Mit Hochgeschwindigkeit zu mehr Effizienz.

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1 your global specialist Mit Hochgeschwindigkeit zu mehr Effizienz. Spezialschmierstoffe für die Bahnindustrie

2 Spezialschmierstoffe von Klüber Lubrication für mehr Zuverlässigkeit und Effizienz Spezialschmierstoffe von Klüber Lubrication für mehr Zuverlässigkeit und Effizienz 3 Getriebeschmierung 4 Fahrmotorenlager Schmierung 6 Weichenschmierung 7 Optimal ausgestattet mit unseren Spezialschmierstoffen 8 Antrieb und Fahrgestell 10 Drehgestell 12 Wagen und Verbindungen 14 Infrastruktur 16 Produktions und Werkstattbedarf 18 Freie Bahn mit hochwertigen Spezialschmierstoffen Schmierstoffe von Klüber Lubrication: passgenaue Lösungen für maximalen Nutzen Schmierstoffe in der Bahnindustrie tragen wesentlich dazu bei, das komplexe Zusammenspiel verschiedener zugtechnischer Baugruppen und der Infrastruktur am Laufen zu halten. Ob es um den Unterhalt von Fahrwerkskomponenten, Türen oder Weichen geht, stets ist ein Schmierstoff gefragt, mit dem sich zuverlässig und effizient Betriebskosten reduzieren lassen. Mit optimaler Schmierung die Weichen auf Erfolg stellen Um den Fahrplan einzuhalten, muss außer der Zugtechnik auch die Infrastruktur einwandfrei funktionieren. Dabei kommt der Schmierung von Weichen eine große Bedeutung zu. Wenn eine Weiche aufgrund unzureichender Schmierung blockiert, kann ein ganzer Fahrplan mit weitreichenden Folgen für das gesamte Netz umgeworfen werden. Die unzureichend geschmierte Weiche ist dabei die kleine Ursache, stundenlange Verspätungen im ge samten Netz, Zugausfälle und viele Beschwerden Ihrer Kunden können die Folge sein. Diese Erkenntnis bewirkt auch in der Bahnindustrie immer häufiger eine Gesamtbetrachtung der Instandhaltungs und Wartungs kosten. Welche Auswirkungen hat eine Einzelmaßnahme auf das gesamte Betriebsgeschehen? Wenn der Einsatz eines scheinbar preiswerten Schmierstoffs bei der Schmierung von Weichen eine Einsparung für diesen Bereich bringt, kann das jedoch erheblich höhere Kosten für den Gesamtbetrieb hervorrufen. Dies gilt vor allem, wenn dieser Schmierstoff eine geringere Leistung aufweist und dadurch häufiger nachgeschmiert werden muss. Bei all diesen Herausforderungen sollten Sie für die Wahl Ihrer Schmierstoffe auf den richtigen Partner setzen. Schmierstoffe von Klüber Lubrication unterscheiden sich in einem wesentlichen Punkt von denen vieler Wettbewerber: Sie sind häufig speziell an die Bedürfnisse der Anwender aus der Bahnindustrie angepasst worden und das seit 85 Jahren. Ihre individuellen Anforderungen stehen im Mittelpunkt unserer Arbeit. Wir analysieren zusammen mit Ihnen die Anforderungen, die Ihre Bauteile an einen Schmierstoff stellen, und erarbeiten auf dieser Grundlage Lastenhefte für die Entwicklung passge nauer Schmierstoffe. Dazu gehört, dass wir Ihnen neben qualitativ hochwertigen mi neralölbasierten Schmierstoffen auch eine umfangreiche Palette von synthetischen Hochleistungs-Spezialschmierstoffen anbieten, die zur Steigerung der Effizienz von Schienenfahrzeugen und -infrastruktur beitragen. Unsere Spezialschmierstoffe helfen Wartungsintervalle zu verlängern und die benötigten Schmier stoffmengen zu verringern. Ihrem Umweltbewusstsein tragen wir mit umweltverträglichen sowie biologisch schnell abbaubaren Schmierstoffen Rechnung. Diese leisten einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz. Wir sind, wo Sie sind Unser Anspruch ist es, Ihnen jederzeit rund um den Globus hochwertige Spezialschmierstoffe und Services in gleichblei bend hoher Qualität zu bieten verbunden mit der für Klüber Lubrication typischen hohen technischen Kompetenz. Ein Anspruch, dem wir gerecht werden können dank unseres globalen Netzwerks von Produktions und Vertriebsgesell schaften, dank kompetenter Handelspartner und nicht zuletzt dank unserer hochspezialisierten Fachleute, die Ihnen auch bei individuellen Fragen mit Rat und Tat zur Seite stehen. Wir haben für Sie in dieser Broschüre eine Auswahl an Spezial schmierstoffen zusammengestellt übersichtlich nach Bau gruppen und Bauteilen gegliedert. Diese Schmierstoffe haben sich, zum Teil über Jahrzehnte, in Zügen und Weichenanlagen bestens bewährt. 2 B / Ausgabe 07.16, ersetzt Broschüre B

