G4 HA ohne zusätzliche Höhenverstellmöglichkeit

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1 Lowtec HINWEISE zur Typenliste deutsch 1 gekürzte Sportstoßdämpfer sind erforderlich G1 VA-Federn mit höhenverstellbarer Gewindebuchse 2 nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung G2 HA-Federn mit höhenverstellbarer Gewindebuchse 3 nicht für Fahrzeuge mit automatischer oder G3 HA mit höhenverstellbaren Nutendämpfern elektronischer Dämpferregulierung 6 Fahrzeuge mit Niveaureg. nur mit Kit VA- Tieferlegung (alternativ NivReg entfernen) G4 HA ohne zusätzliche Höhenverstellmöglichkeit 7 Fahrzeuge mit EDC siehe Satz für (8-Zyl.) G7 Stabilisator-Koppelstangen sind im Lieferumfang 8 nicht für Fahrzeuge mit hydropneumatischer oder Luft-Federung G8 mit Serienbereifung sind evtl. Distanzscheiben erforderlich 9 gekürzte Sportstoßdämpfer sind zu empfehlen G9 Kit beinhaltet nur Fahrwerksteile für die Vorderachse 10 Tunerfedern/Extremtieferlegung (sh. untenstehenden Hinweis) G10 plus VA-Altteilpfand Euro 300,- ne/satz, Erstattung bei Rückgabe intakter Altteile 11 Baujahrgrenze 09/91-05/92: VA-Dämpfer hat zus. G15 vorherige Anlieferung intakter VA-Altteile Stabihalter unter dem Federteller erforderlich 12 bei Werkstieferlegung ist im Ausnahmefall nur eine sehr geringe Tieferlegung zu erreichen G17 VA Radlager/Nabe/Ankerblech ist nicht im Lieferumfang 13 bis 8/79 müssen an der VA die Original- Federteller Nr B verwendet werden G18 ABS-Geber Außendurchmesser ist 97 mm / asymmetrische Bremsscheibenfixierung 14 bis 8/79 müssen an der VA die Original- Federteller Nr A verwendet werden G19 ABS-Geber Außendurchmesser ist 83 mm / symmetrische Bremsscheibenfixierung 15 ab 10/93 müssen u. U. an der VA die Orig.- G20 Kit für deaktivierte Niveauregulierung Federteller Nr. 1HO verwendet werden 16 bei entspr. Gummiunterlagen/Ausstatt. ist bis zu 20 mm mehr Tieferlegung möglich G21 Kit für Niveauregulierung, mit einstellbaren Koppelstangen (werksseitige Tieferlegungen von bis zu 35mm G22 für VA-Federbeine ohne Stabihalter sind nicht berücksichtigt) 17 Einbauhinweise für MB W170/201/202/203/208/123/124/126: Die maximale Tieferlegung wird durch Verwendung G23 für VA-Federbeine mit Stabihalter GH mit LOWTEC Herstellergutachten für TÜV Einzelabnahme nach 21 von 1-Noppen-Gummiunterlagen erreicht. Bei entsprechendem Zubehör [z. B. Klima, Autom.(VA), Anhängekuppl. (HA)] sind 3- Noppen-Gummi s zu verwenden 18 Modelljahr ist definierbar an der 10. Stelle der H1 Fahrwerk/HA-Stoßdämpfer (mit Gabel) passt nur Fg-Nr: W=1998, X=1999, Y= die Grenze bis 93/ab 93 ist die Fahrgestell-Nr. P bei Fahrzeugen mit Orig.-Sportfahrwerk bitte anfragen 23 bei den leichten Modellen ist vorne bis ca. 10 mm weniger Tieferlegung möglich 24 bei den schweren Modellen (Aut.-Getr., ) ist vorne bis ca. 10 mm mehr Tieferlegung möglich 25 Tieferlegungsmaß ist Mittelwert aus leichten und schweren Modellen (ca. +/-5mm), ggf. alternative Tieferlegung wählen 26 bei stärkerer HA-Belastung bitte höhere HA- Feder wählen (z.b. Kombi, Multivan, langer Radstand...) 27 Kombi/Cabrio erreicht hinten ca mm mehr Tieferlegung iv ab Bj. 1/89 in Vorbereitung, bitte anfragen od. sh. akt. Katalog-Update ( >Download) L1 VA-Stoßdämpfer mit unterem Befest.-Lochabstand 52 mm (ggf. anfragen) L2 VA-Stoßdämpfer mit unterem Befest.-Lochabstand 54 mm (ggf. anfragen) L3 VA-Stoßdämpfer mit unterem Befest.-Lochabstand 58 mm (ggf. anfragen) L4 VA-Stoßdämpfer mit unterem Befest.-Lochabstand 72 mm (ggf. anfragen) NV wahlweise VA-Nutendämpfer höhenverstellbar, ohne Aufpreis (bei Bestellung angeben) bei Bedarf zur separaten Eintragung LOWTEC Herstellergutachten anfordern NH wahlweise HA-Nutendämpfer höhenverstellbar, ohne Aufpreis (bei Bestellung angeben)

