RSC. Information über RSC : BMW Group Runflatbereifung Entfall Reserverad. 1. Systembeschreibung. RSC = Runflat-System-Component

Transkript

1 - 1 - Stand: 11/2006 Information über RSC : BMW Group Runflatbereifung Entfall Reserverad RSC Auf dem Weg zum Entfall des 5. Rades bei BMW sind wir in den vergangenen Jahren nach dem Start beim BMW Z8 ein großes Stück voran gekommen. Der 5er (E60) verfügt bei allen Sonderausstattungs (SA) - und Sonderzubehör (SZ) Reifengrößen, d.h. in 17, 18 und der SZ 19, über die neue Runflatreifentechnologie. Die serienmäßige Notradmulde steht hier als zusätzlicher Laderaum zur Verfügung. Z4, 6er Coupé und Cabrio rollen bereits ausschließlich auf Runflatreifen. Auf das Reserverad und dessen Mulde konnte vollständig verzichtet werden. In konsequenter Fortsetzung dieser Strategie verfügt der 1er (E87) als erstes Volumenmodell von BMW über die RSC-Technologie von der Serienbereifung bis zum Sonderzubehör (keine Reserveradmulde). Diese Strategie setzt sich bei der Neuauflage des 3er (E90) in allen Varianten fort. Die weiter verbesserte und auf den 1er und 3er optimal abgestimmte 3. Generation der Runflatreifen stellt bezüglich Fahrdynamik, Agilität und Reifensicherheit einen Quantensprung dar und erfüllt inzwischen auch weitestgehend die höheren Abrollkomfortanforderungen von Limousinen. Mit dem neuen X5 (E70) geht jetzt erstmals ein SAV Fahrzeug, durchgehend in allen Bereifungen und Reifengrößen, mit der Innovation Runflat an den Start. Die bezüglich Komfortverhalten nochmals verbesserten Reifen der 4. RSC-Generation erfüllen alle Vorgaben der Entwickler auch für diese Fahrzeugklasse und setzen besondere Akzente in Agilität und Fahrdynamik. Der MINI verfügt von Anfang an über ein Mobilitätskonzept, welches in dieser Klasse seines Gleichen sucht. Und dieses wurde bei seinem Nachfolger, dem R56, konsequent weiterentwickelt. So verfügen die Runflatreifen des R56 in 16, 17 und SZ 18 (überwiegend SA und SZ) über alle Entwicklungsfortschritte der BMW Bereifungen (4. Generation), was sich hier insbesondere im verbesserten Komfort bei Beibehaltung der MINI-typischen Fahreigenschaften ausdrückt. Der Rolls-Royce verfügt standardmäßig über das sog. PAX, ebenfalls ein Rad- Reifensystem mit Notlaufeigenschaften, jedoch Stützring orientiert. Die 21 Sonderausstattungsbereifung des RR01 ist jedoch bereits in RSC-Technologie ausgeführt. 1. beschreibung RSC = Runflat--Component ist ein Rad-/Reifensystem mit Notlaufeigenschaften bestehend aus - selbsttragendem Reifen RSC - Extended Hump Felge EH2 bzw. EH2+ und - Reifenpannenanzeige RPA (in USA RDC).

2 - 2 - Stand: 11/2006 RSC im 20 mm Kreis steht seit 10/01 auf beiden Seitenwänden aller BMW- Runflatreifen. Damit sind diese neuen Reifentypen leicht und eindeutig identifizierbar. Die optimal auf das Fahrwerk der BMW Group Fahrzeuge abgestimmten Reifen sind außerdem an der BMW (Mini oder Rolls Royce)- Reifenmarkierung ( ) hinter der Verkaufsbezeichnung des jeweiligen Reifens zu erkennen. Z.B.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR Das Prinzip des "selbsttragenden Reifens" beruht auf verstärkten Reifenseitenwänden mit zusätzlichen elastischen Gummifedern aus temperaturfesten Gummimischungen, die ein Einsinken des Reifens im drucklosen Zustand über eine gewisse Wegstrecke verhindern und so ein Weiterfahren im Pannenfall ermöglichen. Standardreifen drucklos RPA bzw. RDC Self-Supporting-Reifen drucklos Im Reifenpannenfall - der bei High -Fahrzeugen über das Display/Bildschirm im Instrumentenkombi angezeigt wird, bei Low -Kombis über eine Warnlampe - kann mit dem defekten Reifen bei reduzierter Höchstgeschwindigkeit (max. 80 km/h) und vorsichtiger, angepasster Fahrweise beladungsabhängig noch weitergefahren werden. Somit kann in der Regel eine Servicestation - ohne anzuhalten und ohne einen Radwechsel vornehmen zu müssen - sicher erreicht werden. Hinzu kommt der erhebliche Gewinn an aktiver Sicherheit bei plötzlichem, totalem Druckverlust (Blow Out) geradeaus und vor allem in Kurven. Im Gegensatz zu Standardreifen springen RSC-Reifen in einem solchen Fall nicht von der (EH2-) Felge und bewahren ihre Seitenführung. Der Fahrer ist somit in der Lage auch bei höheren Geschwindigkeiten z.b. in Autobahnkurven das Fahrzeug bei Blow Out zu kontrollieren, wohingegen bei Standardreifen der Kontrollverlust auch für den geübten Fahrer unausweichlich ist.