3 Getriebeschmierung ment an Hochleistungs-Getriebeölen entwickelt. Sie erfüllen mit ihrer außergewöhnlichen Leistungsfähigkeit die verschiedenen Anforderungsprofile. Unsere Bahngetriebeöle sind durchweg vollsynthetisch und basieren auf Polyalphaolefinen (PAO): Pourpoint in C Kinemat. Viskosität bei 40 C in mm²/s Kinemat. Viskosität bei C in mm²/s Viskositätsindex Graufleckentragfähigkeit API GL-5 Fresstest Produktmerkmale Klübersynth GE 4 75 W Hoch GFT 10 Bestanden Temperatur bereich 40 C bis C Klübersynth LEG 4 75 W ,5 170 Hoch GFT 10 Bestanden Hochleistung bei Tieftemperatur Klübersynth GE 4 80 W Hoch GFT 10 Bestanden Für sehr starke Belastungen Bahngetriebeöle von Klüber Lubrication besitzen eine sehr hohe Fresstragfähigkeit von API GL-5. Sie können sie daher für Getriebe mit API-GL-4- oder API-GL-5-Anforderungen verwenden. Der gute Verschleißschutz sowohl für Zahnräder als auch für Wälzlager trägt dazu bei, die Lebensdauer der geschmierten Komponenten zu erhöhen. Darüber hinaus verfügen unsere Getriebeöle über eine hohe Graufleckentragfähigkeit von GFT 10 nach FVA 54/7. Damit bieten sie ausreichenden Schutz für Zahnräder, die anfällig für diese Schäden sind. Unsere Produktkonzepte sorgen für den Aufbau eines zuverlässigen Schmierfilms schon bei niedrigen Geschwindigkeiten. 75 W 90 ist nicht gleich 75 W Die Scherstabilität Es gibt viele 75 W 90 -Getriebeöle. Doch worin unterschieden sie sich? Die vollsynthetischen Getriebeöle von Klüber Lubrication basieren auf Polyalphaolefin(PAO)-Grundölen. Sie sind speziell für die Anforderungen der Bahnindustrie entwickelt worden und enthalten keine Viskositäts-Verbesserer. Was bedeutet das? Viele handelsübliche 75 W 90 -Öle bestehen aus Grundölen, deren Viskosität mit deutlichen Anteilen von Viskositäts-Verbesserern auf Polymer-Basis eingestellt ist. Solche Produktkonzepte sind auf die Anforderungen der Automobilindustrie hin optimiert. Sie sind preisgünstig, haben aber gegenüber unserem Produktkonzept ohne Polymere einige entscheidende Nachteile. Die Viskositäts-Verbesserer auf Polymerbasis haben neben der begrenzten thermischen Stabilität auch keine hohe Scherstabili tät. Wie in dem unteren Diagramm zu sehen ist, werden durch die in einem Bahngetriebe auftretenden Scherkräfte die Polymer anteile zerschert, was zu einer Reduzierung der Viskosität führt das Öl wird dünner. 1. Die Oxidationsstabilität Wie in nachfolgendem Diagramm zu sehen ist, zeigen die Getrie beöle mit Polymeranteil eine deutliche Alterung, was zu einer starken Veränderung der Molekülstruktur des Polymeranteils und in der Konsequenz zu einem Anstieg der Viskosität führt; das Öl wird dicker. Zusätzlich verändert das Öl auch seine Eigenschaf ten, wenn sich der Polymeranteil stark verändert. In der nachfol genden Grafik ist die Änderung der Viskosität unter verschärfter Oxidationsbelastung dargestellt. Entsprechend den Anforderun gen an CLP-Öle darf die Viskosität um maximal 6 % ansteigen, was unsere Getriebeöle erfüllen. Im Gegensatz dazu liegt der Anstieg der Viskosität bei Ölen mit Polymeranteil oft bei %. Klübersynth GE 4 75 W 90 und Wettbewerbsprodukte Alterungsverhalten Anforderungen nach DIN Viskositätsanstieg bei C [%] 35 Getriebeöle mit Polymeranteil: Sehr geringer Alterungsschutz Getriebeöle mit Polymeranteil: Geringe Scherstabilität Frisches Öl nach 4 Std. nach 8 Std. nach 20 Std. Klübersynth GE 4 75 W 90 Wettbewerber Öl A (75 W 90) Wettbewerber Öl B (75 W 90) VKA Scherstabilität U/min, N, 60 C, DIN Die beiden unter 1. und 2. dargestellten Effekte von PolymerViskositäts-Verbesserern beeinträchtigen die Performance von Getriebeölen. Je länger sie im Einsatz sind, umso stärker verändern sie ihre Leistungsmerkmale. Je höher Ölsumpftempera tur und Scherbeanspruchung sind, umso stärker ist die Verände rung der Öle mit Viskositäts-Verbesserern. Die Ölkonzepte von Klüber Lubrication zeigen diese Nachteile nicht. 