte. Kein Wunder, dass der Kampf der Zwerge, in dem sie heute um die Wette rennen, im historischen Motorsport längst zu den festen Größen gehört. Mit der Abarth Coppa Mille, der British Car Trophy und der NSU TT Trophy treten dabei drei Partnerserien bereits seit mehr als 10 Jahren gemeinsam an. Seit 2012 gehört mit dem Fiat Simca 1300 Histo-Cup eine vierte Wertungsgruppe zur Gemeinschaft der schnellen Zwerge. An jedem Rennwochenende tritt der Kampf der Zwerge zu zwei Gleichmäßigkeitsprüfungen an. Dabei setzten die Teilnehmer in der zweiten Runde ihre persönliche Setzzeit, die es in den nächsten Runden möglichst genau zu bestätigen gilt. Für jede Abweichung gibt es Strafpunkte. Eine 1/100 Sekunde ist dabei einen Strafpunkt wert unabhängig davon ob der Teilnehmer schneller oder langsamer als in seiner Setzrunde unterwegs war. Um zu gewinnen sollte man dann in fünf Bestätigungsrunden nicht mehr als 100 Strafpunkte zusammengefahren haben. Wozu man seine Setzzeit im Mittel also gerade einmal um 2/10 Sekunden verpassen darf. Für einen Sieg im Kampf der Zwerge benötigt man also eine konstante Fahrweise, was angesichts der zahlreichen Autos auf der Strecke gar nicht immer einfach ist. Für das sportliche Niveau im Kampf der Zwerge spricht übrigens auch, dass oftmals die schnellsten Fahrzeuge in der Gleichmäßigkeitsprüfung vorne liegen. Im vergangenen Herbst gewann Roland Müller mit seinem NSU TT in Assen die Gleichmäßigkeitsprüfung und legte dabei während der 30 Minuten dauernden Veranstaltung auch die größte Distanz alle Starter zurück.» Die Abarth Coppa Mille Freunde italienischer Kleinwagen gründeten 1986 die Abarth IG, um für Zuschauer attraktiven Motorsport mit einem günstigen Kostenrahmen für die Teilnehmer zu verbinden. Daraus entwickelte sich die Abarth Coppa Mille. Die Rennwagen der Abarth Coppa Mille stammen aus den 1960er und 70er Jahren, als die Fahrzeuge von Carlo Abarth ganze Starterfelder füllten. Die meisten Teilnehmer vertrauen auf den Fiat-Abarth 850 TC bzw. Fiat-Abarth 1000 TC. Dieser Rennwagen dominierte in den 1960er und frühen 1970er- Jahren die damalige FIA-Gruppe 2.» Die British Car Trophy Obwohl in der British Car Trophy alle britischen Fahrzeuge zugelassen sind, ist das Reglement stark auf den Mini ausgerichtet. Schließlich gewann der Mini dreimal die Rallye Monte Carlo und siegte auch regelmäßig auf der Rundstrecke. Der dreifache Formel 1 Weltmeister Niki Lauda oder Grand Prix Sieger wie Clay Regazzoni, bestritten ihre ersten Rennen am Steuer des legendären Briten. Heute rollen die Minis mit bis zu 140 PS an den Start und erreichen Rundenzeiten, die auch moderne Renner in Bedrängnis bringen würden. # BELI 62 KAMPF DER ZWERGE

63 Schule gefahren! Mehr Informationen zum Kampf der Zwerge gibt es unter Kontakt / Contact ////// kampf der zwerge /////// Abarth Coppa Mille Klaus Kleber Hochwendweg 40 D Krefeld Tel: Fax: Mobil: abarthcoppamille@aol.com Die NSU TT Trophy Die NSU TT Trophy bietet Besitzern des Erfolgsmodells aus Neckarsulm eine sportliche Heimat auf der Rundstrecke. Schließlich verfügt der NSU TT, wie kaum ein anderes deutsches Auto seiner Zeit, über eine große Rennsporttradition. Rennfahrer wie Johann Abt, Siegfried Spiess, Willi Bergmeister oder Thomas Ammerschläger fuhren mit ihren NSU TT von Erfolg zu Erfolg und legten dabei nebenbei den Grundstein für ihre langen Motorsportkarrieren.» Der 1300 Histo-Cup Hier starten die Tourenwagen der alten Gruppe 1 und Gruppe 2 bis zum Homologationsjahr Fahrzeuge wie z.b. DKM Junior, Glas 1204, Renault 8 Gordini oder Audi 50, treten hier in den Hubraumklassen bis 1150ccm und bis 1300ccm, gegen Fiat 128 oder die bekannt schnellen Simca Rallye an. ### Kontakt / Contact British Car Trophy Detlef Wassong Schwarzmühlenstrasse 35 D Gelsenkirchen Mobil: info@british-car-trophy.de # EBT Kontakt / Contact 1300 Histo Cup Thorsten Babon Diepenbrucher Str. 11 D Solingen Mobil: TBabon@abarth-coppa-mille.com Kontakt / Contact NSU TT Trophy Frank Schmelter Scheffershof 16 D Leverkusen Mobil: frank.ttt@gmx.de KAMPF DER ZWERGE 63

