Einflügelvakuumpumpen. zur Unterdruckerzeugung

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Linda Walter
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Mechanische Einflügelvakuumpumpe Zur Erhöhung der Bremssicherheit und des Bedienkomforts werden bei Pkw und leichten Lkw pneumatisch

Sowohl bei Diesel- wie auch in zunehmendem Maße bei Ottomotoren, hier insbesondere bei Direkteinspritzern, werden Vakuumpumpen zur

Basierend auf den langjährigen Erfahrungen mit Kolben, Membran- und Schwenkflügelvakuumpumpen wurde im Zuge von Optimierungen eine

Gleichzeitig konnten aufgrund der Teileminimierung bei der Konstruktion die Fertigungskosten niedrig gehalten werden.

3 Mechanische Einflügelvakuumpumpe Zur Erhöhung der Bremssicherheit und des Bedienkomforts werden bei Pkw und leichten Lkw pneumatisch wirkende Bremskraftverstärker verwendet. Sowohl bei Diesel- wie auch in zunehmendem Maße bei Ottomotoren, hier insbesondere bei Direkteinspritzern, werden Vakuumpumpen zur Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers und der Servoventile für die Steuerung von z. B. Abgasrückführung und Turbolader eingesetzt. Basierend auf den langjährigen Erfahrungen mit Kolben, Membran- und Schwenkflügelvakuumpumpen wurde im Zuge von Optimierungen eine Einflügelvakuumpumpe entwickelt. Die robuste Pumpe ist mit einem Drehantrieb ausgerüstet und erfüllt alle technischen Anforderungen. Gleichzeitig konnten aufgrund der Teileminimierung bei der Konstruktion die Fertigungskosten niedrig gehalten werden. Die Einflügelvakuumpumpe kann mit sekundärem Unterdruckanschluss für Servogeräte ausgeführt Abb. 1: Einflügelvakuumpumpe (VP 190 EVO) Abb. 2: Einflügelvakuumpumpe 190 N3 Abb. 3: Tandempumpe (OP/ VP 260 EVO) Abb. 4: Tandem Pumpe (OP / VP260 EVO) 3

4 werden. Zudem ist die Einflügelvakuumpumpe auch in Kombination mit einer Ölpumpe, so genannten Tandempumpe, erhältlich. Der Rotor mit integrierter Welle ist im kundenspezifischen Pumpenflansch fliegend gelagert. Zur Abdichtung der internen Spalte, zur Wärmeabfuhr und zur Schmierung der Reibpartner benötigt die Einflügelvakuumpumpe Schmieröl. Dieses wird vom Motor als Druck- oder Spritzbeölung zugeführt. Die abgesaugte Luft sowie das Schmieröl werden in den Motor zurückgeführt. Die Einflügelvakuumpumpe ist im Baukastensystem in verschiedenen Baugrößen ausgeführt. Unterschiedliche Baugrößen lassen sich wahlweise über radialen und/oder axialen Bauraum realisieren, sodass maximale Flexibilität bei der Unterbringung des Systems am Motor gewährleistet ist. Vor dem Hintergrund aller heute bekannten Absaugbedingungen werden mit der Einflügelvakuumpumpen-Baureihe die unterschiedlichsten Kundenanforderungen erfüllt. Pierburg Pump Technology bietet drei Baureihen der Vakuumpumpe an. Allen Baureihen gemeinsam sind ein robustes Design und ein hoher Wirkungsgrad. N2- Baureihe In einem Gehäuse mit einer annähernd elliptischen Laufbahn rotiert ein Flügel, der in einem exzentrisch angeordneten Rotor geführt wird. An den beiden Enden des Flügels sind schwenkbar gelagerte Gleitschuhe angebracht, die einen guten Schmierfilmaufbau bewirken und zur Erreichung sehr niedriger Verschleißraten bei geringer Leistungs- 130ccm 190 ccm 210 ccm 260 ccm Abb. 5: Typische Absaugkennlinien der verschiedenen Pumpenbaugrößen 4