3 2. Besonderheiten des s Stand: 11/2006 Fahrsicherheits- und Handlingeigenschaften liegen auf dem bekannt hohen BMW- Niveau (siehe BMW Reifenmarkierung ). Fahrdynamisch ergeben sich in allen Disziplinen Vorteile gegenüber Standardreifen. Zusätzliche aktive Sicherheit durch weitestgehende Erhaltung der Seitenführung bei plötzlichem, totalem Druckverlust. Weiterfahrfähigkeit im Pannenfall bei nahezu allen Reifenschäden, auch in der Seitenwand = erhöhter Sicherheits- und Komfortgewinn. Zielwerte Plattroll-Leistung unter Einhaltung o.g. Randbedingungen, 3./4. Generation komfortoptimiert: 1. Generation weitere Generationen Beladung bis 1 Person: > 500 km > 200 km Mittlere Beladung*: 250 km ca.150 km (* Roadster: 2 Pers., 4/5 Sitzer: 3 bis 4 Pers.) Volle Beladung (Limousinen): ca. 50 km ca. 50 km Diese Restlaufstrecke gilt für den absolut drucklosen Reifen (0 bar), ein Zustand, der in der realen Praxis nur äußerst selten auftritt! Bereits bei geringem Restluftdruck von z.b. ca. 0.5 bar werden erheblich größere Notlaufstrecken erreicht, insbesondere an der nicht angetriebenen Achse. RPA warnt bereits bei Reifendrücken > 1.5 bar! Im Versuchsbetrieb wurden abhängig von der Defektgröße mit Runflatreifen aller Generationen ab RPA Warnung Laufstrecken von ca km (bei dem sog. schleichenden Lufdruckverlust, der ca. 80 % aller real auftretenden Fälle ausmacht,) erreicht! Sicherer Sitz des Reifens auf der Extended Hump - Felge bis 0 bar. Dies ist bei Verwendung von normalen (H2) - Felgen nicht garantiert. Regelsysteme (ABS/ASC/DSC) bleiben im Pannenfall in ihrer Funktion erhalten. Volle Kompatibilität bezüglich Reifen und Rad zum bestehenden Rad- /Reifensystem, d.h. im Notfall können auch "Normalreifen" montiert werden. Die Runflat-Reifen der 1. Generation mit dem Entwicklungsziel möglichst lange Plattrollstrecke fahren sich aufgrund der technisch bedingten steiferen Seitenwände vergleichbar wie sehr sportliche Niederquerschnittsreifen. Die heutzutage sehr hohen Komforteigenschaften von Serien-Standardbereifungen wurden v.a. auf sehr unebenen Fahrbahnen, bei Querfugen, Aufteerungen o.ä. mit Reifen der 1. Generation physikalisch bedingt noch nicht erreicht.

4 - 4 - Stand: 11/2006 Die bez. Restplattrollstrecke geänderten Reifen der 2. bis z.zt. 4. Generation laufen im Normalbetrieb bereits erheblich komfortabler. Der Unterschied zu bisherigen Normalreifen ist nur noch sehr gering, bzw. vom Normalkunden, insbesondere ab E90, kaum mehr spürbar. 3. Beschreibung RPA Die RPA (Reifen-Pannen-Anzeige) ist ein sog. Plattrollindikator, d.h. eine Reifenluftdrucküberwachung mit etwas gröberer Warnschwelle als RDC, ausreichend für eine sichere Indikation eines defekten Reifens mit größerem, anormalen Fülldruckabfall (>30%). 1 2 Wheel ABS, ASC, DSC 3 4 button RPA Deflation Warning Prinzip: Bei einem Luftdruckverlust verringert sich der Abrollradius des Reifens und damit auch sein Umfang. Bedingt dadurch erhöht sich die Rotationsgeschwindigkeit dieses Rades. Die RPA misst die Radrehzahlen über die Sensoren der 4-Kanal-ABS-Anlage, stellt einen Vergleich der diagonal zueinander angeordneten Räder und der Durchschnittsgeschwindigkeit her und erkennt so einen Luftdruckverlust. Die RPA informiert schon nach geringer Fahrleistung, in der Regel nach 1-3 Minuten, ab einer Geschwindigkeit von 15 km/h. In Europa wurde RPA erstmalig bei den BMW M5 (E39)-Modellen und im 7er protectionline serienmäßig verbaut, ab MJ2000 beim Z8 serienmäßig sowie beim 7er und 3er (einfließend) mit der SA Runflat Reifen. Der MINI verfügt von Beginn an serienmäßig über eine RPA, sowohl bei normalen als auch bei Runflatreifen. Dies ist einzigartig in dieser Fahrzeugklasse. Ab MJ2004 sind alle neuen Baureihen serienmäßig mit RPA ausgestattet. Alle nachfolgenden BMW Group Modelle verfügen serienmäßig über eine RPA. Auch bei der serienmäßigen Einführung dieses Sicherheitsfeatures nimmt die BMW Group die Spitzenstellung im internationalen Vergleich ein.