2 30 Achtung: die Baujahrgrenze bei Japan-Modellen ist 06/93 (England-Mod. ist 10/93) bei Bedarf zur separaten Eintragung LOWTEC Herstellergutachten anfordern 31 die Grenze bis 08.94/ab ist die Fahrgestell-Nr. P O1 HA-Stoßdämpfer-Befestigungsschraube unten ist M10 32 Domwälzlager Außendurchmesser: ->VIN... d=45mm / VIN...-> d= 100mm O2 HA-Stoßdämpfer-Befestigungsschraube unten ist M14 Definition nach VIN (Fg-Nr.) sh. V1 VA-Stoßdämpfer passt nur bis Bj. 93 = bis Fg.-Nr. 31P (sonst sh. ab Bj. 93) 33 bis 07/97: HA-Federteller-Aussen-D = 103mm, ab 08/97: Aussen-D = 93mm V2 VA-Stoßdämpfer passt nur ab Bj. 93 = ab Fg.-Nr. 31P (sonst sh. bis Bj. 93) 35 "mit NiveauReg" ggf. extra angeben (NivReg entfernen bei Verwend. v. Sportstoßdämpfern) V3 VA-Stoßdämpfer mit unterem Klemm- Durchmesser 50 mm 40 Federn mit höherer VA-Achslast auf Anfrage lieferbar V4 VA-Stoßdämpfer mit unterem Klemm- Durchmesser 55 mm 41 Federn mit höherer HA-Achslast auf Anfrage lieferbar 42 auch für LKW-Zul. geeignet (Orig.-Auflast.- Allgemeine Infos Gutachten ggf. mitbestellen)) 43 auf Mindesthöhe der Blinker achten, ggf. müssen diese umgebaut werden 85 wichtig: progressives Ende der HA-Feder nach oben montieren Bei Fahrzeugen mit Original-Sportfahrwerk wird entsprechend weniger Tieferlegung erreicht 86 wichtig: progressives Ende der HA-Feder nach unten montieren Falls die Fahrzeugausführung Allrad bzw. Kombi nicht angegeben ist, sind die Bauteile nicht verwendbar 87 wichtig: HA-Feder mit der weißen Markierung nach hinten montieren Die elektr. Dämpferregulierung muss ggf. bei Fahrwerks- /Dämpferumrüstung entfernt werden 90 VA-Federn sind konisch (beide Endwindungen eingezogen) 91 VA-Federn sind zylindrisch Abkürzungen 92 HA-Federn sind konisch 93 HA-Federn sind zylindrisch A Automatikgetriebe und Halbautomatikgetr. (SMG, DSG, ) 94 VA-Federn sind einseitig konisch (obere M manuelles Schaltgetriebe Endwindungen eingezogen) 99 Tieferlegungsfedern nur für die Vorderachse B Benziner 101 Gummis von Originalfeder übernehmen D Diesel 105 Empfehlung: einen oberen Ring des orig. excl exklusive/ohne/außer Federwegbegrenzers entfernen 106 Kunststoffring entfernen, orig. incl inklusive/mit/einschließlich Federwegbegrenzer unten um 20 mm kürzen 107 die Original-Federwegbegrenzer sind gemäß Lim Limousine/Schrägheck/Stufenheck/Coupé Gutachten zu kürzen 112 mit Niveaureg./Luftfederung: durch Einstellung VIN Fg-Nr. (Vehicle Ident Number) kann hinten tiefergelegt werden 113 VA-Tieferlegung durch Einstellen der Drehstäbe Wichtig für die Fahrzeugtypisierung 114 HA-Tieferlegung durch Einstellen der Drehstäbe 119 Federn mit flachgeschliffener oberer Endwindung Maßgeblich für die TÜV-konforme Fahrzeugzuordnung 120 bitte genauen Kfz-Typ angeben (Sonderbestellung) 123 nicht für Turbo-Modelle 136 Tieferlegungen