64 itslau Kampf der Zwerge TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RENNEN UM DEN PREIS DER FIRMA ALLIANZ Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse BJ ccm Zyl. 2 Andre van Koeveringe NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Hubert Nagl D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Joop Schouten NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Oliver Leibel F Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille Lothar Kahl D Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille Jan Schouten NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Thomas Bohlmann D Steyer-Puch 700C Kombi Abarth Coppa Mille Boxer 13 Peter Walter D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Ingo Biehl D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Martin Niegel D Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille Felix Mansfeld D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Manfred Beckers D Fiat Abarth 595 SS Abarth Coppa Mille Parallel- Twin 22 Reinhold Köster D Fiat Abarth 1000 TCR Abarth Coppa Mille Klaus Störmer D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Walter Peter Leuber D Steyer-Puch 500D Abarth Coppa Mille Boxer 30 Helmut Kopp A Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille Diana Eik D DKW F Histo Cup /2 Takt 131 Olaf Schley D Simca Rallye Histo Cup Gerald Dale GB Mini Cooper British Car Trophy KAMPF DER ZWERGE

65 f Samstag: GLEICHMÄSSIGKEITSLAUF 10:35 Uhr Sonntag: 10:35 Uhr Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse BJ ccm Zyl. 209 James Lindridge GB Austin Mini Cooper British Car Trophy Phil Harvey GB Austin Mini Cooper British Car Trophy Alberto Pinna I Leyland Mini British Car Trophy Dieter Franke D Austin Healy Sprite British Car Trophy Gordon Scott GB Morris Mini Cooper British Car Trophy Philip Dale GB Mini Cooper British Car Trophy Thomas Klingelhöfer D Austin Mini Cooper British Car Trophy Konrad Beckmann D Austin Mini Cooper British Car Trophy Wolfgang Drixelius D Mini MK 2 British Car Trophy Katja Schygulla D Rover Mini Cooper British Car Trophy Stephan Keiselt D Leyland Mini British Car Trophy Robert Morris GB Austin Mini Cooper British Car Trophy Walter Peter Kaufmann CH Rover Mini British Car Trophy Patrick Kühnel D Austin Mini Cooper British Car Trophy Cuneyt Cuhalar D Rover Mini Cooper British Car Trophy Maik Draut D Rover Mini Cooper British Car Trophy Stéphane Edouard F Austin Cooper S British Car Trophy Jürgen Kohlhaas D Rover Mini Cooper British Car Trophy Sven-Olaf Homann D Rover Mini MK 2 British Car Trophy Roland Müller D NSU TT NSU TT Trophy Stefan Schmelter D NSU TT NSU TT Trophy Hans-Werner Dr. Hein D NSU 1000 TTS NSU TT Trophy Patrick Hug D NSU TT NSU TT Trophy Jochen Wenz D NSU TT NSU TT Trophy Rainer Oesterbeck D NSU TT NSU TT Trophy Fred Koch D NSU 1000C NSU TT Trophy Christoph Seibert D NSU TT NSU TT Trophy Martin Wahl D NSU TT NSU TT Trophy Andreas Telker D NSU TT NSU TT Trophy Torsten Weth D NSU TT NSU TT Trophy Dino Eitel D NSU TT NSU TT Trophy KAMPF DER ZWERGE 65