5 4. Pilotanwendungen und Serieneinsätze bei BMW Stand: 11/2006 Die Pilotanwendungen der 1. Generation von RSC-Reifen liefen am 7er (E38) und am Z8. Alle weiteren Anwendungen US 3er (E46), MINI, 7er (E65) u.a. sind bereits Reifen ab der 2. soft -Generation. Hier eine Übersicht über das derzeitige Angebot: 5. RDC / RPA / Runflat-Bereifung / Reserverad / M M S Angebot ab Werk Baureihe E-Reihe RDC RPA Runflat- Reifen Reifen Druck Control Reifen Pannen Anzeige 1er E87 Serie Serie Reserverad MMS M / Mini Mobility 3er E46 SA (bis 08/03) SA (ab 09/03) SA (nur für US) Notrad Serie Vollwertiges Reserverad als SA E46 M3 Serie Serie E90 / E91 / E92 Serie Serie 5er E39 SA Serie E39 Protection SA SA Serie E39 M5 Serie Serie E60 M5 Serie Serie E60 / E61 Serie SA Notrad* 6er E63 M6 Serie Serie E63 / E64 Serie Serie 7er E65 / E66 SA (bis 09/03) Serie (ab 12/03) E67 Serie Serie (PAX) SA Serie E68 Serie Serie SA Z E52 Serie Serie E85/E86 Serie Serie

6 - 6 - Stand: 11/2006 X E53 SA (bis 04/04) Serie (ab 04/04) E70 Serie Serie SA Winter und All Season E83 Serie Notrad Notrad Serie Vollwertiges Reserverad als SA Mini R50 Serie SA SA Notrad Serie Mini Mobility R53 Serie Serie R56 Serie Serie Rolls Royce RR01 Serie Serie = kein Angebot * Notrad als SA bei RSC möglich. Aufgrund gesetzlicher Bestimmungen erhalten alle Neufahrzeug in USA spätestens ab 09/2008 RDC anstatt RPA als Serie. 6. Reifenhersteller, Reifenbezeichnungen => Identifier Inzwischen sind alle BMW-Reifenlieferanten (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin und Pirelli) in der RSC-Technologie etabliert. Treiber sind Bridgestone, Goodyear und Dunlop. Da für Runflatreifen bisher noch kein "genormter" Buchstabe in der Reifenbezeichnung vorhanden war, hat sich BMW mit den Reifenherstellern auf einen einheitlichen Identifier verständigt: RSC RSC im ca. 20 mm großen Kreis steht für Runflat Component. Dieses Zeichen ist an allen BMW-Runflatreifen auf beiden Reifenseitenwänden dauerhaft im Gummi angebracht und ermöglicht es so unseren Kunden, auf einfache Weise auch im Ersatzfall den richtigen BMW-Runflatreifen zu finden. Auch in Betriebsanleitung und Serviceinformation wird auf das RSC-Logo verwiesen. Zukünftig wird für Runflatreifen eine neue Normbezeichnung RF, statt R für konventionelle Radialreifen, einsetzen, Beispiel: 205/55 RF V. Das RSC Symbol wird aber für eine Übergangszeit noch weiterhin auf den Reifen stehen. Neben diesen einheitlichen Bezeichnungen hat weiterhin jeder Hersteller seine eigenen Produktkennzeichnungen im Einsatz: Bridgestone "RFT" Continental "SSR" Run Flat Technology Self-Supporting Reifen

7 - 7 - Stand: 11/2006 Dunlop RunOnFlat Dunlop "DSST" Dunlop Self Supporting Technology (bis 2005) Goodyear RunOnFlat Goodyear: "EMT" Extended Mobility Technology (bis 2005) Michelin: "ZP" Zero Pressure Pirelli: eufori@ Die Vollständige Bezeichnung eines RSC-Reifens lautet daher zur Zeit z.b.: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR 7. Das Michelin PAX- Das "PAX-" von Michelin ist ein alternatives Notlaufreifenkonzept auf Stützringbasis mit komplett anders gestalteten Felgen und Reifen, welches zu den bisherigen Rad-/Reifensystemen nicht kompatibel ist (Winterreifen!). Hervorstechend ist die sehr sichere Verriegelung von Reifen und Rad, die auch für die andere Optik des PAX- s verantwortlich ist, sowie ein etwas größerer Bauraum für die Bremsen. Dieses hat erhebliche Gewichtsnachteile gegenüber RSC-Reifen, erlaubt aufgrund der generell höheren Tragfähigkeiten jedoch höhere Achslasten. Deshalb kommt das PAX derzeit auf dem RR01 und dem E67 zum Einsatz. Die 21 SA-Räder des RR01 sind jedoch bereits in RSC-Technologie ausgeführt.