20,4 17,4 6 6 CLP-Öle EP-Öle Klübersynth GE 4 75 W 90 Was bedeutet das in der Praxis? 5 Wettbewerber Öl A (75 W 90) Oxidationstest 312 h, 95 C, DIN EN ISO Klübersynth GE 4 75 W 90 und Wettbewerbsprodukte Scherstabilität Viskosität bei 40 C [%] Die Getriebe von Schienenfahrzeugen müssen zuverlässig starken Beanspruchungen standhalten: großen Lasten, hohen Drehzahlen, Vibrationen und unterschiedlichsten Temperatu ren. Damit Ihre Getriebe diese Aufgaben erfüllen können, hat Klüber Lubrication speziell für diese Anforderungen ein Sorti Wettbewerber Öl B (75 W 90) Mit unseren Bahngetriebeölen können Sie deutlich längere Ölwechselintervalle erreichen, da sich unsere Schmierstoffe in ihrer Oxidations- und Scherstabilität nicht oder nur geringfügig verändern. Längere Ölwechsel intervalle Reduzierte Wartungs kosten Geringere Life-CycleKosten 5

4 Damit ein Weichenschmierstoff lange Nachschmierintervalle ermöglicht, muss er bestimmte Merkmale aufweisen. Dazu gehören ein niedriger Reibwert, hoher Korrosions- und Ver schleißschutz, gute Haftung auf der Gleitplatte, sehr gute Was serbeständigkeit, hohe UV-Beständigkeit, leichte Applizierbarkeit selbst bei niedrigen Temperaturen. Ein weiterer Aspekt sind die stetig steigenden Anforderungen zum Schutz der Umwelt. Bei biologisch abbaubaren Schmierstoffen bestehen jedoch häufig Bedenken hinsichtlich eventueller Leistungsdefizite gegenüber herkömmlichen Schmierstoffen. Die Herausforderung bei der Entwicklung unserer Weichenschmierstoffe bestand daher darin, diese unterschiedlichen Anforderungen zu kombinieren. Das ist uns gelungen: Alle unsere Weichenschmierstoffe sind nach der OECD-301-Norm biologisch schnell abbaubar und weisen gleichzeitig eine hohe Leistungsfähigkeit auf. Durch eine 30-minütige Regensimulation lässt sich zudem der Einfluss von Regen auf die Verstellkräfte bestimmen. Die Ver suche zeigen, dass bei unseren Weichenschmierstoffen, die wie Klüberbio ALO einen sehr guten Korrosionsschutz aufweisen, nach der Regensimulation nur ein geringer Anstieg der Reibkräfte festzustellen ist. Das gute Korrosionsschutzver halten zeigt sich nach dem Versuch auch an den Gleitplatten. Soll-Temperatur Ist-Temperatur ,3 h Regensimulation Zyklen Wartezeit Spezialschmieröl: Klüberbio ALO Prüfdauer: 130 h Stellzyklen: Prüfstrecke: 105 mm, sinusförmig Reibungskraft [N] 30 min Regensimulation: Klüberbio ALO behält seine Leistungswerte auch nach Regenperioden bei Temperatur [ C] Bewährtes vollsynthetisches Fett In Fahrmotoren, deren Lagertemperatur dauerhaft Grad Celsius nicht wesentlich überschreitet, entfaltet ISOFLEX TOPAS L 152 seine Stärken. Durch sein optimiertes Ölabgabeverhalten sorgt dieses vollsynthetische Wälzlagerfett für eine stetige Ölversorgung der Walzkontakte auch bei Lagergeometrien mit Linienberührung, wie Zylinderrollenlagern. Zusätzlich ist ISOFLEX TOPAS L 152 besonders oxidations- und alterungsbeständig. Ein guter Verschleiß schutz für variable Drehzahlen bei einem anspruchsvollen Lastkol lektiv rundet das Profil des Spezialschmierfettes ab. Bei zahlreichen Praxisanwendungen in Hochgeschwindigkeitszügen, Lokomotiven und Straßenbahnen konnte unser ISOFLEX TOPAS L 152 seine Leistungsfähigkeit dauerhaft unter Beweis stellen. Selbst nach mehrjähriger Verwendung bleibt das Fett im