5 aufnahme beitragen. Durch die gezielte Verwendung von Stahlkomponenten ist die N2-Baureihe auch unter extremen Temperatureinflüssen zu verwenden, wie sie z. B. in unmittelbarer Nähe zur Abgasanlage entstehen können. N3- Baureihe Das Grundprinzip der N2-Technologie bleibt erhalten, jedoch stützt sich die N3-Baureihe auf die Verwendung robuster technischer Hochleistungskunststoffe. Die damit verbundene Reduzierung der beweglichen Massen, sowie der Reibungskoeffizienten bewirkt unter Verwendung spezieller Geometrien eine sehr niedrige Leistungsaufnahme. Zudem trägt ein äußerst ruhiger Lauf bei kleinsten Drehungleichförmigkeiten am Antriebsschaft zum Qualitätsniveau der Baureihe bei. Der Einsatz eines tiefgezogenen Stahlgehäuses garantiert eine exzellente Kosteneffizienz. EVO- Baureihe Basierend auf der N3-Technologie wird bei der EVO-Baureihe ein Aluminiumflanschgehäuse verwendet. Hierdurch können Pumpenflansch und Pumpengehäuse als robuste Einheit dargestellt werden. Die damit verbundenen Systemeigenschaften ermöglichen weitere Optimierungen hinsichtlich Wirkungsgrad und Leistungsaufnahme. Die EVO- Baureihe bietet Spitzenwerte des gesamten Marktsegments. Um den gestiegenen Drehzahlanforderungen, z. B. bei Tandempumpen, Rechnung zu tragen, werden hochdrehzahlfeste Applikationen entwickelt. Die niedrige Leistungsaufnahme der unterschiedlichen Baugrößen und Technologien trägt zur Kraftstoffeinsparung bei. N2 N3 EVO Abb. 6: Typische Leistungsaufnahme der verschiedenen Baureihen am Beispiel einer gleichen Pumpenbaugröße (190 cc) 5

6 Alle Baureihen können über die Nockenwelle oder eine Nebenwelle angetrieben werden. Als Verbindungselement dient eine Kupplung, über welche montage- und toleranzbedingter Versatz ausgeglichen wird. Die Ölversorgung erfolgt über den Ölkreislauf des Motors. Die Lieferung der Einflügelvakuumpumpe erfolgt einbaufertig mit kundenspezifischen Sauganschlüssen und integriertem Rückschlagventil sowie Dichtelement für die Abdichtung zwischen Pumpe und Motor. Alle in der Einflügelvakuumpumpe verwendeten Werkstoffe sind umweltfreundlich und gut recyclingfähig. Die Vorteile auf einen Blick sicheres Erfüllen der Absaugbedingungen unter allen Betriebzuständen niedrige Leistungsaufnahme, Kraftstoffersparnis sehr niedriger Verschleiß auch unter extremen Bedingungen, lange Lebensdauer geringe Anzahl von Bauteilen niedriges Gewicht der Einflügelvakuumpumpen hervorragende Recyclingfähigkeit aller Werkstoffe, umweltfreundlich kleines Bauvolumen niedrige Kosten Rechts- oder Linkslauf möglich, entsprechende Auslegung des kundenspezifischen Pumpenflansches separate Sauganschlüsse für Bremskraftverstärker und Servogeräte möglich Fördervolumen pro Umdrehung [ccm] verfügbare Baureihen N2 N3 EVO hs hs Antriebsdrehzahl Leistungsaufnahme gegen Enddruck (n = 2.500min -1 ) 130 max min Watt 190 max min Watt 210 max min Watt 240 max min Watt 260 max min Watt 280 max min Watt hs = Hochdrehzahl- Applikation Tab. 1: Einflügelvakuumpen typische Pumpenbaugrößen und Anwendungen des Einflügelvakuumpumpen-Produktportfolios 6

8 Pierburg Pump Technology GmbH Alfred-Pierburg-Straße Neuss Tel Fax Pierburg Pump Technology GmbH Alfred-Pierburg-Straße Neuss Tel Fax Änderungen vorbehalten. Gedruckt in Deutschland. A IX k

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