Horst E. Glacer Hansaweg Osterholz-Scharmbeck Telefon PROJEKT GLACER HELIDOME KONSTRUKTION BAUBERATUNG VERMITTLUNG GUTACHTEN

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1 Horst E. Glacer Hansaweg Osterholz-Scharmbeck Telefon PROJEKT GLACER HELIDOME KONSTRUKTION BAUBERATUNG VERMITTLUNG GUTACHTEN

2 Horst E. Glacer Hansaweg Osterholz-Scharmbeck Telefon Projekt Glacer HeliDOME Sehr geehrte Damen und Herren, Osterholz-Scharmbeck, im Juli 2006 beiliegend erhalten Sie eine Kurzbeschreibung sowie einige Abbildungen zu meinem aktuellen Projekt "HeliDome". Der von mir entworfene "HeliDome" ist ein neuartiges Konzept für die sichere und geschützte Unterbringung von Bordhelikoptern auf Schiffen und Yachten. Nach Abschluss der Entwurfsphase und Anmeldung beim Patentamt, knüpfe ich zur Zeit Kontakte zu potentiellen Herstellern und Interessenten für den Bau und Einsatz des "HeliDomes". Da ich glaube, dass der "HeliDome" insbesondere auch für Ihre Kunden eine interessante Lösung sein könnte, würde ich Ihnen das Konzept gerne in einem persönlichen Gespräch vorstellen. Bei Interesse stehe ich Ihnen für Rückfragen jederzeit gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Horst E. Glacer Informationen im Internet: Kontaktadressen für weitere Informationen: Horst E. Glacer glacer-design Hansaweg 8, Osterholz-Scharmbeck Telefon: info@glacer-design.de Dipl.-Ing. Tobias Bender Marigraph GmbH Am Barkhof 20, Bremen Telefon: / Fax: info@marigraph.com KONSTRUKTION BAUBERATUNG VERMITTLUNG GUTACHTEN

3 GLACER HELIDOME Kurzbeschreibung Stand: Der von Yachtkonstrukteur Horst E. Glacer entworfene "HeliDome" ist ein neuartiges Konzept für die sichere und geschützte Unterbringung von Bordhelikoptern auf Schiffen und Offshoreanlagen. Im Gegensatz zu den bisher üblichen separaten Hangars neben oder unter dem Landedeck, in die der Helikopter hineingefahren oder über eine aufwendige Liftplattform abgesenkt wird, ermöglicht es der "HeliDome" das empfindliche Fluggerät direkt auf dem Landedeck zu lagern, ohne dabei auf den Schutz eines Hangars verzichten zu müssen. Die Konstruktion besteht aus zwei in Lamellen segmentierten Halbschalen, die sich über dem Helikopter zu einem Kuppeldach schließen. Als Material sind mit Kohlefaser verstärkte Faserverbundwerkstoffe vorgesehen. Im geschlossenen Zustand schirmt die Kuppel den auf dem Landedeck gelaschten Helikopter gegen alle Witterungseinflüsse, Regen, Wind und Sonneneinstrahlung ab und bietet außerdem einen adäquaten Sichtschutz. In Kombination mit einem, innerhalb der Kuppel unter einer Glattdeckluke angeordneten, Niedergang oder Personenlift können die Passagiere den Helikopter im Schutz des "HeliDome" besteigen, ohne ein freies Deck betreten zu müssen. Für Start und Landung werden die beiden Halbschalen hydraulisch in entsprechende Stautaschen unter dem Landedeck geschwenkt und mit Glattdeckluken vollständig abgedeckt, wodurch der Helikopter ohne Hindernisse frei starten und landen kann. Beim Abschwenken schieben sich die einzelnen Schalenlamellen übereinander, so dass die erforderliche Tiefe der Stautaschen auf etwa 1,30 bis 2,00 Meter reduziert werden kann und der verbaute Raum unter dem Landedeck entsprechend minimal ist. Der "HeliDome" bietet den Schutz und alle Vorteile eines festen Hangars, ohne den Nachteil des Raumverlusts im Schiff bzw. Aufbau und ohne das umständliche Verholen des Helikopters vom Landedeck in den Hangar. Die Verwendung des "HeliDome" bietet sich somit an für mittelgroße und große Motor- und Segelyachten, ist aber auch für andere Schiffe und Offshoreanlagen, die einen Bordhubschrauber mitführen, möglich. So wäre zum Beispiel der Einsatz auf Marine- und Behördenfahrzeugen, Forschungsschiffen, Expeditionskreuzfahrtschiffen, Bohrplattformen und letztlich auch auf Landeplätzen an Land sicherlich denkbar. Die Entwurfsphase des Projekts ist abgeschlossen und der "HeliDome" ist beim Deutschen Patentamt angemeldet. Zur Zeit werden Kontakte zu potentiellen Herstellern und Interessenten für den Bau und Einsatz des "HeliDomes" geknüpft. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns gerne oder besuchen Sie unsere Internetseiten unter:

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