Fahrmotorenlager schmierfähig und geschmeidig. Bedingt durch das vollsyntheti sche Grundöl in Kombination mit unserem Spezial-Lithiumseifen Die wichtigste Aufgabe eines Hochleistungs-Weichenschmierstoffs ist es, niedrige Weichenverstellkräfte über einen möglichst langen Zeitraum zu ermöglichen. Es ist allerdings schwierig, die Verstellkräfte an einer realen Weiche über einen längeren Zeit raum zu messen. Für unsere Kunden haben wir deshalb einen speziellen Prüfstand entwickelt, mit dem sich die Praxisbelastun gen simulieren und die Kräfte bei jedem Verstellzyklus messen lassen. Damit können verschiedene Prüfzyklen gefahren und die spezifischen Praxisbedingungen simuliert werden. Mit unserem Weichenprüfstand messen wir Verstellkräfte bei verschiedenen Temperaturen. Regensimulation im Weichenprüfstand Für Lager deren Temperaturen dauerhaft deutlich über Grad Celsius liegen, empfehlen wir unser patentiertes Hybrid fettkonzept Klübersynth BHP Dieses synthetische Langzeitschmierfett ist für anspruchsvolle Betriebsbedingungen der Wälzlager in Fahrmotoren konzipiert. Klübersynth BHP weist zusätzlich zu dem ausgezeich neten Verschleiß- und Korrosionsschutz eine hervorragende Alte rungs- und Oxidationsbeständigkeit auf. Dadurch sorgt es für sehr hohe Bauteilverfügbarkeit auch bei starken Vibrationen und Einwirkung von Feuchtigkeit. Klübersynth BHP ermöglicht deutlich längere Nachschmierintervalle als herkömm liche Schmierstoffe. Praxiserfahrungen zeigen, dass sich mit diesem leistungsstarken Hybridfett mehr als 1 Mio. Kilometer Laufleistung ohne Nachschmierung erzielen lassen. Die Gesamtbetriebskosten (TCO:Total Cost of Ownership) eines Fahrmotors ergeben sich in erster Linie aus der Lebensdauer sei ner Lager, denn der Austausch der Lager ist äußerst kosten- und zeitintensiv. Wegen dieser aufwändigen Arbeitsschritte wirkt es sich erheblich auf die Gesamtkosten aus, ob die Lagerlebensdau er beispielsweise bei einer Million oder bei drei Millionen Kilome tern liegt. Klüber Lubrication setzt bei der Lagerschmierung von Fahrmotoren auf zwei unterschiedliche Produktkonzepte: Leistungsstarkes Hybridfett Eine der wichtigsten Instandhaltungsaufgaben von Bahn- und Infrastrukturbetreibern ist die einwandfreie Funktion von Weichen bei allen Witterungsbedingungen je nach Region auch bei Hitze, Kälte oder Regen. Passende Hochleistungs-Weichenschmier stoffe steigern die Zuverlässigkeit der Weichen. Darüber hinaus schlagen sie positiv bei den Gesamtkosten zu Buche. Wichtiger Einflussfaktor auf die Gesamtbetriebs kosten eines Fahrmotors verdicker hat ISOFLEX TOPAS L 152 sogar bei Temperaturen bis zu minus 50 Grad Celsius niedrige Reibwerte und ermöglicht somit den sicheren Anlauf des Fahrmotors auch in klimatisch anspruchsvollen Regionen. Fahrmotoren stellen hohe Anforderungen an den verwendeten Schmierstoff. Darüber hinaus ist die zuverlässige Funktionsfähig keit bei niedrigen und hohen Temperaturen sowie bei variablen Drehzahlen und Schwingungen erforderlich. Deshalb sollten Sie hier nur Schmierstoffe verwenden, die bereits in der Praxis gezeigt haben, dass sie diese Anforderungen bewältigen. Viele Kunden in aller Welt haben mit unseren Spezialschmierstoffen sehr gute Erfahrungen gemacht. Darüber hinaus liegen uns von vielen Anwendern Gebrauchtfettuntersuchen für verschiedene Laufleistungen vor. Diese Untersuchungen zeigen, dass unsere Schmierstoffkonzepte in Fahrmotoren zuverlässig funktionieren und eine hohe Laufleistung erzielen. Weichenschmierung 300 4,5 h Fahrmotorenlager-Schmierung Geschwindigkeit: 50 mm/s mit Wartezeit zwischen Zyklen Last: 450 N Abschaltkraft: 950 N Max. Reibungskraft Mit Hilfe unseres Weichenprüfstandes ist es uns gelungen, ein Portfolio an Weichenschmierstoffen zu entwickeln, das den unter schiedlichen Anforderungen von Infrastrukturbetreibern gerecht wird. (Siehe Kapitel Infrastruktur auf Seite 16.) 6 7