66 p o w NK HTGT RENNEN UM DEN PREIS DER ZEITSCHRIFT D er niederländische historische Wettbewerb für Tourenwagen und GT-Wagen - Nederlands Kampioenschap voor Historische Toerwagens en GT s (kurz: NK HTGT) - erfreut sich seit seinem Gründungsjahr 1997 stetig wachsender Beliebtheit. Der Wettbewerb beinhaltet Wagen, die zwischen 1947 und 1965 gebaut wurden. Alle teilnehmenden Autos sind nach den Vorgaben des FIA Code Sportif International, Anhang K, ausgerüstet. Dies bedeutet, dass nur Änderungen erlaubt sind, die der Sicherheit dienen. Daraus ergibt sich, dass alle teilnehmenden Wagen noch genau so aussehen, was ein interessantes Feld garantiert. Obwohl nk ht gt es ein niederländischer Wettbewerb ist, haben Fahrer aus ganz Europa die Möglichkeit zu einem Gastauftritt beim NK HTGT, um dort den Kameradschaftsgeist und die freundliche Atmosphäre zwischen den Fahrern genießen zu können. Einige deutsche Fahrer wie Dieter Dahlemann aus Berlin, der mit seinem Mini Cooper S den NK HTGT Wettbewerb schon mehrmals gewann, nehmen regelmäßig teil. Weitere deutsche Mitbewerber sind Alexander Schlüchter mit seinem Lotus sowie Thomas Ardelt und Oliver Sellnick mit ihrem Ford Mustang. Wegen des großen Feldes von konkurrierenden Wagen ist der NK HTGT unter Zuschauern sehr beliebt. Diese reicht beispielsweise von einer großen Chevrolet Cor- 66 NK HTGT

67 nk ht gt See for the latest information e r s l i d e vette Grand Sport bis zu einem winzigen Fiat Abarth, dessen Hubraum weniger als ein Liter misst. Dazwischen lassen sich legendäre Sportwagen wie Porsche, MGA und MGB, Triumph TR; Austin Healey, Marcos, Bizzarini und Alpine entdecken. Weiterhin starten BMWs, Fords und Alfa Romeos. Auch sollten Sie an diesem besonderen Wochenende nach dem Lotus Cortina und dem Lotus Elan Ausschau halten; die Autos also, die Jim Clark früher fuhr. Da alle Autos über altmodische Dunlop Rennreifen mit wenig Grip verfügen, driften die Wagen in den Kurven leicht seitwärts aus. Für die Zuschauer ist dieser Anblick natürlich sehr spektakulär. Der NK HTGT hatte bereits viele Gastauftritte in ganz Europa. Kontakt / Contact Vereniging Nederlands Kampioenschap Historische Toerwagens en GT s Egbert Kolvoort Sloterkade 90-1 NL HK Amsterdam Tel: Fax: info@nkhtgt.nl NK HTGT 67

68 NK HTGT TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl. 2 Gerrit Jan van Leenen NL Lotus Cortina CT Bob Stevens NL Triumph TR 4 GTS Jos Stevens NL Lotus Elan S1 GTS Bert Du Toy van Hees NL Lotus Elite GTS Frans van Maarschalkerwaart NL BMW 1800 TI CT Rhea Sautter D Jaguar E-Type GTS Rob Bergmans NL Iso Rivolta GTS Alexander van der Lof NL Bizzarini 5300 GT GTS Christiaan Mulder NL Porsche 911 GTS Nico Zonneveld NL Morgan +4ss GTS Egbert Kolvoort NL MG B GTS Alex Korle D Lotus Elan GTS Leo Landman NL Lotus Cortina CT Georg Nolte D Jaguar E-Type GTS Alexander Schlüchter D Lotus Cortina CT Frits Campagne NL Ford Falcon Sprint CT Jac Meeuwissen NL Austin Healey 3000 mk 1 GTS Mathijs Bakker NL Chevrolet Corvette GTS Cees Vis NL Ford Cortina GT CT Bart Jan Deenik NL Ford Falcon CT Shirley van der Lof NL Porsche 911 GTS Michiel Campagne NL Chevrolet Corvette Grand Sport GTP1 > Urs Müller CH Lotus Elan GTS Dick/Jur van Amsterdam NL Shelby Corbra Daytona Coupe GTS Horst Kukemüller D Romeo Giulietta Sprint Veloce GTS Michel Oprey NL Mustang Shelby GTS Thomas Fritz D Lotus Cortina CT Harmen van Putten NL Shelby Mustang GTS Roger Ebdon GB Mini Cooper S CT Thomas Kargus D Lotus Elan GTS Martin Bijleveld NL Ford Falcon CT Dirk Waaijenberg NL Shelby Mustang GTS Michael Erlich CH Bizzarini 5300 GT GTS Frits Campagne NL Ford Falcon Sprint CT NK HTGT