variieren je nach Ausstattung 137 mit 4 versch. Original-Federunterlagen oben und unten kann die Höhe variiert werden 140 Sonderräder sind bei Tieferlegung gesondert zu prüfen 146 ab ca. 45 mm Tieferl. ist teilweise geänderte sind die zul. Achslasten im Teilegutachten. Innerhalb der angegebenen Achslasten ist die Tieferlegung eines Fahrzeuges mit Hilfe der Katalog-Angaben unter Ausführung am genauesten zu erreichen (ist bezogen auf Fahrzeugleergewicht). Bei Überschneidungen bei den Fahrzeugausführungen (je nach Ausstattung) ist die zul. VA-Last maßgeblich. Bei schweren Modellen (mit Aut.- Getr.,...) ggf. nächst höhere Achslast wählen. Falls ein Fahrzeugtyp nicht aufgeführt ist, gelten i. d. R. die

3 Koppelstange/Stabistange erforderlich (sh. S. 32) angegebenen VA-Lasten (ggf. bitte anfragen). Falls die 147 TÜV Teilegutachten ist in Vorbereitung Fahrzeugausführung "Kombi" nicht explizit aufgeführt ist, bitte anfragen. 148 ohne TÜV Teilegutachten Hinweis zu Tunerfedern und Extremtieferlegungen Herstellererklärung f. TÜV-Einzelabnahme auf Anforderung (Muster sh. Internet-Download) 149 Tuner-Federn (Lo = ungespannte Länge ist mind. 15 mm kürzer als die TÜV-geprüfte Ausführung. Federn sind somit nicht konform mit beiliegendem Vergleichsgutachten / Kennzeichnungszusatz XT ) A3 A4 B0 B1 B2 B3 Fahrwerk/HA-Stoßdämpfer passt nicht bei Fahrzeugen mit Original-Sportfahrwerk Fahrwerk/VA-Stossdämpfer passt nicht für Fahrzeuge mit Boxer-Motoren/JTD VA-Stoßdämpfer mit Federbein- Aussendurchmesser 45 mm VA-Stoßdämpfer mit Federbein- Aussendurchmesser 51 mm Fahrwerk/VA-Dämpfer passend für Originaldomlager , Anpassung auf Anfrage VA-Stoßdämpfer mit oberem Stift -0,-1,-2, oder -3 Definition anhand "Hinweisblatt/Info B3" (sh. Shop, Katalog, Homepage-Download) B4 Fahrwerk/HA-Stoßdämpfer passt nicht für Niveauregulierung B7 Fahrwerk/VA-Stoßdämpfer bis Bj. 02/88, F1 F2 750 bis Bj. 07/90 auf Anfrage HA-Dämpfer mit Gabelbefestigung (mit Augenbefestigung sh. Folgemodell) HA-Dämpfer mit Augenbefestigung (mit Gabelbefestigung sh. vorheriges Modell) Ab ca. 50 mm Tieferlegung bzw. bei Fahrzeugen mit wenig Restfederweg sind grundsätzlich Sportstoßdämpfer (LOWTEC SPORT/COMP) zu empfehlen (Vermeidung des Stoßdämpfer-Durchschlagens, bessere Abstimmung, usw.). Ggf. sind Federwegbegrenzungselemente anzupassen, bzw. mit passenden Gummibegrenzern zu ergänzen, um die Funktion der Stoßdämpfer und die/den entsprechende/n Tieferlegung/Restfederweg zu gewährleisten. Teilweise sind auch weitergehende Umbaumaßnahmen erforderlich. Es ist grundsätzlich auf Radfreigängigkeit/ Bodenfreiheit gemäß TÜV-Vorgabe zu achten. Der Fahrkomfort ist teilweise erheblich eingeschränkt. Die Einhaltung der Lichtaustritt-Unterkante von min. 500 mm ist teilweise nicht gegeben. Sonderaktionen und Informationen Über Sonderaktionen und Neuigkeiten informiert Sie unser Mail-Newsletter. Aktivieren Sie diesen bitte ggf. auf unserer Homepage unter Service->Newsletter.