5 Oberleitung Optimal ausgestattet mit unseren Spezialschmierstoffen Druckluft-Kompressor Tür Bremse Drehgestell Fahrmotor Radsatzgetriebe Spurkranz Automatische Kupplung 8 9

6 Antrieb und Fahrgestell Baugruppe Anwendungsbereich Merkmale des Schmierstoffs Produktfavorit Anwendungsvorteil / Nutzen Fahrmotorenlager Betriebstemperatur dauerhaft < C Vollsynthetischer Kohlenwasserstoff mit Lithiumseife ISOFLEX TOPAS L 152 Verlängerte Nachschmierintervalle Gute thermische Beständigkeit Niedrige Anlaufmomente bei tiefen Temperaturen Langjährige Praxiserfahrung, bei internationalen OEMs und Betreibern erfolgreich in Gebrauch Betriebstemperatur dauerhaft > C PFPE-Esteröl-Mischung mit PTFE, mit Polyharnstoff verdickt Klübersynth BHP Sehr leistungsfähig bei hohen Lagertemperaturen Sehr lange Nachschmierintervalle Bei internationalen OEMs, wie Bombardier, TSA, VEM, Skoda Electric, sowie Betreibern erfolgreich in Gebrauch Vollsynthetisches Polyalphaolefin (PAO) Klübersynth GE 4 75 W 90 Vollsynthetisches Getriebeöl für besonders hohe Temperaturbeständigkeit und mit speziell entwickeltem Additivpaket Erfüllt API-GL5-Anforderungen, dadurch hoher Fressschutz Deutlich verlängerte Ölwechselintervalle durch hohe Alterungs- und Scherstabilität Schmierstofffreigaben wichtiger Getriebehersteller, wie Voith Turbo, Watteeuw, Siemens-Flender, sowie der Deutschen Bahn, Stadler und Bombardier liegen vor Klübersynth GE 4 80 W 140 Vollsynthetisches Getriebeöl für besonders hohe Temperaturbeständigkeit und mit speziell entwickeltem Additivpaket Erfüllt API-GL5-Anforderungen, dadurch hoher Fressschutz Deutlich verlängerte Ölwechselintervalle, durch hohe Alterungs- und Scherstabilität Vollsynthetisches Polyalphaolefin (PAO) Klübersynth LEG 4 75 W 90 Vollsynthetisches Getriebeöl für Tieftemperaturanwendungen, Pourpoint < 60 C Erfüllt API-GL5-Anforderungen, dadurch hoher Fressschutz Deutlich verlängerte Ölwechselintervalle, durch hohe Alterungs- und Scherstabilität Radsatzgetriebe Radsatzlager Gehäuse und Verschraubung Bariumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Festschmierstoff-Anteil STABURAGS NBU 30 PTM Ermöglicht leichtes Lösen von Schrauben auch nach langandauernder Verwendung Beugt Tribokorrosion vor Sehr gute Wasser- und Medienbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Erfüllt mit Reibwerten von 0,09 bis 0,14 die Anforderungen der DIN Auch als Spray verfügbar Bogenzahnkupplung Verzahnung Lithiumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Feststoffgehalt Klüberlub BE Schwerlastfett Sehr guter Verschleißschutz durch hohen Anteil an Festschmierstoffen und EP- / AW-Additiven Geringe Ölabscheidung Langjährige Praxiserfahrung Scheibenbremse Bolzen, Buchsen, Gleitführungen Bariumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Festschmierstoff-Anteil STABURAGS NBU 30 PTM Sehr haftfestes Montagefett Ermöglicht leichtes Lösen von Verbindungselementen, auch nach langandauernder Verwendung Beugt Tribokorrosion vor Sehr gute Wasser- und Medienbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Erfüllt mit Reibwerten von 0,09 bis 0,14 die Anforderungen der DIN Klotzbremse Gleitlager, Gestänge, Führungen, Verschraubungen Aluminiumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Anteil an hellen Fest schmierstoffen Klüberplex AG Helles, sehr haftfestes und trotzdem gut streichfähiges Fett Sorgt für leichtgängiges Lösen von Verbindungselementen Gute Wasserbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Motiv Fahrmotor Bombardier Transportation. Motiv Bogenzahnkupplung, RENK Aktiengesellschaft, Werk Rheine

