ZEITTAFEL James Watt vollzieht durch die Anordnung des vom Dampfzylinder

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1 ZEITTAFEL 1654 Otto lion GutJrm stellt 00 seinen beriihmten Magdeburger Versuchen fest, daa der Oberdruck der Atmosphire gegenflber dem luftleeren Raum ArOOt zu leisten vermag Der hodindische Physiker Christiaan Huygens nutzt die Explosion von Pulver ffir die Erzeugung eines luftleeren Raumes und damit von motorischer Krah. Darauf fubende Bemfihungen von Abbe Jean Hautefeuille zum Betrieb von Pumpen bleiben erfolglos Denis Papin baut in Kassel eine Dampfmaschine und leitet damit das Zeitalter der Dampfmaschinentechnik ein Tko11UJ8 Newcomen baut in England atmosphirische Dampfmaschinen James Watt vollzieht durch die Anordnung des vom Dampfzylinder getrennten Kondensators den Obergang von der unwirtschaftlichen atmosphirischen Maschine zur entwicklungsfihigen Dampfmaschine Robert Street erhilt auf einen Motor, der mit Terpentin oder Teerol betrieben wird, ein englisches Patent, das praktisch jedoch keine Verwirklichung erfihrt Der franzosische Chemiker Philippe Lebon d' Humbersin schligt die Verwendung von Leuchtgas zum Betrieb von Verbrennungsmotoren vor Isaac de Rilla: im Schweizer Kanton Wallis empfiehlt motorische Kraft ffir den Antrieb von StraBenfahrzeugen Erskine Haward wird in England ein Patent auf die Erzeugung explosiver Mischungen und ihrer motorischen Anwendung enei1t Juni, Nicolaus August Otto in Holzhausen/Taunus geooren Oktober, Eugen Langen in Koln geboren Marz, Gottlieb Daimler in Schorndorf/Wfirttemberg geooren WiUiam Barnett versucht in England den Bau von Gasmotoren, hat jedoch keinen Erfolg Grfindung der Maschinenfabrik Augsburg November, Karl Ben: in Karlsruhe geboren Februar, Wilhelm Maybach in LOwenstein bei Hei1bronn geooren. Der deutsche Mechaniker Heinrich Daniel Ruhmkorff baut in Paris einen Funkeninduktor, der zur Grundiage der Batterieziindung wird. 123

2 1856 Der italienische Geistliche Eugenio BtJI'lIanti und Felice Matteucci versuchen in Florenz den Bau atmosphlirischer Motoren MArz, Rudolf DieBel als Sohn eines deutschen Handwerker. in Paris geboren. Pierre Hugon wird ein verdichtungsloser Gasmotor patentiert Jean JOll6ph Etienne Lenoir in Paris erhilt auf einenverdichtungslosen Gasmotor ein Patent September, Robert BOlIch in Albeck bei Ulm geboren Der franz6sische Eisenbahningenieur AlphoTUle Beau de Rochaa beschreibt in einer jahrzehntelang unbekannt gebliebenell Ver- 6ffentlichung das Viertaktverfahren N. A. Otto baut atmosphirische Motoren, die bereitl verwendbar sind Eugen Langen und Nicolaus August Otto griinden in K6ln die Aktiengesellschaft "N. A. Otto & Cie.", die als erste dieser Art ausschlieblich Verbrennungsmotoren baut. Der Mecklenburger Siegfried MtJI'cus baut in Wien einen atntosphirischen Motor und versucht damit einen Krahwagen anzutreiben Der Atmosphirische Gasmotor von Otto und LAngen erweist sich auf der Pariser Weltausstellung ais der wirtschaftlichste Verbrennungsmotor. Werner SiemeTUI entdeckte das dynamo-elektrische Prinzip. 1876/77 Mit N. A. Ouo& durch das Patent DRP 532 geschutztem Viertaktmotor beginnt die moderne Motorentechnik N. A. Otto entwickelt auf der Grundlage des Siemens-Doppel-T Ankers eine magnetelektrische Zundung Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach beginnen in Cannstatt bei Stuttgart mit dem Bau schnellaufender Benzinmotoren zum.antrieb von Fahrzeugen aller Art Janunr, durch Urteil des Reichsgerichts in Leipzig werden die wesentlichen Ansprilche der Otto-Patente filr nichtig erkllrt, ohne dab damit die Prioritit 0tt0B an der Yerwirklichung des Viertaktmotors bestritten werden konnte. Karl Benz in Mannheim und Gottlieb Daimler in Cannstatt erproben Kraftfahrzeuge auf der StraBe Robert Bosch beginnt in Stuttgart mit dem Bau von Magnetzundem nach dem Vorbild der Gasmotorenfabrik Deutz Januar, Nicolaus August Otto in K6ln gestorben Rudolf Diesel erhilt auf seinen "rationellen Wirmemotor" das Patent DRP Die Maschinenfabrik Augsburg und Friedrich Krupp in Essen schlieben sich zwecks dessen Auswertung zu einem Konsortium zusammen Oktober, Eugen LAngen in K6ln gestorben Februar, der in der Maschinenfabrik Augsburg gebaute Dieselmotor erweist sich als beste Wirmekr ftmaschine der Welt. 124