4 Lowtec NOTES to the Type List english 1 sport shock absorbers with shortened piston rods G1 front springs with height adjustable sleeves are required 2 not for cars with automatic level control G2 rear springs with height adjustable sleeves 3 not for cars with automatic or electronic damping G3 rear shocks with height adjustable spring plate by force regulation slots 6 cars with level adjustment can only be lowered at G4 rear axle without extra height adjustability the front axle (see FA-kit) 7 for cars with EDC pls. look at (8-cyl.) G7 stabilizer connecting rods are included 8 not for cars with hydropneumatic suspension or Airmatic G8 when using original tires, wheel offset spacers maybe required 9 shortened sport shock absorbers and bump stops G9 kit contents only parts for the front axle are recommended 10 extreme tuning springs (further adjustment works are often required) G10 plus deposit of Euro 300,- net per kit, refund after redelivery of intact front struts 11 model year 91/92: front shock absorber with G15 original front struts are required stabilizer holder below the spring cup seat 12 cars with original sport suspension will partly get G17 front struts without wheel bearing minimal lowering 13 >8/79 at the front axle the original upper spring cups no B must be employed G18 diameter of geared ring of the wheel hub is 97 mm / asymmetric fixing of brake disc 14 >8/79 at the front axle the original upper spring cups no A must be employed G19 diameter of geared ring of the wheel hub is 83 mm / symmetric fixing of brake disc 15 10/93 >, at the front axle the orig. spring plates G20 kit for deactivated automatic level control no.1ho possibly must be employed 16 with in accordance with rubber bases/access. up to 20 mm more lowering is possible G21 kit for automatic level control, incl. adjustable connecting rods 17 Installation notes for MB W201/W202/W124/W126: The max. lowering is within reach by use of 1-knob rubber bases. With corresponding accessory [f. e. air cond., aut. G22 for front struts without stabilizer connecting rods G23 for front struts with stabilizer connecting rods GH with LOWTEC manufacturer certification instead of TÜV certification transm. (front), tow coupl. (rear)] are 3-knob rubber bases to employ. 18 model year is definably at the 10th digit of the Ch-Nr.: W=1998, X=1999, Y= the change up to 93/from 93 is the Ch-Nr. P H1 CSK/rear SSA (with fork fixing below) are only suitable from 1/89-20 please, ask for vehicles with original sport suspension iv in preparation, please ask or see for update 23 ca. 10 mm less lowering on light weight models possible L1 front shock absorber pitch of the lower fixing holes is 52 mm 24 ca. 10 mm more lowering on heavy weight models possible (automatic transmission, ) L2 front shock absorber pitch of the lower fixing holes is 54 mm 25 the lowering rate shows the value between light and heavy car models (ca. +/- 5mm) L3 front shock absorber pitch of the lower fixing holes is 58 mm 26 for cars with heavy weight at rear axle pls. use the higher rear spring L4 front shock absorber pitch of the lower fixing holes is 72 mm 27 Kombi/T-model will get ca mm more lowering NV alternatively front slot shocks height adjustable (pls. note for order) 30 Attention: the changing of model year is 06/93 (Japan models) resp. 10/93 (England models) NH alternatively rear slot shocks height adjustable (pls. note for order) 31 the change up to 08.94/from is the Ch- O1 rear shock absorber with lower fitting screw M10 Nr. P Top mount axial bearing outer diameter: ->VIN... d=45mm / VIN...-> d=100mm O2 rear shock absorber with lower fitting screw M14