7 Drehgestell Baugruppe Anwendungsbereich Merkmale des Schmierstoffs Produktfavorit Anwendungsvorteil / Nutzen Drehgestell Schraub- und Bolzen verbindungen Bariumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Festschmierstoff-Anteil STABURAGS NBU 30 PTM Ermöglicht leichtes Lösen von Verbindungselementen, auch nach langandauernder Verwendung Beugt Tribokorrosion vor Sehr gute Wasser- und Medienbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Erfüllt mit Reibwerten von 0,09 bis 0,14 die Anforderungen der DIN Auch als Spray verfügbar Schraub- und Bolzenverbindungen aus Edelstahl PAO und Mineralöl mit einer Lithium komplexseife verdickt und hellen Festschmierstoffen DUOTEMPI PMY 45 Erfüllt mit Reibwerten von 0,09 bis 0,14 die Anforderungen der DIN Ermöglicht leichtes Lösen der Schraubverbindung, auch nach langandauernder Verwendung Guter Korrosionsschutz Sehr gute Wasser- und Medienbeständigkeit Laufrad Spurkranz Esteröl mit Festschmierstoffen und Betonit verdickt Klüberrail LEA Sprühbares Fließfett Kein Abschleudern vom Spurkranz, auch bei hohen Geschwindigkeiten Guter Verschleißschutz Gute Wasserbeständigkeit Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Achsen Aufpressen der Laufräder Bariumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Anteil an hellen Fest schmierstoffen ALTEMP Q NB 50 Durch hohes Druckaufnahmevermögen gleichmäßiges Aufpressen des Rades möglich Niedriger Reibwert ermöglicht eine Reduzierung der Einpresskräfte Durch helle Farbe des Schmierstoffs sauberes Arbeiten Gute Wasser- und Medienbeständigkeit Beugt Tribokorrosion vor Motiv Laufrad, BAIER + KÖPPEL GmbH + Co. KG 12 13

8 Wagen und Verbindungen Baugruppe Anwendungsbereich Merkmale des Schmierstoffs Produktfavorit Anwendungsvorteil / Nutzen Tür Dichtung, T > 25 C PTFE verdicktes PFPE Öl BARRIERTA L 25 DL Dichtung, T < 25 C PTFE verdicktes PFPE Öl BARRIERTA KL 092 Niedriges Startreibmoment auch bei geringen Temperaturen Sorgt für niedrige Türöffnungs und schließkräfte, besonders bei tiefen Temperaturen Verlängerung der Dichtungsstandzeit durch guten UV Schutz Neutrales Verhalten gegenüber EPDM und Silikondichtungen Silikonfrei dadurch keine Lackbenetzungsstörungen bei Reparaturlackierungen von Karosserieteilen Linearführung, Antriebs spindel Lithiumseife mit Mineralöl Ester Gemisch ISOFLEX LDS 18 Spezial A Dynamisch leichtes Langzeitfett Guter Korrosionsschutz Gute Wasserbeständigkeit Niedrige Reibwerte bei hohen Drehzahlen Laufflächen, Verriegelung, Federn, Rastscheiben, Tragschienen, Drehfeder Bariumkomplexseife mit Kohlenwasserstofföl ISOFLEX TOPAS NB 52 Vollsynthetisches Langzeitfett mit gutem Verschleißschutz Sehr gute Wasser und Medienbeständigkeit Gutes Tieftemperaturverhalten Durch gute Ölbindung auch bei hohen Temperaturen kein abtropfendes Öl Bei internationalen OEMs und Betreibern erfolgreich in Gebrauch Auch als Spray verfügbar Aluminiumkomplexseife mit Mineralöl und hohem Anteil an hellen Fest schmierstoffen Klüberplex AG Sehr haftfestes Fett Sehr guter Verschleißschutz durch einen hohen Anteil an speziellen Festschmierstoffen Guter Korrosionsschutz Tropft auch bei hohen Temperaturen nicht ab Auch als Spray verfügbar Calciumseife mit Esteröl und Festschmierstoffen Klüberbio AG Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Grundöl basiert auf nativen Rohstoffen Gute Haftung und Wasserbeständigkeit Tropft auch bei höheren Temperaturen nicht ab Sehr guter Korrosionsschutz Aluminiumkomplexseife mit Mineralöl und hohen Anteil an hellen Fest schmierstoffen Klüberplex AG Ausgezeichnete Haftfähigkeit Sehr gute Wasserbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Verlängerte Nachschmierintervalle Als Spray leicht applizierbar Calciumseife mit Esteröl und Festschmierstoffen Klüberbio AG Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Grundöl basiert auf nativen Rohstoffen Gute Haftung und Wasserbeständigkeit Tropft auch bei höheren Temperaturen nicht ab Guter Korrosionsschutz Calciumkomplexseife