69 RACE RACE 1 & 10 Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl. 101 Jac Meeuwissen NL Austin Healey 3000 mk 1 GTS Mathijs Bakker NL Chevrolet Corvette GTS Cees Vis NL Ford Cortina GT CT Bart Jan Deenik NL Ford Falcon CT Shirley van der Lof NL Porsche 911 GTS Michiel Campagne NL Chevrolet Corvette Grand Sport GTP 1 > Urs Müller Ch Lotus Elan GTS Dick/Jur van Amsterdam NL Shelby Corbra Daytona Coupe GTS Horst Kukemüller D Romeo Giulietta Sprint Veloce GTS Michel Oprey NL Mustang Shelby GTS Thomas Fritz D Lotus Cortina CT Harmen van Putten NL Shelby Mustang GTS Roger Ebdon GB Austin CT tba Thomas Kargus D Lotus Elan GTS TM Modell: Abarth Tributo Ferrari Wolfgang Huter GmbH & Co. KG Güldensteinstrasse Heilbronn T: +49 (0) F: +49 (0) M: +49 (0) info@red-cafebar.de Jetzt Probefahrt buchen unter: Tel.: 06227/ Autohaus Pietsch Walldorf facebook.com/autohauspietsch NK HTGT 69

70 Youngtimer Touring Car Challenge YOUNGTIMER RENNSERIE VON INTERNATIONALEN RANG Z um dritten Mal ist die Company Cloud YTCC bei der Bosch Hockenheim Historic am Start. Diese niederländische Rennserie für Tourenwagen vor 1990 vereint inzwischen Starter aus ganz Europa. Ein Grund ist sicher der attraktive Rennkalender 2013 mit Rennen auf vielen bekannten Rennstrecken in Europa. In Hockenheim fährt die Rennserie wieder zusammen mit der Salooncar Serie aus Frankreich. Aufgeteilt in vier Divisionen, 60er, 70er, 80er und Prototypen, konkurrieren die Rennfahrer mit Rennfahrzeugen aus einer Zeit, die eine reiche Renngeschichte vorzuweisen hat. Rennwagen der 70er Jahre, zum Beispiel der Escort MKI BDA, Sunbeam Lotus, BMW, Trabant, Jide und Renault Alpine. Die 80er Jahre werden von Fahrzeugen wie BMW M3 E30, BMW 635 Csi, 924 GTR, Rover SD1, Porsche 911 und sehr schnelle Boliden wie der Porsche 935 K3 und BMW M1 repräsentiert. attraktiv oungtimer Touri Fairer Kampf um jeden Zentimeter Asphalt ist das Motto der Youngtimer Rennfahrer. Die Fahrer von Company Cloud YTCC und Salooncar Frankreich wissen, wie man eine gute Show für die Zuschauer zeigt. Vor und nach dem Rennen sind alle Zuschauer recht herzlich im Fahrerlager eingeladen um die Rennwagen zu bewundern und mit den Fahrern ins Gespräch zu kommen. 70 YTCC

71 YT CC Für mehr Info: ng Car Challenge Kontakt / Contact Youngtimer Touring Car Challenge Klaas van Vuure Bosbes 1 NL EL Veenendaal Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Mobil: +49 (0) info@ytcc.nl YTCC 71

72 Youngtimer Touring Car Challenge TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Name Nat. Car Klasse 2 Gerard Porteboscq F Porsche 911RS Seventies 2 Phillipe De Dain F Porsche 911RS Seventies 3 Benoist Deloison F BMW 315 Seventies 4 Jean Charles Switowski F Porsche 944 Cup '88 Eighties 8 Franck Metzger F Cesca Grac 1973 Proto 10 Nicolas Grue F Ford Sierra Cosworth 1988 Eighties 12 Jacques China F Porsche 964 RS Eighties 15 Olivier Dubois F Jide Seventies 15 Hubert Dubois F Jide Seventies 18 Jean Moindrot F Grac MT Proto 19 Yves Pierre Gautier F Porsche 924 turbo 1982 Eighties 21 Vincent Drouilleau F Alfa Romeo GTV Eighties 22 Jean Marc Breugnot F Porsche 911 3L 1976 Seventies 28 Alain Bernard F Porsche 964 RSR 1989 Eighties 25 Phillipe Drouilleau F Alfa Romeo 1750 GTV '72 Sixties 27 Jean Michel Vallet F Lotus Europa 1968 Sixties 37 Jean Michel Guermonprez F Grac MTS Proto 60 Marc Louail F Ford Falcon 1963 Sixties 68 Fabrice Delavault F Westfield Aerosport '88 Eighties 79 Paul Singer HU Porsche 924 GTR Gr V '81 Eighties 87 Patrick Fuet F BMW 325i 1984 Eighties 101 Albert Westerhuis NL Trabant 601 RS 1972 Sixties 102 Bart Lemaire B Trabant 601 RS 1972 Sixties 107 Peter Scheefhals NL Alfa Romeo Guilia 1974 Seventies 119 Kevin Abbring NL Nothelle Golf I 1975 Seventies 120 Marcel Frijlink NL Ford Escort RS Seventies 121 Raoul Scultore F Chevron B60 TS 1981 Proto 122 Jochen Kinzel D Porsche 911 RSR 1973 Seventies 123 Ottokar Krust D Porsche 911 RSR 1975 Seventies 124 Wolfgang Schaginger A Corvette Stingray 1968 Sixties 72 YTCC