5 Definition by VIN pls. see V1 front shock absorber are only suitable up to VID no. 31P (otherwise look at year 93-) 33 up to 07/97 outer diameter of rear shock spring cup = 103mm, from 08/97 = 93mm V2 front shock absorber are only suitable from VID no. 31P (otherwise look at year -93) 35 note "with Niv" in case of auto level control (remove ALC by using SSA) V3 front shock absorber with lower bracket diameter of 50 mm 85 Important: the progressive end of the rear spring must be mounted above V4 front shock absorber with lower bracket diameter of 55 mm 86 Important: the progressive end of the rear spring must be mounted down 87 Important: the white marking of the rear spring must be mounted to the rear 90 front springs are conical 91 front springs are cylindric 92 rear springs are conical 93 rear springs are cylindric Further notes are listed on German page. They are only relevant for German TUV. 94 the upper coil of the spring is conical If the vehicle type "Kombi/Station Wagon" resp. "4WD" is not explicit shown, the parts are not for use. 99 lowering kit only for the front axle Vehicles with original sport suspension get less lowering 101 take over rubber from original springs Translation / Short Cuts 105 remove one ring of the top of the original bump stop 106 cut off 20 mm of the front bump stop from bottomside and remove plastic ring A Automatic transmission (also semiautomatic like SMG, DSG, ) 112 with level regulation: by adjustment the car can M Manual gear be lowered at the rear axle 113 front lowering by adjusting the torque rods B Benzin/gasoline/petrol model 114 rear lowering by adjusting the torsion bar D Diesel model 119 springs with flat dragged upper final turn Lim Limousine/saloon/sedan/hatchback/coupé 120 please specify vehicle model VA front axle (FA) 123 not suitable for Turbo HA rear axle (RA) 136 different lowering depending on the car VIN vehicle identification number equipment 137 the height can be adjusted by 4 different rubber spring bases CSK complete suspension kit (springs + sport shock absorbers) 146 from ca. 45 mm lowering changed stabilizer is PS HP (horse power) partly required (see page 32) 148 springs are not TÜV approved, resp. in OSS original sport suspension preparation SSA sport shock absorber A3 CSK/rear SSA not suitable for cars with OSS (on Niv automatic level control request) A4 CSK/front SSA not suitable for cars with boxer Zyl cylinder engine/4x4 B0 front shock absorber with strut diameter of 45 incl included mm "order-no" + "-2" = CSK/front SSA with strut diameter 51 mm B1 front shock absorber with strut diameter of 51 excl excluded mm "order-no" + "-2" = CSK/front SSA with strut diameter 51 mm B2 front SSA suitable to top mounting BMW no , other SSA on request B3 front shock absorber with piston rod top pin -0,-

6 1, -2 or -3 please identify with the help of "Note B3" (see shop, catalog, website download) B4 CSK/rear SSA not suitable for cars with level regulation B7 CSK/front SSA for up to 02/88 and 750 up to 07/90 on request F1 rear SSA mit fork bracket below (with eye bracket use following model year) F2 rear SSA mit eye bracket below (with fork bracket use previous model year)