mit Kohlenwasserstofföl ISOLFEX TOPAS NCA 52 Leichtgängige Funktion auch bei niedrigen Temperaturen bis zu 50 C Guter Korrosionsschutz Sehr guter Verschleißschutz Additiviertes Kohlenwasserstofföl Klüber Summit SH 46, 68 Vollsynthetisches Öl mit verlängerten Nachschmierintervallen Hohe Verdampfungsstabilität Geringe Bildung von Oxidationsrückständen im Ölkreislauf Additiviertes Esteröl Klüber Summit Ultima 46, 68 Vollsynthetisches Öl mit stark verlängerten Nachschmierintervallen Hohe Verdampfungsstabilität und somit saubere (ölfreie) Druckluft Geringe Bildung von Oxidationsrückständen im Ölkreislauf Pufferteller Schraubenkupplung Automatische Kupplung Druckluft Kompressor 14 Kuppelverschluss, Kupplungskopf, Haupt bolzen, Kupplungsstange, E-Kupplung etc. 15

9 Infrastruktur 16 Baugruppe Anwendungsbereich Merkmale des Schmierstoffs Produktfavorit Anwendungsvorteil / Nutzen Weiche Gleitplatten-Auftrag mit Sprühgerät, bis 20 C sprühbar Esteröl mit Calciumseife, sehr dünnflüssige Konsistenz Klüberrail AL Gleitplatten-Auftrag mit Sprühgerät, Pinsel, bis 10 C sprühbar Esteröl mit Calciumseife, dünnflüssige Konsistenz Klüberrail AL Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Geringe Verstellkräfte der Weiche auch bei niedrigen Temperaturen Gute Wasserbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Lange Nachschmierintervalle Sehr gut mit tragbaren Sprühgeräten applizierbar Gleitplatten-Auftrag mit Pinsel Esteröl mit Calciumseife, leicht viskose Konsistenz Klüberbio ALO Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Geringe Verstellkräfte der Weiche auch bei niedrigen Temperaturen Gute Wasserbeständigkeit Guter Korrosionsschutz Lange Nachschmierintervalle Vorwiegend mit Pinsel applizierbar Schiene Schienenflanke, stationäre Schmieranlage Esteröl mit Festschmierstoffen und Bentonit verdickt Klüberrail AE Gute Haftfähigkeit Kein Abschleudern vom Laufrad Gute Förderbarkeit in Schmieranlage Gute Umweltverträglichkeit, da biologisch schnell abbaubar nach OECD 301F Stromführung Fahrdraht Winter Esteröl mit Calciumseife und Festschmierstoffen Klüberbio LO Deutliche Verringerung des Verschleißes am Fahrdraht Kein Abtropfen Reduzierte Funkenbildung Verringert die Fahrdrahtschwingungen Kein Abwaschen bei Regen Elektrische Kontakte Ohne thermische Beanspruchung Lithium Spezialseife mit vollsynthetischem Kohlenwasserstoff Klüberlectric KR Reduziert Steck- und Schaltkräfte Verringert die Reibkorrosion Sehr guter Korrosionsschutz für Kupfer-, Zinn- und Silberoberflächen Deutlich längere Gebrauchsdauer durch ausgezeichnete Alterungs- und Oxidationsstabilität Gute Kunststoffverträglichkeit Mit thermischer Beanspruchung PTFE-verdicktes PFPE-Öl BARRIERTA KM 192 Sehr gute thermische Beständigkeit Reduziert Schaltkräfte Deutlich längere Gebrauchsdauer durch ausgezeichnete Alterungs- und Oxidationsstabilität Gute Kunststoffverträglichkeit Fahrtreppe Getriebe Vollsynthetisches Polyglykolöl mit KlüberComp Lube Technology Klübersynth GH 6 Vollsynthetisches Hochleistungs-Getriebeöl Sehr hoher Verschleißschutz Reibungsmindernd und temperatursenkend Sehr hohe Fresstragfähigkeit Gute Elastomerverträglichkeit Ausgezeichnete Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit Fahrtreppe im Außenbereich Kette Mineralöl Klüberoil C Guter Korrosions- und Verschleißschutz Geräuschdämpfend Gutes Kriech- und Eindringverhalten Gute Medienbeständigkeit, wasserabweisend und salzwasserbeständig Fahrtreppe im Innenbereich Kette Vollsynthetisches Öl auf Basis einer Mischung aus Polyalphaolefin und Ester HOTEMP 2000 Vollsynthetisches Kettenöl Sehr gutes Haftvermögen Gutes Kriech- und Eindringverhalten Ruhiger, geräuschdämpfender Kettenlauf Lange Schmierwirkung und geringer Ölverbrauch 17