73 RACE RACE 7 & 9 Nr. Name Nat. Car Klasse 201 Anita Renes NL Lotus Sunbeam 1981 Seventies 202 Dimitri Cuyvers B BMW M1 Procar Seventies 203 Mauro Borella I Porsche 935 K3 Imsa Seventies 208 Jeroen Veldhuis NL Rover SDI 3500 V Seventies 209 Daniel Schrey D Porsche 911 K1 / 935 K3 Seventies 210 Axel Hagemann D BMW M1 Procar 1978 Seventies 212 Achim Poll D BMW M1 Procar 1978 Seventies 214 Jan Bot NL BMW March M1 IMSA '79 Seventies 215 Gotthard Mayer D BMW M1 Procar 1980 Seventies 250 Randall Lawson NL Alpine A310 GrIV '79 Seventies 274 Michael Kammermann CH BMW M1 Procar 1979 Seventies 303 Jordan Strik NL Toyota Supra 1986 Eighties 304 Johan Beekman NL Porsche 964 RS '89 Eighties 308 Jan van Elderen B Ford Sierra RS Eighties 309 Ruben Anders NL BMW M3 E Eighties 310 Chris van Schuppen NL Porsche 964 RS 1989 Eighties 311 Hans v/d Woude NL BMW 325i 1989 Eighties 312 Marc Seesing NL BMW M3 E30 '87 Eighties 316 Tjarco Jilesen NL Porsche 964 RS 1989 Eighties 318 Frank Schroder D Porsche 944 S2 Eighties 325 Bas Ambaum NL Porsche 964 RS '89 Eighties 326 Ruud Poels NL Porsche 964 RS '89 Eighties 327 Hans Wolters NL Porsche 935 K3 Replica '89 Eighties 328 Heiner Botz D Porsche 964 Cup '89 Eighties RACE 365 Mathijs Bakker NL BMW M635 CSi 1985 Eighties YTCC 73