3 1898 Die Maschinenfabrik Augsburg vereinigt sich mit der MaschinenbaugeseUschaft Nfirnberg zur Maschinenfabrik Augsburg-Nfirnberg (MAN) MArz, Gottlieb Daimler in Cannstatt gestor ben Wilhelm Ma1lbach baut den ersten Mercedes-Wagen, womit ein neuer Absehnitt im Kraftwagenbau eingeleitet wird Gottlob Honold entwickelt die Hochspannungs-Magnetzundung Dezemher, Orville und Wilbur Wright fuhren in Kitty Haws/USA den enten Flug mit einem motorgetriebenen Flugzeug aus Der Mannheimer Versuchsingenieur Prosper L'Orange meldet ein Patent auf die Vorkammereinspritzung an, die ffir die Entwicklung der schnellaufenden Dieselmotoren grundlegend wurde Die Gasmotorenfabrik Deutz bringt den ersten kompressorlosen Dieselmotor mit direkter Einspritzung heraus, der ein neues Kapitel in der Entwicklung der Verbrennungsmotoren einleitet Das erste Ozean-Motorschiff wird von einem Dieselmotor angetrieben September, Rudolf Diesel gestorben Einfiihrung des Dieseimotors im Lastwagen- und ab 1926 auch im Personenwagenbau Mit der von Robert BOBCh entwiekelten Hochdruck-Einspritz. pumpe ffir Dieselmotoren letzt die Weltmotorisierung ein Dezember, Wilhelm Ma1lbach in Cannstatt gestorben MArz, Robert BOBch in Stuttgart gestorben. 125

4 SCHRIFTTUM 1. Di8 Werke Rudolf DiuelB [1] Theorie und Konstruktion eines rationellen Wirmemotors. Berlin [2] Solidarismns. Berlin [3] Die Entstehung des Dieselmotors. Berlin Biographi&chs Arbeilen rmtl Quellen iujer NitxHaU8 AUgU8t Otto [4] F. M. FeldhaU8: Nicolaus August Otto. In: Allgemeine Deutsche Biographie, Leipzig, Bd. 52, S [5] E. Flatz: N. A. Otto. Rede auf der Gedenktagung,,75 Jahre Otto-Motor". KOln [6] A.lAngen: Nicolaus August Otto. Der Schopfer des Verbrennungsmotors. Stuttgart [7] M. Hofmo.nn: Die Ahnen des Erfinders des Viertaktmotors. Nik. August Otto. Neustadt/Aisch [8] Riuel: Nikolaus August Otto. Technische Gemeinschaft, Berlin, Nr. 2/1956, S [9] Nikolaus August Otto. Wissen und Leben, Leipzig/Jena, Nr. 12/1957, S [10} G. GoldJJeek: Nikolaus August Otto. In: Yom Motor zum Auto, Stuttgart 1957, S [H] W. 7'reue: Eugen Langen und Nicolaus August Otto. Zum Verhiltnis von Unternehmer und Erfinder. Ingenieur und Kaufmann. Miinchen [12] G. Goldbeck: Gebindigte Kraft. Die Geschichte der Erfindung des OttomotOl"lt. MUnchen [13] P. Kirchberg: Nikolaus August Otto ( ). In: Deutsche Forscher aus 6 Jahrhunderten, Leipzig 1965, S [14] H. L. Sittauer: Gebil.ndigte Explosionen. Nicolaus August Otto und sein Motor. Berlin Biographi&chs Arbeiten und Quellen iiber Rudolf Diuel [15] P. Meyer: Beitrige zur Geschichte des Dieselmotors. Berlin [16] J. LuedtJr.: Der Dieselmythos. Berlin [17] R. ScMtIler: Die Entwicklung der Dieselmaschine. Halle [18] F. PaeIatner: Patent Rudolf Diesel und das Werk seines Lebens. Berlin

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