10 Produktions und Werkstattbedarf Anwendungsbereich Funktion Produkt Anwendungsvorteil / Nutzen Schrauben, Ketten, Schlösser, Scharniere, Seilzüge, Schmieröl, Konservierung, Rostlöser, Schneidöl, QUIETSCH EX Montagepaste ALTEMP Q NB 50 Werkzeugmaschine Maschinen, Anlagen, Bauteile Korrosionsschutz Klübersynth MZ 4-17 Unterwandert und verdrängt Wasser Dringt durch gutes Kriechverhalten bis in feinste Spalte vor Guter Korrosionsschutz Saubere Schnitte beim Bohren und Sägen Zerstörungsfreies Lösen festgerosteter Bauteile Herausgeber und Copyright: Klüber Lubrication München SE & Co. KG Lange Standzeiten aufgrund guter Wasser und Medienbeständigkeit Verhindert Reib und Passungsrost Verringert Einpresskräfte und Schraubmomente Nachdruck, auch auszugsweise, nur bei Quellenangabe und Zusendung eines Belegexemplars und nur nach Ab sprache mit Klüber Lubrication München SE & Co. KG gestattet. Zur Konservierung und gleichzeitigen Initialschmierung verwendbar Gutes Korrosionsschutzvermögen Keine Rückstandsbildung, kein Verharzen Lösemittelfrei Gut handhabbar, da auch als Spray verwendbar Wälz und Gleitlager, Zahnkränze, Zahn stangen Universal Schmierfett MICROLUBE GL 261 Klüberplex BEM Optimale Schmierwirkung im Grenzreibungsbereich Reduzierter Reibungswiderstand und Absenkung der Bauteiltemperatur Reduzierter Verschleiß durch hervorragende Schmierfähigkeit Lebensdauererhöhung von Wälzlager durch guten Verschleiß schutz auch bei Vibrationen Guter Schutz gegen Passungsrost sowie Korrosionsschutz Spindellager Schmierfett ISOFLEX NBU 15 Lager von indirekt angetriebenen Spindeln Erhöhte Bauteillebensdauer durch hohes Lasttrage und Korrosionsschutzvermögen Gute Beständigkeit gegen Wasser und Kühlschmierstoffe Hohe Alterungsstabilität für Langzeit und Lebensdauerschmierung Für Drehzahlkennwerte bis zu mm min 1 Bohr und Fräskopf getriebe Schmierfett ISOFLEX TOPAS NB 52 Gutes Lasttrage und Korrosionsschutzvermögen für erhöhte Bauteillebensdauer Gute Beständigkeit gegen Wasser und Kühlschmierstoffe Alterungsstabil für Langzeit- bzw. Lebensdauerschmierung Die Angaben in diesem Dokument basieren auf unseren allgemeinen Erfahrungen und Kenntnissen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Sie sollen dem technisch erfahrenen Leser Hinweise für mögliche Anwendungen geben. Die Angaben beinhalten jedoch keine Zusicherung von Eigenschaften und keine Garantie der Eignung des Produkts für den Einzelfall. Sie entbinden den Anwender nicht davon, das ausgewählte Produkt vorher in der Anwen dung zu testen. Alle Angaben sind Richtwerte, die sich am Schmierstoffaufbau, am vorgegebenen Einsatzzweck und an der Anwendungstechnik orientieren. Schmierstoffe ändern je nach Art der mechanischen, dynamischen, chemischen und thermischen Beanspruchung druck und zeitabhän gig ihre technischen Werte. Diese Veränderungen können Einfluss auf die Funktion von Bauteilen nehmen. Wir empfehlen grundsätzlich ein individuelles Beratungsgespräch und stellen auf Wunsch und nach Möglichkeit gerne Proben für Tests zur Verfügung. Produkte von Klüber Lubrication werden kontinuierlich weiterentwickelt. Deshalb behält sich Klüber Lubrication das Recht vor, alle technischen Daten in diesem Dokument jederzeit und ohne Vorankündigung zu ändern. Klüber Lubrication München SE & Co. KG Geisenhausenerstraße München Deutschland Amtsgericht München HRA Motiv Zug: Bombardier Transportation 19

11 Klüber Lubrication your global specialist Unsere Leidenschaft sind innovative tribologische Lösungen. Durch persönliche Betreuung und Beratung helfen wir unseren Kunden, erfolgreich zu sein weltweit, in allen Industrien, in allen Märkten. Mit anspruchsvollen ingenieurtechnischen Konzepten und erfahrenen, kompetenten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern meistern wir seit über 85 Jahren die wach senden Anforderungen an leistungsfähige und wirtschaftliche Spezialschmierstoffe.