74 Orgaplan Veranstalter: Badischer Motorsport Club e.v. im DMV, Hockenheim Organisationsausschuss: Jörg Bensemann, Schwetzingen Wolfgang Huter, Heilbronn Klaus Schwenninger, Hockenheim Franz Josef Serr, Gönnheim FIA-Observer: David Gray (GBR) FiA Chairman of Stewards: David Gray (GBR) Steward of the meetig: T.B.A. FIA Eligibility Delegate FIA Lurani: Grant Wilson (GBR) ASN-Sportkommissar: Leo Eigner, Ostfildern Sportkommissare (Vorsitzender): Leo Eigner, Ostfildern Sportkommissare: Günther Gottschick, Fellbach Sportkommissare: Heinz Hegenberger, Landau/Pfalz Rennleiter: Heinz Weber, Stuttgart Stellv. Rennleiter: Franz Josef Serr, Gönnheim Assistent der Rennleitung: Jörg Bensemann, Schwetzingen Rennsekretär: Marcus Kuntz, Schifferstadt Technische Kommissare (Obmann): Hermann Braun, Völkersweiler Patrick Körner, Ubstadt-Weiher Rennbüro: Sabine Tesseraux, Hockenheim Race Control: Willi Eustachi, Hockenheim Edi Müller, Schwetzingen Marco Kolb, Angelbachtal Leiter der Streckensicherung: Marcus Vogelgsang, Remshalden Stv. Leiter der Streckensicherung: Gerhard Köhler, Bad Saulgau Safety Car: Rolf Edel, Böblingen Willi Schenkel, Ubstadt-Weiher DMSB-Staffel (Einsatzleitung): Uwe Frumolt, Rudersberg Official notice board: Marga Kempf, Stuttgart Boxenaufsicht: Karl-Heinz Denk, Schlaitdorf Start/Ziel: Uwe Ader, Münsingen Vorstart und Startaufstellung: Christian Dal Maso, Sascha Scharfenberg, Robin Schraitle, Hans Jürgen Stengel, Daniel Wilke Parc fermé: Roland Geißler Marion Farnhammer, Münsingen Boxenausfahrt: Michael Scharfenberg, Münsingen Tim Senkbeil Boxeneinfahrt: Martin Scharfenberg, Münsingen Rainer Bühler Fahrerlageraufsicht: Günter Seelinger, Lampertheim Wolfgang Arndt, Biblis Zeitnahme: SDO Timing Bernd Jung, Nürnberg (Obmann) Streckensprecher: Daniel Pesch, Würzburg Nik Breiden, Frankfurt Media Shuttle: Race Shuttle Team Brüggen e.v. Pressebüro und Akkreditierung: Kerstin Nieradt, Hockenheim Franz und Brigitte Hoffmann, Hockenheim Presse-Sonderthemen und VIP-Betreuung: Chief Medical Officer: Sanitätsdienst: Medizinischer Einsatzleiter: Siegerehrung: Feuerschutz: Abschleppservice: Umweltbeauftragter: Hockenheimring Organisation: Zuschauerbeauftragter HORI: Organisation Markenclubgelände: Weltrekordversuch: Serienkoodinatoren: FIA Lurani Trophy: Jim Clark Gedächtnislauf für historische Formel 2: BOSS GP um den BRM Chronografs Pokal: RaceHistoryonTrack: Super Sports Petronas Lubricants Pokal: Kampf der Zwerge: Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup: NK HTGT: Youngtimer Touring Car Challenge: ADAC Graf Berghe von Trips Pokal: Impressum: Programmgestaltung und Design: Bildernachweis: Kerstin Nieradt, Hockenheim Dr. Michael Scholz, Magdeburg Deutsches Rotes Kreuz Peter Orth, Brühl Herbert Degenhard, Hockenheim Freiwillige Feuerwehr Hockenheim Franz Sommer, Kommandant Sascha Wössner, Mannheim Dr. Bernd Schwarz, Oftersheim Georg Seiler, Geschäftsführer Klaus Schwenninger, Leiter Betrieb und Technik Peter Calin, Hockenheim Alexandra Edinge, Hockenheim A. Edinge, W. Huter, K. Schwenninger Duncan Rabagliati, GBR Wolfgang Huter, Heilbronn Christian Gaense, Auma Wolfgang Huter, Heilbronn Wolfgang Huter, Heilbronn Silvio Kalb, Dreieich Thorsten Babon, Solingen Klaus Kleber, Krefeld Frank Schmelter, Leverkusen Detlef Wassong, Gelsenkirchen Rolf Krepschik, Lüdenscheid Egbert Kolvoort, NL Klaas van Vuure, NL Helana van der Wouden, NL Hockenheim-Ring GmbH, Hockenheim Wolfgang Huter GmbH & Co.KG, Heilbronn Martina Helisch, Jochen Nerpel, Huter Marketing Hockenheimring, Archiv Huter, Elfie Jung Archiv Bosch, Silke Tauchert Motorsportliche Genehmigung der Dachorganisation des Veranstalters Veranstaltung: Bosch Hockenheim Historic Hockenheim Genehmigt am: DMSB am mit Reg.-Nr.: 29/2013 Organisiert in Übereinstimmung mit dem Internationalen Sportgesetz und dem Sportreglement des DMSB FIA visa number: FJ ORGAPLAN

75 BOSS GP 75

76 Damit die Spannung nie verloren geht. Original Regler von Bosch. Bereits 1913 baute Bosch den ersten Regler als Komponente des legendären Bosch-Lichts. Heute, fast 100 Jahre später entwickelte Bosch Automotive Tradition nun einen Regler mit moderner, verschleißfreier Technik in historischer Optik. So entstand mit heutigem Know-how und hoher Nachfertigungskompetenz ein Produkt, das über 60 Regler ersetzen kann und in vielen Klassikern einsetzbar ist. Bosch Automotive Tradition bietet Ihnen umfassendes Wissen, kompetenten Service und Original Bosch Ersatzteile ob im Internet oder bei Bosch Service-Betrieben. Damit Originale bleiben: Bosch Automotive Tradition.